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數智物流 柔性供應鏈激活新商機 版權信息
- ISBN：9787521747355
- 條形碼：9787521747355 ; 978-7-5217-4735-5
- 裝幀：一般純質紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
數智物流 柔性供應鏈激活新商機 本書特色
適讀人群 ：零售業者、物流業者、領域學者、政府官員及對此領域感興趣的普通讀者● 《平臺戰略》作者、中歐國際工商學院戰略學教授、前菜鳥網絡首席戰略官陳威如教授與中國物流學會專家成員、阿里巴巴商學院智能商務系朱傳波教授結合商業實踐與先進理論，為企業增長供能； ● 理解《“十四五”現代流通體系建設規劃》提出的“智慧物流”概念，幫助企業掌握新趨勢，發現新商機； ● 幫助企業經營者了解供應鏈重構途徑與進化方向，化成本中心為利潤中心，做好直達用戶的銷售、交付與服務，提升贏利能力，應對不確定； ● 幫助物流從業者使用數字技術升級商業模式，找到數智化新生態中的自身定位，拓展多維價值。 零售的本質是商流、現金流和物流。如今商流和現金流已經在向數智化演進，物流因為有很多實體環節，是進化*慢的。本書從物流的“點”推演至“面”，再到未來的全新“網絡”，展現了物流數智化的完整路徑，相信會對讀者有所啟發。 ——王文彬博士，申通快遞總裁 這本書為物流業從成本中心往價值中心升級提供了清晰的路徑，也能讓更多從業者找到內心深處一直堅守的那束光。物流如汪洋大海，每個企業宛如海中水滴。我相信，只要每滴水完成數智進化，自我沸騰，終將匯聚成奔騰不息的中國物流新時代。 ——梁鵬飛，安得智聯總裁 數智化是物流企業進入未來的鑰匙，產業鏈上下游的不同組織只有在數據、業務和流程上打破邊界，實現全面聯動，才能共同從價值鏈分工走向價值網協同，提升端到端的流轉效率。兩位教授的這部作品為我們描繪出數智物流的宏圖遠景，察于未萌，照亮未來。 ——褚方鴻，運聯智庫創始人及董事長 面對數字時代的消費與商業變革趨勢，在把握好安全、集約、服務三者平衡的同時，物流產業需要數智化轉型，參與到新一輪的商業浪潮中并引領消費升級。感謝朱傳波教授和陳威如教授，為業界奉獻了這部既對時代發展有深刻洞察，又抽絲剝繭地把數智物流領先實踐娓娓道來的佳作。 ——潘永剛，羅戈研究院院長、物流沙龍聯合創始人 隨著市場的不斷增長，消費者需求的日趨多樣，品牌和電商平臺也急需降本提效來獲得可持續的健康增長。為了實現這一目標，供應鏈的重構已經勢在必行。這本書恰恰能幫助到正在籌劃和施行供應鏈變革的公司。 ——林麗，寶潔公司全球數字體驗高級副總裁
數智物流 柔性供應鏈激活新商機 內容簡介
理解“十四五”規劃中的智慧物流概念 發現新消費浪潮背后的潛在商機 近年來，新消費品牌不斷涌現，新形態電商亦迅猛崛起，而背后正是數智物流的強力支撐。在數字技術的助推下，傳統的物流網絡正升級成去中心化的物流產業生態圈，在大幅提升運轉效率的同時，更為孕育新的商業模式提供可能。 在這場數智變革中，商家與顧客、生產與消費的關聯被重塑，從社區小店到傳統商超、從快遞騎手到貨運平臺，每個組織與個體都被賦予了新的角色與能力。 本書揭示了物流產業數智化的路徑和方法，為企業實現降本增效、加強客戶連接、發現增長方向提供依據。
數智物流 柔性供應鏈激活新商機 目錄
引言 新時代的號角
**章 新消費：消費者主權時代的來臨
消費者爭奪商業權力
消費者主權時代商業的進化
第二章 新商業：商業進化倒逼物流變革
商業進化：從跨城零售到同城零售
商業進化中的供應鏈變革
物流變革：助推商業實現“快、準、高效 ”
第三章 新物流：數智時代的物流
數智時代的物流圖景
物流企業的數智化轉型升級
物流行業的集體數智化轉型升級
第四章 新協作：商業與物流數智化協作與價值重構
商業與物流的斷檔與重新分工協作的到來
商業與物流數智化協作的認知重構
商業與物流數智化協作的產業組織重構
商業與物流數智化協作的角色與機制重構
第五章 新生態：物流生態圈中的“點、線、面、體”
供需協同，商業與物流共同升維
物流生態圈中的“點、線、面、體”
物流商業模式升維
邁向物流“點、線、面、體”生態協同的新未來
結語
**章 新消費：消費者主權時代的來臨
消費者爭奪商業權力
消費者主權時代商業的進化
第二章 新商業：商業進化倒逼物流變革
商業進化：從跨城零售到同城零售
商業進化中的供應鏈變革
物流變革：助推商業實現“快、準、高效 ”
第三章 新物流：數智時代的物流
數智時代的物流圖景
物流企業的數智化轉型升級
物流行業的集體數智化轉型升級
第四章 新協作：商業與物流數智化協作與價值重構
商業與物流的斷檔與重新分工協作的到來
商業與物流數智化協作的認知重構
商業與物流數智化協作的產業組織重構
商業與物流數智化協作的角色與機制重構
第五章 新生態：物流生態圈中的“點、線、面、體”
供需協同，商業與物流共同升維
物流生態圈中的“點、線、面、體”
物流商業模式升維
邁向物流“點、線、面、體”生態協同的新未來
結語
展開全部
數智物流 柔性供應鏈激活新商機 節選
物流變革： 助推商業實現“快、準、高效” 商業進化目標: 快、準、高效 商業會往哪個方向進行進化? 答案是用戶體驗和客戶價值。什么是用戶體驗? 是我需要的馬上就有。什么是客戶價值? 就是使貨在整個供應鏈中的流轉效率得到提升。 從跨城零售到同城零售，本質上是數據驅動的人、貨、場的重新連接？绯橇闶鄣倪壿嬍恰叭苏邑洝，同城零售的邏輯是“把貨推送到人”！叭苏邑洝 比較容易理解，就是消費者主動通過各種渠道和數字化觸點的連接去搜尋貨品。所謂的“把貨推送到人”，是商家主動推送特定的商品給特定的消費者(準) 并快速滿足。當然，“準” “快” 的背后需要“效率”，沒有“效率” 的“準” 和“快”，其商業模式是不可持續的。大致可以推斷，“快”“準” “高效” 是商業的下一步進化目標。 “準” 指的是供應鏈規劃與消費者個性化需求的精準匹配！翱臁 講的是物流速度。“準” 和“快”，決定了產品與需求的匹配度和顧客的消費體驗，影響企業的訂單與業務，決定了企業收入項的大小。 “高效”，代表的是運營效率(包括物流運營效率)，決定了企業為滿足商業需求付出的成本項的大小。 “物流效率” 可以界定為“每增加一個單位物流成本的服務水平增加度”，這是基于邊際服務水平層面的考量; 或者可以界定為“每增加一個單位服務水平對物流成本增加的控制度”，這是基于邊際成本層面的考量。從商業進化來看，在某種程度上，現在的商業競爭是基于時間的競爭，商業對物流速度和服務體驗的要求越來越高。所以，我們更傾向于將物流效率理解為給定服務水平的物流成本的控制。 對于商業而言，物流既是創造收入項也是成本項，已經成為商業中不可或缺的變量！棒~和熊掌兼得”，做到既準又快且高效,是物流助推商業從跨城到同城零售進化過程中孜孜不倦追求的目標。 快、準、高效之間，哪個優先級較高? “天下武功，唯快不破”，這也是盒馬鮮生、順豐、UPS(美國聯合包裹運送服務公司) 等商業與物流企業的經營哲學。今天的盒馬鮮生、叮咚買菜主打的也是“快” ———30 分鐘送達，當然這與生鮮品類的特征對物流的高要求有很大的關系！翱臁 是主動選擇還是被動適應，這本身不重要，關鍵是消費者是否需要，企業敢不敢判斷趨勢、重金下注。 影響商業運營效率的變量有很多，其中一個重要變量是訂單。訂單量大致取決于兩個因素: 一個是商品的產銷匹配是否精準,即產品是否適銷對路; 另一個是流通問題，例如物流的履約服務。沒有快速的交付履約能力，訂單量就上不去。反之，訂單量小，物流也沒法做到快，這一點從早期的快遞服務體驗可以感受到。似乎，這兩者之間的關系變成了“先有雞還是先有蛋” 的問題。 產銷匹配越精準，物流訂單量就越會持續增長，例如快遞業務高速增長的背后是電商紅利。當電商紅利不再，商品與消費者以快遞方式連接的業務量增長就會趨緩，而新的物流連接方式如即時物流、同城配送等新物流業務訂單量會實現大幅攀升。對于商家而言，需要隨時做好商品與消費者重新連接與匹配的準備,這是商家構建快物流服務體系的前提。對于快遞企業而言，跟隨商業趨勢構建多元的物流連接，既是商業行為，也是實現物流效率大幅提升的先決條件。 物流效率是建立在規模經濟、范圍經濟和管理協同效應的基礎之上的。對于單個組織而言，協同是內部的協同，效率更多取決于規模經濟效應與范圍經濟效應，尤其是規模經濟效應。對于物流平臺方而言，效率的來源取決于外部的協同。 初創企業，物流效率一般不高，為什么? 因為沒有范圍經濟與協同效應，物流效率提升的唯一出路在于發揮規模經濟效應。換句話說，訂單量以及訂單集中度是物流成本管控的核心。 應該說，物流效率是結果，不是目標。試想如果企業一開始進入市場，就考慮直接將運營效率擺在首位，而把流量、體驗排在后面，那可能一開始就注定失敗。當然，成功也有幸運的成分,融資燒錢、注重服務體驗、打造流量入口，才會有后續通過組織、管理與運營方式的創新帶來物流效率的提升。事實上，社區電商叮咚買菜還沒有實現盈利，原因在于通過建前置倉提升物流服務體驗的做法，*后一公里的成本短期內難以降低。如果一直無法消化*后一公里的高昂人力成本和生鮮損耗成本，企業就有可能在社區零售這個新的賽道黯然出局。例如，首創“前置倉” 生鮮到家模式的每日優鮮在2022 年被曝出因資金鏈緊張而面臨破產解散。 在體驗為王的商業時代，有的企業由于融資燒錢難以實現收支平衡，*終選擇縮小戰場或黯然退出。個中原因，既有燒錢沒燒出流量，也有運營效率低下入不敷出。但即使這樣，還是有很多資本、創業者進來試水，先把流量燒起來，獲得大量的消費數據后再試圖做到供需的精準匹配，回到“準、快、高效” 的良性軌道上來。例如，社區零售賽道通過建前置倉，從“快” 開始試水，逐漸通過消費數據積累洞察需求，做到供需匹配相對精準，希冀*終能把物流效率提升一個臺階，這也是一條次優選擇路徑。 商業的互聯互通是物流施展抱負的大舞臺 “要實現速度就要犧牲效率，要實現效率就要犧牲速度。” 就好像一枚硬幣的正反面，“快” 與“高效” 很難在同一水平層面實現和諧。無論是傳統電商、互聯網定制，還是社區O2O，“快” 與“高效” 的指標表現都不理想。要提升供應鏈對市場的反應速度，需要有兩個前提: 一是需求前置，這需要數據、算法幫助做預測或預定; 二是貨物前置，將貨物布局在消費者周邊。以上兩點，可以保證物流配送速度，但并不能保證效率。 社會物流效率的提升，更多來源于外部協同。不僅是物流層面的協同，還有商業層面的協同。商業層面的協同，就是要站在商業全鏈路的視角，重新規劃與設計商品從源頭到終端的物流鏈路。要實現全鏈路的物流運營，沒有商業的協作作為前提是很難做到的。也就是說，要提升整個社會化物流層面的運營效率，商業的連接重構是重要的考量。 以分布在我們身邊*常見的大大小小的超市、便利店為例。以往，便利店的牙膏、牙刷、方便面、餅干等商品，往往采購自眾多不同的供應商，門店與供應商的連接是多對多的關系。而這種連接關系，帶來的是多頻次、難有規模經濟效應的采購與物流活動。試想，在這樣的商業連接下，如何能將物流成本降低，優化進貨量，優化配送路線，優化配送時效? 好像空間都不大。如果我現在跟你說，有一個數字訂貨平臺跟這些店面對接，大家可以在平臺上訂貨，你需要的品類我都有，可以幫你實現一站式購買而且一鍵發貨。你是不是感覺好了一點? 物流效率的提升有時并不在于物流自身，而是取決于所服務的商業業態。 打造互聯互通的商業業態、商業的大范圍重構，再加上物流的商業與運營模式的創新，也許是解決物流效率問題的一個重要方向。 以上例子，還只是渠道端貨源的整合。未來，隨著產業的數字互聯程度的提升，品牌商和門店的信息直接打通，就可以重新規劃商品供應鏈甚至產業供應鏈的物流，物的流轉效率將會大幅提升。
數智物流 柔性供應鏈激活新商機 作者簡介
朱傳波： 阿里巴巴商學院智能商務系教授、產業互聯網研究中心研究員，專長于數字化供應鏈、供應鏈與物流管理等領域。著有《物流與供應鏈管理》等，曾獲2019年清華大學“卓越開發者”案例大獎。 陳威如： 中歐國際工商學院戰略學教授，美國普渡大學戰略管理學博士。曾任阿里巴巴集團菜鳥網絡首席戰略官，主要研究和陪伴企業進行數字化與平臺化升級。著有《平臺戰略》《平臺轉型》《平臺化管理》等，2017年被有“全球管理界奧斯卡”之稱的“全球思想家50人”（Thinkers50）評選為新世代最可能塑造未來商業模式的全球管理思想領袖之一。
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