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中國(guó)大件物流行業(yè)2020年度發(fā)展報(bào)告 版權(quán)信息
- ISBN：9787509221235
- 條形碼：9787509221235 ; 978-7-5092-2123-5
- 裝幀：暫無(wú)
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
中國(guó)大件物流行業(yè)2020年度發(fā)展報(bào)告 本書特色
★內(nèi)容豐富詳盡 ★數(shù)據(jù)客觀公正 ★兼具原創(chuàng)性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性
中國(guó)大件物流行業(yè)2020年度發(fā)展報(bào)告 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書為大件物流行業(yè)的年度報(bào)告。 通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、趨勢(shì)分析、技術(shù)發(fā)展等內(nèi)容，從行業(yè)宏觀視角與業(yè)務(wù)發(fā)展的維度，全面、深入、客觀、系統(tǒng)地反映了2020年我國(guó)大件物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，充分總結(jié)大件物流業(yè)政策法規(guī)、改革發(fā)展、企業(yè)實(shí)踐及先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等，揭示行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)大件物流行業(yè)2020年度發(fā)展報(bào)告 目錄
**章 發(fā)展綜述
**節(jié) 發(fā)展回顧
第二節(jié) 未來(lái)展望
第二章 行業(yè)抗疫
**節(jié) 交通部門出臺(tái)措施 為物資流通保駕護(hù)航
第二節(jié) 共克時(shí)艱 協(xié)會(huì)助力行業(yè)“戰(zhàn)疫”
第三節(jié) 眾志成城 企業(yè)凝聚穩(wěn)定發(fā)展力量
第三章 統(tǒng)計(jì)與分析
**節(jié) 大件物流企業(yè)分布基本情況概覽
第二節(jié) 大件物流行業(yè)資質(zhì)管理情況概覽
第三節(jié) 大件物流企業(yè)從業(yè)人員情況概覽
第四節(jié) 大件物流企業(yè)車輛裝備情況概覽
第五節(jié) 大件物流經(jīng)營(yíng)發(fā)展與貨運(yùn)量情況概覽
第六節(jié) 大件運(yùn)輸跨省審批許可情況概覽
第四章 政策標(biāo)準(zhǔn)
**節(jié) 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)概覽
第二節(jié) 大件物流相關(guān)法律
第三節(jié) 國(guó)務(wù)院相關(guān)行政法規(guī)及規(guī)范性文件
第四節(jié) 國(guó)務(wù)院各部委部門規(guī)章及規(guī)范性文件
第五節(jié) 行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
第六節(jié) 協(xié)會(huì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
第五章 營(yíng)商環(huán)境與市場(chǎng)需求
**節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)呈“V”形走勢(shì)
第二節(jié) 設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快完善
第三節(jié) 運(yùn)輸裝備持續(xù)升級(jí)
第四節(jié) 大件物流需求趨勢(shì)
第五節(jié) 大件物流“十四五”期間發(fā)展預(yù)測(cè)
第六節(jié) 越南海上風(fēng)電項(xiàng)目的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
第六章 安全生產(chǎn)
**節(jié) 新安全生產(chǎn)法修訂
第二節(jié) 開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)
第三節(jié) 開展大件物流安全生產(chǎn)調(diào)研
第四節(jié) 強(qiáng)化電力大件資質(zhì)評(píng)審安全比重
第五節(jié) 大件運(yùn)輸護(hù)送規(guī)范
第六節(jié) 大件物流事故案例解析
第七章 理論探討
**節(jié) 關(guān)于大件物流 運(yùn)輸定義的研究與思考
第二節(jié) 淺談交通部第62號(hào)令第十七條在大件運(yùn)輸工作中的運(yùn)用與存在的問(wèn)題
第三節(jié) 大件裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析
第四節(jié) 大件運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式分析
第五節(jié) 道路大件運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)體系及方法研究
第六節(jié) 管理心理學(xué)在大件物流企業(yè)人才管理中的運(yùn)用
第八章 技術(shù)發(fā)展
**節(jié) 大件滾裝滾卸技術(shù)概論
第二節(jié) 核電大件設(shè)備運(yùn)輸管理模式探討
第三節(jié) 基于ANSYS的滾裝跳板通過(guò)性研究
第四節(jié) 風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸工裝平衡角的選擇及其對(duì)運(yùn)輸安全的影響
第九章 大件物流與制造業(yè)融合
**節(jié) 國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》
第二節(jié) 協(xié)會(huì)高度重視，推動(dòng)大件制造與大件物流深度融合
第三節(jié) 經(jīng)典案例展示
案例1 吸力式導(dǎo)管架項(xiàng)目中的物流管理與創(chuàng)新
案例2 從“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”到“國(guó)脈國(guó)控”的實(shí)施方案
案例3 金風(fēng)科技與東方物流深度融合創(chuàng)新發(fā)展項(xiàng)目
案例4 宏華海洋物流與供應(yīng)鏈優(yōu)化與實(shí)踐
案例5 專利型液壓板拖車和履帶式牽引車在大件運(yùn)輸中的實(shí)際運(yùn)用
第十章 調(diào)查研究
**節(jié) 我國(guó)大型農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、面臨的問(wèn)題及解決方案的探討
第二節(jié) 加快大件物流發(fā)展，為國(guó)家綜合國(guó)力提升做貢獻(xiàn)
第三節(jié) 大件運(yùn)輸安全技術(shù)產(chǎn)品解決方案的研究
第十一 章協(xié)會(huì)工作
**節(jié) 2020年協(xié)會(huì)工作報(bào)告
第二節(jié) 不斷提升黨建工作質(zhì)量
第三節(jié) 協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)致辭及講話
第四節(jié) 眾志成城 共創(chuàng)未來(lái)——協(xié)會(huì)會(huì)員服務(wù)工作紀(jì)實(shí)
第五節(jié) 協(xié)會(huì)文件
附錄
附錄1 行業(yè)大事記（2020）
附錄2 39項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)、名稱、主要內(nèi)容等一覽表
附錄3 《發(fā)展報(bào)告》參與編制及支持單位簡(jiǎn)介
展開全部
中國(guó)大件物流行業(yè)2020年度發(fā)展報(bào)告 節(jié)選
第六節(jié) 越南海上風(fēng)電項(xiàng)目的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 為了積極落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議，以“走出去”的方式攜手推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展，大批中資企業(yè)已在海外展開布局，特別是在以越南為主的東南亞國(guó)家，逐漸成為我國(guó)海上風(fēng)電投資建設(shè)企業(yè)在海外的重要基地。 一、發(fā)展機(jī)遇 （一）越南擁有較為豐富的風(fēng)力發(fā)電資源 越南沿海地區(qū)擁有超過(guò)3000公里的海岸線，風(fēng)力資源豐富，特別是在西南沿海地區(qū)，海平面100米以上的風(fēng)速可以超過(guò)9米/秒，非常適合開展風(fēng)電特別是海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)。 （二）越南對(duì)能源需求增長(zhǎng)迅猛 越南是東南亞第三大石油生產(chǎn)國(guó)，石油資源豐富。但越南目前超過(guò)1/3的電力來(lái)自燃煤電廠，風(fēng)電新能源等占比不到6%。近年來(lái)，越南工業(yè)的高速發(fā)展帶動(dòng)了電力消費(fèi)的增長(zhǎng)，越南的能源消耗平均每年增加10%，風(fēng)能及其他可再生能源將成為緩解能源緊張的重要途徑。 （三）越南新能源發(fā)展?jié)摿薮? 根據(jù)越南政府發(fā)布的《電力發(fā)展計(jì)劃（PDP）2020—2030》，到2030年越南的年電力消費(fèi)量將達(dá)到5060億千瓦時(shí)，總電力裝機(jī)將達(dá)到130吉瓦，相當(dāng)于從現(xiàn)在到2030年總裝機(jī)量保持每年12%~14%的增速，其中新能源的占比將大大提高。 （四）越南政府大力扶持新能源產(chǎn)業(yè) 越南政府近年來(lái)推出了一系列支持風(fēng)電發(fā)展的政策，比如將陸上風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)由7.8美分/千瓦時(shí)提高到8.5美分/千瓦時(shí)，同時(shí)也將海上風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)設(shè)定為9.5美分/千瓦時(shí)，新的上網(wǎng)電價(jià)加速了越南國(guó)內(nèi)風(fēng)電項(xiàng)目的開發(fā)。另外，風(fēng)電企業(yè)還能享受進(jìn)口關(guān)稅、企業(yè)所得稅、土地稅及環(huán)保費(fèi)用的減免等優(yōu)惠政策。 二、主要挑戰(zhàn) （一）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范差異的挑戰(zhàn) 近年來(lái)我國(guó)企業(yè)在海外工程建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)揮重要作用，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，但在海上風(fēng)電等新興領(lǐng)域與海外優(yōu)秀的建設(shè)企業(yè)還存在較大差距，特別是對(duì)越南當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺乏深入了解，對(duì)包括項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、材料標(biāo)準(zhǔn)、車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)、施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等掌握不足，導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)反復(fù)溝通、重復(fù)報(bào)審及無(wú)法順利通關(guān)等問(wèn)題。部分風(fēng)電運(yùn)輸企業(yè)的塔筒運(yùn)輸車輛及裝備等無(wú)法入境越南，正是由于企業(yè)對(duì)中越雙方標(biāo)準(zhǔn)差異和對(duì)越南標(biāo)準(zhǔn)掌握不足導(dǎo)致的。 （二）用工難的挑戰(zhàn) 2020年初，越南政府剛頒布關(guān)于在越南工作的外國(guó)勞工和在越南為外國(guó)人或外國(guó)組織工作的越南勞工雇傭與管理工作的152/2020/ND-CP號(hào)法令。該法令規(guī)定，從雇用外國(guó)勞工的日期至少30天前，雇主必須確定越南勞工未能滿足崗位需求，并向越南勞動(dòng)榮軍與社會(huì)部或當(dāng)?shù)厥』蛑醒胫陛犑腥嗣裎瘑T會(huì)（省級(jí)人民委員會(huì)）提供外勞雇傭需求說(shuō)明報(bào)告。按照該法案，從中方帶領(lǐng)工人入境越南開展項(xiàng)目的難度進(jìn)一步加大，取得合法工作許可的難度和成本大大提高。越南的本土員工雖然在薪酬方面有一定優(yōu)勢(shì)，但是在工作效率、工作經(jīng)驗(yàn)等方面短期內(nèi)還很難滿足項(xiàng)目需求，特別是風(fēng)電運(yùn)輸涉及的液壓操作等技術(shù)崗位員工嚴(yán)重短缺。 （三）項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境的挑戰(zhàn) 目前越南交通基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，高速和公路里程短，公路路面退化嚴(yán)重，鐵路網(wǎng)絡(luò)集中覆蓋在城市區(qū)域，港口設(shè)施配備較差。部分風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸企業(yè)在承攬運(yùn)輸項(xiàng)目的過(guò)程中，沒有深入進(jìn)行調(diào)查研究和風(fēng)險(xiǎn)分析，特別是對(duì)在越南實(shí)施風(fēng)電運(yùn)輸排障作業(yè)環(huán)節(jié)的工作難度和工作強(qiáng)度估計(jì)不足，導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中需要投入大量人力、物力、財(cái)力，項(xiàng)目利潤(rùn)被大大壓縮甚至導(dǎo)致項(xiàng)目虧損。同時(shí)，相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)反映，風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中，因過(guò)路、過(guò)橋、清障等問(wèn)題，與越南途經(jīng)地村鎮(zhèn)居民時(shí)常發(fā)生糾紛，越南基層執(zhí)法人員往往遷就本地居民，運(yùn)輸單位往往“破財(cái)買路”，進(jìn)一步造成運(yùn)輸成本的提升。 （四）裝備管控的挑戰(zhàn) 越南早在2014年就由越南工貿(mào)部出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，禁止進(jìn)口使用年限超過(guò)5年的汽車（自生產(chǎn)之日起計(jì)算），具體包括各類載人汽車、貨車、專用車。國(guó)內(nèi)現(xiàn)存運(yùn)輸車輛入境越南條件苛刻，項(xiàng)目結(jié)束后如何順利離境越南也是一個(gè)難題。同時(shí)，越南法規(guī)要求三軸車的總重不能超過(guò)24噸，四軸車不能超過(guò)30噸，五軸車不能超過(guò)34噸，在此基礎(chǔ)上，不同軸距的車型根據(jù)法規(guī)規(guī)定需要進(jìn)行公式計(jì)算。由于越南本土缺乏大型貨車及牽引車生產(chǎn)制造能力，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)運(yùn)輸車輛的采購(gòu)價(jià)格也比國(guó)內(nèi)高出不少。 （五）項(xiàng)目成本的挑戰(zhàn) 受疫情影響，各國(guó)均進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)出入境人員防疫的管控力度。根據(jù)越南政府要求，從境外入境越南的普通非越籍人員必須按照流行病預(yù)防和控制要求進(jìn)行集中醫(yī)療隔離，必須擁有在越南停留的期限內(nèi)的國(guó)際健康保險(xiǎn)，醫(yī)療保險(xiǎn)單仍然有效，并且這些國(guó)際保險(xiǎn)必須在越南具有醫(yī)療檢查和治療的服務(wù)范圍，隔離時(shí)間不少于14天，同時(shí)須進(jìn)行至少兩次新冠肺炎病毒檢測(cè)。項(xiàng)目因此產(chǎn)生大量的住宿費(fèi)、食品費(fèi)、檢測(cè)費(fèi)、生活費(fèi)用等費(fèi)用，大大增加了企業(yè)的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本，導(dǎo)致相關(guān)項(xiàng)目人員不能及時(shí)到位，致使項(xiàng)目實(shí)施周期被進(jìn)一步拉長(zhǎng)。 （六）市場(chǎng)高估的挑戰(zhàn) 目前越南海上風(fēng)電發(fā)展的政策和趨勢(shì)持續(xù)向好，但是絕大部分項(xiàng)目還處在規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，且大部分EPC（engineering procurement construction，工程總承包）總包單位為中方企業(yè)，相關(guān)項(xiàng)目信息通過(guò)供應(yīng)鏈條層層傳遞，產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”，導(dǎo)致部分企業(yè)盲目高估現(xiàn)階段越南海上風(fēng)電市場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和資源布局方面產(chǎn)生偏差和過(guò)剩，進(jìn)而造成項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)個(gè)別項(xiàng)目落地后項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中預(yù)算費(fèi)用無(wú)法有效覆蓋成本的尷尬現(xiàn)象。 三、相關(guān)建議 （1）避免卷入當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)利益集團(tuán)的紛爭(zhēng)，不介入當(dāng)?shù)卣闻蓜e活動(dòng)。 （2）合規(guī)開展項(xiàng)目建設(shè)。嚴(yán)格遵守中國(guó)和越南兩國(guó)法律法規(guī)，及時(shí)了解和落實(shí)當(dāng)?shù)貙?duì)于勞工權(quán)利保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、數(shù)據(jù)和隱私保護(hù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、反腐敗、反賄賂、反壟斷、反洗錢、反恐怖融資、貿(mào)易管制、財(cái)務(wù)稅收等方面的具體要求。 （3）開展公平良性競(jìng)爭(zhēng)。不串通投標(biāo)，不惡意低價(jià)競(jìng)標(biāo)，不詆毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不虛假宣傳業(yè)績(jī)或采取其他不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段。 （4）有效共享資源信息。依托于行業(yè)組織，搭建溝通交流平臺(tái)和資源共享機(jī)制，充分共享行業(yè)和產(chǎn)業(yè)相關(guān)專家、技術(shù)、裝備、信息等資源，充分整合和集中發(fā)揮分散在各個(gè)企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短、降本增效、互惠互利、協(xié)同發(fā)展。 （5）充分防范法律風(fēng)險(xiǎn)。充分分析和評(píng)估項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的各類風(fēng)險(xiǎn)，依托相關(guān)機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行重大決策、交易的合規(guī)性審核，做好境外監(jiān)管規(guī)則跟蹤分析和合規(guī)培訓(xùn)，充分運(yùn)用法律武器，共同維護(hù)企業(yè)在海外合法權(quán)益。 （6）高度重視節(jié)能環(huán)保。堅(jiān)持資源節(jié)約、環(huán)境友好的經(jīng)營(yíng)方式，將資源環(huán)境保護(hù)納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，減少生產(chǎn)、服務(wù)和產(chǎn)品使用過(guò)程中污染物的產(chǎn)生和排放。 （7）加強(qiáng)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)防范。加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、民族宗教矛盾、社會(huì)治安、恐怖主義、負(fù)面輿情民情、災(zāi)害疫情等信息的關(guān)注，做好全面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，依托于行業(yè)組織建立經(jīng)常性溝通渠道，建立互助互救合作機(jī)制，及時(shí)分享相關(guān)預(yù)警信息，*大限度保護(hù)企業(yè)人員和資產(chǎn)安全。 （8）強(qiáng)化項(xiàng)目EHS（Environment、Health、Safety，環(huán)境、健康、安全一體化管理）保障。強(qiáng)化安全意識(shí)，建立健全并積極落實(shí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康各項(xiàng)保障制度，充分保障項(xiàng)目EHS方面人力、物力、財(cái)力投入，加大安全監(jiān)督力度，促進(jìn)項(xiàng)目安全、有效履約執(zhí)行，關(guān)心、關(guān)愛員工人身安全，全力保障海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展。 （本節(jié)作者：中國(guó)水利電力物資流通協(xié)會(huì)陳力，文中部分?jǐn)?shù)據(jù)和信息來(lái)源于2021年5月10日舉辦的越南海上風(fēng)電項(xiàng)目專題座談會(huì)參會(huì)企業(yè)家代表發(fā)言）
中國(guó)大件物流行業(yè)2020年度發(fā)展報(bào)告 作者簡(jiǎn)介
中國(guó)水利電力物資流通協(xié)會(huì) 是1993年由原水利、電力部物資局牽頭組建的，是由水利、電力兩個(gè)行業(yè)的物資、物流企業(yè)和相關(guān)單位組成的，是經(jīng)國(guó)家民政部注冊(cè)批準(zhǔn)成立的行業(yè)社團(tuán)組織。2002年以來(lái)，隨著電力體制改革的深入，打破了舊的電力體制，形成了兩大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、四大輔業(yè)集團(tuán)的局面，實(shí)行了廠網(wǎng)分開和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。
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