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德國4.0:如何成功向數字化轉型 版權信息
- ISBN：9787559830395
- 條形碼：9787559830395 ; 978-7-5598-3039-5
- 裝幀：一般輕型紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
德國4.0:如何成功向數字化轉型 本書特色
《德國4.0：如何成功向數字化轉型》展示了德國作為一個重要的工業強國如何在數字經濟領域也成為一大玩家。在傳統經濟中，德國有無數的世界領袖，但目前還沒有一個數字領域的冠軍，比如像谷歌、Facebook這樣的互聯網重磅選手。在此背景下，托比亞斯·科爾曼和霍爾格·施密特分析了德國的經濟和社會數字化轉型的框架條件，揭示了當前的發展和未來必要變化的跡象。該書探討的中心問題是：德國從數字化中學到了什么？德國經濟和社會目前的數字化改造都做了些什么？使一個國家在未來的數字競爭中有強勁表現需要做什么？德國的數字總體規劃必須如何？該書展示了德國數字化建設的全局性視角以及長遠的戰略分析。
德國4.0:如何成功向數字化轉型 內容簡介
在傳統經濟中，德國擁有無數的重量企業，而《德國4.0：如何成功向數字化轉型》則展示了德國作為一個根基穩重的工業強國，如何扭轉方向，成為數字經濟的強大參與者。德國聯邦經濟部官方智庫托比亞斯·科爾曼，攜手追蹤德國經濟二十年的資深記者霍爾格·施密特，從社會、技術、經濟、工作、政治五個方面剖析了德國數字化升級的過去、現在和未來，總結得出了對世界各國廣具借鑒意義的分析公式。
德國4.0:如何成功向數字化轉型 目錄
1 社會4．0
1．1 技術發展
1．2 社會要求
1．3 經濟影響
1．4 政治變革
2 技術4．0
2．1 物聯網（很快）就會到來
2．2 數字機器人即將到來
2．3 3D打印改變分工
2．4 人工智能潛力巨大
2．5 臨界點至關重要
3 經濟4．0
3．1 過去在數字化上犯下的錯誤
3．1．1 德國的數字經濟現狀
3．1．2 上半場：錯過數字化！
3．1．3 下半場：喚醒數字化！
3．2 數字經濟當前的游戲規則
3．2．1 贏者近乎通吃
3．2．2 網絡平臺經濟
3．2．3 基于數據的產品的威力
3．2．4 通過商業模式實施顛覆
3．2．5 轉向“數字領導”的必要性
3．3 未來的數字化商業模式
3．3．1 無人駕駛汽車
3．3．2 數據驅動工業（物聯網）
3．3．3 數據優化能源（智能家居）
3．3．4 數據控制金融（金融科技）
3．3．5 數據輔助保健（電子保健）
4 工作4．0
4．1 未來的數字工作
4．2 機器人的數字工作崗位
4．3 新工作崗位上的數字技術
5 政治4．0
5．1 對基礎設施政策的要求
5．1．1 網絡建設作為數字根基
5．1．2 網絡中立作為數字基本原則
5．1．3 沒有數字歧視的網絡使用
5．2 對教育政策的要求
5．2．1 小學的“數字學”
5．2．2 中學的編程課
5．2．3 大學的電子創業課
5．2．4 數字經濟（雙軌制）繼續教育
5．3 對經濟政策的要求
5．3．1 支持數字初創企業
5．3．2 中小型企業的數字激活
5．3．3 數字工業的框架條件
5．4 對勞動政策的要求
5．4．1 促進靈活（數字）就業
5．4．2 獲得（數字）繼續教育的權利
5．5 對歐洲政策的要求
5．5．1 歐盟數字教育展望
5．5．2 歐盟數字初創企業生態系統
5．5．3 歐盟數字產品風險資本
5．5．4 建立歐盟數字內部市場
5．5．5 歐盟經濟的數字化轉型
6 德國4．0
參考文獻
1．1 技術發展
1．2 社會要求
1．3 經濟影響
1．4 政治變革
2 技術4．0
2．1 物聯網（很快）就會到來
2．2 數字機器人即將到來
2．3 3D打印改變分工
2．4 人工智能潛力巨大
2．5 臨界點至關重要
3 經濟4．0
3．1 過去在數字化上犯下的錯誤
3．1．1 德國的數字經濟現狀
3．1．2 上半場：錯過數字化！
3．1．3 下半場：喚醒數字化！
3．2 數字經濟當前的游戲規則
3．2．1 贏者近乎通吃
3．2．2 網絡平臺經濟
3．2．3 基于數據的產品的威力
3．2．4 通過商業模式實施顛覆
3．2．5 轉向“數字領導”的必要性
3．3 未來的數字化商業模式
3．3．1 無人駕駛汽車
3．3．2 數據驅動工業（物聯網）
3．3．3 數據優化能源（智能家居）
3．3．4 數據控制金融（金融科技）
3．3．5 數據輔助保健（電子保健）
4 工作4．0
4．1 未來的數字工作
4．2 機器人的數字工作崗位
4．3 新工作崗位上的數字技術
5 政治4．0
5．1 對基礎設施政策的要求
5．1．1 網絡建設作為數字根基
5．1．2 網絡中立作為數字基本原則
5．1．3 沒有數字歧視的網絡使用
5．2 對教育政策的要求
5．2．1 小學的“數字學”
5．2．2 中學的編程課
5．2．3 大學的電子創業課
5．2．4 數字經濟（雙軌制）繼續教育
5．3 對經濟政策的要求
5．3．1 支持數字初創企業
5．3．2 中小型企業的數字激活
5．3．3 數字工業的框架條件
5．4 對勞動政策的要求
5．4．1 促進靈活（數字）就業
5．4．2 獲得（數字）繼續教育的權利
5．5 對歐洲政策的要求
5．5．1 歐盟數字教育展望
5．5．2 歐盟數字初創企業生態系統
5．5．3 歐盟數字產品風險資本
5．5．4 建立歐盟數字內部市場
5．5．5 歐盟經濟的數字化轉型
6 德國4．0
參考文獻
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德國4.0:如何成功向數字化轉型 節選
線上貿易即是證明上述論點的精辟范例，市場領先者亞馬遜正在穩步擴大其在線上貿易市場的地位，并且速度遠超來自德國的競爭對手。2010年以來，亞馬遜德國在銷售額上領先追趕者的優勢仍在繼續擴大，比如領先奧托和扎拉多的優勢。然而，特別引人矚目的是平臺的附加效應，在亞馬遜平臺上分銷產品的外來賣家在總量上甚至比亞馬遜商城的運營商增長得更快，這些外來賣家現在實現的收入加起來幾乎與亞馬遜本身一樣多。這進一步加強了亞馬遜的市場領先者地位，因為每賣出一件產品，市場領先者都可以收到接近自銷利潤率的傭金。因此，到底是自己當供應商，還是僅僅做商城運營商，對亞馬遜而言在很大程度上并不重要。對資產負債表的影響基本相同，甚至可能更好。 來自美國的世界市場領先者在德國變得一年比一年更加強大。2014年，德國網上銷售額中已有38%是在亞馬遜及亞馬遜商城上完成的。許多在線采購商如今不再費力去尋找自己所需產品的供應商，而是直接去亞馬遜。憑借良好的服務、不斷擴大的產品種類、快速交付（通常是當天）以及巧妙的亞馬遜客戶聯系計劃①，亞馬遜還在不斷擴大領先競爭對手的優勢。 亞馬遜獲得成功的一個重要原因是創始人杰夫·貝佐斯的戰略，即立即將所得利潤進行再投資，尤其是投資于改進物流和建立新的商業模式。貝佐斯因此不得不面對股價停滯長達十年的情況，這是因為交易所無論如何也不愿獎勵他的這個增長路線。直到2008年，投資者才開始充滿信心，并在那時把亞馬遜送進了世界十大*具價值的上市公司的行列。在十大*具價值的公司中有五家來自美國的科技巨頭，亞馬遜只是其中一個，2015年蘋果、谷歌、微軟和臉書的市值也進入了世界前十。科技公司從來沒有獲得過如此高的地位，1995年科技公司在**企業群體的總市值中所占份額還是0，十年后增加到了10%，而2015年已經增加到59%。從股票交易所也可以明顯感受到美國和德國之間的差異，在德國30家主要上市公司中只有思愛普一家公司為“年輕”的軟件企業，德國*具價值的兩家互聯網公司聯合網絡和扎拉多，市值分別為100億和80億歐元（2015年末），雖然現在已經進入德國前三十大企業，而且增長前景良好，但是與排在榜首的企業群體仍有很大差距。 美國公司的股票市值高有兩大原因，一是持續高速增長的前景，另一個是企業利潤率高，這是美國公司的傳統。30%的投資回報率在科技行業并不少見，但在傳統行業中很難見到。與傳統行業的競爭對手相比，高回報使科技公司有機會在研發方面投入更多的資金。因此，科技公司可以依靠自己的力量不斷建立新的商業領域，或者直接買入。只要繼續快速增長和獲得高利潤的前景持續存在，股市就會更快地原諒科技公司的高風險，甚至失敗，而來自傳統行業的競爭對手就享受不到這種待遇。 亞馬遜就是一例，該公司通過名為“網絡服務”（Web Service）的云服務構建了一個非常有利可圖的新商業領域，已經成了全球市場的領先者。現在云服務的盈利能力甚至可以通過交叉補貼來支撐貿易業務。亞馬遜投入很多資金開發的智能手機在市場上根本無人問津，導致財務減計數億資金，股市很快就原諒了亞馬遜遇到的類似失敗。“我在亞馬遜公司賠了數十億美元，但我的工作是鼓勵大家大膽嘗試。”貝佐斯這樣說道。但是幾個偉大的成功彌補了幾十個失敗，這些失敗通常很快就會得到糾正，在下次嘗試時可以做得更好。硅谷的風險投資家的做法也與貝佐斯相似，比起歐洲的競爭對手，他們敢于下大得多的賭注。消費者市場已經永遠失去 上面所說的消費者市場可能已經永遠“失去”，對德國來說這應該成為動力，從而在正在接受數字化的行業中做得更好。那些想輕松做事的人可能會指出，德國根本無法贏得這些新出現的消費者市場，因為競爭對手美國有著龐大的本土市場，聚集了很強的軟件能力，而且硅谷有著雄厚的金融實力。在目前正面臨數字化的市場中，比如機器制造和汽車工業，不必擔心這些結構上的缺點。恰恰相反，這一次德國因為其強大的產業競爭力具有明顯的優勢，在許多產業市場中這種優勢肯定還在，但是在截至目前的主要消費者市場上，德國的優勢已經大幅縮水，如在汽車制造方面。 谷歌和特斯拉只用短短幾年時間就通過無人駕駛汽車和電動汽車等創新技術超越了德國汽車行業一直無可爭議的領先地位。德國人還在制造*好的汽車，但是如果消費者未來更加喜歡舒適的出行方案，由服務提供商把自己從甲地快速而又便宜地送到乙地，德國人是否還會偏愛德國自產的汽車呢？如果人們突然開始想要像特斯拉這樣的網聯電動汽車，因為特斯拉已經為大眾市場準備好了普通人買得起的汽車型號，德國人是否也做好了準備呢？這方面的**個征兆已經很明顯，在特斯拉3的正式推介會過去僅一天后，其新型電動車就接到了共計超過23萬臺的預訂訂單，該車的標配型售價僅為3.5萬美元，每位客戶都存下了1 000美元以表達購買該車的愿望。如果要讓傳統產業確保德國的持久繁榮和經濟增長，德國就必須避免在其他消費者市場上所犯的錯誤再次發生，比如在貿易領域所犯的錯誤。 ……
德國4.0:如何成功向數字化轉型 作者簡介
[德]托比亞斯·科爾曼，德國聯邦經濟部“初創數字經濟”顧問委員會主席、德國杜伊斯堡一埃森大學電子商務和電子創業專業教授、數字創業公司AutoScout24共同創始人，是德國數字經濟領域的主要政策顧問之一。2007年，他憑借關于數字經濟基礎與創始知識的大學教學理念獲聯合國教科文組織頒發的企業家獎。 霍爾格·施密特，資深經濟記者，曾任職于《法蘭克福匯報》和《焦點》雜志，擔任《焦點》數字經濟報道首席記者，先后駐柏林、硅谷、紐約。2008年開設博客“網絡經濟學家”，成為德國數字經濟領域受歡迎的意見領袖之一。在達姆施塔特工業大學和漢堡媒體學院開設有經濟信息專業課程。
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