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細(xì)讀晚清七十年 版權(quán)信息
- ISBN：9787507553611
- 條形碼：9787507553611 ; 978-7-5075-5361-1
- 裝幀：一般純質(zhì)紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
細(xì)讀晚清七十年 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書分為昏睡的朝局、思變的時(shí)刻、*后的挽歌共三章, 主要內(nèi)容包括: 胡若望的疑問: 一個(gè)清朝子民的歐洲之旅 ; 半世沉淪: 龔自珍父子的另類面孔等。
細(xì)讀晚清七十年 目錄
**章 昏睡的朝局
胡若望的疑問：一個(gè)清朝子民的歐洲之旅 003
難為顔伯春：從嘴硬抗莢到認(rèn)貝撒謊 009
半世沉淪：龔自珍父子的另類面孔 017
斌椿歐游記：**個(gè)出國(guó)訪問官員的海外奇談 026
洋人做了大清欽差:蒲安臣使團(tuán)的歐美行 032
官場(chǎng)外的春天：大儒俞癒的教讀與園居 039
魯迅爺爺?shù)耐拢簭目茍?chǎng)舞弊案看晚清 049
三個(gè)粵商一臺(tái)戲：輪船招商局的“三大佬” 061
經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)場(chǎng)：洋務(wù)運(yùn)動(dòng)較明治維新敗在何處？ 068
晚清為日本：睡獅旁邊的豺狼先蘇醒了 074
北洋水兵鬧長(zhǎng)崎：未經(jīng)實(shí)戰(zhàn)先斗毆 085
巨金養(yǎng)虎終噬己：甲午賠款的來龍與去脈 092第二章 思變的時(shí)刻
傷心到蓋棺：變法為何先罷我翁同穌 101
毀譽(yù)參半康有為：想當(dāng)“圣人”不容易 111
石破天驚的王照：建議光緒攜慈禧巡訪列國(guó) 117
去留肝膽兩昆侖：譚嗣同絕命詩(shī)是否被梁?jiǎn)⒊鄹?126
唐姮日記：一個(gè)刑部主事眼里的戊戌年 131
張?jiān)獫?jì)罷官：從永不敘用到出版宗師 745
己亥建儲(chǔ)：觸發(fā)庚子國(guó)難的宮廷禍端 153
使館之圍：“老佛爺”的難言之隱 161
殺戮、掠奪與報(bào)復(fù)：八國(guó)聯(lián)軍的滔天罪行 170第三章 *后的挽歌
小報(bào)涅槃：《蘇報(bào)》案的"案中案” 187
師徒反目：俞槌與章太炎之間究竟發(fā)生了什么？ 795
末代狀元?jiǎng)⒋毫兀骸绑室蝗恕敝?后人 199
“老佛爺”的珍寶：從風(fēng)光大葬到身后凄涼 206
李蓮英：一個(gè)活在歷史唾沫里的名太監(jiān) 211
清中興與覆亡：張之洞沒想到自己都出了力 218
容閑族弟容星橋：從留美幼童到革命先賢 222
皇帝的香案：假保路干掉了真鐵路 229
干吏、清官與能人：清末民初的三個(gè)遵義官 240
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細(xì)讀晚清七十年 節(jié)選
經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)場(chǎng)：洋務(wù)運(yùn)動(dòng)較明治維新敗在何處？ 日本實(shí)行明治維新后，以“殖產(chǎn)興業(yè)，富國(guó)強(qiáng)兵，文明開化”為立國(guó)三大政策。用大久保利通的話來說就是：“要想在這個(gè)世界上獨(dú)立建國(guó)，富國(guó)強(qiáng)兵之必要自不待言；而要實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)兵，則務(wù)必要從殖產(chǎn)興業(yè)上下手，切實(shí)謀求其進(jìn)步發(fā)達(dá)。”相比而言，中國(guó)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)似無如此深謀遠(yuǎn)慮，由此也決定了近代中日兩國(guó)的國(guó)勢(shì)消長(zhǎng)。 1875年，三菱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、半官半民的日本郵政輪船會(huì)社因經(jīng)營(yíng)不善而瀕臨倒閉，在大久保利通的建議下，明治政府將所屬的15艘輪船無償交給三菱，并決議在15年內(nèi)每年撥給三菱25萬日元的“航線補(bǔ)助金”。在政府的大力扶持下，擁有36艘輪船的三菱會(huì)社一躍成為日本“海運(yùn)之王”。 為將外國(guó)輪船公司擠出日本，三菱會(huì)社在政府支持下大幅降低票價(jià)和運(yùn)費(fèi)，如橫濱到長(zhǎng)崎間的上等船票原為30日元，三菱一下降到8日元。在此拼命態(tài)勢(shì)下，美國(guó)太平洋游船公司不得不退出競(jìng)爭(zhēng)，并將4艘輪船連帶往上海的航線也都轉(zhuǎn)讓給了三菱。之后，三菱又對(duì)大英輪船公司發(fā)動(dòng)猛烈攻勢(shì)，迫使后者退出從橫濱到上海的航線。當(dāng)然，三菱之所以敢如此不顧血本地惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上都是明治政府在其背后撐腰，后者在此期間為三菱提供了81萬日元的低息貸款。此外，三菱會(huì)社還在銀行、造船廠、煉鐵廠等方面不斷拓展業(yè)務(wù)，*終成為日本實(shí)業(yè)界的領(lǐng)軍者。 殖產(chǎn)興業(yè)初期，明治政府以扶植官營(yíng)企業(yè)為主，其中大藏省負(fù)責(zé)殖產(chǎn)興業(yè)資金，工部省負(fù)責(zé)礦山、工廠和鐵路三大部門，內(nèi)務(wù)省則負(fù)責(zé)農(nóng)畜牧業(yè)。1870年，日本成立工部省并接收了原屬舊幕藩下的一批工廠、礦山（軍工企業(yè)除外）。在此基礎(chǔ)上，工部省開辦了造船、制鐵、電信等一系列官營(yíng)企業(yè)。1873年巖倉(cāng)具視考察團(tuán)回國(guó)后，明治政府在其建議下設(shè)立內(nèi)務(wù)省以統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)政策，并將原分屬大藏、司法、工部三省的勸業(yè)機(jī)構(gòu)一律歸并到內(nèi)務(wù)省，內(nèi)務(wù)卿則由大久保利通擔(dān)任，大藏卿大隈重信、工部卿伊藤博文為其左右手。 1874年，大久保利通主持制定了《關(guān)于殖產(chǎn)興業(yè)的建議書》，其中開宗明義地指出：“大凡國(guó)之強(qiáng)弱，決定于人民之貧富；人民之貧富，則有賴于物產(chǎn)之多寡；而物產(chǎn)之多寡，又在于人民是否勤勉于工業(yè)。但尋其根源，無不依靠政府官員誘導(dǎo)鼓勵(lì)之力。” 在此精神指導(dǎo)下，明治政府的殖產(chǎn)興業(yè)政策發(fā)生了根本變化。*開始時(shí)，新舊企業(yè)均以官營(yíng)為主，民間既缺乏投資能力，也沒有投資信心。當(dāng)然，行政力量的介入能讓官營(yíng)企業(yè)開個(gè)好頭，打下基礎(chǔ)，但其官僚習(xí)氣同樣給企業(yè)造成不可根除的弊病，正如日本郵政輪船會(huì)社的倒閉，它沒有競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展前景也是顯而易見的。 正因?yàn)槿绱耍缶帽＠ㄏ露Q心甩掉那些成為財(cái)政負(fù)擔(dān)的官營(yíng)企業(yè)，并將工作重心轉(zhuǎn)移到“厚殖民產(chǎn)，振興民業(yè)”上去。可惜的是，1878年大久保利通被人刺死，壯志未酬，好在伊藤博文繼承其遺志，將“出售官營(yíng)企業(yè)、促進(jìn)民間資本”的政策執(zhí)行到底。1880年11月，伊藤博文與大隈重信聯(lián)手整頓財(cái)政，并決定將軍工、鐵道、電訊以外的官營(yíng)企業(yè)全部不計(jì)成本地對(duì)外出售，此即“官業(yè)下放令”。 “官業(yè)下放令”的頒布，標(biāo)志著明治初期的殖產(chǎn)興業(yè)由開始以官營(yíng)為主轉(zhuǎn)入大力扶植并保護(hù)民間資本的新階段。1882年至1893年間，明治政府出售的官營(yíng)企業(yè)主要有25處，其中金、銀、銅、鐵、煤礦11處，其他還有造船、紡紗、玻璃、水泥、釀造等企業(yè)；出售價(jià)格大多不到原投資額一半甚至四分之一，價(jià)款可以緩付，在之后25年至55年內(nèi)不計(jì)利息，簡(jiǎn)直就是白送。 舉例而言，投資62萬日元的長(zhǎng)崎造船廠連同4.4萬日元的庫(kù)存以9.1萬日元賣給了三菱，投資59萬日元的兵庫(kù)造船廠打一折賣給了川崎，投資18.9萬日元的品川玻璃廠以25年分期支付8萬日元的方式賣給了西村，等等。換言之，日本后來的這些“巨無霸”企業(yè)，如三菱、三井、川崎、住友等，其“**桶金”無不得益于此，這些企業(yè)都是明治時(shí)期通過政府的扶持而迅速完成資本的原始積累的，并相繼成為身份曖昧不明的“政商”、財(cái)閥，之后仍與政府有著千絲萬縷的關(guān)系。 同樣是航運(yùn)業(yè)，輪船招商局可就沒這份幸運(yùn)了。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，中國(guó)與歐美列強(qiáng)處于一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的和平時(shí)期，中外貿(mào)易也由此快速發(fā)展，如1864年的進(jìn)出口總量即超過1億兩海關(guān)銀。特別是在1869年蘇伊士運(yùn)河開通后，歐洲到中國(guó)航線大為縮短，更多的歐洲商品涌入中國(guó)，由此帶來航運(yùn)的日漸繁榮。從1861年美商在華設(shè)立旗昌輪船公司開始，一些原以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主的外國(guó)輪船公司也逐漸涉足中國(guó)沿海及內(nèi)河運(yùn)輸，中國(guó)權(quán)益大量流失。 在此情況下，李鴻章于1872年奏請(qǐng)籌建輪船招商局，此議得到清廷的批準(zhǔn)并由戶部借制錢20萬串（合銀10萬兩），“以作設(shè)局商本，而示信于眾商”。輪船招商局名為“招商”，但由于官方色彩濃厚，加上漕糧運(yùn)輸被政府壓價(jià)，利潤(rùn)不高，因而初期招股并不樂觀。直到粵商唐廷樞和徐潤(rùn)受命接管招商局事務(wù)后，在他們主打“商辦”的方針下，輪船招商局才漸有起色。
細(xì)讀晚清七十年 作者簡(jiǎn)介
金滿樓，原名金松，作家，近代史研究者。江西峽江人，現(xiàn)居上海。著有《辛亥殘夢(mèng)》《女人當(dāng)國(guó)》《天命所終》《門檻上的民國(guó)》《退潮的革命》《鐵血博弈：康熙和他的大臣們》等二十余部作品。曾受邀擔(dān)任湖南教育電視臺(tái)《湖湘講堂》欄目《北洋軍閥秘史》電視講座主講人。其個(gè)人頭條號(hào)多次獲得今日頭條“年度歷史頭條號(hào)”榮譽(yù)。
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