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包郵 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用
作者：王慧晶
開(kāi)本：
21cm
頁(yè)數(shù)：
199
本類(lèi)榜單：工業(yè)技術(shù)銷(xiāo)量榜
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鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用 版權(quán)信息
- ISBN：9787113176334
- 條形碼：9787113176334 ; 978-7-113-17633-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>
鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用 本書(shū)特色
隨著旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，鐵路客運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升顯得尤為重要，而核心競(jìng)爭(zhēng)力的獲取主要依靠各個(gè)崗位主持人核心勝任力的提升。如何對(duì)鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位的崗位勝任力進(jìn)行有效評(píng)價(jià)，提高鐵路客運(yùn)人員的素質(zhì)和管理水平，已經(jīng)成為提高鐵路客運(yùn)市場(chǎng)占有率及鐵路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)效益不可缺少的重要環(huán)節(jié)。《鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用》以崗位勝任力及崗位勝任力評(píng)價(jià)理論為基礎(chǔ)，對(duì)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)崗位的職責(zé)進(jìn)行了系統(tǒng)分析并選出了關(guān)鍵崗位，提出了相應(yīng)關(guān)鍵崗位勝任力的評(píng)價(jià)方法，構(gòu)建了鐵路關(guān)鍵崗位勝任力的評(píng)價(jià)體系。
鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用》以崗位勝任力及崗位勝任力評(píng)價(jià)理論為基礎(chǔ)，對(duì)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)崗位的職責(zé)進(jìn)行了系統(tǒng)分析并選出了關(guān)鍵崗位，提出了相應(yīng)關(guān)鍵崗位勝任力的評(píng)價(jià)方法，構(gòu)建了鐵路關(guān)鍵崗位勝任力的評(píng)價(jià)體系。在此基礎(chǔ)上，以中國(guó)鐵路的現(xiàn)實(shí)為背景。《鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用》結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)了“鐵路客運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力考核系統(tǒng)”，以期使管理層對(duì)鐵路客運(yùn)人員的聘用、監(jiān)督和管理更加科學(xué)和更公正，更具有實(shí)際操作性，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)完善人力資源管理系統(tǒng)提供借鑒。
鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用 目錄
1 導(dǎo)論
1.1 崗位勝任力評(píng)價(jià)對(duì)鐵路客運(yùn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的意義
1.1.1 鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提升關(guān)鍵在于從業(yè)人員的素質(zhì)
1.1.2 鐵路客運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升主要依靠客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力的提升
1.2 本書(shū)研究的思路及框架
1.2.1 研究思路
1.2.2 研究的框架
2 崗位勝任力研究的起源與發(fā)展
2.1 國(guó)外研究狀況
2.1.1 國(guó)外對(duì)員工勝任力研究的起源與發(fā)展
2.1.2 國(guó)外員工勝任力研究現(xiàn)狀
2.1.3 國(guó)外員工勝任力研究的主要學(xué)派
2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況
2.2.1 我國(guó)員工勝任力研究現(xiàn)狀
2.2.2 國(guó)內(nèi)勝任力模型應(yīng)用狀況
3 崗位勝任力評(píng)價(jià)原理
3.1 崗位勝任力的概念
3.1.1 崗位勝任力的概念及特點(diǎn)
3.1.2 崗位勝任力的構(gòu)成要素
3.1.3 崗位勝任力研究的思路
3.1.4 崗位勝任力的分類(lèi)研究
3.1.5 與傳統(tǒng)意義上的員工素質(zhì)概念的區(qū)別
3.2 崗位勝任力評(píng)價(jià)
3.2.1 崗位勝任力評(píng)價(jià)的概念
3.2.2 崗位勝任力評(píng)價(jià)的構(gòu)成要素
3.2.3 與傳統(tǒng)人事測(cè)評(píng)的區(qū)別
3.3 崗位管理
3.3.1 崗位勝任力評(píng)價(jià)與崗位構(gòu)成要素
3.3.2 崗位勝任力評(píng)價(jià)與崗位管理中各環(huán)節(jié)的關(guān)系
4 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法
4.1 鐵路客運(yùn)崗位基本情況
4.1.1 鐵路旅客運(yùn)輸概況
4.1.2 基層客運(yùn)崗位（操作崗位）設(shè)置
4.1.3 基層客運(yùn)崗位的主要工作任務(wù)
4.2 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位的選取
4.2.1 關(guān)鍵崗位的定義及識(shí)別的意義
4.2.2 關(guān)鍵崗位識(shí)別指標(biāo)體系的構(gòu)建原則
4.2.3 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位選取
4.3 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
4.3.1 客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力現(xiàn)狀
4.3.2 客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力問(wèn)題分析
4.4 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建
4.4.1 崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建思路
4.4.2 崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)
4.4.3 崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的設(shè)計(jì)
4.4.4 指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
4.4.5 崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的效度驗(yàn)證及方案確定
5 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法應(yīng)用
5.1 客運(yùn)值班員崗位勝任力模型
5.1.1 客運(yùn)值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的建立
5.1.2 客運(yùn)值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.2 綜控室客運(yùn)員崗位勝任力評(píng)價(jià)模型
5.2.1 綜控室客運(yùn)員崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的建立
5.2.2 綜控室客運(yùn)員崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.3 售票值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)模型
5.3.1 售票值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的建立
5.3.2 售票值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.4 列車(chē)長(zhǎng)崗位勝任力評(píng)價(jià)模型
5.4.1 列車(chē)長(zhǎng)崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的建立
5.4.2 列車(chē)長(zhǎng)崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.5 基于崗位勝任力評(píng)價(jià)體系在列車(chē)長(zhǎng)選拔中的應(yīng)用實(shí)例
5.5.1 列車(chē)長(zhǎng)選拔的實(shí)施背景及崗位情況分析
5.5.2 列車(chē)長(zhǎng)選拔的測(cè)評(píng)方法
5.5.3 列車(chē)長(zhǎng)選拔的測(cè)評(píng)實(shí)施過(guò)程
5.5.4 基于崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的列車(chē)長(zhǎng)選拔的反饋與優(yōu)化
6 鐵路客運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力考核系統(tǒng)
6.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)簡(jiǎn)介
6.1.1 webGIs簡(jiǎn)介
6.1.2 webGIs的功能與作用
6.1.3 AreGIs server開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)
6.2 系統(tǒng)需求分析
6.2.1 用例分析
6.2.2 功能需求
6.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)與關(guān)鍵技術(shù)
6.3.1 系統(tǒng)總體方案
6.3.2 軟件開(kāi)發(fā)工具與實(shí)現(xiàn)方法
6.3.3 鐵路客運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力考核系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
6.3.4 鐵路客運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力考核系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
6.3 系統(tǒng)應(yīng)用說(shuō)明
7 結(jié)論與展望
7.1 結(jié)論
7.2 展望
附錄
附錄1 行為事件訪(fǎng)談提綱
附錄2 客運(yùn)值班員勝任力調(diào)查問(wèn)卷
附錄3 鐵路客運(yùn)基本知識(shí)內(nèi)容表
附錄4 列車(chē)員選拔機(jī)考題例
附錄5 列車(chē)員選拔筆試題例
參考文獻(xiàn)
1.1 崗位勝任力評(píng)價(jià)對(duì)鐵路客運(yùn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的意義
1.1.1 鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提升關(guān)鍵在于從業(yè)人員的素質(zhì)
1.1.2 鐵路客運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升主要依靠客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力的提升
1.2 本書(shū)研究的思路及框架
1.2.1 研究思路
1.2.2 研究的框架
2 崗位勝任力研究的起源與發(fā)展
2.1 國(guó)外研究狀況
2.1.1 國(guó)外對(duì)員工勝任力研究的起源與發(fā)展
2.1.2 國(guó)外員工勝任力研究現(xiàn)狀
2.1.3 國(guó)外員工勝任力研究的主要學(xué)派
2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況
2.2.1 我國(guó)員工勝任力研究現(xiàn)狀
2.2.2 國(guó)內(nèi)勝任力模型應(yīng)用狀況
3 崗位勝任力評(píng)價(jià)原理
3.1 崗位勝任力的概念
3.1.1 崗位勝任力的概念及特點(diǎn)
3.1.2 崗位勝任力的構(gòu)成要素
3.1.3 崗位勝任力研究的思路
3.1.4 崗位勝任力的分類(lèi)研究
3.1.5 與傳統(tǒng)意義上的員工素質(zhì)概念的區(qū)別
3.2 崗位勝任力評(píng)價(jià)
3.2.1 崗位勝任力評(píng)價(jià)的概念
3.2.2 崗位勝任力評(píng)價(jià)的構(gòu)成要素
3.2.3 與傳統(tǒng)人事測(cè)評(píng)的區(qū)別
3.3 崗位管理
3.3.1 崗位勝任力評(píng)價(jià)與崗位構(gòu)成要素
3.3.2 崗位勝任力評(píng)價(jià)與崗位管理中各環(huán)節(jié)的關(guān)系
4 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法
4.1 鐵路客運(yùn)崗位基本情況
4.1.1 鐵路旅客運(yùn)輸概況
4.1.2 基層客運(yùn)崗位（操作崗位）設(shè)置
4.1.3 基層客運(yùn)崗位的主要工作任務(wù)
4.2 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位的選取
4.2.1 關(guān)鍵崗位的定義及識(shí)別的意義
4.2.2 關(guān)鍵崗位識(shí)別指標(biāo)體系的構(gòu)建原則
4.2.3 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位選取
4.3 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
4.3.1 客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力現(xiàn)狀
4.3.2 客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力問(wèn)題分析
4.4 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建
4.4.1 崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建思路
4.4.2 崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)
4.4.3 崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的設(shè)計(jì)
4.4.4 指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
4.4.5 崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的效度驗(yàn)證及方案確定
5 鐵路客運(yùn)關(guān)鍵崗位勝任力評(píng)價(jià)方法應(yīng)用
5.1 客運(yùn)值班員崗位勝任力模型
5.1.1 客運(yùn)值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的建立
5.1.2 客運(yùn)值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.2 綜控室客運(yùn)員崗位勝任力評(píng)價(jià)模型
5.2.1 綜控室客運(yùn)員崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的建立
5.2.2 綜控室客運(yùn)員崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.3 售票值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)模型
5.3.1 售票值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的建立
5.3.2 售票值班員崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.4 列車(chē)長(zhǎng)崗位勝任力評(píng)價(jià)模型
5.4.1 列車(chē)長(zhǎng)崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的建立
5.4.2 列車(chē)長(zhǎng)崗位勝任力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.5 基于崗位勝任力評(píng)價(jià)體系在列車(chē)長(zhǎng)選拔中的應(yīng)用實(shí)例
5.5.1 列車(chē)長(zhǎng)選拔的實(shí)施背景及崗位情況分析
5.5.2 列車(chē)長(zhǎng)選拔的測(cè)評(píng)方法
5.5.3 列車(chē)長(zhǎng)選拔的測(cè)評(píng)實(shí)施過(guò)程
5.5.4 基于崗位勝任力評(píng)價(jià)體系的列車(chē)長(zhǎng)選拔的反饋與優(yōu)化
6 鐵路客運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力考核系統(tǒng)
6.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)簡(jiǎn)介
6.1.1 webGIs簡(jiǎn)介
6.1.2 webGIs的功能與作用
6.1.3 AreGIs server開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)
6.2 系統(tǒng)需求分析
6.2.1 用例分析
6.2.2 功能需求
6.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)與關(guān)鍵技術(shù)
6.3.1 系統(tǒng)總體方案
6.3.2 軟件開(kāi)發(fā)工具與實(shí)現(xiàn)方法
6.3.3 鐵路客運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力考核系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
6.3.4 鐵路客運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力考核系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
6.3 系統(tǒng)應(yīng)用說(shuō)明
7 結(jié)論與展望
7.1 結(jié)論
7.2 展望
附錄
附錄1 行為事件訪(fǎng)談提綱
附錄2 客運(yùn)值班員勝任力調(diào)查問(wèn)卷
附錄3 鐵路客運(yùn)基本知識(shí)內(nèi)容表
附錄4 列車(chē)員選拔機(jī)考題例
附錄5 列車(chē)員選拔筆試題例
參考文獻(xiàn)
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