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智能網(wǎng)聯(lián)汽車四智融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖
包郵 智能網(wǎng)聯(lián)汽車四智融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖
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300
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車四智融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖 版權(quán)信息
- ISBN：9787523607312
- 條形碼：9787523607312 ; 978-7-5236-0731-2
- 裝幀：平裝
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
智能網(wǎng)聯(lián)汽車四智融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖 本書特色
為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)與智慧城市發(fā)展建設(shè)提供新的、具有啟發(fā)性的解決思路。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車四智融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書對(duì)智慧城市、智能交通、智慧能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展的戰(zhàn)略方向、需求背景、技術(shù)支持、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、突破路徑、政策建議等議題進(jìn)行了討論，具有極強(qiáng)的前瞻性、指導(dǎo)性，結(jié)合國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域發(fā)展實(shí)際，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)與智慧城市發(fā)展建設(shè)提供新的、具有啟發(fā)性的解決思路；同時(shí)也為汽車、交通、城建、通信、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的交叉融合提供新的方向、開辟新的路徑。以智能汽車為核心，實(shí)現(xiàn)智能汽車、智能交通、智慧城市與智慧能源共同發(fā)展的應(yīng)用示范；明晰面向各領(lǐng)域的總體與關(guān)鍵分領(lǐng)域技術(shù)路線圖；從法律法規(guī)體系、管理體制、行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制、投融資體制、人才隊(duì)伍培養(yǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，以2035智慧城市建設(shè)為目標(biāo)，*終形成系統(tǒng)化的政策建議。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車四智融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖 目錄
第 1 章 四智融合發(fā)展現(xiàn)狀概述
1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析
1.2 智能交通國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析
1.3 智慧城市國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析
1.4 智慧能源國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析
第 2 章 四智融合發(fā)展趨勢(shì)需求分析
2.1 四智融合發(fā)展的內(nèi)涵與意義
2.2 四智融合發(fā)展的愿景與目標(biāo)
2.3 四智融合發(fā)展趨勢(shì)
2.4 四智融合發(fā)展的需求分析
第 3 章 四智融合技術(shù)路線圖
3.1 路線圖制定整體思路
3.2 頂層規(guī)劃：總體發(fā)展路線圖
3.3 面向四智融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線圖
3.4 面向四智融合的智能交通發(fā)展路線圖
3.5 面向四智融合的智慧城市發(fā)展路線圖
3.6 面向四智融合的智慧能源發(fā)展路線圖
第 4 章 四智融合發(fā)展政策建議 4.1 法律法規(guī)體系建設(shè)
4.2 政策組合體系建設(shè)
4.3 管理體制機(jī)制建設(shè)
4.4 完善行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制
4.5 投融資體制改革
4.6 設(shè)施建設(shè)與應(yīng)用
4.7 人才隊(duì)伍體系建設(shè)
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄 1 我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律法規(guī)
附錄 2 我國(guó) C-V2X 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
附錄 3 國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比
附錄 4 國(guó)內(nèi)外智能交通核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比
1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析
1.2 智能交通國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析
1.3 智慧城市國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析
1.4 智慧能源國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析
第 2 章 四智融合發(fā)展趨勢(shì)需求分析
2.1 四智融合發(fā)展的內(nèi)涵與意義
2.2 四智融合發(fā)展的愿景與目標(biāo)
2.3 四智融合發(fā)展趨勢(shì)
2.4 四智融合發(fā)展的需求分析
第 3 章 四智融合技術(shù)路線圖
3.1 路線圖制定整體思路
3.2 頂層規(guī)劃：總體發(fā)展路線圖
3.3 面向四智融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線圖
3.4 面向四智融合的智能交通發(fā)展路線圖
3.5 面向四智融合的智慧城市發(fā)展路線圖
3.6 面向四智融合的智慧能源發(fā)展路線圖
第 4 章 四智融合發(fā)展政策建議 4.1 法律法規(guī)體系建設(shè)
4.2 政策組合體系建設(shè)
4.3 管理體制機(jī)制建設(shè)
4.4 完善行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制
4.5 投融資體制改革
4.6 設(shè)施建設(shè)與應(yīng)用
4.7 人才隊(duì)伍體系建設(shè)
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄 1 我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律法規(guī)
附錄 2 我國(guó) C-V2X 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
附錄 3 國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比
附錄 4 國(guó)內(nèi)外智能交通核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車四智融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖 作者簡(jiǎn)介
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（China SAE）成立于1963年，是由中國(guó)汽車科技工作者自愿組成的全國(guó)性、學(xué)術(shù)性法人團(tuán)體，與美國(guó)SAE、日本 SAE并稱為世界三大汽車科技社團(tuán)。學(xué)會(huì)經(jīng)過(guò)六十年的發(fā)展，已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展不可或缺的重要力量，作為中國(guó)汽車工業(yè)傳播新思想、交流新技術(shù)、宣傳新觀念的重要力量和增進(jìn)國(guó)際汽車行業(yè)交流的重要橋梁，得到了國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)、政府部門和汽車科技工作者的廣泛認(rèn)可。學(xué)會(huì)目前擁有個(gè)人會(huì)員8萬(wàn)余人，學(xué)生會(huì)員5萬(wàn)余人，團(tuán)體會(huì)員2千余家，下設(shè)57個(gè)分支機(jī)構(gòu)，并與各個(gè)省級(jí)汽車工程學(xué)會(huì)建立了業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系。
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