掃一掃
關注中圖網
官方微博
本類五星書更多>
-
>
以利為利:財政關系與地方政府行為
-
>
立足飯碗 藏糧于地——基于中國人均耕地警戒值的耕地保護視角
-
>
營銷管理
-
>
茶葉里的全球貿易史(精裝)
-
>
近代華商股票市場制度與實踐(1872—1937)
-
>
麥肯錫圖表工作法
-
>
海龜交易法則
基于民用飛機市場營銷的飛行計劃 版權信息
- ISBN：9787313276100
- 條形碼：9787313276100 ; 978-7-313-27610-0
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
基于民用飛機市場營銷的飛行計劃 本書特色
揭秘飛機性能如何影響市場份額。 從銷售角度闡述航程、油耗、時間和業載之間的關系，為飛機規劃合適的航線“賣點”。 教你快速制訂飛行計劃。 全書使用一個統一的案例串講，便于各種方法之間的對比和研究 如果你是民機主制造商銷售工程師，你能從本書中學習如何快速擬訂飛行計劃，從而向客戶闡述飛機的盈利性。（建議學習全書，并重點掌握第3章的分階段求解、線性內插值、逐次迭代等幾種飛行計劃制訂方法）。 如果你是航司、租賃公司從業人員，你既可以學習飛行計劃的制訂過程，支持自身精細化預售、節油、監控性能衰減等需求；也可以粗略了解不同型號飛機的航程、油耗、時間和業載等性能參數，為機隊規劃、航線規劃服務。（建議閱讀第1章和第2章） 如果你是飛友或關心航空業運作的投資者，本書可以為你掀開了解航空業運作的一角，你可以看到不同型號的飛機是如何搶占市場的，了解性能參數影響型號設計和市場運轉的邏輯。（建議閱讀本書第1章、2.1節和2.2節，尤其是知識點部分）
基于民用飛機市場營銷的飛行計劃 內容簡介
本書為“大飛機出版工程·航空運營管理研究系列”之一。本書重點闡述了民用飛機市場營銷工作所需的飛行計劃分析工作，圍繞飛行計劃需要快速、批量、準確獲取航線業載、航程、油耗和時間等重要參數這一主線，從引言(基本性能參數)、入門(輪檔性能)、進階(飛行計劃)和括展(民機研發)四個方面展開敘述。本書根據民機市場實際工作經驗編著而成，期望能夠為研究民機市場的一線工作人員給提供指導，并且為愛好者和專業人士提供一份有實用價值的參考資料。
基于民用飛機市場營銷的飛行計劃 相關資料
民用飛機是一個高度細化的市場, 在競爭激烈的各類航線上, 業載每相差20~30 座就可以成為新的型號。 原因在于, 當經濟優勢達到10% ~15%時, 航空公司就會考慮一個新機型。 座位數增加一般認為對于總成本影響較小, 概算時可忽略。 對于150 座級飛機, 增加20 個座位約降低單位成本12%; 對于250座級飛機, 增加30 個座位約降低單位成本11%。 業載不足會丟失盈利機會, 業載過大、 客座率不足則要常年拉著太多的廢重到處飛, 廢重除了增加油耗, 還增加起降、導航等收費, 對盈利也有較大的影響。 航程也有類似的問題, 過大的航程意味著不必要的油箱容積和結構重量, 過大的發動機也不利于省油。 理想化的狀態是, 所有飛機對每一條航線都有恰到好處的業載和航程, 當然這很難實現。 為了無縫覆蓋, 民用飛機主要產品系列的兩端多有重疊。 比如在波音的系列里, 波音777 飛機占據了300~400 座、9500~16000 公里航程的區間, 波音787 飛機占據了240~330 座、12000~15000 公里航程的區間。 在重疊區, 用戶可以在波音777 飛機的業載和波音787 飛機的航程之間優化, 以選擇最適合需要的型號。 但波音737MAX 飛機占據了140~195 座、6500~7000 公里航程的區間, 與波音787 飛機之間有顯著的缺口。 在空客方面, A320neo 飛機占據了140~210 座、6500 ~7400 公里航程的區間, A330neo 飛機占據了260 ~290座、12000~14000 公里航程的區間, A350 飛機占據了320 ~370 座、15000 ~18000 公里航程的區間, A380 飛機則是550 ~600 座、15000 公里航程的巨無霸。 空客也有缺口, 但情況比波音稍好一些。 A320 飛機比波音737 飛機問世晚了20 年, 在基本設計上避免了后者的一些先天缺陷, 比如機體較窄導致的座位較窄、翼下凈空不足導致的發動機尺寸受限等。 加長的 A321neo 飛機的業載比波音737 9 飛機更大, 以4∶ 1 的訂單優勢徹底壓倒了波音737MAX 9 飛機。 更重要的是, 波音是以縮短航程為代價而勉強增加業載的, 而 A321neo 飛機新增的 A321LR 飛機靠增加的輔助油箱維持了航程, 獨占了這一塊市場, 有把波音趕出這個重要市場的趨勢。 這正好是美國東西海岸之間或者東海岸到歐洲西部的理想航程(由于備降機場和余油規定, 航空公司的實際運營航程要顯著短于客機的理論最大航程) , 由于點到點模式的興起, 這一機型受到越來越多航空公司的青睞。 波音隨后推出波音737MAX 10 飛機, 但這只是增加業載, 并未解決航程問題。
基于民用飛機市場營銷的飛行計劃 作者簡介
張小光，工業經濟研究所產業經濟學博士， 工程師。現任中國商用飛機有限責任公司營銷委員會主任、營銷中心總經理。楊洋，博士，研究員級 工程師，現任中國商用飛機有限責任公司營銷委副主任、營銷中心副總經理。長期致力于商用飛機氣動布局設計、市場分析、經濟性分析和商業模式等工作研究，在商用飛機市場營銷領域有著豐富的經驗和成果。
書友推薦
- >
史學評論
- >
回憶愛瑪儂
- >
月亮虎
- >
伊索寓言-世界文學名著典藏-全譯本
- >
巴金－再思錄
- >
隨園食單
- >
企鵝口袋書系列·偉大的思想20:論自然選擇(英漢雙語)
- >
自卑與超越
本類暢銷
