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新能源汽車故障診斷(高等職業教育汽車制造類專業精品教材) 版權信息
- ISBN：9787518440245
- 條形碼：9787518440245 ; 978-7-5184-4024-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
新能源汽車故障診斷(高等職業教育汽車制造類專業精品教材) 本書特色
《新能源汽車故障診斷》是職業教育新能源汽車技術專業“互聯網+”創新型教材。采用“基于工作過程”的方法進行開發，結合全國職業院校技能大賽汽車技術賽項“電動汽車技術”競賽規程，圍繞新能源汽車的“低壓供電不正常”、“高壓供電不正常”、“車輛電氣設備無法正常使用”、“車輛無法正常行駛”、“車輛無法充電”五種常見的故障現象進行內容構建，以市場主流電動汽車典型工作任務為載體進行組織。
新能源汽車故障診斷(高等職業教育汽車制造類專業精品教材) 內容簡介
本書編著中所使用的的車型主要是近來針對職業院校學生開展的重量（包括教育部、交通部、人社部等）新能源汽車維修賽項所使用吉利和比亞迪的純電動主流車型作為參考，以電動汽車的主流控制技術及其檢修方法為主要出發點，對新能源汽車的故障診斷進行了全方位的 講解。
新能源汽車故障診斷(高等職業教育汽車制造類專業精品教材) 目錄
目 錄
視頻二維碼索引
項目一 新能源汽車故障診斷技術基礎
任務一 新能源汽車電路識讀與分析
任務二 新能源汽車基本故障診斷策略
項目二 車身控制系統故障診斷與排除
任務一 啟動繼電器引起低壓供電不正常故障
任務二 CAN總線引起中控門鎖不能正常工作故障
任務三 電子轉向鎖引起低壓供電不正常故障
項目三 整車控制系統故障診斷與排除
任務一 整車控制器引起防盜報警故障
任務二 整車控制器引起高壓供電不正常故障
任務三 高壓互鎖異常引起高壓供電不正常故障
任務四 加速傳感器引起車輛不能正常行駛故障
項目四 電池管理系統故障診斷與排除
任務一 電池管理系統引起高壓供電不正常故障
任務二 高壓絕緣破損引起高壓斷開故障
項目五 電驅控制系統故障診斷與排除
任務一 電機控制器引起高壓供電不正常故障
任務二 電機轉速異常引起車輛無法行駛故障
項目六 充電系統故障診斷與排除
任務一 充電連接信號異常引起車輛無法充電故障
任務二 車輛無法充電并發高壓供電不正常故障
項目七 輔助系統故障診斷排除
任務一 動力冷卻系統不能正常工作故障
任務二 真空助力系統引起車輛不能正常行駛故障
參考文獻
展開全部
新能源汽車故障診斷(高等職業教育汽車制造類專業精品教材) 節選
項目二 車身控制系統故障診斷與排除 任務一 啟動繼電器引起低壓供電不正常故障 學習目標 素質目標 1.養成遵守個人和車間安全作業要求、注重個人安全防護，形成安全作業意識。 2.養成嚴格執行汽車的檢修規范，養成嚴謹科學的工作態度。 3.逐步養成“整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全”的6S習慣。 4.養成把事情“一次做對”，領悟工匠精神的本質——執行到位。 知識目標 1.理解新能源汽車低壓啟動控制系統的結構與工作原理； 2.掌握新能源汽車低壓啟動控制系統故障的診斷方法。 能力目標 1.能根據儀表顯示的現象、故障碼、數據流及電路圖分析故障原因； 2.能制定低壓啟動控制系統故障的診斷流程； 3.能根據制定的診斷流程對低壓供電不正常故障進行診斷與排除； 4.能根據診斷結果判定故障點，并對故障點進行維修或更換故障元器件。 【任務寄語】繼電器是一種典型的執行器件，執行控制指令閉合或者斷開觸點。繼電器它總是不折不扣地執行給它的指令，也就實現人們的控制需求。執行到位才是稱職的執行器。工作中也是一樣，執行到位才是稱職的表現。敬業的工匠一定會把事情“一次做對”，這雖與能力有關，但更重要的是要有敬業的職業態度，這也是發揚工匠精神中*可貴的元素———執行到位的目的所在。人只有“**次”就把事情做好，把工作做到位，才能成為合格的出色的“工匠”，才能有更大的發展。 一、低壓啟動控制原理 在新能源汽車上，車身控制，空調控制，娛樂系統，底盤控制等模塊基本沒有太大變化，*核心的變化在于相對于傳動內燃機汽車，新能源汽車的動力系統完全不同，因此在動力系統控制單元設置上也出現了不同的方案。整車控制器VCU通過電機控制器PEU完成車輛的驅動控制，電池管理系統BMS單獨安裝或者集成在動力電池總成中。以吉利帝豪EV電動汽車為例，VCU與PEU安裝在前機艙內，BMS安裝在動力電池總成中，通過低壓控制線束與外部電路連接。 雖然新能源車輛不需要傳統燃油發動機車輛上的啟動擋位，但是照顧到生產使用習慣，大部分的電動汽車還是按照原來的操作習慣將點火鑰匙或者啟動開關設置了相應的擋位。在吉利帝豪EV電動汽車上，ACC擋位由PEPS通過RL2（ACC）繼電器控制，負責音響系統，行車記錄儀，后視鏡調節等模塊的供電。ON擋位控制RL1（IG1）和ER15（IG2）繼電器，負責剩余用電設備的供電和激活電源。START擋位通過PEPS中的啟動信號線將START信號傳輸至VCU，再由VCU通過動力CAN網絡控制BMS完成高壓接觸器控制，實現車輛啟動。 如圖2-1所示，車輛在停車狀態下，不踩制動踏板，按下啟動按鈕一次，可將車輛ACC供電接通，再次按下啟動按鈕，可將ON擋供電接通，第三次按下啟動開關，車輛低壓斷電，進入OFF擋位；在上述過程任何狀態下，踩下制動踏板同時按下啟動按鈕，車輛即進入啟動狀態，只要車輛滿足啟動狀態， 儀表內會顯示READY指示燈，車輛可以正常行駛。 圖2-1 電源擋位示意圖 當然，車輛進入READY狀態和傳統汽車一樣需要滿足一定的先決條件，不是在任何狀態下按下啟動按鈕都可以完成高壓上電，進入READY狀態的。本書以吉利帝豪EV電動汽車為例，除了制動踏板信號之外，還需滿足多個條件，如圖2-2所示。 圖2-2 吉利帝豪EV車輛啟動條件及步驟示意圖 PEPS（無鑰匙啟動系統，吉利帝豪EV450電動汽車整合在BCM模塊內）模塊需接受6個輸入信號，分別為：啟動開關被按下（啟動信號）；制動踏板被踩下（制動信號）；擋位在P/N擋（擋位信號）；有效鑰匙（防盜驗證）；防盜認證通過ESCL轉向軸鎖解鎖有效（防盜解鎖）；輪速小于2km/h（輪速信號）。當以上條件 得以滿足的前提下，PEPS可以控制IG1、IG2、ACC繼電器接通供電并完成PEPS和ESCL（轉向柱軸鎖）解鎖。如圖2-3所示。 圖2-3 吉利帝豪EV300 PEPS電氣原理框圖 供電的繼電器在完成供電后，繼電器輸出電壓會同步反饋到PEPS，以便完成繼電器動作情況監測。 當PEPS控制ACC、IG1、IG2繼電器吸合，IG1、IG2繼電器吸合后，IG1繼電器喚醒電子駐車制動系統EPB、變速器換擋開關GSM、組合儀表IPC、車身控制模塊BCM（吉利帝豪EV450集成了PEPS有點區別）；IG2繼電器喚醒整車控制器VCU、電池管理系統BMS、電機控制器PEU、電子穩定控制系統ESC；整車控制器VCU通過硬線喚醒變速器控制器TCU如圖2-4所示。 圖2-4 吉利帝豪EV300的IG1、IG2電氣原理 至此，與整車運行相關的控制模塊都完成自檢并進入正常工作狀態，如果自檢過程中有影響到啟動的故障或狀態，則可以記錄故障并通過車載網絡傳輸相應的信號至其他模塊，如果各模塊的狀態都正常，則VCU可以控制車輛進行高壓上電。 二維碼 故障診斷與排除示范 二、故障案例 一輛吉利帝豪EV300電動汽車，用戶反映可以正常解鎖，啟動車輛，沒有任何反應，組合儀表沒有顯示，經技師將點火開關從ACC→ON→ST擋逐個切換，儀表無任何顯示。經過技師診斷排除，確認是IG1繼電器線圈斷路故障，更換IG1繼電器故障現象消失，車輛可以正常行駛。 三、故障分析 吉利帝豪EV300電動汽車的啟動過程是，無鑰匙進入和啟動功能可以使駕駛員拉門把手即可進入車輛，并使用一鍵式啟動按鈕啟動車輛。當駕駛員拉動門把手時，無鑰匙進入/啟動模塊PEPS檢測周圍遙控器FOB的有效性，遙控器發出信號回應車輛，并使車身控制模塊BCM解鎖所有車門。當駕駛員按下啟動開關，無鑰匙進入/啟動模塊PEPS檢測周圍遙控器FOB的有效性，遙控器發出信號回應車輛，以解鎖轉向柱電子鎖ESPL，此時，無鑰匙進入/啟動模塊PEPS通過CAN網絡系統與動力系統進行信息認證，若所有信息有效，無鑰匙進入/啟動模塊PEPS將控制啟動繼電器以啟動車輛。 PEPS控制著ACC、IG1、IG2等繼電器的工作如圖2-5所示。其中IG1繼電器主要控制車身控制模塊BCM、組合儀表IPC、自動空調控制面板、胎壓監測TPMS、電動車窗控制模塊、EPS電子助力轉向、天窗模塊、雨刮器清洗系統、制動開關及制動燈、EPB電子駐車系統、電子換擋器等模塊的工作，IG1繼電器出現故障，以上所有系統都無法正常工作。 圖2-5 吉利帝豪EV300電動汽車PEPS控制繼電器簡圖 低壓供電不正常主要涉及電源提供端的故障（蓄電池、負極搭鐵、B+線路及保險等）、通電斷電執行器的故障（繼電器觸點、繼電器線圈以及連接線路和插接器）以及執行器控制環節的故障（控制器供電及線路、控制線路及插接器、控制器通信及線路以及控制器自身）三個方面的故障，如圖2-6所示。 圖 2-6 低壓供電不正常故障分析 四、診斷流程 當車輛發生低壓供電不正常故障時一般遵循圖2-7所示的故障診斷流程進行排除。 首先要進行初步的檢查，對低壓蓄電池、高低壓插接器等進行檢查，如果低壓蓄電池電壓異常，則進行補充電能或者更換，如果有動力電池包相關插接器松動、脫落就進行修復，故障解除，則診斷結束。故障依然存在，則使用故障診斷儀，根據故障指向進行相應的檢測與修復，當指向IG1繼電器時，則從蓄電池、IG1繼電器等方面進行故障分析。 根據客戶的描述現場的故障再現，初步要分析故障位置，使用解碼器檢查故障碼和數據流，分析判斷故障位置，通過分析判斷制定故障維修流程，進行故障檢測。 圖2-7 低壓供電不正常診斷流程 五、故障檢測與修復 下面根據前面分析的診斷流程，完成故障案例——低壓供電不正常故障的檢測、診斷與修復。 **步，確認故障現象。根據用戶描述的故障現象，結合組合儀表的故障提示，確認為故障現象是，按一鍵啟動后啟動車輛，沒有任何反應，組合儀表沒有顯示，車輛無法啟動。 第二步，連接故障診斷儀。關閉點火開關，將故障診斷儀與車輛診斷口連接。 第三步，啟動車輛，使用故障診斷儀進入相關系統模塊讀取故障碼和相關數據流，選擇PEPS系統模塊，讀取故障碼和相關數據流，讀取到的故障碼為B25A112，IGN1 繼電器對地短路或對電源短路。故障診斷儀讀取的相關故障碼和數據流見表2-1所示，通過儀表顯示的信息和故障診斷儀所讀取的信息，初步判斷為IG1繼電器可能出現故障，由簡易難的故障診斷思路，可以先對蓄電池進行檢查，然后檢查IG1繼電器。 表2-1故障碼及數據流情況 序號 系統模塊 能否進入 故障碼 主要數據流 1 PEPS 能 B25A112IGN1 繼電器對地短路或對電源短路 第四步，確定故障范圍。根據故障診斷儀的相關故障碼和數據流，結合吉利帝豪EV300的PEPS電路圖IG１繼電器部分，如圖2-5所示，確定故障范圍IG1繼電器自身及其相關線路、保險、插接器等，根據故障范圍找到IG1繼電器30、87端子。 第五步，故障范圍檢測與測量。斷開蓄電池負極，等待5分鐘，進行基本檢查，IG1繼電器外觀及連接情況檢查，檢查插接器外觀及連接是否正常，正常繼續測量，不正常更換或維修，故障排除步驟及記錄如圖2-8所示。 圖2-8 故障排除步驟及記錄 第六步，故障點確認。經檢查發現IG1繼電器線圈斷路。 第七步，故障排除及驗證。更換IG1繼電器，修復驗證測量如圖2-9所示。車輛上電，組合儀表點亮，READY亮起，使用故障診斷儀對帝豪EV300進行故障碼和數據流的讀取，PEPS顯示無故障碼，確認故障已排除。 2-9修復驗證測量情況 六、故障機理 由吉利帝豪EV300電動汽車IG1繼電器電路圖可以分析出，PEPS控制IG1繼電器線圈通電，將IG1繼電器開關閉合，通過87端子為低壓用電設備供電，IG1繼電器主要控制車身控制模塊BCM、組合儀表IPC、自動空調控制面板、胎壓監測TPMS、電動車窗控制模塊、EPS電子助力轉向、天窗模塊、雨刮器清洗系統、制動開關及制動燈、EPB電子駐車系統、電子換擋器等模塊工作，IG1繼電器出現故障，低壓供電不正常，以上所有系統都無法正常工作。 七、案例小結 1. 低壓供電不正常故障現象是儀表上除小汽車點亮及駐車燈點亮，其他信息沒有任何顯示。 2. 蓄電池電壓通過B+送到IG1繼電器30端，PEPS控制線圈通電產生磁場將開關吸合，30端與87端導通，電壓通過87端向用電設備提供低壓電壓。 3. 低壓供電不正常的故障主要由蓄電池、IG1繼電器、B+線路、保險、車身控制模塊等故障引起。
新能源汽車故障診斷(高等職業教育汽車制造類專業精品教材) 作者簡介
彭新，長期致力新能源汽車安全防護研究以及自動控制領域的研究和教學，主要教授《新能源汽車技術》、《新能源汽車故障診斷技術》、《電工電子技術》、《汽車發動機電控技術》、《汽車傳感器技術》等課程。具有“低壓電工作業”特種作業操作證，國家職業技能鑒定汽車修理工考評證，是雙師型教師。
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