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圖解汽車發動機原理與構造 版權信息
- ISBN：9787122397553
- 條形碼：9787122397553 ; 978-7-122-39755-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
圖解汽車發動機原理與構造 本書特色
“一頁一主題”的方式進行編寫。以圖為中心，文字輔助說明，圖文相映地介紹了各類發動機的內部結構、部件位置、系統組成與功能、動力傳遞路線及控制原理。 本書在編寫中以搭載于奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時捷、豐田、本田、馬自達等汽車上的發動機總成為參照，借用三維透視圖解，部件分解，圖文對照的方式簡潔明了講述了各類汽車發動機的結構及原理。 為了便于了解發動機內部運行機制以及控制流程，本書在各節點配備了若干視頻，通過這些視頻可以動態地演示發動機的組成部件以及工作原理。通過這種“圖文影”的三維解說方式，相信可以讓讀者朋友們 快了解和學習汽車發動機的構造與原理。
圖解汽車發動機原理與構造 內容簡介
本書以四沖程活塞發動機為主體，按照發動機的結構(一機體二機構七系統，即機體組;曲柄連桿機構，配氣機構；燃油供給系統、進排氣系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統、電控系統)及特殊新型動力分類系統的層次，采用“一頁一主題”的方式進行編寫。書中內容以圖為中心，文字輔助說明，圖文相映地介紹了發動機各總成機構與系統的內部結構、部件位置、系統組成與功能以及控制原理。由于商用車用發動機主要是大型柴油發動機，與乘用車用發動機存在較大區別，所以用部分篇幅介紹了商用車用發動機的構造原理。 為了便于了解發動機內部運行機制以及控制流程，本書在各節點配備了若干視頻，通過這些視頻可以動態地演示發動機的組成部件以及工作原理。通過這種“圖、文、影”的三維解說方式，相信可以讓讀者朋友們更快地了解和學習汽車發動機的構造與原理。 本書不僅可以供各汽車院校的相關專業作為教輔資料使用，也可供廣大汽車領域從業人員作為了解、學習汽車發動機結構原理的專業書籍使用。
圖解汽車發動機原理與構造 目錄
發動機類型 001
發動機專業術語 002
發動機基本參數 003
發動機性能參數 004
發動機編號規則 005
汽油發動機原理（四沖程） 006
柴油發動機原理（四沖程） 007
發動機部件概覽 008
機體組—概覽 009
機體組—氣缸體 010
機體組—氣缸套 011
機體組—氣缸蓋（汽油發動機） 012
機體組—氣缸蓋（柴油發動機） 013
機體組—油底殼 014
機體組—密封件 015
曲柄連桿機構—概覽 016
曲柄連桿機構—活塞 017
曲柄連桿機構—活塞環/銷 018
曲柄連桿機構—連桿結構 019
曲柄連桿機構—斜分式與裂解式連桿 020
曲柄連桿機構—曲軸 021
曲柄連桿機構—平衡軸 022
曲柄連桿機構—減振器 023
曲柄連桿機構—雙質量飛輪（ZMS） 024
配氣機構—概覽 025
配氣機構—氣門 026
配氣機構—氣門間隙補償 027
配氣機構—凸輪軸 029
配氣機構—正時鏈裝置結構 030
配氣機構—正時鏈形式與張緊方式 031
配氣機構—正時帶裝置結構 032
配氣機構—奔馳可變氣門正時 033
配氣機構—寶馬可變氣門升程（Valvetronic） 034
配氣機構—寶馬可變凸輪軸控制（雙VANOS結構） 035
配氣機構—寶馬可變凸輪軸控制（雙VANOS原理） 036
配氣機構—奧迪凸輪軸調節機構 037
配氣機構—奧迪氣門升程系統 038
配氣機構—豐田可變正時（VVT-i） 039
配氣機構—本田可變正時（VTEC） 040
配氣機構—本田可變氣缸（VCM） 041
配氣機構—阿特金森循環（Atkinson） 043
燃油供給系統—概覽 044
燃油供給系統—汽油直噴系統 045
燃油供給系統—高精度噴射（HPI）（直噴汽油機） 046
燃油供給系統—雙噴射系統（直噴汽油機） 047
燃油供給系統—高壓共軌系統概覽（柴油機） 048
燃油供給系統—高壓共軌系統原理（柴油機） 049
燃油供給系統—燃油箱 050
燃油供給系統—燃油高壓泵（直噴汽油機） 051
燃油供給系統—高壓泵構造（直噴汽油機） 052
燃油供給系統—電磁噴射器構造（直噴汽油機） 053
燃油供給系統—高壓泵構造（柴油共軌系統） 054
燃油供給系統—高壓泵原理（柴油共軌系統） 055
燃油供給系統—壓電噴射器（柴油共軌系統） 056
燃油供給系統—電磁閥噴射器（柴油共軌系統） 057
燃油供給系統—電控汽油噴射系統 058
燃油供給系統—電控柴油噴射系統 059
進排氣系統—進氣系統部件 060
進排氣系統—進氣電控系統（縱渦翻板） 061
進排氣系統—進氣電控系統（橫渦翻板） 062
進排氣系統—進氣電控系統（可變進氣歧管） 063
進排氣系統—排氣歧管 065
進排氣系統—排氣系統概覽 066
進排氣系統—排氣系統消聲器 067
進排氣系統—排氣系統隔離器與控制閥 068
進排氣系統—汽油機廢氣組成與理想空燃比 069
進排氣系統—催化轉化器 070
進排氣系統—柴油機SCR系統 071
進排氣系統—柴油機廢氣凈化模塊 072
進排氣系統—柴油機廢氣凈化（不帶SCR）系統 073
進排氣系統—廢氣排放控制（汽油機） 075
進排氣系統—廢氣排放控制（柴油機） 076
進排氣系統—增壓系統概覽 077
進排氣系統—增壓器結構原理 078
進排氣系統—增壓器結構原理（柴油機） 079
進排氣系統—增壓器結構原理（羅茨式） 080
進排氣系統—增壓器電磁離合器（羅茨式） 081
進排氣系統—雙渦流渦輪增壓器 082
進排氣系統—雙渦輪增壓器（直列6缸發動機） 083
進排氣系統—雙渦輪增壓系統（V型8缸發動機） 084
進排氣系統—雙增壓系統 085
進排氣系統—機械式壓氣機 086
進排氣系統—壓氣機電磁離合器 087
進排氣系統—增壓空氣冷卻系統 088
冷卻系統—冷卻液循環系統 089
冷卻系統—雙回路系統 090
冷卻系統—節溫器 091
冷卻系統—機械冷卻液泵 092
冷卻系統—電動冷卻液泵 093
冷卻系統—發動機溫度調節 094
潤滑系統—概覽 095
潤滑系統—概覽（干油底殼類型） 096
潤滑系統—機油濾清器 097
潤滑系統—機油泵（雙中心泵） 098
潤滑系統—機油泵（外齒輪泵） 099
潤滑系統—機油泵（葉片泵） 100
潤滑系統—機油泵（擺動閥泵） 101
潤滑系統—機油 102
潤滑系統—曲軸箱通風系統 103
潤滑系統—機油分離模塊 104
點火系統—火花塞 105
點火系統—傳統點火系統 106
點火系統—電控點火系統 107
預熱系統—預熱塞 108
預熱系統—系統原理 109
啟動系統—起動機 110
啟動系統—起動機發電機 111
自動啟停（MSA）與48V輕混系統 112
發動機帶傳動機構 113
發動機電控系統—發動機控制器（ECU） 114
發動機電控系統—空氣流量傳感器 115
發動機電控系統—曲軸位置傳感器 116
發動機電控系統—電子節氣門角度傳感器 117
發動機電控系統—制動踏板位置傳感器 118
發動機電控系統—寬帶型氧傳感器 119
發動機電控系統—階躍式氧傳感器 120
發動機電控系統—廢氣壓力傳感器 121
發動機電控系統—電子機油傳感器 122
發動機電控系統—凸輪軸正時調節閥 123
發動機電控系統—電子氣門升程控制閥 124
發動機電控系統—奧迪氣門升程系統（AVS） 125
發動機電控系統—奧迪按需停缸技術（COD） 126
發動機電控系統—機油冷卻器冷卻液切斷閥 127
發動機電控系統—特性曲線節溫器 128
發動機電控系統—進氣控制閥 129
發動機電控系統—高壓噴射閥 130
發動機電控系統—主動控制機座（ACM） 131
商用車用發動機—發動機本體 132
商用車用發動機—發動機正時機構 133
商用車用發動機—發動機傳動機構 134
商用車用發動機—發動機排氣制動 135
商用車用發動機—高壓共軌部件圖 136
商用車用發動機—高壓共軌信號圖 137
商用車用發動機—高壓共軌原理圖 138
商用車用發動機—單體泵結構 139
商用車用發動機—單體泵原理 140
商用車用發動機—潤滑系統 141
商用車用發動機—冷卻系統 142
商用車用發動機—后處理系統部件 143
商用車用發動機—后處理系統原理 144
新型車用發動機—水平對置發動機 145
新型車用發動機—轉子發動機 146
新型車用發動機—燃氣發動機 147
新型車用發動機—新能源系統（油電混動） 148
新型車用發動機—新能源系統（插電混動） 149
新型車用發動機—新能源系統（純電動） 150
新型車用發動機—新能源系統（氫燃料） 151
發動機專業術語 002
發動機基本參數 003
發動機性能參數 004
發動機編號規則 005
汽油發動機原理（四沖程） 006
柴油發動機原理（四沖程） 007
發動機部件概覽 008
機體組—概覽 009
機體組—氣缸體 010
機體組—氣缸套 011
機體組—氣缸蓋（汽油發動機） 012
機體組—氣缸蓋（柴油發動機） 013
機體組—油底殼 014
機體組—密封件 015
曲柄連桿機構—概覽 016
曲柄連桿機構—活塞 017
曲柄連桿機構—活塞環/銷 018
曲柄連桿機構—連桿結構 019
曲柄連桿機構—斜分式與裂解式連桿 020
曲柄連桿機構—曲軸 021
曲柄連桿機構—平衡軸 022
曲柄連桿機構—減振器 023
曲柄連桿機構—雙質量飛輪（ZMS） 024
配氣機構—概覽 025
配氣機構—氣門 026
配氣機構—氣門間隙補償 027
配氣機構—凸輪軸 029
配氣機構—正時鏈裝置結構 030
配氣機構—正時鏈形式與張緊方式 031
配氣機構—正時帶裝置結構 032
配氣機構—奔馳可變氣門正時 033
配氣機構—寶馬可變氣門升程（Valvetronic） 034
配氣機構—寶馬可變凸輪軸控制（雙VANOS結構） 035
配氣機構—寶馬可變凸輪軸控制（雙VANOS原理） 036
配氣機構—奧迪凸輪軸調節機構 037
配氣機構—奧迪氣門升程系統 038
配氣機構—豐田可變正時（VVT-i） 039
配氣機構—本田可變正時（VTEC） 040
配氣機構—本田可變氣缸（VCM） 041
配氣機構—阿特金森循環（Atkinson） 043
燃油供給系統—概覽 044
燃油供給系統—汽油直噴系統 045
燃油供給系統—高精度噴射（HPI）（直噴汽油機） 046
燃油供給系統—雙噴射系統（直噴汽油機） 047
燃油供給系統—高壓共軌系統概覽（柴油機） 048
燃油供給系統—高壓共軌系統原理（柴油機） 049
燃油供給系統—燃油箱 050
燃油供給系統—燃油高壓泵（直噴汽油機） 051
燃油供給系統—高壓泵構造（直噴汽油機） 052
燃油供給系統—電磁噴射器構造（直噴汽油機） 053
燃油供給系統—高壓泵構造（柴油共軌系統） 054
燃油供給系統—高壓泵原理（柴油共軌系統） 055
燃油供給系統—壓電噴射器（柴油共軌系統） 056
燃油供給系統—電磁閥噴射器（柴油共軌系統） 057
燃油供給系統—電控汽油噴射系統 058
燃油供給系統—電控柴油噴射系統 059
進排氣系統—進氣系統部件 060
進排氣系統—進氣電控系統（縱渦翻板） 061
進排氣系統—進氣電控系統（橫渦翻板） 062
進排氣系統—進氣電控系統（可變進氣歧管） 063
進排氣系統—排氣歧管 065
進排氣系統—排氣系統概覽 066
進排氣系統—排氣系統消聲器 067
進排氣系統—排氣系統隔離器與控制閥 068
進排氣系統—汽油機廢氣組成與理想空燃比 069
進排氣系統—催化轉化器 070
進排氣系統—柴油機SCR系統 071
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進排氣系統—增壓系統概覽 077
進排氣系統—增壓器結構原理 078
進排氣系統—增壓器結構原理（柴油機） 079
進排氣系統—增壓器結構原理（羅茨式） 080
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冷卻系統—冷卻液循環系統 089
冷卻系統—雙回路系統 090
冷卻系統—節溫器 091
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冷卻系統—發動機溫度調節 094
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潤滑系統—機油泵（擺動閥泵） 101
潤滑系統—機油 102
潤滑系統—曲軸箱通風系統 103
潤滑系統—機油分離模塊 104
點火系統—火花塞 105
點火系統—傳統點火系統 106
點火系統—電控點火系統 107
預熱系統—預熱塞 108
預熱系統—系統原理 109
啟動系統—起動機 110
啟動系統—起動機發電機 111
自動啟停（MSA）與48V輕混系統 112
發動機帶傳動機構 113
發動機電控系統—發動機控制器（ECU） 114
發動機電控系統—空氣流量傳感器 115
發動機電控系統—曲軸位置傳感器 116
發動機電控系統—電子節氣門角度傳感器 117
發動機電控系統—制動踏板位置傳感器 118
發動機電控系統—寬帶型氧傳感器 119
發動機電控系統—階躍式氧傳感器 120
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發動機電控系統—凸輪軸正時調節閥 123
發動機電控系統—電子氣門升程控制閥 124
發動機電控系統—奧迪氣門升程系統（AVS） 125
發動機電控系統—奧迪按需停缸技術（COD） 126
發動機電控系統—機油冷卻器冷卻液切斷閥 127
發動機電控系統—特性曲線節溫器 128
發動機電控系統—進氣控制閥 129
發動機電控系統—高壓噴射閥 130
發動機電控系統—主動控制機座（ACM） 131
商用車用發動機—發動機本體 132
商用車用發動機—發動機正時機構 133
商用車用發動機—發動機傳動機構 134
商用車用發動機—發動機排氣制動 135
商用車用發動機—高壓共軌部件圖 136
商用車用發動機—高壓共軌信號圖 137
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商用車用發動機—單體泵原理 140
商用車用發動機—潤滑系統 141
商用車用發動機—冷卻系統 142
商用車用發動機—后處理系統部件 143
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新型車用發動機—水平對置發動機 145
新型車用發動機—轉子發動機 146
新型車用發動機—燃氣發動機 147
新型車用發動機—新能源系統（油電混動） 148
新型車用發動機—新能源系統（插電混動） 149
新型車用發動機—新能源系統（純電動） 150
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