中圖網(wǎng)小程序
一鍵登錄
更方便
普通高等教育“十五”重量規(guī)劃教材汽車?yán)碚?第6版)/余志生 版權(quán)信息
- ISBN：9787111602392
- 條形碼：9787111602392 ; 978-7-111-60239-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
普通高等教育“十五”重量規(guī)劃教材汽車?yán)碚?第6版)/余志生 本書特色
汽車領(lǐng)域經(jīng)典教材、理論與試驗(yàn)相結(jié)合、配有MATLAB在汽車?yán)碚撝械膽?yīng)用示例
普通高等教育“十五”重量規(guī)劃教材汽車?yán)碚?第6版)/余志生 內(nèi)容簡介
本書為全國高等學(xué)校機(jī)電類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會汽車與拖拉機(jī)專業(yè)小組制訂的規(guī)劃教材，并于“九五”期間被教育部立項(xiàng)為“普通高等教育‘九五’部級重點(diǎn)教材”和“面向21世紀(jì)課程教材”，于“十五”期間被教育部立項(xiàng)為“普通高等教育‘十五’規(guī)劃教材”。本書根據(jù)作用于汽車上的外力特性，分析了與汽車動力學(xué)有關(guān)的汽車各主要使用性能：動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性及通過性。各章分別介紹了各使用性能的評價(jià)指標(biāo)與評價(jià)方法，建立了有關(guān)的動力學(xué)方程，分析了汽車及其部件的結(jié)構(gòu)形式與結(jié)構(gòu)參數(shù)對各使用性能的影響，闡述了進(jìn)行性能預(yù)測的基本計(jì)算方法。各章還對性能試驗(yàn)方法做了簡要介紹。另外，還介紹了近年來新能源汽車技術(shù)方面的新發(fā)展。本書為學(xué)生提供了進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及使用所必需的專業(yè)基礎(chǔ)知識，并配備了汽車試驗(yàn)錄像光盤。本書可作為高等院校車輛工程專業(yè)本科教材，也可作為企業(yè)、研究院所從事汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及使用的工程技術(shù)人員的參考書。
普通高等教育“十五”重量規(guī)劃教材汽車?yán)碚?第6版)/余志生 目錄
第6版前言
第5版前言
第4版前言
第3版前言
第2版前言
第1版前言
常用符號表
**章汽車的動力性1
**節(jié)汽車的動力性指標(biāo)1
第二節(jié)汽車的驅(qū)動力與行駛阻力2
一、汽車的驅(qū)動力3
二、汽車的行駛阻力7
三、汽車行駛方程式17
第三節(jié)汽車的驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖與動力特性圖20
一、驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖20
二、動力特性圖22
第四節(jié)汽車行駛的附著條件與汽車的附著率23
一、汽車行駛的附著條件23
二、汽車的附著力與地面法向反作用力24
三、作用在驅(qū)動輪上的地面切向反作用力27
四、附著率28
第五節(jié)汽車的功率平衡32
第六節(jié)裝有液力變矩器汽車的動力性33
第七節(jié)電動汽車的動力性40
一、概述40
二、電動汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)41
三、電動汽車的動力性指標(biāo)45
四、純電動汽車的動力性45
五、混合動力電動汽車的動力性49
參考文獻(xiàn)53
第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性54
**節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)54
第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算61
第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素65
一、使用方面65
二、汽車結(jié)構(gòu)方面66
第四節(jié)裝有液力變矩器汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算72
第五節(jié)電動汽車的經(jīng)濟(jì)性73
一、電動汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)73
二、純電動汽車的經(jīng)濟(jì)性74
三、混合動力電動汽車的經(jīng)濟(jì)性78
第六節(jié)汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)82
一、路上試驗(yàn)82
二、室內(nèi)試驗(yàn)87
參考文獻(xiàn)88
第三章汽車動力裝置參數(shù)的選定90
**節(jié)發(fā)動機(jī)功率的選擇90
第二節(jié)小傳動比的選擇93
第三節(jié)大傳動比的選擇95
第四節(jié)傳動系檔數(shù)與各檔傳動比的選擇95
第五節(jié)利用燃油經(jīng)濟(jì)性-加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)99
一、主減速器傳動比的確定100
二、變速器與主減速器傳動比的確定100
三、發(fā)動機(jī)、變速器與主減速器傳動比的確定101
第六節(jié)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在發(fā)動機(jī)-整車系統(tǒng)性能匹配優(yōu)化中的應(yīng)用簡介103
一、發(fā)動機(jī)的性能匹配優(yōu)化104
二、發(fā)動機(jī)-整車系統(tǒng)性能匹配優(yōu)化107
三、駕駛性能的計(jì)算機(jī)仿真109
參考文獻(xiàn)111
第四章汽車的制動性113
**節(jié)制動性的評價(jià)指標(biāo)113
第二節(jié)制動時(shí)車輪的受力114
一、地面制動力114
二、制動器制動力114
三、地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關(guān)系115
四、硬路面上的附著系數(shù)115
第三節(jié)汽車的制動效能及其恒定性121
一、制動距離與制動減速度121
二、制動距離的分析121
三、制動效能的恒定性125
第四節(jié)制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性126
一、汽車的制動跑偏127
二、制動時(shí)后軸側(cè)滑與前軸轉(zhuǎn)向能力的喪失128
第五節(jié)前、后制動器制動力的比例關(guān)系132
一、地面對前、后車輪的法向反作用力132
二、理想的前、后制動器制動力分配曲線133
三、具有固定比值的前、后制動器制動力與同步附著系數(shù)134
四、前、后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析135
五、利用附著系數(shù)與制動效率138
六、對前、后制動器制動力分配的要求141
七、輔助制動器和發(fā)動機(jī)制動對制動力分配和制動效能的影響144
八、防抱制動裝置146
第六節(jié)汽車制動性的試驗(yàn)151
參考文獻(xiàn)154
第五章汽車的操縱穩(wěn)定性155
**節(jié)概述155
一、汽車操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容155
二、車輛坐標(biāo)系與轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的時(shí)域響應(yīng)157
三、人-汽車閉路系統(tǒng)159
四、汽車試驗(yàn)的兩種評價(jià)方法160
第二節(jié)輪胎的側(cè)偏特性160
一、輪胎的坐標(biāo)系160
二、輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象和側(cè)偏力-側(cè)偏角曲線161
三、輪胎的結(jié)構(gòu)、工作條件對側(cè)偏特性的影響163
四、回正力矩——繞ＯＺ軸的力矩165
五、有外傾角時(shí)輪胎的滾動167
六、輪胎模型簡介168
第三節(jié)線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應(yīng)170
一、線性二自由度汽車模型的運(yùn)動微分方程170
二、前輪角階躍輸入下進(jìn)入的汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)——等速圓周行駛172
三、前輪角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)178
四、橫擺角速度頻率響應(yīng)特性185
第四節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系187
一、汽車的側(cè)傾188
二、側(cè)傾時(shí)垂直載荷在左、右側(cè)車輪上的重新分配及其對穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響194
三、側(cè)傾外傾——側(cè)傾時(shí)車輪外傾角的變化196
四、側(cè)傾轉(zhuǎn)向198
五、變形轉(zhuǎn)向——懸架導(dǎo)向裝置變形引起的車輪轉(zhuǎn)向角200
六、變形外傾——懸架導(dǎo)向裝置變形引起的外傾角的變化201
第五節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向系的關(guān)系202
一、轉(zhuǎn)向系的功能與轉(zhuǎn)向盤力特性202
二、不同工況下對操縱穩(wěn)定性的要求204
三、評價(jià)高速公路行駛操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)——轉(zhuǎn)向盤中心區(qū)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)205
四、轉(zhuǎn)向系與汽車橫擺角速度穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的關(guān)系207
第六節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性與傳動系的關(guān)系208
一、地面切向反作用力與“不足-過多轉(zhuǎn)向特性”的關(guān)系208
二、地面切向反作用力控制轉(zhuǎn)向特性的基本概念簡介210
第七節(jié)提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)213
一、極限工況下前軸側(cè)滑與后軸側(cè)滑的特點(diǎn)215
二、橫擺力偶矩及制動力的控制效果216
三、各個(gè)車輪制動力控制的效果218
四、四個(gè)車輪主動制動的控制效果219
五、VSC系統(tǒng)的構(gòu)成219
六、裝有VSC系統(tǒng)汽車的試驗(yàn)結(jié)果219
第八節(jié)汽車的側(cè)翻220
一、剛性汽車的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻221
二、帶懸架汽車的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻222
三、汽車的瞬態(tài)側(cè)翻223
第九節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性的路上試驗(yàn)224
一、低速行駛轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)224
二、穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)224
三、瞬態(tài)橫擺響應(yīng)試驗(yàn)225
四、汽車回正能力試驗(yàn)225
五、轉(zhuǎn)向盤角脈沖試驗(yàn)226
六、轉(zhuǎn)向盤中心區(qū)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)227
七、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的正弦停滯試驗(yàn)227
參考文獻(xiàn)228
第六章汽車的平順性230
**節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價(jià)230
一、人體對振動的反應(yīng)230
二、平順性的評價(jià)方法232
第二節(jié)路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性233
一、路面不平度的功率譜密度234
二、空間頻率功率譜密度Gq（n）化為時(shí)間頻率功率譜密度Gq（f）235
三、路面對四輪汽車的輸入功率譜密度237
第三節(jié)汽車振動系統(tǒng)的簡化，單質(zhì)量系統(tǒng)的振動239
一、汽車振動系統(tǒng)的簡化239
二、單質(zhì)量系統(tǒng)的自由振動241
三、單質(zhì)量系統(tǒng)的頻率響應(yīng)特性242
四、單質(zhì)量系統(tǒng)對路面隨機(jī)輸入的響應(yīng)243
第四節(jié)車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動249
一、運(yùn)動方程與振型分析249
二、雙質(zhì)量系統(tǒng)的傳遞特性253
三、車身加速度、懸架彈簧動撓度和車輪相對動載的幅頻特性254
四、在路面隨機(jī)輸入下系統(tǒng)振動響應(yīng)均方根值的計(jì)算256
五、系統(tǒng)參數(shù)對振動響應(yīng)均方根值的影
第5版前言
第4版前言
第3版前言
第2版前言
第1版前言
常用符號表
**章汽車的動力性1
**節(jié)汽車的動力性指標(biāo)1
第二節(jié)汽車的驅(qū)動力與行駛阻力2
一、汽車的驅(qū)動力3
二、汽車的行駛阻力7
三、汽車行駛方程式17
第三節(jié)汽車的驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖與動力特性圖20
一、驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖20
二、動力特性圖22
第四節(jié)汽車行駛的附著條件與汽車的附著率23
一、汽車行駛的附著條件23
二、汽車的附著力與地面法向反作用力24
三、作用在驅(qū)動輪上的地面切向反作用力27
四、附著率28
第五節(jié)汽車的功率平衡32
第六節(jié)裝有液力變矩器汽車的動力性33
第七節(jié)電動汽車的動力性40
一、概述40
二、電動汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)41
三、電動汽車的動力性指標(biāo)45
四、純電動汽車的動力性45
五、混合動力電動汽車的動力性49
參考文獻(xiàn)53
第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性54
**節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)54
第二節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算61
第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素65
一、使用方面65
二、汽車結(jié)構(gòu)方面66
第四節(jié)裝有液力變矩器汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算72
第五節(jié)電動汽車的經(jīng)濟(jì)性73
一、電動汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)73
二、純電動汽車的經(jīng)濟(jì)性74
三、混合動力電動汽車的經(jīng)濟(jì)性78
第六節(jié)汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)82
一、路上試驗(yàn)82
二、室內(nèi)試驗(yàn)87
參考文獻(xiàn)88
第三章汽車動力裝置參數(shù)的選定90
**節(jié)發(fā)動機(jī)功率的選擇90
第二節(jié)小傳動比的選擇93
第三節(jié)大傳動比的選擇95
第四節(jié)傳動系檔數(shù)與各檔傳動比的選擇95
第五節(jié)利用燃油經(jīng)濟(jì)性-加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)99
一、主減速器傳動比的確定100
二、變速器與主減速器傳動比的確定100
三、發(fā)動機(jī)、變速器與主減速器傳動比的確定101
第六節(jié)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在發(fā)動機(jī)-整車系統(tǒng)性能匹配優(yōu)化中的應(yīng)用簡介103
一、發(fā)動機(jī)的性能匹配優(yōu)化104
二、發(fā)動機(jī)-整車系統(tǒng)性能匹配優(yōu)化107
三、駕駛性能的計(jì)算機(jī)仿真109
參考文獻(xiàn)111
第四章汽車的制動性113
**節(jié)制動性的評價(jià)指標(biāo)113
第二節(jié)制動時(shí)車輪的受力114
一、地面制動力114
二、制動器制動力114
三、地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關(guān)系115
四、硬路面上的附著系數(shù)115
第三節(jié)汽車的制動效能及其恒定性121
一、制動距離與制動減速度121
二、制動距離的分析121
三、制動效能的恒定性125
第四節(jié)制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性126
一、汽車的制動跑偏127
二、制動時(shí)后軸側(cè)滑與前軸轉(zhuǎn)向能力的喪失128
第五節(jié)前、后制動器制動力的比例關(guān)系132
一、地面對前、后車輪的法向反作用力132
二、理想的前、后制動器制動力分配曲線133
三、具有固定比值的前、后制動器制動力與同步附著系數(shù)134
四、前、后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析135
五、利用附著系數(shù)與制動效率138
六、對前、后制動器制動力分配的要求141
七、輔助制動器和發(fā)動機(jī)制動對制動力分配和制動效能的影響144
八、防抱制動裝置146
第六節(jié)汽車制動性的試驗(yàn)151
參考文獻(xiàn)154
第五章汽車的操縱穩(wěn)定性155
**節(jié)概述155
一、汽車操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容155
二、車輛坐標(biāo)系與轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的時(shí)域響應(yīng)157
三、人-汽車閉路系統(tǒng)159
四、汽車試驗(yàn)的兩種評價(jià)方法160
第二節(jié)輪胎的側(cè)偏特性160
一、輪胎的坐標(biāo)系160
二、輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象和側(cè)偏力-側(cè)偏角曲線161
三、輪胎的結(jié)構(gòu)、工作條件對側(cè)偏特性的影響163
四、回正力矩——繞ＯＺ軸的力矩165
五、有外傾角時(shí)輪胎的滾動167
六、輪胎模型簡介168
第三節(jié)線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應(yīng)170
一、線性二自由度汽車模型的運(yùn)動微分方程170
二、前輪角階躍輸入下進(jìn)入的汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)——等速圓周行駛172
三、前輪角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)178
四、橫擺角速度頻率響應(yīng)特性185
第四節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系187
一、汽車的側(cè)傾188
二、側(cè)傾時(shí)垂直載荷在左、右側(cè)車輪上的重新分配及其對穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響194
三、側(cè)傾外傾——側(cè)傾時(shí)車輪外傾角的變化196
四、側(cè)傾轉(zhuǎn)向198
五、變形轉(zhuǎn)向——懸架導(dǎo)向裝置變形引起的車輪轉(zhuǎn)向角200
六、變形外傾——懸架導(dǎo)向裝置變形引起的外傾角的變化201
第五節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向系的關(guān)系202
一、轉(zhuǎn)向系的功能與轉(zhuǎn)向盤力特性202
二、不同工況下對操縱穩(wěn)定性的要求204
三、評價(jià)高速公路行駛操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)——轉(zhuǎn)向盤中心區(qū)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)205
四、轉(zhuǎn)向系與汽車橫擺角速度穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的關(guān)系207
第六節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性與傳動系的關(guān)系208
一、地面切向反作用力與“不足-過多轉(zhuǎn)向特性”的關(guān)系208
二、地面切向反作用力控制轉(zhuǎn)向特性的基本概念簡介210
第七節(jié)提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)213
一、極限工況下前軸側(cè)滑與后軸側(cè)滑的特點(diǎn)215
二、橫擺力偶矩及制動力的控制效果216
三、各個(gè)車輪制動力控制的效果218
四、四個(gè)車輪主動制動的控制效果219
五、VSC系統(tǒng)的構(gòu)成219
六、裝有VSC系統(tǒng)汽車的試驗(yàn)結(jié)果219
第八節(jié)汽車的側(cè)翻220
一、剛性汽車的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻221
二、帶懸架汽車的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻222
三、汽車的瞬態(tài)側(cè)翻223
第九節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性的路上試驗(yàn)224
一、低速行駛轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)224
二、穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)224
三、瞬態(tài)橫擺響應(yīng)試驗(yàn)225
四、汽車回正能力試驗(yàn)225
五、轉(zhuǎn)向盤角脈沖試驗(yàn)226
六、轉(zhuǎn)向盤中心區(qū)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)227
七、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的正弦停滯試驗(yàn)227
參考文獻(xiàn)228
第六章汽車的平順性230
**節(jié)人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價(jià)230
一、人體對振動的反應(yīng)230
二、平順性的評價(jià)方法232
第二節(jié)路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性233
一、路面不平度的功率譜密度234
二、空間頻率功率譜密度Gq（n）化為時(shí)間頻率功率譜密度Gq（f）235
三、路面對四輪汽車的輸入功率譜密度237
第三節(jié)汽車振動系統(tǒng)的簡化，單質(zhì)量系統(tǒng)的振動239
一、汽車振動系統(tǒng)的簡化239
二、單質(zhì)量系統(tǒng)的自由振動241
三、單質(zhì)量系統(tǒng)的頻率響應(yīng)特性242
四、單質(zhì)量系統(tǒng)對路面隨機(jī)輸入的響應(yīng)243
第四節(jié)車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動249
一、運(yùn)動方程與振型分析249
二、雙質(zhì)量系統(tǒng)的傳遞特性253
三、車身加速度、懸架彈簧動撓度和車輪相對動載的幅頻特性254
四、在路面隨機(jī)輸入下系統(tǒng)振動響應(yīng)均方根值的計(jì)算256
五、系統(tǒng)參數(shù)對振動響應(yīng)均方根值的影
展開全部
普通高等教育“十五”重量規(guī)劃教材汽車?yán)碚?第6版)/余志生 作者簡介
余志生，教授江西人，生于1925年，1951年清華大學(xué)機(jī)械系畢業(yè)后留校任教，多年來一直從事汽車工程方面的教學(xué)和科研工作。享受國務(wù)院頒發(fā)的“政府特殊津貼”。曾任北京汽車工程學(xué)會副理事長、全國高等學(xué)校汽車專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會副主任委員，現(xiàn)任北京汽車行業(yè)協(xié)會顧問。主編了《汽車?yán)碚摗返?版～第5版，其第2版曾獲第三屆全國高等學(xué)校機(jī)電類專業(yè)優(yōu)秀教材二等獎(jiǎng)，第3版于2002年獲上海汽車工業(yè)教育基金會優(yōu)秀著作一等獎(jiǎng)。
書友推薦
- >
名家?guī)阕x魯迅:朝花夕拾
- >
小考拉的故事-套裝共3冊
- >
二體千字文
- >
山海經(jīng)
- >
中國人在烏蘇里邊疆區(qū):歷史與人類學(xué)概述
- >
中國歷史的瞬間
- >
人文閱讀與收藏·良友文學(xué)叢書:一天的工作
- >
巴金－再思錄
本類暢銷
