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新書(shū)--物流改變世界歷史 版權(quán)信息
- ISBN：9787522201924
- 條形碼：9787522201924 ; 978-7-5222-0192-4
- 裝幀：90g膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
新書(shū)--物流改變世界歷史 本書(shū)特色
1.重新發(fā)現(xiàn)物流價(jià)值，新視角理解現(xiàn)代世界形成過(guò)程。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是當(dāng)代全球化至關(guān)重要的因素，而與之并駕齊驅(qū)、綿延數(shù)千年迄今為止不被關(guān)注的物流正是解讀世界歷史動(dòng)因的關(guān)鍵。 2.物流是國(guó)家能力和民族進(jìn)取精神的重要象征，羅馬、漢朝、英國(guó)、美國(guó)控制物流而掌控世界。主流國(guó)家的形成、國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)離不開(kāi)物流體系的建設(shè)與爭(zhēng)奪，三千年前是如此，今天仍是如此。 3.作者文筆輕松，觀點(diǎn)卻頗具顛覆性，以一種對(duì)話的方式解釋我們胸中多年以來(lái)存疑的世界史：中國(guó)為何會(huì)因朝貢貿(mào)易而衰落？無(wú)國(guó)之民又如何改變世界歷史？率先進(jìn)行文藝復(fù)興的意大利為何衰退？為什么說(shuō)英國(guó)霸權(quán)——“大不列顛治下的和平”形成的*重要因素不是產(chǎn)業(yè)革命，而是1651年克倫威爾制定的航海法，以及英國(guó)對(duì)物流的重視。
新書(shū)--物流改變世界歷史 內(nèi)容簡(jiǎn)介
近年來(lái)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，我們才切身感受到物流的巨大影響力。其實(shí)很早以來(lái)，物流體系建設(shè)就是國(guó)家能力和民族進(jìn)取精神的重大象征。本書(shū)以物流為中心，圍繞主流國(guó)家的形成、國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的歷史揭示現(xiàn)代世界的形成。 全書(shū)聚焦從事國(guó)際貿(mào)易的人們以及國(guó)家的作用，從3000年前地中海腓尼基人的活躍到19世紀(jì)歐亞經(jīng)濟(jì)的分流都作出了清晰的闡釋。前者如腓尼基人、漢薩同盟的商人、葡萄牙人、猶太人及其商業(yè)網(wǎng)絡(luò)；后者如中國(guó)因朝貢貿(mào)易主動(dòng)放棄海洋而衰落，英國(guó)、荷蘭通過(guò)國(guó)家主導(dǎo)成立東印度公司而排擠了葡萄牙人在印度洋的主導(dǎo)地位，克倫威爾制定的航海法成為英國(guó)建立“大不列顛治下的和平”的重大因素，美國(guó)在歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)中實(shí)行中立政策巧妙發(fā)展海運(yùn)業(yè)等，一幅以物流為樞紐的世界歷史圖景映入眼簾。
新書(shū)--物流改變世界歷史 目錄
前 言
**章 腓尼基人為何因地中海貿(mào)易而繁榮
何為腓尼基人
貿(mào)易中心城市推羅
古代世界與奴隸
迦太基的興盛與滅亡
無(wú)腓尼基人則無(wú)羅馬人
第二章 為何東亞先于歐洲發(fā)展了經(jīng)濟(jì)
春秋、戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
波及現(xiàn)代的始皇帝影響
漢承秦制
武帝的積極政策
劃時(shí)代的均輸法與平準(zhǔn)法
第三章 伊斯蘭王朝如何蓄積國(guó)力
阿拔斯革命對(duì)世界宗教的影響
肩負(fù)印度洋貿(mào)易中心的穆斯林商人
印度洋的伊斯蘭化與中國(guó)的影響
穆斯林以外的商人
第四章 維京人為何敗于漢薩同盟
作為商人的維京人
維京人的后繼者漢薩同盟
波羅的海貿(mào)易與漢薩
荷蘭的崛起
第五章 為何中國(guó)會(huì)因朝貢貿(mào)易而衰落
“早期貿(mào)易時(shí)代”
成為交匯點(diǎn)的馬六甲、琉球
朝貢貿(mào)易——物流體系委于他國(guó)
西班牙帆船將白銀從新大陸運(yùn)往中國(guó)
第六章 地中海為何衰退，波羅的海·北海沿岸諸國(guó)為何崛起
從發(fā)達(dá)地區(qū)淪為落后地區(qū)的意大利與地中海
從地中海地區(qū)進(jìn)口鹽的波羅的海諸國(guó)
近代意大利經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的局限
能源供給的局限
往來(lái)于地中海的斯維登之船
第七章 好望角航線如何改變亞歐關(guān)系
歐洲和亞洲經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逆轉(zhuǎn)
進(jìn)入亞洲的非官方葡萄牙商人
支持葡萄牙對(duì)外擴(kuò)張的新基督教徒
連結(jié)亞洲和新大陸的葡萄牙商人
第八章 東印度公司做了什么
英國(guó)、荷蘭的東印度公司
東印度公司新在何處
葡萄牙人在亞洲的重要性
亞美尼亞人與英國(guó)東印度公司的合作關(guān)系
并非用軍事力量進(jìn)行壓制
第九章 荷蘭為何成為世界上首個(gè)霸權(quán)國(guó)家
波羅的海貿(mào)易——荷蘭的“母親貿(mào)易”
歐洲的人口增長(zhǎng)
造就荷蘭霸權(quán)的谷物運(yùn)輸
歐洲森林資源的枯竭
從谷物時(shí)代到原材料時(shí)代
波羅的海地區(qū)貿(mào)易中使用的荷蘭“飛船”
第十章 “大不列顛治下的和平”如何實(shí)現(xiàn)
成為世界*大帝國(guó)的英國(guó)
“*明智的政策”——航海法的制定
國(guó)家管理貿(mào)易活動(dòng)的獨(dú)特體系
駛往拉丁美洲國(guó)家的定期航班
亞洲內(nèi)部物流也由英國(guó)擔(dān)負(fù)的理由
英國(guó)不是世界工廠，而是世界的運(yùn)輸業(yè)者
第十一章 無(wú)國(guó)之民如何改變世界歷史1——亞美尼亞人
何為“大流散”
亞美尼亞歷史概要
將伊朗絲綢運(yùn)往歐洲
與俄羅斯的貿(mào)易——伏爾加河路線威脅其他路線
被招攬到印度的亞美尼亞商人
“東印度貿(mào)易”中不可或缺的存在
第十二章 無(wú)國(guó)之民如何改變世界歷史2——塞法迪猶太人
何為塞法迪人
擴(kuò)散的塞法迪人
在加勒比海種植甘蔗的塞法迪人
地中海的珊瑚向印度出口
與亞美尼亞人網(wǎng)絡(luò)的比較
第十三章 英國(guó)人的“茶文化”如何形成
何為“中國(guó)語(yǔ)”障礙
“小國(guó)”瑞典發(fā)揮的巨大作用
法國(guó)東印度公司的走私
若無(wú)茶葉走私，茶就不會(huì)在英國(guó)普及
第十四章 為何英國(guó)誕生了世界上*早的工業(yè)革命
工業(yè)化以前已有工業(yè)化——何為原始工業(yè)化
原始工業(yè)化理論的失敗
工業(yè)地區(qū)生產(chǎn)的東西是什么
北歐河流的重要性
可支配收入增加帶來(lái)了什么
原始工業(yè)化和工業(yè)革命的關(guān)系
歐洲和其他地區(qū)的差異
第十五章 何為美國(guó)“海上國(guó)境”
脫離英國(guó)航海法保護(hù)的美國(guó)
美國(guó)的中立貿(mào)易
海上國(guó)境
第十六章 19世紀(jì)亞洲和西歐的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為何如此懸殊
19世紀(jì)全世界的市場(chǎng)一體化
19世紀(jì)歐洲經(jīng)濟(jì)有多大發(fā)展
鐵路的發(fā)達(dá)導(dǎo)致鐵工業(yè)飛躍
大為改善的歐洲人的飲食狀況
遠(yuǎn)渡大西洋的歐洲勞動(dòng)者
向澳大利亞和新西蘭的移民——以女家庭教師為例
展開(kāi)全部
新書(shū)--物流改變世界歷史 作者簡(jiǎn)介
玉木俊明，京都產(chǎn)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授。1964年出生于大阪市，1987年同志社大學(xué)文學(xué)部文化學(xué)系大學(xué)畢業(yè)，1996年為京都產(chǎn)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部講師，2000年為助教授，2007年晉升教授。著有《近代歐洲的誕生》《歐洲霸權(quán)史》《海洋帝國(guó)興隆史》《老師也不知道的世界史》等。
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