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5G新技術叢書5G與車聯網:基于移動通信的車聯網技術與智能網聯汽車 版權信息
- ISBN：9787121356902
- 條形碼：9787121356902 ; 978-7-121-35690-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
5G新技術叢書5G與車聯網:基于移動通信的車聯網技術與智能網聯汽車 本書特色
本書介紹了車聯網技術的背景、現狀、演進和架構，重點對基于5G移動通信的關鍵技術進行了詳細的分析和介紹，包括eCall（緊急呼叫）和下一代（Next Generation）eCall、DSRC（專用短程通信）和C-V2X（蜂窩車聯網），以及支持車聯網通信的高層消息等。本書還介紹了車聯網安全、頻譜需求及劃分、測試和產業推動等重要問題。本書不僅適合移動通信、車聯網和智能網聯汽車領域的專業技術人員閱讀和參考，還適合高等院校通信、信號處理等專業的師生閱讀和參考。
5G新技術叢書5G與車聯網:基于移動通信的車聯網技術與智能網聯汽車 內容簡介
本書介紹了車聯網技術的背景、現狀、演進和架構，重點對基于5G移動通信的關鍵技術進行了詳細的分析和介紹，包括eCall（緊急呼叫）和下一代（Next Generation）eCall、DSRC（專用短程通信）和C-V2X（蜂窩車聯網），以及支持車聯網通信的高層消息等。本書還介紹了車聯網安全、頻譜需求及劃分、測試和產業推動等重要問題。本書不僅適合移動通信、車聯網和智能網聯汽車領域的專業技術人員閱讀和參考，還適合高等院校通信、信號處理等專業的師生閱讀和參考。
5G新技術叢書5G與車聯網:基于移動通信的車聯網技術與智能網聯汽車 目錄
目 錄
第1章 車聯網技術的背景、發展和各國/地區的現狀 / 1
1.1 車聯網技術的背景和發展 / 1
1.1.1 車聯網技術的背景 / 1
1.1.2 車聯網的商業模式及發展 / 11
1.2 歐美地區現狀、法規介紹 / 12
1.2.1 美國 / 12
1.2.2 歐洲 / 13
1.3 車聯網、智能交通與智能網聯汽車 / 17
1.3.1 智能網聯汽車 / 17
1.3.2 智能交通 / 19
參考文獻 / 21
第2章 通信技術（3G/4G）演進對車聯網的影響 / 23
第3章 車聯網技術架構 / 27
3.1 車聯網架構 / 27
3.2 車聯網標準體系 / 28
3.2.1 美國 / 29
3.2.2 歐洲 / 32
3.2.3 ISO / 33
3.2.4 中國 / 36
3.2.5 車聯網無線接入技術標準體系 / 45
參考文獻 / 46
第4章 eCall/NG-eCall / 47
4.1 車輛緊急呼叫的關鍵要求 / 47
4.2 In-band Modem eCall方案 / 48
4.3 NG-eCall方案 / 51
4.4 其他方案 / 54
4.5 三種方案的比較 / 55
4.6 車載緊急呼叫和救援業務的商業模式 / 56
參考文獻 / 57
第5章 車聯網專用短程通信技術 / 59
5.1 專用短程通信 / 59
5.2 WAVE 協議體系 / 60
5.3 WAVE 的物理層 / 61
5.4 WAVE MAC層 / 63
5.4.1 Out of BSS 模式 / 64
5.4.2 增強分布式信道接入（EDCA） / 64
5.4.3 WAVE多信道操作 / 67
5.5 WAVE邏輯鏈路層 / 68
5.6 WAVE短消息協議 / 69
5.7 歐洲智能交通接入技術ITS-G5 / 70
5.8 中國ETC專用短程通信 / 71
參考文獻 / 73
第6章 Cellular V2X技術 / 75
6.1 LTE-V2X / 75
6.1.1 需求與應用場景 / 75
6.1.2 LTE V2X工作場景和工作模式 / 76
6.1.3 物理層技術 / 80
6.1.4 資源分配方式 / 85
6.2 5G V2X / 89
6.2.1 eV2X需求與應用場景 / 89
6.2.2 研究計劃 / 90
6.3 DSRC與C-V2X技術比較 / 91
參考文獻 / 95
第7章 V2X高層協議 / 96
7.1 美國SAE J2735消息字典 / 96
7.2 ETSI CAM/DENM / 99
7.2.1 CAM / 99
7.2.2 DENM / 101
7.3 中國汽車工程學會（SAE-China）應用層及數據交互 / 104
7.4 三種消息的比較 / 106
參考文獻 / 106
第8章 車聯網安全 / 108
8.1 車聯網通信安全 / 109
8.1.1 V2X通信安全 / 110
8.1.2 車內網通信安全 / 116
8.1.3 車網/車云通信安全 / 116
8.2 網聯汽車安全 / 117
8.3 車聯網信息服務平臺安全 / 118
8.4 車聯網數據安全和個人隱私保護 / 119
參考文獻 / 120
第9章 中國的車聯網頻譜研究 / 122
9.1 國際ITS 頻譜和法規現狀 / 123
9.1.1 美國 / 123
9.1.2 歐洲 / 124
9.1.3 日本 / 126
9.1.4 新加坡 / 126
9.1.5 其他國家 / 128
9.1.6 結論和建議 / 128
9.2 國內頻譜分配 / 129
9.3 5.9 GHz C-V2X和其他系統共存研究 / 130
9.3.1 C-V2X對固定衛星業務（地對空）干擾分析 / 132
9.3.2 C-V2X和RLAN業務共存研究 / 135
9.4 C-V2X頻譜需求研究 / 140
9.4.1 關鍵參數和假設 / 141
9.4.2 頻譜需求評估方法 / 146
9.4.3 研究結果示例 / 148
9.4.4 自動駕駛場景下的頻譜需求研究 / 150
參考文獻 / 154
第10章 智能網聯汽車的場景及測試 / 155
10.1 應用示例 / 157
10.2 網聯能力評測及認證 / 159
10.2.1 國際網聯連接能力認證 / 159
10.2.2 評測方法論 / 165
參考文獻 / 174
第11章 C-V2X的產業推動 / 176
11.1 5GAA / 176
11.2 中國示范項目 / 179
11.2.1 浙江 / 179
11.2.2 上海 / 179
11.2.3 重慶 / 182
11.2.4 北京/河北 / 185
11.2.5 吉林 / 186
11.2.6 武漢 / 187
第12章 未來與展望 / 188
縮略語 / 191
第1章 車聯網技術的背景、發展和各國/地區的現狀 / 1
1.1 車聯網技術的背景和發展 / 1
1.1.1 車聯網技術的背景 / 1
1.1.2 車聯網的商業模式及發展 / 11
1.2 歐美地區現狀、法規介紹 / 12
1.2.1 美國 / 12
1.2.2 歐洲 / 13
1.3 車聯網、智能交通與智能網聯汽車 / 17
1.3.1 智能網聯汽車 / 17
1.3.2 智能交通 / 19
參考文獻 / 21
第2章 通信技術（3G/4G）演進對車聯網的影響 / 23
第3章 車聯網技術架構 / 27
3.1 車聯網架構 / 27
3.2 車聯網標準體系 / 28
3.2.1 美國 / 29
3.2.2 歐洲 / 32
3.2.3 ISO / 33
3.2.4 中國 / 36
3.2.5 車聯網無線接入技術標準體系 / 45
參考文獻 / 46
第4章 eCall/NG-eCall / 47
4.1 車輛緊急呼叫的關鍵要求 / 47
4.2 In-band Modem eCall方案 / 48
4.3 NG-eCall方案 / 51
4.4 其他方案 / 54
4.5 三種方案的比較 / 55
4.6 車載緊急呼叫和救援業務的商業模式 / 56
參考文獻 / 57
第5章 車聯網專用短程通信技術 / 59
5.1 專用短程通信 / 59
5.2 WAVE 協議體系 / 60
5.3 WAVE 的物理層 / 61
5.4 WAVE MAC層 / 63
5.4.1 Out of BSS 模式 / 64
5.4.2 增強分布式信道接入（EDCA） / 64
5.4.3 WAVE多信道操作 / 67
5.5 WAVE邏輯鏈路層 / 68
5.6 WAVE短消息協議 / 69
5.7 歐洲智能交通接入技術ITS-G5 / 70
5.8 中國ETC專用短程通信 / 71
參考文獻 / 73
第6章 Cellular V2X技術 / 75
6.1 LTE-V2X / 75
6.1.1 需求與應用場景 / 75
6.1.2 LTE V2X工作場景和工作模式 / 76
6.1.3 物理層技術 / 80
6.1.4 資源分配方式 / 85
6.2 5G V2X / 89
6.2.1 eV2X需求與應用場景 / 89
6.2.2 研究計劃 / 90
6.3 DSRC與C-V2X技術比較 / 91
參考文獻 / 95
第7章 V2X高層協議 / 96
7.1 美國SAE J2735消息字典 / 96
7.2 ETSI CAM/DENM / 99
7.2.1 CAM / 99
7.2.2 DENM / 101
7.3 中國汽車工程學會（SAE-China）應用層及數據交互 / 104
7.4 三種消息的比較 / 106
參考文獻 / 106
第8章 車聯網安全 / 108
8.1 車聯網通信安全 / 109
8.1.1 V2X通信安全 / 110
8.1.2 車內網通信安全 / 116
8.1.3 車網/車云通信安全 / 116
8.2 網聯汽車安全 / 117
8.3 車聯網信息服務平臺安全 / 118
8.4 車聯網數據安全和個人隱私保護 / 119
參考文獻 / 120
第9章 中國的車聯網頻譜研究 / 122
9.1 國際ITS 頻譜和法規現狀 / 123
9.1.1 美國 / 123
9.1.2 歐洲 / 124
9.1.3 日本 / 126
9.1.4 新加坡 / 126
9.1.5 其他國家 / 128
9.1.6 結論和建議 / 128
9.2 國內頻譜分配 / 129
9.3 5.9 GHz C-V2X和其他系統共存研究 / 130
9.3.1 C-V2X對固定衛星業務（地對空）干擾分析 / 132
9.3.2 C-V2X和RLAN業務共存研究 / 135
9.4 C-V2X頻譜需求研究 / 140
9.4.1 關鍵參數和假設 / 141
9.4.2 頻譜需求評估方法 / 146
9.4.3 研究結果示例 / 148
9.4.4 自動駕駛場景下的頻譜需求研究 / 150
參考文獻 / 154
第10章 智能網聯汽車的場景及測試 / 155
10.1 應用示例 / 157
10.2 網聯能力評測及認證 / 159
10.2.1 國際網聯連接能力認證 / 159
10.2.2 評測方法論 / 165
參考文獻 / 174
第11章 C-V2X的產業推動 / 176
11.1 5GAA / 176
11.2 中國示范項目 / 179
11.2.1 浙江 / 179
11.2.2 上海 / 179
11.2.3 重慶 / 182
11.2.4 北京/河北 / 185
11.2.5 吉林 / 186
11.2.6 武漢 / 187
第12章 未來與展望 / 188
縮略語 / 191
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5G新技術叢書5G與車聯網:基于移動通信的車聯網技術與智能網聯汽車 作者簡介
李儼
1998年畢業于東南大學移動通信國家重點實驗室，并獲得通信與信息系統博士學位，現任QualcommTechnologies Inc.技術標準高級總監，負責Qualcomm Technologies Inc.在中國的標準事務。他現代表Qualcomm Technologies Inc.出任未來移動通信論壇理事，并擔任車載信息產業聯盟-未來移動通信論壇車聯網聯合工作組主席。他的研究領域包括CDMA移動通信系統、調制和編碼、同步技術、安全和移動應用等方面。他在國內國際核心期刊上發表論文10余篇，擁有14項已授權的美國專利，并在國內申請了多項專利。
曹一卿
畢業于北京郵電大學通信與信息系統專業并獲得博士學位,現任Qualcomm Technologies Inc.高級資深工程師。他的研究方向包括蜂窩車聯網通信技術、無線通信系統信道編碼、自適應通信技術、干擾分析與消除技術和系統射頻性能分析等。在工作期間，申請包括PCT在內的專利數十項，已獲得授權專利十項，曾獲得“中國專利優秀獎”。
李儼
1998年畢業于東南大學移動通信國家重點實驗室，并獲得通信與信息系統博士學位，現任Qualcomm
Technologies Inc.技術標準高級總監，負責Qualcomm Technologies Inc.在中國的標準事務。他現代表Qualcomm Technologies Inc.出任未來移動通信論壇理事，并擔任車載信息產業聯盟-未來移動通信論壇車聯網聯合工作組主席。他的研究領域包括CDMA移動通信系統、調制和編碼、同步技術、安全和移動應用等方面。他在國內國際核心期刊上發表論文10余篇，擁有14項已授權的美國專利，并在國內申請了多項專利。
曹一卿
畢業于北京郵電大學通信與信息系統專業并獲得博士學位,現任Qualcomm Technologies Inc.高級資深工程師。他的研究方向包括蜂窩車聯網通信技術、無線通信系統信道編碼、自適應通信技術、干擾分析與消除技術和系統射頻性能分析等。在工作期間，申請包括PCT在內的專利數十項，已獲得授權專利十項，曾獲得“中國專利優秀獎”。
陳書平
2010年畢業于北京郵電大學，獲信號與信息處理博士學位，現任Qualcomm
Technologies Inc.高級資深工程師。他的研究領域包括資源管理與優化、多天線、車聯網等方面。他在國內國際核心期刊上發表論文數十篇，擁有數項已授權的美國專利，并在國內申請了多項專利。
杜志敏
2001年畢業于北京郵電大學，獲信號與信息處理博士學位，同年加入Qualcomm
Technologies Inc.從事標準化工作，現為技術標準總監。他主要從事多天線和自適應信號處理、無線通信新技術、安全和新業務應用等的研究和標準化，負責公司在CCSA、TC260等組織中的標準化工作，已在國內國際核心期刊上發表論文數十篇，擁有8項已授權的美國專利，并在國內申請了多項專利。
邱虹
2004年畢業于北京郵電大學，并獲得通信與信息系統碩士學位。現任Qualcomm Technologies Inc.高級資深工程師，從事技術標準化工作，研究方向為物聯網和無線局域網，曾合著出版了《CDMA無線網絡規劃與優化》。
高路
2002年畢業于北京郵電大學并獲博士學位，研究方向為無線通信中的信號與信息處理，現任Qualcomm Technologies Inc.技術標準總監。她長期負責頻譜工程、法規以及認證等相關標準化工作，研究領域包括頻率需求、共存干擾分析和相關射頻指標研究、車聯網、毫米波、頻譜共享和MIMO空時編碼等方面，已在國際國內會議、期刊上發表論文10余篇，擁有數項已授權的美國專利。
韓斌2013年畢業于北京郵電大學，并獲得通信與信息系統博士學位，現任Qualcomm
Technologies Inc.資深工程師。他的研究領域包括無線資源管理與優化、多天線技術、OTA測試、射頻性能分析等方面，已在國際會議、期刊發表論文20余篇，申請專利10余項。
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