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海上巨無霸:世界航空母艦秘聞 版權信息
- ISBN:9787559427601
- 條形碼:9787559427601 ; 978-7-5594-2760-1
- 裝幀:簡裝本
- 冊數:暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>
海上巨無霸:世界航空母艦秘聞 本書特色
★國防科普委員會鼎力推薦青少年軍事科普讀物 ★央視特約評論員,全軍外宣常備專家李杰傾心力作 ★為青少年生動講述世界航空母艦的今夕與未來
海上巨無霸:世界航空母艦秘聞 內容簡介
本書共分為前言 ; 世界航空母艦掃描 ; 航空母艦明天三部分, 主要內容包括: 從當今塊頭*大的武器平臺說起、航空母艦早期發展“千里馬”及兩位“伯樂”、中國*早“航空母艦” —— “鎮海”號等。
海上巨無霸:世界航空母艦秘聞 目錄
海上巨無霸:世界航空母艦秘聞 節選
2、航母早期發展“千里馬”及兩位“伯樂”
不過,假如再追問你,航空母艦到底是哪年誕生的?*初它長得是啥模樣?早期的航母艦載機究竟都有哪些特點?大國海軍的未來航母將如何發展?新時代中國海軍又將如何自主發展航母?
對于這些問題,恐怕多數人未必能會回答上來。
提起航空母艦的誕生,就不得不提及航母早期發展進程中做出突出貢獻的“千里馬”——尤金·伊利,以及他的兩位“伯樂”:格倫·柯蒂斯和歐文·錢伯斯。
(圖2-1:實現水面起飛的三位先驅——尤金·伊利、格倫·柯蒂斯和歐文·錢伯斯)
首先,說說格倫·柯蒂斯,他是美國**位駕駛自制水上飛機,實現水面起飛并順利安全降落的駕駛員,堪稱美國“水上飛機之父”與航空先驅。準確地說,其實它的身份既是出色的飛行家,著名的飛機設計師,也是柯蒂斯飛機與發動機公司的創始人。
1878年5月21日這天,美國紐約州海蒙德斯港附近的一個普通家庭里,格倫·柯蒂斯呱呱墜地。由于家境并不富裕,他還很小就當上報童,每天放學之后就趕往到附近社區,將一份份報紙送到各家;盡管收入微薄,因能給家里些許補貼,所以也就成為了他的樂趣所在。
19世紀末,自行車的發明與使用日漸風靡,很快在世界范圍內掀起了一股自行車旅游熱;為了適應這突如其來的旅游熱,美國在極短時間內就涌現了400家自行車制造商。
對機械始終懷有濃厚興趣且有著強烈進取精神的柯蒂斯,與當時極負盛名的萊特兄弟幾乎一樣,也開了一家規模可觀的自行車店。出于極度喜愛自行車和摩托車運動,作為自行車和摩托車制造商的他,義無反顧地充當起店里的“自行車和摩托車設計師”。業余時間,他經常駕駛著自己設計的摩托車在馬路上“急馳狂奔”;由于駕駛技術嫻熟及對摩托車性能的熟練掌握,他還創造過一項摩托車競賽的世界紀錄。
(圖2-2:柯蒂斯和他發明的8缸摩托車)
1906年,在電話發明家亞歷山大?貝爾的鼎力幫助下,柯蒂斯借助改裝摩托車發動機的經驗,研制出了美國的**臺航空發動機。次年,柯蒂斯和貝爾等航空愛好者創建了美國航空實驗協會,并制造出了他們的**架飛機“紅翼”號,從而進一步推動美國的 航空事業蓬勃發展。
1908年,柯蒂斯在一架雙翼滑翔機上安裝上一臺40馬力的發動機,制成了一架獨特的推進式飛機,并為它取了一個頗為丑陋的名字:“六月甲蟲”號。這年7月4日,在官方人員到場觀看下,柯蒂斯駕駛這架飛機以每小時64千米的速度,飛行了1分42秒,約1810米。雖然今天看來,這一成績似乎不夠理想,但當時該成果卻使柯蒂斯獲得了美國航空俱樂部設立的1908年度“科學美國人獎”。
(圖2-3:柯蒂斯制造的“六月甲蟲”號首飛照片及其設計圖)
通過吸取這架飛機的經驗與教訓,柯蒂斯又接連研制了幾種改進型;其中一些改型可以看出:他對水上飛機抱有相當濃厚的興趣。1908年下半年,柯蒂斯把他自己的“六月甲蟲”雙翼機裝上浮筒,并命名為“潛鳥”。不過,此后幾次在水上進行起飛試驗都沒能成功,但柯蒂斯并不氣餒,繼續埋頭試驗。功夫不負有心人!后來這些嘗試“歪打正著”,為柯蒂斯成功設計性能優良的“金鳥”號飛機奠定了堅實的基礎。
1909年,柯蒂斯在他的家鄉海蒙德斯港、圣迭戈等地創建了世界上*早飛行學校,開始向那些受航空浪潮影響而熱愛飛行的年輕人傳授飛行技術。這年,柯蒂斯*成功的表現是,僅僅用了3個星期的時間便制造出了那架名為“金鳥”的雙翼飛機。這架飛機的前后都裝有垂直尾翼和水平尾翼,雙機翼間還裝有輔助小翼。8月22日至29日,在法國蘭斯舉行的**屆國際飛行競賽大會上,柯蒂斯駕駛這架飛機,與法國著名的飛行家布萊里奧爭奪高登?貝賴特獎。也許老天有所偏心!布萊里奧的飛機因油管破裂漏油引起火災;人雖逃出,飛機卻被大火燒毀。這樣,寇蒂斯以每小時69.861千米的速度,獲得了環繞固定坐標塔飛行的速度冠軍,奪得了高登?貝賴特獎。
(圖2-4:在**屆國際飛行競賽大會上的柯蒂斯)
1910年3月28日,法國人查利?法布爾試飛了世界上**架水上飛機。他的水上飛機關鍵是在飛機的機身下方安裝幾個浮筒,以用于在水面上起飛和降落;因此,法布爾被世人稱為“水上飛機之父”。其實,真正為水上飛機做了大量實際工作,并使水上飛機逐步走向成熟的應該是美國人柯蒂斯。
由于在水上飛機設計與飛行領域,格倫·柯蒂斯不僅駕駛自制的水上飛機**次實現世界上的水面起飛及安全降落,而且他還接連駕駛水上飛機創造了多項世界紀錄……為此,他名聲大噪,并為美國贏得了很高的榮譽。
柯蒂斯及美國同期眾多航空事業的先驅者所創立的輝煌成就,使得曾一度落后于歐洲的美國航空工業后來居上,柯蒂斯也乘勢而上,成為世界航空事業的領跑者。
有了伯樂,自然就會發現千里馬!一次偶然的機會,柯蒂斯發現了這位身材瘦弱卻極富冒險精神的尤金?伊利。他原本只是一個開汽車的好手。自從大學畢業后,便四處打工,隨后便早早地結婚,娶了老家一位漂亮姑娘。
20世紀初,飛機尚屬稀罕玩意,很多人甚至根本沒見過飛機,因此柯蒂斯飛機公司經常會組織飛行隊,四處去做科普巡演巡講。鑒于他對機械特殊情感,以及擁有一股從不服輸的精神,柯蒂斯一眼就相中了他;并邀他加入自己的公司,成為飛行表演隊的一員,開始到處巡演。
1910年9月,伊利認識了一位對飛行器興趣濃厚的美國海軍上校軍官——錢伯斯;當時他還只是一名戰列艦艦長。鑒于他對艦載機的發展及美國海軍航空兵建立,立下了汗馬功勞,于是人們將其稱為美國海軍“航空兵之父”。
正是由于這份相識,以及錢伯斯對飛機上艦的濃烈興趣,催生了2個月后劃時代的世界著艦試驗。作為試驗艦的“伯明翰”號輕型巡洋艦經由錢伯斯調撥,但試驗經費全由伊利和柯蒂斯公司解決,海軍一分錢也不肯出。
(圖2-5:從“伯明翰”號輕型巡洋艦前甲板鋪設的跑道上起飛的飛機)
1910年11月14日,改裝完工的“伯明翰”號輕型巡洋艦,由3艘驅逐艦護航,駛抵美國東海岸漢普頓錨地。當天天氣極其糟糕,烏云壓頂,大雨傾盆,雨中還夾著陣陣冰雹,能見度幾乎為零。
然而,伊利急不可耐,執意要求進行試飛;他生怕德國人搶在自己的前頭。因為一旦天氣好轉,德國人了解到美國人的計劃后,完全有可能把他們的飛行日期提前。可惜,德國人太急于求成了,沒有準備好就倉促上馬,搶先試飛,結果發生墜機事故而不得不告吹。
柯蒂斯建造的飛機被命名為“金鳥”號。其重量雖然很輕,但艦上可使用的跑道距離實在太短,只有17.37米,于是錢伯斯上校決定:飛機起飛時“伯明翰”號巡洋艦以20節(1節=1852千米/小時)航速逆風行駛,以助飛機起飛。
(圖2-6:柯蒂斯在駕駛他建造的“金鳥”號首飛之前拍下的照片)
海上巨無霸:世界航空母艦秘聞 作者簡介
李杰,男,海軍著名軍事專家,長期從事軍事戰略、安全形勢、武器裝備、海洋軍事等方面的研究。撰寫過多部專著并擔任中央電視臺等特約嘉賓。
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