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華文全球史:中國文脈
中國郵政通史 版權信息
- ISBN：9787100156257
- 條形碼：9787100156257 ; 978-7-100-15625-7
- 裝幀：70g膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
中國郵政通史 內容簡介
《中國郵政通史》的研究在全面繼承、汲取已有研究成果的基礎上，力求不斷擴大資料征引范圍、拓展研究內容，既注重史實考證和描述，也注重理論分析，系統地勾勒出了中國古代和近現代郵驛制度的基本線索和內容，豐富地展示了中國歷代郵政的組織管理、制度律令與發展規律，把中國郵政史的研究與國家政治、經濟、軍事、安全、文化等社會環境結合起來，進行互動式的、全息式的研究，將研究的視野擴大到文本之外的社會生活的寬闊領域，一定程度上實現了中國郵政史研究的突破性進展。
中國郵政通史 目錄
上篇 中國古代郵政史
導語 中國古代郵驛史論的構建
一、中國古代郵驛的起源與變化
二、中國古代著名的驛道
三、古代驛道的軍事功能
四、中國古代驛道設施與建筑
五、中國古代郵驛的本質與發展機制
**章 先秦郵驛的規模初具
**節 夏商王朝時期郵驛的初始及其交通通信
第二節 脫胎于殷商較成熟的西周郵傳
第三節 諸侯稱霸時期的春秋郵傳
第四節 七國并峙時期的戰國郵傳
第五節 先秦驛路通行憑證——符節
第二章 秦漢郵驛的方興未艾
**節 秦代郵驛與軍政
第二節 秦代的郵驛法規
第三節 “公車上書”與漢代郵驛管理制度
第四節 漢代郵亭與驛站建設
第五節 漢代書信投遞與烽火通信
第三章 三國兩晉南北朝郵驛的風起云涌
**節 三國兩晉南北朝郵驛概況
第二節 歷史上**個《郵驛令》的出現
第三節 郵驛與民族融合
第四節 私郵的出現
第四章 隋唐郵驛的興盛繁榮
**節 隋唐時期的郵驛發展
第二節 隋唐時期的通信方式
第三節 隋唐時期的通信制度和法律
第四節 隋唐時期的郵驛與文化
第五章 宋元郵驛的演進嬗變
**節 宋代郵驛的演進
第二節 宋代郵驛形式與種類
第三節 宋代郵驛與社會
第四節 遼夏金元郵驛的嬗變
第六章 明代郵驛的改革發展
**節 明代前期郵驛的開拓
第二節 明代中后期的郵驛改革
第三節 明代郵驛與社會
第七章 前清郵驛的新陳代謝
**節 前清郵驛的新陳代謝
第二節 前清郵驛的組織結構
第三節 前清的郵驛制度與律令
下篇 中國近現代郵政史
導語 中國近現代郵政發展的基礎及特征
一、中國近現代郵政發展的歷史基礎
二、中國近現代郵政發展的歷史特征
**章 晚清國家郵政的開辦與經營
**節 晚清海關郵政的建設
第二節 晚清國家郵政的正式開辦與統一經營
第三節 郵政事業的進一步發展
第二章 中華郵政的開辦與發展
**節 中華郵政的開辦與實現利權統一
第二節 中華郵政的早期發展
第三節 抗戰時期的中華郵政
第四節 中華郵政晚期的發展與終結
第三章 革命戰爭年代的革命郵政
**節 革命郵政的特殊雛形——“紅色交通線”
第二節 革命郵政的初步發展——蘇區的赤色郵政
第三節 革命郵政的特別發展——抗戰時期邊區和戰時郵政
第四節 革命郵政的*后發展——解放區人民郵政
第四章 中國人民郵政的初步建設（1949-1957年）
**節 恢復和發展郵政通信事業
第二節 逐步建立郵政通信管理制度
第三節 人民郵政初建時期的特征
第五章 中國人民郵政的徘徊和調整（1958-1976年）
**節 “大躍進”中的人民郵政（1958-1960年）
第二節 人民郵政進入調整和鞏固期（1961-1965年）
第三節 “文化大革命”中的人民郵政（1966-1976年）
第六章 調整和改革中的中國郵政事業（1977-1986年）
**節 在徘徊中撥亂反正的中國郵政
第二節 郵政通信事業的恢復和發展
第三節 郵政法制化：《中華人民共和國郵政法》的解析
第七章 漸進和發展中的中國郵政事業（1987-1998年）
**節 郵政改革與建設的深化
第二節 郵政體制的再度變遷：郵電分營
第三節 海峽兩岸的通郵及其重要影響
第八章 郵電分營后的中國郵政事業（1999年-）
**節 萬國郵政聯盟與當代中國
第二節 WT0與中國郵政市場的開放
第三節 艱孵而出的郵政體制改革
第四節 郵電分營后的郵政現狀及其分析
參考文獻
后記
導語 中國古代郵驛史論的構建
一、中國古代郵驛的起源與變化
二、中國古代著名的驛道
三、古代驛道的軍事功能
四、中國古代驛道設施與建筑
五、中國古代郵驛的本質與發展機制
**章 先秦郵驛的規模初具
**節 夏商王朝時期郵驛的初始及其交通通信
第二節 脫胎于殷商較成熟的西周郵傳
第三節 諸侯稱霸時期的春秋郵傳
第四節 七國并峙時期的戰國郵傳
第五節 先秦驛路通行憑證——符節
第二章 秦漢郵驛的方興未艾
**節 秦代郵驛與軍政
第二節 秦代的郵驛法規
第三節 “公車上書”與漢代郵驛管理制度
第四節 漢代郵亭與驛站建設
第五節 漢代書信投遞與烽火通信
第三章 三國兩晉南北朝郵驛的風起云涌
**節 三國兩晉南北朝郵驛概況
第二節 歷史上**個《郵驛令》的出現
第三節 郵驛與民族融合
第四節 私郵的出現
第四章 隋唐郵驛的興盛繁榮
**節 隋唐時期的郵驛發展
第二節 隋唐時期的通信方式
第三節 隋唐時期的通信制度和法律
第四節 隋唐時期的郵驛與文化
第五章 宋元郵驛的演進嬗變
**節 宋代郵驛的演進
第二節 宋代郵驛形式與種類
第三節 宋代郵驛與社會
第四節 遼夏金元郵驛的嬗變
第六章 明代郵驛的改革發展
**節 明代前期郵驛的開拓
第二節 明代中后期的郵驛改革
第三節 明代郵驛與社會
第七章 前清郵驛的新陳代謝
**節 前清郵驛的新陳代謝
第二節 前清郵驛的組織結構
第三節 前清的郵驛制度與律令
下篇 中國近現代郵政史
導語 中國近現代郵政發展的基礎及特征
一、中國近現代郵政發展的歷史基礎
二、中國近現代郵政發展的歷史特征
**章 晚清國家郵政的開辦與經營
**節 晚清海關郵政的建設
第二節 晚清國家郵政的正式開辦與統一經營
第三節 郵政事業的進一步發展
第二章 中華郵政的開辦與發展
**節 中華郵政的開辦與實現利權統一
第二節 中華郵政的早期發展
第三節 抗戰時期的中華郵政
第四節 中華郵政晚期的發展與終結
第三章 革命戰爭年代的革命郵政
**節 革命郵政的特殊雛形——“紅色交通線”
第二節 革命郵政的初步發展——蘇區的赤色郵政
第三節 革命郵政的特別發展——抗戰時期邊區和戰時郵政
第四節 革命郵政的*后發展——解放區人民郵政
第四章 中國人民郵政的初步建設（1949-1957年）
**節 恢復和發展郵政通信事業
第二節 逐步建立郵政通信管理制度
第三節 人民郵政初建時期的特征
第五章 中國人民郵政的徘徊和調整（1958-1976年）
**節 “大躍進”中的人民郵政（1958-1960年）
第二節 人民郵政進入調整和鞏固期（1961-1965年）
第三節 “文化大革命”中的人民郵政（1966-1976年）
第六章 調整和改革中的中國郵政事業（1977-1986年）
**節 在徘徊中撥亂反正的中國郵政
第二節 郵政通信事業的恢復和發展
第三節 郵政法制化：《中華人民共和國郵政法》的解析
第七章 漸進和發展中的中國郵政事業（1987-1998年）
**節 郵政改革與建設的深化
第二節 郵政體制的再度變遷：郵電分營
第三節 海峽兩岸的通郵及其重要影響
第八章 郵電分營后的中國郵政事業（1999年-）
**節 萬國郵政聯盟與當代中國
第二節 WT0與中國郵政市場的開放
第三節 艱孵而出的郵政體制改革
第四節 郵電分營后的郵政現狀及其分析
參考文獻
后記
展開全部
中國郵政通史 節選
《中國郵政通史》： 齊國早在管子相桓公之時，就有科學的“驛傳”之制，相比較其他國家，其郵驛設施先進、相關制度完善，可以說這是其首先強盛并稱霸春秋的保證和表現：“三十里置遽委焉，有司職之。”③如果有使者、貴客從遠方來，齊國郵驛的負責人“遽”就馬上派人幫助客人卸下行李等物，并準備飲食，配備專門飼馬人員（《管子·大匡》）。文獻中的“遽”指郵驛，“委”是放置物資的倉庫，“有司職之”就是專門負責的人。新興的楚“以驲傳命”也已成郵傳定制，放“驲”的地方，配備很多驲車和驲馬。其都城附近的大道上經常是騮車相望、聲勢浩大。發展較中原晚的北方燕國，在春秋時也大量修建道路，使其郵驛迅速發展。燕國境內大道邊的廬室林立，館舍內部整潔。除此之外，大道兩側還種有樹木，打有水井。信使傳遞信息甚是便利，“夜可以寢，晝可以憩，有井以備飲食，有樹以為藩蔽，野廬氏專掌之，則行者之至如歸矣”④！ 完善的驛傳制度是衡量一個國家文明程度的尺度。春秋時期，子產對晉文公的郵驛成就高度評價：“文公之為盟主也，宮室卑痹無觀臺榭，以崇大諸侯之館，館如公寢。庫廄繕修，司空以時平易道路，圬人以時螟館官室，諸侯賓至，甸設庭燎，仆人巡官，車馬有所，賓從有代。”⑤晉文公寧愿不修皇宮、亭臺，卻花費巨資修理各國來使的驛館和馬廄，不僅道路平坦，而且夜里客人到達時，大道邊有燈火照明，仆人隨時安排貴客的車馬，服務周到。‘ 單騎通信和接力傳遞的出現是這時郵驛制度發展的重要標志，這是中國郵驛制度史上的一次重大變化。這時出現了能大大提高通信效率的單騎通信和接力傳遞，是中國郵驛史上的一個重要里程碑。鄭國子產的“乘遽”是單騎快馬通信的*早記載。《左傳·昭公二年》有，公元前540年秋天，正在京都郊區辦事的相國子產聞訊公孫黑叛亂，擔心普通的車速度慢而趕不上平亂，就臨時乘坐快速的單騎“遽”迅速趕回來。⑥單騎“遽”是那時郵傳速度*快通信方式。接力傳遞也很快出現。《左傳·昭公元年》載有，公元前541年，秦景公的弟弟針投靠晉后，在秦晉都城之間（今陜西鳳翔和山西絳縣之間）修建了一條長達千里的郵傳大道，在道上每隔10里就建有一舍，每輛郵驛車只需跑10里就可傳交給下一驛舍的車輛。這樣每10里一段的接力郵傳，傳百舍就達千里。這種接力送信、運輸的方式，比單程車傳速度快。不過，這兩種郵傳方法只在緊急情況下使用，到春秋晚期，才逐漸普及。 春秋時，在比較緊急情況下，“傳車”“驲”“遽”“傳”傳遽“是主要的通信工具，在各國發揮作用。傳車即前面已經說過的車傳通信。《史記·范雎列傳》有：“于是秦昭王大說，乃謝王稽，使以傳車召范雎。”“驲”“遽”是高級人物辦急事所乘坐的急行車。齊國國君十分震驚其賢臣晏子出奔，立即乘上“駟”去追趕晏子，*終在齊國邊境請回他的賢臣。《左傳·襄公二十七年》有“子木使驲藹諸王”，②子木是楚的令尹；《左傳·昭公二年》有“子產在鄙，聞之，俱弗及，乘遽而至”③，路上普通車遇到傳車需要躲避；《左傳·成公五年》有“梁山崩，晉侯以傳召伯宗”④，但賢德的伯宗卻令傳車避重車，日“辟傳”。此時的郵傳已是“北通燕薊，南通楚吳，西抵關中，東達齊魯”。祁奚公正無私，是晉國的老臣。史載祁大夫“外舉不棄仇，內舉不失親”⑤，為眾人所推崇敬重。大臣叔向因政治斗爭的牽連而受到晉政府的囚禁。祁奚聞悉叔向希望自己救他，馬上“乘驲”來見當政的范宣子，證明叔向是有計謀、少過錯、惠于人的賢臣，為了“社稷之固”，就是赦免他10次也不過份。范宣子接納了祁老臣的建議，赦免了叔向的罪。“祁奚乘驲而見宣子”⑥成為春秋史上的佳話。 鄭國商人弦高犒師的故事流傳千古。公元前626年春，超過三百乘的秦國兵車偷襲鄭國，弦高在趕往集市的路上，與秦國軍隊正好相遇。為了保護國家安全，弦高便急中生智謊稱自己是鄭國專門派來迎候并犒勞秦軍的使者，向秦軍獻上了四張牛皮和十二頭牛。穩住秦軍后，弦高急忙用邊境上的郵傳車向鄭國送去軍情，讓國君準備對付秦軍的對策。秦軍以為鄭國已有準備，不敢偷襲。鄭國國君獲得邊防軍情，派遣使臣到秦軍處交涉，指明秦軍準備偷襲的不正當行為。這故事說明，在公元前7世紀時，中原地區的通信效率高、速度快，能及時準確地把邊境消息傳遞到國都。⑦ ……
中國郵政通史 作者簡介
葉美蘭，1987年7月畢業于南京大學歷史系，獲歷史學學士學位；1991年9月畢業于上海師范大學歷史系，獲碩士學位；2000年7月畢業于南京大學歷史系，獲歷史學博士學位；2012年9月-12月，加州大學伯克利分校訪問學者。曾任南京郵電大學副校長，現任鹽城工學院校長。出版專著《柔櫓輕篙——揚州早期城市現代化之路》《物聯網與泛在社會的來臨——物聯網哲學與社會學問題研究》等。
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