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東方歷史學(xué)術(shù)文庫奉系與東北鐵路 版權(quán)信息
- ISBN：9787520129299
- 條形碼：9787520129299 ; 978-7-5201-2929-9
- 裝幀：簡裝本
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
東方歷史學(xué)術(shù)文庫奉系與東北鐵路 本書特色
*，奉系集團(tuán)是長期活躍在中國政治、軍事舞臺上的一支重要力量，東北是奉系政治、經(jīng)濟(jì)和軍事等活動的中心陣地。在鐵路問題上，奉系并不只是在日本等外力的進(jìn)逼下才進(jìn)行被動回應(yīng)，相反，它確立了鐵路自主化發(fā)展策略，進(jìn)行了積極的鐵路建設(shè)，使鐵路成為奉系在東北經(jīng)營中，取得進(jìn)展*多、成效*顯著的領(lǐng)域之一。
第二，奉系主導(dǎo)的鐵路建設(shè)，與奉系力量的變化形成正相關(guān)，固然有維護(hù)其專權(quán)統(tǒng)治的一面，更對東北的現(xiàn)代化進(jìn)程產(chǎn)生了積極影響。奉系雖*終解體，但它主導(dǎo)建設(shè)的鐵路在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、城市化進(jìn)程、社會變遷等領(lǐng)域產(chǎn)生的積極效應(yīng)卻長期存在。
第三，東北地處東北亞地緣政治的中心區(qū)，路權(quán)引發(fā)的中外紛爭極為復(fù)雜和激烈。而且，因奉系多次入關(guān)、一度主宰北京政府并*終服從南京國民政府號令引發(fā)的復(fù)雜政局變動，東北路權(quán)成為影響中俄（蘇）、中日關(guān)系整體走向的重要因素。
第四，尤其在奉日關(guān)系上，鐵路是重要風(fēng)向標(biāo)。奉系的自主化發(fā)展尤其對日本的滿蒙政策和滿鐵的擴(kuò)張造成直接打擊，日奉間在鐵路方面的矛盾日益尖銳化和表面化，鐵路成為中日“滿蒙懸案”的首要問題，也是皇姑屯事件和“九一八”事變爆發(fā)的重要誘因。*，奉系集團(tuán)是長期活躍在中國政治、軍事舞臺上的一支重要力量，東北是奉系政治、經(jīng)濟(jì)和軍事等活動的中心陣地。在鐵路問題上，奉系并不只是在日本等外力的進(jìn)逼下才進(jìn)行被動回應(yīng)，相反，它確立了鐵路自主化發(fā)展策略，進(jìn)行了積極的鐵路建設(shè)，使鐵路成為奉系在東北經(jīng)營中，取得進(jìn)展*多、成效*顯著的領(lǐng)域之一。
第二，奉系主導(dǎo)的鐵路建設(shè)，與奉系力量的變化形成正相關(guān)，固然有維護(hù)其專權(quán)統(tǒng)治的一面，更對東北的現(xiàn)代化進(jìn)程產(chǎn)生了積極影響。奉系雖*終解體，但它主導(dǎo)建設(shè)的鐵路在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、城市化進(jìn)程、社會變遷等領(lǐng)域產(chǎn)生的積極效應(yīng)卻長期存在。
第三，東北地處東北亞地緣政治的中心區(qū)，路權(quán)引發(fā)的中外紛爭極為復(fù)雜和激烈。而且，因奉系多次入關(guān)、一度主宰北京政府并*終服從南京國民政府號令引發(fā)的復(fù)雜政局變動，東北路權(quán)成為影響中俄（蘇）、中日關(guān)系整體走向的重要因素。
第四，尤其在奉日關(guān)系上，鐵路是重要風(fēng)向標(biāo)。奉系的自主化發(fā)展尤其對日本的滿蒙政策和滿鐵的擴(kuò)張造成直接打擊，日奉間在鐵路方面的矛盾日益尖銳化和表面化，鐵路成為中日“滿蒙懸案”的首要問題，也是皇姑屯事件和“九一八”事變爆發(fā)的重要誘因。
第五，東北路權(quán)矛盾的實質(zhì)是東北自主發(fā)展與日本侵華的大陸政策之間的根本利益的沖突。近代東北鐵路的自主建設(shè)是在各種外力干擾下艱難展開的，又因日本的侵略而被迫中斷。
東方歷史學(xué)術(shù)文庫奉系與東北鐵路 內(nèi)容簡介
靠前，奉系集團(tuán)是長期活躍在中國政治、軍事舞臺上的一支重要力量，東北是奉系政治、經(jīng)濟(jì)和軍事等活動的中心陣地。在鐵路問題上，奉系并不只是在日本等外力的進(jìn)逼下才進(jìn)行被動回應(yīng)，相反，它確立了鐵路自主化發(fā)展策略，進(jìn)行了積極的鐵路建設(shè)，使鐵路成為奉系在東北經(jīng)營中，取得進(jìn)展很多、成效很顯著的領(lǐng)域之一。第二，奉系的鐵路建設(shè)，與奉系力量的變化形成正相關(guān)，固然有維護(hù)其專權(quán)統(tǒng)治的一面，更對東北的現(xiàn)代化進(jìn)程產(chǎn)生了積極影響。奉系雖很終解體，但它建設(shè)的鐵路在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、城市化進(jìn)程、社會變遷等領(lǐng)域產(chǎn)生的積極效應(yīng)卻長期存在。第三，東北地處東北亞地緣政治的中心區(qū)，路權(quán)引發(fā)的中外紛爭極為復(fù)雜和激烈。而且，因奉系多次入關(guān)、一度主宰北京政府并很終服從南京國民政府號令引發(fā)的復(fù)雜政局變動，東北路權(quán)成為影響中俄（蘇）、中日關(guān)系整體走向的重要因素。第四，尤其在奉日關(guān)系上，鐵路是重要風(fēng)向標(biāo)。奉系的自主化發(fā)展尤其對日本的滿蒙政策和滿鐵的擴(kuò)張造成直接打擊，日奉間在鐵路方面的矛盾日益尖銳化和表面化，鐵路成為中日“滿蒙懸案”的首要問題，也是皇姑屯事件和“九一八”事變爆發(fā)的重要誘因。第五，東北路權(quán)矛盾的實質(zhì)是東北自主發(fā)展與日本侵華的大陸政策之間的根本利益的沖突。近代東北鐵路的自主建設(shè)是在各種外力干擾下艱難展開的，又因日本的侵略而被迫中斷。
東方歷史學(xué)術(shù)文庫奉系與東北鐵路 目錄
緒論
一 選題旨趣
二 既有研究
三 研究思路與內(nèi)容
**章 東北鐵路的緣起與早期發(fā)展
**節(jié) 中東鐵路與近代東北鐵路的緣起
第二節(jié) 國際勢力角逐中的東北路權(quán)
第三節(jié) 東北早期自主筑路的嘗試和挫折
小結(jié)
第二章 東北鐵路自主化的新起步
**節(jié) 奉系在東北統(tǒng)治的確立及初期筑路活動
第二節(jié) 奉系鐵路自主化政策的形成
第三節(jié) 奉海鐵路與東北鐵路自主建設(shè)的新起步
第四節(jié) 吉海鐵路與東干線的形成
第五節(jié) 溝通黑龍江腹地的呼海鐵路
第六節(jié) 打通鐵路與西干線建設(shè)
小結(jié)
第三章 合辦、包工鐵路的嘗試與困境
**節(jié) 天圖鐵路
第二節(jié) 洮昂鐵路
第三節(jié) 吉敦鐵路
小結(jié)
第四章 1927-1928年的奉日“滿蒙鐵路"交涉
**節(jié) 奉日路權(quán)沖突的加劇
第二節(jié) 張作霖時期的滿蒙鐵路交涉
第三節(jié) 東北易幟前后的吉敦路延長線、長大線修筑風(fēng)波
小結(jié)
第五章 奉系與中東鐵路——從《奉俄協(xié)定》到中東路事件
**節(jié) 從《中蘇解決懸案大綱協(xié)定》到《奉俄協(xié)定》
第二節(jié) 中東路事件
小結(jié)
第六章 東北易幟后路港一體化的推進(jìn)與被迫中斷
**節(jié) 路港一體化發(fā)展策略的形成
第二節(jié) 鐵路新線建設(shè)
第三節(jié) 東西四路聯(lián)運(yùn)的實施
第四節(jié) 尋找自主出海口——葫蘆島開港
第五節(jié) 九一八事變與東北路港自主化的被迫中斷
小結(jié)
第七章 自建鐵路與近代東北社會變遷
**節(jié) 自建鐵路與近代東北經(jīng)濟(jì)
第二節(jié) 自建鐵路與近代東北社會變遷
小結(jié)
結(jié)論
一 奉系鐵路建設(shè)的特點(diǎn)和成敗
二 奉系主導(dǎo)建設(shè)的鐵路與東北現(xiàn)代化
三 東北鐵路與奉蘇、奉日關(guān)系
參考文獻(xiàn)
后記
展開全部
東方歷史學(xué)術(shù)文庫奉系與東北鐵路 作者簡介
易丙蘭，女，北京大學(xué)歷史學(xué)博士，湖南大學(xué)馬克思主義學(xué)院講師。主要研究方向為中華民國史。發(fā)表文章如《1916~1924年中日天圖鐵路交涉始末》，《延邊大學(xué)學(xué)報》（社會科學(xué)版）2012年第5期；《遼寧省國民外交協(xié)會的緣起與活動探析》，《近代史學(xué)刊》2012年第9輯；《1927年的奉系與日本——以臨江設(shè)領(lǐng)交涉為中心的考察》，《民國檔案》2018年第1期等。
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