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航空法-中國的實踐與理論 版權(quán)信息
- ISBN：9787509389492
- 條形碼：9787509389492 ; 978-7-5093-8949-2
- 裝幀：暫無
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
航空法-中國的實踐與理論 本書特色
我國民航業(yè)的蓬勃發(fā)展，需要理論支持和制度支撐。無論是對于航空運輸合同、國際公約等航空法基本內(nèi)容和基本制度的研究，還是對航空立法、航空運輸協(xié)議等的探討，均是對現(xiàn)實問題的關(guān)注與回應(yīng)，其中不乏行業(yè)發(fā)展中遇到的熱點難點問題，如馬航MH370航班事件。關(guān)注現(xiàn)實，對現(xiàn)實問題作理論思考的目的，在于服務(wù)行業(yè)發(fā)展，指導(dǎo)立法司法，推動航空法的研究。
航空法-中國的實踐與理論 內(nèi)容簡介
本書從航空領(lǐng)域的時間里入手對相關(guān)的問題進行法律解析，并從理論層面對不同的航空案件進行分析，比較我國與國外對相關(guān)領(lǐng)域的不同觀點與規(guī)定，對我國相關(guān)法律法規(guī)的完善提出合理化建議。
航空法-中國的實踐與理論 目錄
**章航空運輸合同研究**節(jié)航空客運合同的內(nèi)容與形式一、北京市海淀區(qū)人民法院(2002)海民初字第16439號民事判決二、客票——航空客運合同的概要版三、運輸總條件——航空客運合同的精細版四、承運人規(guī)章——運輸總條件的進一步細化五、國內(nèi)法和國際法——航空客運合同的基石六、航空客運合同的內(nèi)容七、航空客運合同的性質(zhì)八、《運輸總條件》不能自動納入合同九、格式條款訂入合同的認定——法院觀點十、結(jié)語第二節(jié)航空客運合同的生效時間一、北京市朝陽區(qū)人民法院(2006)朝民初字第23073號民事判決二、合同成立與生效的一般理論和法律規(guī)定三、航空運輸合同的生效時間四、法院觀點——漸趨一致第三節(jié)航空客運合同的遲延履行——航班延誤一、上海市**中級人民法院(2015)滬一中民一(民)終字第891號民事判決二、航班延誤：未能在合理時間內(nèi)完成運輸三、承運人的抗辯事由(一): 天氣導(dǎo)致延誤能否免責?四、承運人的抗辯事由(二): 機械故障是否屬于不可抗力?五、承運人的抗辯事由(三)：什么是“可合理要求的措施”?六、承運人的抗辯事由(四)：空中交通管制七、賠償理念的轉(zhuǎn)變：航班延誤導(dǎo)致的時間損失也可予以賠償八、賠償規(guī)則九、旅客的減損義務(wù)十、承運人的賠償范圍十一、延誤后漏乘的責任承擔及損失賠償?shù)谒墓?jié)航空客運合同的拒絕履行(一)——航班取消一、山東省濟南市中級人民法院(2015)濟商終字第470號民事判決二、航班取消的法律性質(zhì)——預(yù)期違約三、航班取消后的違約責任承擔——損失賠償范圍第五節(jié)航空客運合同的拒絕履行(二)——拒載一、北京市第三中級人民法院(2015)三中民終字第10833號民事判決二、承運人的強制締約義務(wù)——對《合同法》第二百八十九條的解釋三、承運人拒載的情形四、承運人拒載的正當性和合法性討論五、對承運人拒載的規(guī)制六、承運人是否有審查旅客護照簽證的義務(wù)?第六節(jié)航空運輸合同的法律適用一、廣州市中級人民法院(2014)穗中法民四終字第89號民事判決二、關(guān)于國際航空私法條約的適用三、法律、運輸總條件、承運人規(guī)章的適用順序四、關(guān)于《民用航空法》的排他性適用問題五、關(guān)于《合同法》的適用六、關(guān)于《侵權(quán)責任法》的適用七、關(guān)于《消費者權(quán)益保護法》的適用八、關(guān)于國際國內(nèi)《客規(guī)》 《貨規(guī)》的適用九、關(guān)于國家標準或行業(yè)標準的適用十、前引案例相關(guān)問題第二章航空運輸合同中的免責條款研究**節(jié)免責條款研究(一)——總論一、哈爾濱市道里區(qū)人民法院(2015)里農(nóng)商初字第310號民事判決二、國際航空法條約和《民用航空法》關(guān)于免責條款的規(guī)定三、《合同法》關(guān)于免責條款效力的規(guī)定四、航空運輸合同中的免責條款類型及其效力五、結(jié)語第二節(jié)免責條款研究(二)——旅客人身傷亡一、太原市中級人民法院(2011)并民初字第56號民事判決二、法定免責條款(一)——索賠人或旅客本人的過失、不當作為及不作為三、法定免責條款(二)——健康原因免責四、非法定免責事由(一)——依法執(zhí)行職務(wù)五、非法定免責事由(二)——受害人同意六、非法定免責事由(三)——自愿承擔風險七、“約定”免責條款八、旅客死亡原因不明情況下的責任認定第三節(jié)免責條款研究(三)——行李運輸一、重慶市**中級人民法院(2013)渝一中法民終字第04403號民事判決二、關(guān)于“貴重物品”條款三、關(guān)于“聲明價值”條款(保價條款)四、關(guān)于限額賠償條款五、承運人的代理人或受雇人能否被訴?第四節(jié)免責條款研究(四)——貨物運輸一、山東省高級人民法院(2015)魯商終字第151號民事判決二、法定限額賠償條款三、約定限額賠償條款——承運人《運輸總條件》中的限額賠償條款四、限額賠償條款的效力與適用五、限額賠償條款的排除——不適用公約的情形六、合同法“不可預(yù)見規(guī)則”在航空貨運糾紛中的適用七、本案相關(guān)問題第三章我國民航空難事故損害賠償研究**節(jié)國內(nèi)法的變遷與賠償實踐一、民航空難事故損害賠償：制度變遷二、民航空難事故損害賠償：法律適用上的困境三、國內(nèi)民航空難事故損害賠償實踐：對法律規(guī)定的背離第二節(jié)國際航空私法條約的制度創(chuàng)新第三節(jié)美歐日法律的演變與發(fā)展一、美國二、歐盟三、日本第四節(jié)我國臺灣地區(qū)的制度設(shè)計和賠償實踐第五節(jié)國內(nèi)法的改革方向和路徑選擇結(jié)語第四章1999年《蒙特利爾公約》研究**節(jié)1999年《蒙特利爾公約》與我國民航法的重建一、《蒙特利爾公約》：70年孕育的結(jié)果二、六大規(guī)定保護旅客權(quán)益三、制定新的國內(nèi)航空運輸損害賠償規(guī)定已成當務(wù)之急四、賠償限額與延誤：兩個關(guān)鍵點和難點第二節(jié)有關(guān)1999年《蒙特利爾公約》的幾個問題一、公約僅適用于國際運輸中發(fā)生的損害賠償二、賠償數(shù)額或賠償限額不等于賠償標準三、精神損害的賠償問題第三節(jié)論《蒙特利爾公約》的適用問題一、問題的提出二、條約對第三國私人效力的理論分析三、《蒙特利爾公約》的適用分析四、國內(nèi)外著名航空法學(xué)者律師關(guān)于公約適用的觀點五、國外法院關(guān)于公約適用的司法實踐六、結(jié)語第五章馬航MH370航班相關(guān)法律問題研究引言**節(jié)航空器的失聯(lián)、失蹤、失事一、馬來西亞航空公司和馬來西亞政府的相關(guān)表述二、航空飛行和運行的相關(guān)法律規(guī)定三、《國際民用航空公約》附件11和附件13的相關(guān)規(guī)定第二節(jié)航空器的搜尋期限一、附件12沒有限定搜尋期限二、國際上失蹤航空器的搜尋時間有長有短第三節(jié)法律事實的認定及國內(nèi)法院的管轄權(quán)一、關(guān)于法律適用問題二、關(guān)于國內(nèi)法院的管轄權(quán)三、失蹤航空器法律事實的認定四、國際航空事故處理的慣常做法第四節(jié)賠償金額的確定一、《蒙特利爾公約》的核心是無限額責任制度二、113100特別提款權(quán)既非賠償?shù)纳舷薷琴r償?shù)南孪奕①r償金額需要索賠人舉證證明并由法院認定四、公約規(guī)定的承運人的兩項抗辯理由難以證明五、結(jié)語第五節(jié)馬航MH370事件損害賠償論一、解決賠償?shù)幕痉梢罁?jù)——《蒙特利爾公約》二、可以選擇的訴訟地點——五個地方的法院有管轄權(quán)三、賠償金額問題——法定的賠償額究竟是多少?四、訴訟時效問題——兩年的訴訟時效如何計算?五、貨幣單位問題——特別提款權(quán)如何換算?六、訴訟地點的選擇——在美國起訴一定能得到高額賠償嗎?七、空難理賠實踐——賠償額遠遠高于法定數(shù)額八、慰問金——不等于是賠償金九、商業(yè)保險理賠——能免除承運人的責任嗎?第六章航空立法、執(zhí)法與司法實踐：比較法上的研究**節(jié)中美航空消費者權(quán)利保護：立法和執(zhí)法層面的考察與比較一、美國航空旅客保護立法的新發(fā)展——旅客權(quán)利法案二、美國航空消費者保護法規(guī)的立法特點——立法過程中的公眾評議三、美國航空消費者保護法規(guī)的執(zhí)行四、對中國航空消費者保護立法和執(zhí)法的檢討五、結(jié)語第二節(jié)航空承運人航班延誤責任在歐盟法的發(fā)展與實踐一、問題的提出二、歐盟關(guān)于航空承運人航班延誤責任法律制度的發(fā)展三、歐盟法院對261條例的解釋四、結(jié)語第七章國際民航安全法律研究引言**節(jié)國際民航安全法律：制度建設(shè)及運行效果評價一、國際民航安全法律機制：國際法上的檢討二、國際民航安全法律機制運行效果評價第二節(jié)國際民航安全法律: 漏洞和缺陷一、MH370航班——對于航空器運行信息的提供和分享缺乏強有力的法律保障二、MH17航班——對于國家或武裝叛亂分子破壞航空安全的行為“無法可依”第三節(jié)解決問題的出路：國內(nèi)法的完善及其國際化一、完善國內(nèi)適航法律制度二、建立武裝沖突地區(qū)空域的風險評估制度和預(yù)警機制三、航空承運人應(yīng)在保障航空安全方面承擔主體責任四、推動國內(nèi)航空安全法律國際化五、結(jié)語后記第八章雙邊航空運輸協(xié)議研究引言**節(jié)中美航空運輸協(xié)議研究(1980-2007)一、中美航空運輸協(xié)議及議定書二、2007年修訂后的中美航空運輸協(xié)議的主要內(nèi)容三、中美航空運輸協(xié)議的特點四、中美航空運輸協(xié)議的影響后記第二節(jié)2007年美歐**階段航空運輸協(xié)議評述一、協(xié)議簽訂的背景二、協(xié)議的主要內(nèi)容三、協(xié)議的影響后記
展開全部
航空法-中國的實踐與理論 作者簡介
董念清，男，現(xiàn)任中國民航管理干部學(xué)院法學(xué)教授，經(jīng)濟學(xué)博士，航空法研究中心主任。加拿大McGill大學(xué)法學(xué)院訪問學(xué)者，北京市法學(xué)會航空法學(xué)研究會會長，中國民用航空局2013年特聘民航中青年技術(shù)帶頭人，華東政法大學(xué)兼職教授，中國民航大學(xué)客座教授，中國國際法學(xué)會理事，中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁員，北京仲裁委員會仲裁員，上海國際仲裁中心仲裁員，上海仲裁委員會仲裁員。主要研究領(lǐng)域：國際航空法、航空運輸政策、競爭法。
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