中圖網(wǎng)小程序
一鍵登錄
更方便
本類五星書更多>
-
>
公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養(yǎng)秘籍)
-
>
晶體管電路設(shè)計(jì)(下)
-
>
基于個(gè)性化設(shè)計(jì)策略的智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
-
>
花樣百出:貴州少數(shù)民族圖案填色
-
>
山東教育出版社有限公司技術(shù)轉(zhuǎn)移與技術(shù)創(chuàng)新歷史叢書中國(guó)高等技術(shù)教育的蘇化(1949—1961)以北京地區(qū)為中心
-
>
鐵路機(jī)車概要.交流傳動(dòng)內(nèi)燃.電力機(jī)車
-
>
利維坦的道德困境:早期現(xiàn)代政治哲學(xué)的問(wèn)題與脈絡(luò)
中圖價(jià):¥115.2
加入購(gòu)物車
高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)-模型.算法與應(yīng)用 版權(quán)信息
- ISBN：9787030444370
- 條形碼：9787030444370 ; 978-7-03-044437-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)-模型.算法與應(yīng)用 本書特色
《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)——模型、算法與應(yīng)用》是以雷曉燕教授為學(xué)科帶頭人帶領(lǐng)的課題組二十余年來(lái)關(guān)于軌道動(dòng)力學(xué)理論與應(yīng)用研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究?jī)?nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論中的前沿問(wèn)題，涉及車輛－軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法與工程應(yīng)用！陡咚勹F路軌道動(dòng)力學(xué)——模型、算法與應(yīng)用》共分十一章，內(nèi)容包括：軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析內(nèi)容及其界限值，軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁模型，軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法，高架軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析，軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬，車輛－軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析模型，車輛－軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算法，動(dòng)輪單元模型及算法，軌道單元和車輛單元模型及算法，車輛－軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的移動(dòng)單元法，列車通過(guò)軌道過(guò)渡段時(shí)動(dòng)力響應(yīng)分析。
高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)-模型.算法與應(yīng)用 內(nèi)容簡(jiǎn)介
土木、交通、道路與鐵道工程專業(yè)本科生、研究生、教師和工程技術(shù)人員
高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)-模型.算法與應(yīng)用 目錄
序
前言
preface
**章 軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1.1軌道動(dòng)力學(xué)模型與方法研究回顧
1.2軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容
1.3安全性平穩(wěn)性限值與鐵路環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
1.3.1普通列車安全性及平穩(wěn)性限值
1.3.2普通列車平穩(wěn)性（舒適性）限值
1.3.3提速列車安全性及平穩(wěn)性限值
1.3.4國(guó)內(nèi)鐵路噪聲標(biāo)準(zhǔn)
1.3.5國(guó)外鐵路噪聲標(biāo)準(zhǔn)
1.3.6我國(guó)鐵路機(jī)車和客車噪聲限值
1.3.7我國(guó)城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)
1.3.8我國(guó)城市軌道交通引起建筑物振動(dòng)限值
1.4高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.1法國(guó)高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.2日本新干線高速軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.3德國(guó)高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.4英國(guó)高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.5韓國(guó)高速鐵路軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
1.4.6中國(guó)高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.7歐洲高速列車-軌道耦合系統(tǒng)主頻范圍和敏感波長(zhǎng)
1.5古建筑結(jié)構(gòu)容許振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)
參考文獻(xiàn)
第二章 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的解析法
2.1高速列車誘發(fā)地面波與軌道強(qiáng)振動(dòng)研究
2.1.1軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁模型
2.1.2軌道等效剛度與軌道基礎(chǔ)彈性模量的關(guān)系
2.1.3軌道臨界速度
2.1.4軌道強(qiáng)振動(dòng)分析
2.2軌道剛度突變對(duì)軌道振動(dòng)的影響
2.2.1移動(dòng)荷載作用下考慮軌道表面不平順和剛度突變的軌道振動(dòng)模型
2.2.2軌道不平順和軌道剛度突變對(duì)軌道振動(dòng)的影響
2.2.3軌道過(guò)渡段的整治原則
參考文獻(xiàn)
第三章 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法
3.1軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性單層梁模型
3.1.1傅里葉變換
3.1.2快速離散傅里葉逆變換
3.1.3matlab中的離散傅里葉逆變換定義
3.2軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性雙層梁模型
3.3高速鐵路軌道振動(dòng)與軌道臨界速度分析
3.3.1單層梁模型分析
3.3.2雙層梁模型分析
3.4客貨混運(yùn)鐵路軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析
3.4.1軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性三層梁模型
3.4.2軌道隨機(jī)不平順的數(shù)值模擬
3.4.3求解軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性三層梁模型的傅里葉變換法
3.4.4客貨混運(yùn)鐵路軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析
3.5軟土地基瀝青基礎(chǔ)有砟軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析
3.5.1軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性四層梁模型
3.5.2求解軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性四層梁模型的傅里葉變換法
3.5.3軟土地基瀝青基礎(chǔ)有砟軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析
參考文獻(xiàn)
第四章 高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析
4.1導(dǎo)納的基本概念
4.1.1導(dǎo)納的定義
4.1.2計(jì)算方法
4.1.3諧響應(yīng)分析的基本理論
4.2高架橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析
4.2.1解析梁模型
4.2.2有限元模型
4.2.3高架軌道橋梁解析模型與有限元模型對(duì)比
4.2.4橋梁支座剛度的影響
4.2.5橋梁截面型式的影響
4.3高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析
4.3.1高架軌道-橋梁解析模型
4.3.2有限元模型
4.3.3橋梁結(jié)構(gòu)阻尼
4.3.4高架軌道-橋梁系統(tǒng)參數(shù)分析
4.4高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)衰減分析
4.4.1振動(dòng)傳播衰減率
4.4.2鋼軌振動(dòng)衰減系數(shù)
參考文獻(xiàn)
第五章 軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬
5.1隨機(jī)過(guò)程的基本概念
5.1.1平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程
5.1.2各態(tài)歷經(jīng)
5.2軌道結(jié)構(gòu)隨機(jī)不平順功率譜
5.2.1美國(guó)軌道不平順功率譜
5.2.2德國(guó)高速軌道不平順功率譜
5.2.3日本軌道不平順sato譜
5.2.4中國(guó)干線鐵路軌道不平順譜
5.2.5合-武客運(yùn)專線軌道不平順譜
5.2.6軌道不平順功率譜擬合曲線的比較
5.3軌道結(jié)構(gòu)隨機(jī)不平順的數(shù)值模擬
5.4三角級(jí)數(shù)法
5.4.1三角級(jí)數(shù)法1
5.4.2三角級(jí)數(shù)法2
5.4.3三角級(jí)數(shù)法3
5.4.4三角級(jí)數(shù)法4
5.5軌道結(jié)構(gòu)隨機(jī)不平順樣本
參考文獻(xiàn)
第六章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力分析模型
6.1動(dòng)力有限元基本理論
6.1.1動(dòng)力有限元法概述
6.1.2梁?jiǎn)卧碚?br />6.2軌道結(jié)構(gòu)的有限元方程
6.2.1基本假設(shè)與計(jì)算模型
6.2.2軌道結(jié)構(gòu)廣義梁?jiǎn)卧碚?br />6.3移動(dòng)軸荷載作用下軌道動(dòng)力學(xué)模型
6.4單輪附有一系彈簧阻尼的車輛模型
6.5半車附有二系彈簧阻尼的車輛模型
6.6整車附有二系彈簧阻尼的車輛模型
6.7車輛與軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)
6.7.1機(jī)車車輛基本參數(shù)
6.7.2軌道基本參數(shù)
參考文獻(xiàn)
第七章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算法
7.1車輛-軌道非線性耦合交叉迭代算法
7.2算例驗(yàn)證及收斂性分析
7.2.1算例驗(yàn)證
7.2.2時(shí)間步長(zhǎng)的影響
7.2.3收斂精度的影響
7.3列車-軌道非線性耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析
7.4結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第八章 動(dòng)輪單元模型及算法
8.1動(dòng)輪單元模型
8.2單輪附有一系彈簧阻尼的動(dòng)輪單元模型
8.3單輪附有二系彈簧阻尼的動(dòng)輪單元模型
8.4單輪過(guò)橋動(dòng)力分析模型及算法
參考文獻(xiàn)
第九章 軌道單元和車輛單元模型及算法
9.1有砟軌道單元模型
9.1.1基本假設(shè)
9.1.2三層有砟軌道單元
9.2板式軌道單元模型
9.2.1基本假設(shè)
9.2.2三層板式軌道單元
9.2.3板式軌道單元質(zhì)量矩陣
9.2.4板式軌道單元?jiǎng)偠染仃?br />9.2.5板式軌道單元阻尼矩陣
9.3板式軌道-橋梁?jiǎn)卧Ｐ?br />9.3.1基本假設(shè)
9.3.2三層板式軌道-橋梁?jiǎn)卧?br />9.3.3板式軌道-橋梁?jiǎn)卧|(zhì)量矩陣
9.3.4板式軌道-橋梁?jiǎn)卧獎(jiǎng)偠染仃?br />9.3.5板式軌道-橋梁?jiǎn)卧枘峋仃?br />9.4車輛單元模型
9.4.1車輛單元的勢(shì)能
9.4.2車輛單元的動(dòng)能
9.4.3車輛單元的耗散能
9.5車輛-軌道耦合系統(tǒng)有限元方程
9.6列車-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析
參考文獻(xiàn)
第十章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的移動(dòng)單元法
10.1基本假設(shè)
10.2板式軌道三層梁移動(dòng)單元模型
10.2.1板式軌道控制方程
10.2.2板式軌道移動(dòng)單元的質(zhì)量、阻尼和剛度矩陣
10.3車輛單元模型
10.4車輛-板式軌道耦合系統(tǒng)有限元方程
10.5算例驗(yàn)證
10.6高速列車-板式軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析
參考文獻(xiàn)
第十一章 車輛-軌道-路基-大地耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力分析模型
11.1移動(dòng)荷載作用下板式軌道-路堤-大地系統(tǒng)模型
11.1.1板式軌道-基床系統(tǒng)動(dòng)力方程及解
11.1.2路堤本體-大地系統(tǒng)動(dòng)力方程及解
11.1.3板式軌道-路堤-大地系統(tǒng)耦合振動(dòng)
11.2移動(dòng)荷載作用下有砟軌道-路堤-大地系統(tǒng)模型
11.2.1有砟軌道-基床系統(tǒng)動(dòng)力方程及解
11.2.2有砟軌道-路堤-大地系統(tǒng)耦合振動(dòng)
11.3移動(dòng)車輛-軌道-路基-大地耦合振動(dòng)解析模型
11.3.1移動(dòng)車輛在輪對(duì)處的柔度矩陣
11.3.2軌道-路基-大地系統(tǒng)在輪軌接觸點(diǎn)處的柔度矩陣
11.3.3考慮軌道不平順的移動(dòng)車輛-軌道-路基-大地系統(tǒng)耦合
11.4高速列車-軌道-路基-大地耦合系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析
11.4.1列車速度和軌道不平順對(duì)路堤本體振動(dòng)的影響
11.4.2基床剛度對(duì)路堤本體振動(dòng)的影響
11.4.3路堤土體剛度對(duì)路堤本體振動(dòng)的影響
參考文獻(xiàn)
第十二章 列車-有砟軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
12.1車輛與軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)
12.2列車速度效應(yīng)分析
12.3軌道基礎(chǔ)剛度效應(yīng)分析
12.4過(guò)渡段不平順效應(yīng)分析
12.5過(guò)渡段綜合效應(yīng)分析
參考文獻(xiàn)
第十三章 列車-板式軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
13.1算例驗(yàn)證
13.2板式軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)
13.3列車-板式軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性參數(shù)分析
13.3.1軌下墊板剛度的影響
13.3.2軌下墊板阻尼的影響
13.3.3ca砂漿剛度的影響
13.3.4ca砂漿阻尼的影響
13.3.5路基剛度的影響
13.3.6路基阻尼的影響
參考文獻(xiàn)
第十四章 有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段動(dòng)力特性分析
14.1有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段行車速度效應(yīng)分析
14.2有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段軌道基礎(chǔ)剛度效應(yīng)分析
14.3有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段整治措施
參考文獻(xiàn)
第十五章 交疊地鐵列車引起的環(huán)境振動(dòng)分析
15.1交疊地鐵引起的大地振動(dòng)分析
15.1.1工程概況
15.1.2材料參數(shù)
15.1.3有限元模型
15.1.4阻尼系數(shù)及積分步長(zhǎng)
15.1.5列車動(dòng)荷載
15.1.6環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)
15.1.7上、下行線運(yùn)行方向?qū)φ駝?dòng)的影響
15.1.8交疊地鐵減振方案分析
15.1.9振動(dòng)頻率分析
15.1.10地面振動(dòng)分布規(guī)律
15.2交疊地鐵引起的古建筑振動(dòng)分析
15.2.1工程概況
15.2.2有限元模型
15.2.3建筑物模態(tài)分析
15.2.4建筑物水平振動(dòng)分析
15.2.5建筑物豎向振動(dòng)分析
15.3結(jié)論
參考文獻(xiàn)
索引
彩圖
前言
preface
**章 軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1.1軌道動(dòng)力學(xué)模型與方法研究回顧
1.2軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容
1.3安全性平穩(wěn)性限值與鐵路環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
1.3.1普通列車安全性及平穩(wěn)性限值
1.3.2普通列車平穩(wěn)性（舒適性）限值
1.3.3提速列車安全性及平穩(wěn)性限值
1.3.4國(guó)內(nèi)鐵路噪聲標(biāo)準(zhǔn)
1.3.5國(guó)外鐵路噪聲標(biāo)準(zhǔn)
1.3.6我國(guó)鐵路機(jī)車和客車噪聲限值
1.3.7我國(guó)城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)
1.3.8我國(guó)城市軌道交通引起建筑物振動(dòng)限值
1.4高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.1法國(guó)高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.2日本新干線高速軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.3德國(guó)高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.4英國(guó)高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.5韓國(guó)高速鐵路軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
1.4.6中國(guó)高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
1.4.7歐洲高速列車-軌道耦合系統(tǒng)主頻范圍和敏感波長(zhǎng)
1.5古建筑結(jié)構(gòu)容許振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)
參考文獻(xiàn)
第二章 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的解析法
2.1高速列車誘發(fā)地面波與軌道強(qiáng)振動(dòng)研究
2.1.1軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁模型
2.1.2軌道等效剛度與軌道基礎(chǔ)彈性模量的關(guān)系
2.1.3軌道臨界速度
2.1.4軌道強(qiáng)振動(dòng)分析
2.2軌道剛度突變對(duì)軌道振動(dòng)的影響
2.2.1移動(dòng)荷載作用下考慮軌道表面不平順和剛度突變的軌道振動(dòng)模型
2.2.2軌道不平順和軌道剛度突變對(duì)軌道振動(dòng)的影響
2.2.3軌道過(guò)渡段的整治原則
參考文獻(xiàn)
第三章 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法
3.1軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性單層梁模型
3.1.1傅里葉變換
3.1.2快速離散傅里葉逆變換
3.1.3matlab中的離散傅里葉逆變換定義
3.2軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性雙層梁模型
3.3高速鐵路軌道振動(dòng)與軌道臨界速度分析
3.3.1單層梁模型分析
3.3.2雙層梁模型分析
3.4客貨混運(yùn)鐵路軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析
3.4.1軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性三層梁模型
3.4.2軌道隨機(jī)不平順的數(shù)值模擬
3.4.3求解軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性三層梁模型的傅里葉變換法
3.4.4客貨混運(yùn)鐵路軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析
3.5軟土地基瀝青基礎(chǔ)有砟軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析
3.5.1軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性四層梁模型
3.5.2求解軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性四層梁模型的傅里葉變換法
3.5.3軟土地基瀝青基礎(chǔ)有砟軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析
參考文獻(xiàn)
第四章 高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析
4.1導(dǎo)納的基本概念
4.1.1導(dǎo)納的定義
4.1.2計(jì)算方法
4.1.3諧響應(yīng)分析的基本理論
4.2高架橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析
4.2.1解析梁模型
4.2.2有限元模型
4.2.3高架軌道橋梁解析模型與有限元模型對(duì)比
4.2.4橋梁支座剛度的影響
4.2.5橋梁截面型式的影響
4.3高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析
4.3.1高架軌道-橋梁解析模型
4.3.2有限元模型
4.3.3橋梁結(jié)構(gòu)阻尼
4.3.4高架軌道-橋梁系統(tǒng)參數(shù)分析
4.4高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)衰減分析
4.4.1振動(dòng)傳播衰減率
4.4.2鋼軌振動(dòng)衰減系數(shù)
參考文獻(xiàn)
第五章 軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬
5.1隨機(jī)過(guò)程的基本概念
5.1.1平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程
5.1.2各態(tài)歷經(jīng)
5.2軌道結(jié)構(gòu)隨機(jī)不平順功率譜
5.2.1美國(guó)軌道不平順功率譜
5.2.2德國(guó)高速軌道不平順功率譜
5.2.3日本軌道不平順sato譜
5.2.4中國(guó)干線鐵路軌道不平順譜
5.2.5合-武客運(yùn)專線軌道不平順譜
5.2.6軌道不平順功率譜擬合曲線的比較
5.3軌道結(jié)構(gòu)隨機(jī)不平順的數(shù)值模擬
5.4三角級(jí)數(shù)法
5.4.1三角級(jí)數(shù)法1
5.4.2三角級(jí)數(shù)法2
5.4.3三角級(jí)數(shù)法3
5.4.4三角級(jí)數(shù)法4
5.5軌道結(jié)構(gòu)隨機(jī)不平順樣本
參考文獻(xiàn)
第六章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力分析模型
6.1動(dòng)力有限元基本理論
6.1.1動(dòng)力有限元法概述
6.1.2梁?jiǎn)卧碚?br />6.2軌道結(jié)構(gòu)的有限元方程
6.2.1基本假設(shè)與計(jì)算模型
6.2.2軌道結(jié)構(gòu)廣義梁?jiǎn)卧碚?br />6.3移動(dòng)軸荷載作用下軌道動(dòng)力學(xué)模型
6.4單輪附有一系彈簧阻尼的車輛模型
6.5半車附有二系彈簧阻尼的車輛模型
6.6整車附有二系彈簧阻尼的車輛模型
6.7車輛與軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)
6.7.1機(jī)車車輛基本參數(shù)
6.7.2軌道基本參數(shù)
參考文獻(xiàn)
第七章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算法
7.1車輛-軌道非線性耦合交叉迭代算法
7.2算例驗(yàn)證及收斂性分析
7.2.1算例驗(yàn)證
7.2.2時(shí)間步長(zhǎng)的影響
7.2.3收斂精度的影響
7.3列車-軌道非線性耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析
7.4結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第八章 動(dòng)輪單元模型及算法
8.1動(dòng)輪單元模型
8.2單輪附有一系彈簧阻尼的動(dòng)輪單元模型
8.3單輪附有二系彈簧阻尼的動(dòng)輪單元模型
8.4單輪過(guò)橋動(dòng)力分析模型及算法
參考文獻(xiàn)
第九章 軌道單元和車輛單元模型及算法
9.1有砟軌道單元模型
9.1.1基本假設(shè)
9.1.2三層有砟軌道單元
9.2板式軌道單元模型
9.2.1基本假設(shè)
9.2.2三層板式軌道單元
9.2.3板式軌道單元質(zhì)量矩陣
9.2.4板式軌道單元?jiǎng)偠染仃?br />9.2.5板式軌道單元阻尼矩陣
9.3板式軌道-橋梁?jiǎn)卧Ｐ?br />9.3.1基本假設(shè)
9.3.2三層板式軌道-橋梁?jiǎn)卧?br />9.3.3板式軌道-橋梁?jiǎn)卧|(zhì)量矩陣
9.3.4板式軌道-橋梁?jiǎn)卧獎(jiǎng)偠染仃?br />9.3.5板式軌道-橋梁?jiǎn)卧枘峋仃?br />9.4車輛單元模型
9.4.1車輛單元的勢(shì)能
9.4.2車輛單元的動(dòng)能
9.4.3車輛單元的耗散能
9.5車輛-軌道耦合系統(tǒng)有限元方程
9.6列車-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析
參考文獻(xiàn)
第十章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的移動(dòng)單元法
10.1基本假設(shè)
10.2板式軌道三層梁移動(dòng)單元模型
10.2.1板式軌道控制方程
10.2.2板式軌道移動(dòng)單元的質(zhì)量、阻尼和剛度矩陣
10.3車輛單元模型
10.4車輛-板式軌道耦合系統(tǒng)有限元方程
10.5算例驗(yàn)證
10.6高速列車-板式軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析
參考文獻(xiàn)
第十一章 車輛-軌道-路基-大地耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力分析模型
11.1移動(dòng)荷載作用下板式軌道-路堤-大地系統(tǒng)模型
11.1.1板式軌道-基床系統(tǒng)動(dòng)力方程及解
11.1.2路堤本體-大地系統(tǒng)動(dòng)力方程及解
11.1.3板式軌道-路堤-大地系統(tǒng)耦合振動(dòng)
11.2移動(dòng)荷載作用下有砟軌道-路堤-大地系統(tǒng)模型
11.2.1有砟軌道-基床系統(tǒng)動(dòng)力方程及解
11.2.2有砟軌道-路堤-大地系統(tǒng)耦合振動(dòng)
11.3移動(dòng)車輛-軌道-路基-大地耦合振動(dòng)解析模型
11.3.1移動(dòng)車輛在輪對(duì)處的柔度矩陣
11.3.2軌道-路基-大地系統(tǒng)在輪軌接觸點(diǎn)處的柔度矩陣
11.3.3考慮軌道不平順的移動(dòng)車輛-軌道-路基-大地系統(tǒng)耦合
11.4高速列車-軌道-路基-大地耦合系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析
11.4.1列車速度和軌道不平順對(duì)路堤本體振動(dòng)的影響
11.4.2基床剛度對(duì)路堤本體振動(dòng)的影響
11.4.3路堤土體剛度對(duì)路堤本體振動(dòng)的影響
參考文獻(xiàn)
第十二章 列車-有砟軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
12.1車輛與軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)
12.2列車速度效應(yīng)分析
12.3軌道基礎(chǔ)剛度效應(yīng)分析
12.4過(guò)渡段不平順效應(yīng)分析
12.5過(guò)渡段綜合效應(yīng)分析
參考文獻(xiàn)
第十三章 列車-板式軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
13.1算例驗(yàn)證
13.2板式軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)
13.3列車-板式軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性參數(shù)分析
13.3.1軌下墊板剛度的影響
13.3.2軌下墊板阻尼的影響
13.3.3ca砂漿剛度的影響
13.3.4ca砂漿阻尼的影響
13.3.5路基剛度的影響
13.3.6路基阻尼的影響
參考文獻(xiàn)
第十四章 有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段動(dòng)力特性分析
14.1有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段行車速度效應(yīng)分析
14.2有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段軌道基礎(chǔ)剛度效應(yīng)分析
14.3有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段整治措施
參考文獻(xiàn)
第十五章 交疊地鐵列車引起的環(huán)境振動(dòng)分析
15.1交疊地鐵引起的大地振動(dòng)分析
15.1.1工程概況
15.1.2材料參數(shù)
15.1.3有限元模型
15.1.4阻尼系數(shù)及積分步長(zhǎng)
15.1.5列車動(dòng)荷載
15.1.6環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)
15.1.7上、下行線運(yùn)行方向?qū)φ駝?dòng)的影響
15.1.8交疊地鐵減振方案分析
15.1.9振動(dòng)頻率分析
15.1.10地面振動(dòng)分布規(guī)律
15.2交疊地鐵引起的古建筑振動(dòng)分析
15.2.1工程概況
15.2.2有限元模型
15.2.3建筑物模態(tài)分析
15.2.4建筑物水平振動(dòng)分析
15.2.5建筑物豎向振動(dòng)分析
15.3結(jié)論
參考文獻(xiàn)
索引
彩圖
展開全部
高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)-模型.算法與應(yīng)用 作者簡(jiǎn)介
雷曉燕，華東交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。1989年獲清華大學(xué)固體力學(xué)博士學(xué)位。國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”第一、二層次人才、江西省主要學(xué)科學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、“贛鄱英才555工程”領(lǐng)軍人才、江西省“井岡學(xué)者”特聘教授。現(xiàn)任華東交通大學(xué)校長(zhǎng)、“鐵路環(huán)境振動(dòng)與噪聲”教育部工程研究中心主任。 雷曉燕教授主要從事高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)、軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲等方面的研究，發(fā)表字術(shù)論文180余篇，出版學(xué)術(shù)專著6部，授權(quán)發(fā)明專利5項(xiàng)，計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)18項(xiàng)。主持國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃、國(guó)際科技合作與交流專項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金、重大國(guó)際招標(biāo)、教育部、鐵路總公司等項(xiàng)目60余項(xiàng)。作為第一完成人曾獲2011年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、2011年鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2005年江西省自然科學(xué)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2009年江西省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2010年教育部自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、2010年江西省優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，國(guó)家新聞出版廣電總局“三個(gè)一百”自然科學(xué)類原創(chuàng)圖書。
書友推薦
- >
名家?guī)阕x魯迅:朝花夕拾
- >
隨園食單
- >
名家?guī)阕x魯迅:故事新編
- >
我從未如此眷戀人間
- >
大紅狗在馬戲團(tuán)-大紅狗克里弗-助人
- >
人文閱讀與收藏·良友文學(xué)叢書:一天的工作
- >
苦雨齋序跋文-周作人自編集
- >
中國(guó)歷史的瞬間
本類暢銷
