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輪船與水上交通工具的故事 版權(quán)信息
- ISBN：9787550503618
- 條形碼：9787550503618 ; 978-7-5505-0361-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>>
輪船與水上交通工具的故事 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《交通與科學(xué)系列讀物2：輪船與水上交通工具的故事》共分船舶的誕生、輪船的發(fā)明與發(fā)展、船舶大家族巡禮、世界著名港口、水上傳奇與航界精英、海難及其他六部分。語(yǔ)言生動(dòng)活潑，深入淺出，故事性強(qiáng)，可供船舶技術(shù)愛(ài)好者閱讀學(xué)習(xí)。
輪船與水上交通工具的故事 目錄
船舶的誕生
1.人類(lèi)*早發(fā)明的船
2.歷史悠久的“中國(guó)船”
3.槳與櫓
4.舵與錨
5.古埃及造船很有名
6.功不可沒(méi)的腓尼基人
7.克里特人與多槳船
輪船的發(fā)明與發(fā)展
1.*早的輪船
2.史密斯研制螺旋槳船
3.布魯納的得與失
4.研制蒸汽輪船
5.史蒂文斯的“長(zhǎng)生鳥(niǎo)”
船舶大家族巡禮
1.“海上行宮”游艇
2.“海上旅館”豪華郵輪
3.郵輪爭(zhēng)奪藍(lán)飄帶獎(jiǎng)
4.“世界城市”豪華游船
5.真正的“海上城市”
6.豪華游輪“古斯特洛夫”號(hào)
7.游輪變成醫(yī)療船
8.開(kāi)辟航道的破冰船
8.水羅盤(pán)與旱羅盤(pán)
9.救生圈與水密隔倉(cāng)
10.帆船的起源
11.三桅帆船的出現(xiàn)
12.現(xiàn)代帆船的出現(xiàn)
13.方興未艾的帆船運(yùn)動(dòng)
6.“輪船之父”富爾頓
7.你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)
8.中國(guó)**艘輪船
9.“躍進(jìn)”號(hào)的沉沒(méi)
9.越造越大的油輪
10.三類(lèi)液化氣體船
11.集裝箱貨輪與滾裝船
12.形形色色的港務(wù)船
13.形形色色的水上作業(yè)船
14.“小馬”拉得動(dòng)“大車(chē)”
15.“挑戰(zhàn)者”號(hào)的環(huán)球海洋考察
16.海洋調(diào)查船
17.水泥船的發(fā)明
18.水上運(yùn)動(dòng)的船影
19.汽車(chē)輪渡與火車(chē)輪渡
20.“水上大巴”雙體船
世界著名港口
1.顯赫一時(shí)的倫敦港
2.世界**鹿特丹港
3.荷蘭第二大海港
4.美國(guó)*大紐約港
5.美國(guó)第二新奧爾良港
6.兩個(gè)波士頓港
7.史冊(cè)留名的樸次茅斯港
8.世界第四安特衛(wèi)普港
9.德國(guó)*大漢堡港
10.不來(lái)梅市與不來(lái)梅港
水上傳奇與航界精英
1.腓尼基航海家的壯舉
2.來(lái)自日本的遣唐使
3.鑒真東渡
4.鄭和下西洋
5.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸
6.立雞蛋的啟示
21.**艘載人氣墊船的設(shè)計(jì)師
22.給船插上翅膀
23.面向未來(lái)的核動(dòng)力船
11.埃及*大亞歷山大港
12.阿根廷*大的國(guó)際貿(mào)易港
13.新西蘭的兩大港口
14.韓國(guó)*大釜山港
15.日本五大港
16.亞太地區(qū)*大的轉(zhuǎn)口港
17.人工港口科倫坡港
18.泰國(guó)*大曼谷港
19.中國(guó)著名港口
7.越過(guò)好望角
8.開(kāi)辟通達(dá)印度的新航道
9.麥哲倫完成環(huán)球航行
10.從“海上魔王”到勛爵
11.庫(kù)克船長(zhǎng)的探險(xiǎn)航行
12.阿姆斯特朗的造船帝國(guó)
海難及其他
1.“泰坦尼克”號(hào)的沉沒(méi)
2.死里逃生的網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員
3.*慘烈的一次大海難
4.神秘沉沒(méi)的“瑪麗·羅斯”號(hào)
5.豪華郵輪的悲慘結(jié)局
6.“對(duì)馬丸”變成兒童墳場(chǎng)
7.蘇聯(lián)歷史上的*大海難
8.塞內(nèi)加爾大海難
9.沉沒(méi)的渡船
10.污染海洋的油輪海難
11.每人只錯(cuò)了一點(diǎn)點(diǎn)
1.人類(lèi)*早發(fā)明的船
2.歷史悠久的“中國(guó)船”
3.槳與櫓
4.舵與錨
5.古埃及造船很有名
6.功不可沒(méi)的腓尼基人
7.克里特人與多槳船
輪船的發(fā)明與發(fā)展
1.*早的輪船
2.史密斯研制螺旋槳船
3.布魯納的得與失
4.研制蒸汽輪船
5.史蒂文斯的“長(zhǎng)生鳥(niǎo)”
船舶大家族巡禮
1.“海上行宮”游艇
2.“海上旅館”豪華郵輪
3.郵輪爭(zhēng)奪藍(lán)飄帶獎(jiǎng)
4.“世界城市”豪華游船
5.真正的“海上城市”
6.豪華游輪“古斯特洛夫”號(hào)
7.游輪變成醫(yī)療船
8.開(kāi)辟航道的破冰船
8.水羅盤(pán)與旱羅盤(pán)
9.救生圈與水密隔倉(cāng)
10.帆船的起源
11.三桅帆船的出現(xiàn)
12.現(xiàn)代帆船的出現(xiàn)
13.方興未艾的帆船運(yùn)動(dòng)
6.“輪船之父”富爾頓
7.你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)
8.中國(guó)**艘輪船
9.“躍進(jìn)”號(hào)的沉沒(méi)
9.越造越大的油輪
10.三類(lèi)液化氣體船
11.集裝箱貨輪與滾裝船
12.形形色色的港務(wù)船
13.形形色色的水上作業(yè)船
14.“小馬”拉得動(dòng)“大車(chē)”
15.“挑戰(zhàn)者”號(hào)的環(huán)球海洋考察
16.海洋調(diào)查船
17.水泥船的發(fā)明
18.水上運(yùn)動(dòng)的船影
19.汽車(chē)輪渡與火車(chē)輪渡
20.“水上大巴”雙體船
世界著名港口
1.顯赫一時(shí)的倫敦港
2.世界**鹿特丹港
3.荷蘭第二大海港
4.美國(guó)*大紐約港
5.美國(guó)第二新奧爾良港
6.兩個(gè)波士頓港
7.史冊(cè)留名的樸次茅斯港
8.世界第四安特衛(wèi)普港
9.德國(guó)*大漢堡港
10.不來(lái)梅市與不來(lái)梅港
水上傳奇與航界精英
1.腓尼基航海家的壯舉
2.來(lái)自日本的遣唐使
3.鑒真東渡
4.鄭和下西洋
5.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸
6.立雞蛋的啟示
21.**艘載人氣墊船的設(shè)計(jì)師
22.給船插上翅膀
23.面向未來(lái)的核動(dòng)力船
11.埃及*大亞歷山大港
12.阿根廷*大的國(guó)際貿(mào)易港
13.新西蘭的兩大港口
14.韓國(guó)*大釜山港
15.日本五大港
16.亞太地區(qū)*大的轉(zhuǎn)口港
17.人工港口科倫坡港
18.泰國(guó)*大曼谷港
19.中國(guó)著名港口
7.越過(guò)好望角
8.開(kāi)辟通達(dá)印度的新航道
9.麥哲倫完成環(huán)球航行
10.從“海上魔王”到勛爵
11.庫(kù)克船長(zhǎng)的探險(xiǎn)航行
12.阿姆斯特朗的造船帝國(guó)
海難及其他
1.“泰坦尼克”號(hào)的沉沒(méi)
2.死里逃生的網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員
3.*慘烈的一次大海難
4.神秘沉沒(méi)的“瑪麗·羅斯”號(hào)
5.豪華郵輪的悲慘結(jié)局
6.“對(duì)馬丸”變成兒童墳場(chǎng)
7.蘇聯(lián)歷史上的*大海難
8.塞內(nèi)加爾大海難
9.沉沒(méi)的渡船
10.污染海洋的油輪海難
11.每人只錯(cuò)了一點(diǎn)點(diǎn)
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輪船與水上交通工具的故事 節(jié)選
水密隔艙就是為了提高海船的抗沉性，用不透水的艙壁將船體分隔成許多密閉的船艙，當(dāng)船因故破損而進(jìn)水時(shí)，破艙中的水不致流入鄰艙，以免進(jìn)水過(guò)多而造成船體沉沒(méi)或傾覆。這是中國(guó)造船工藝上的一項(xiàng)重大發(fā)明。 我國(guó)早在宋代，船工們?yōu)樘岣吆４目钩列裕谠齑瑫r(shí)已經(jīng)普遍運(yùn)用水密隔艙了。1974年，我國(guó)考古工作者在福建泉州灣發(fā)掘出了一條宋代的大海船，船體是用堅(jiān)固的木材隔成13個(gè)船艙。隔艙板跟船殼用扁平鐵鉤釘聯(lián)，隙縫處用桐油灰膩密，具有嚴(yán)密的隔水作用。 意大利旅行家馬可·波羅在他的《馬可·波羅游記》中談到了中國(guó)的水密隔艙技術(shù)：“一些噸位較大的船，艙壁的厚度多達(dá)13層，都是用厚板造成，用榫眼相互結(jié)合，其目的在于預(yù)防意外事故，比如忽然觸礁或受到鯨魚(yú)的撞擊而出現(xiàn)漏洞，海水從撞壞的地方滲透進(jìn)來(lái)。由于這種艙隔造得十分精密，所以一艙進(jìn)水，并不影響其他船艙。”盡管馬可·波羅在13世紀(jì)時(shí)就向西方介紹了這種水密隔艙的原理，但歐洲直到500年之后才普遍采用它，也就是到了18世紀(jì)末，歐洲才出現(xiàn)了水密隔艙輪船。從此，中國(guó)優(yōu)良的水密隔艙結(jié)構(gòu)，逐漸被歐洲及世界各國(guó)的造船工藝所吸收，至今仍在現(xiàn)代的造船業(yè)中普遍使用。 10.帆船的起源 帆船是繼舟、筏之后出現(xiàn)的又一種古老的水上交通工具，它主要靠帆具借助風(fēng)力航行，靠槳、櫓和篙作為無(wú)風(fēng)時(shí)推進(jìn)、靠泊與起航的手段。 帆船的歷史非常悠久，大約在5000多年前，古埃及人就撐篙駕著由蘆葦制成的木筏越過(guò)淺灘及大河，在這種蘆草船上加上簡(jiǎn)陋的帆，可以算是現(xiàn)代帆船的始祖。 據(jù)史書(shū)記載，我國(guó)早在公元3世紀(jì)時(shí)的東漢末年就出現(xiàn)了斜縱帆船。北宋時(shí)代制造的帆船，能夠操縱自如地運(yùn)用各個(gè)方向的風(fēng)力來(lái)航行。15世紀(jì)早期，鄭和率領(lǐng)龐大的船隊(duì)七下西洋時(shí)，正是成功地應(yīng)用了梯形斜縱帆船。當(dāng)時(shí)每根桅上有一張帆或兩張帆，用以增加桅桿數(shù)量，使帆船大型化。有的帆船上裝有數(shù)十面能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的船帆，可以適應(yīng)各種風(fēng)向，保證長(zhǎng)距離海上航行的快速、準(zhǔn)確和安全。正是這種優(yōu)良的船帆結(jié)構(gòu)，使中國(guó)帆船的結(jié)構(gòu)更加完善，航海性能更加優(yōu)越。而歐洲直到16世紀(jì)才運(yùn)用了這種先進(jìn)的船帆，比我國(guó)晚了1300年。 梯形斜縱帆是一種性能極優(yōu)良的船帆，它是由我國(guó)占代船工所發(fā)明的。這種帆的桅桿上大量利用了帶有撐條的平行的竹子，安置在帆幕上。形成橫向的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和升降自如的帆架結(jié)構(gòu)。這種能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的、充分地利用空氣動(dòng)力的高效風(fēng)帆，可以適應(yīng)各種風(fēng)向。 ……
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