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風雨同舟創雙贏:長航債力重級成功紀實 版權信息
- ISBN：9787504961891
- 條形碼：9787504961891 ; 978-7-5049-6189-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
風雨同舟創雙贏:長航債力重級成功紀實 內容簡介
國企改革是我國經濟體制改革的中心環節，也是一項事關全局、十分艱巨的復雜任務。20世紀90年代以來，隨著國有企業改革的進一步深化，一系列深層次矛盾，如企業過度負債、大量富余人員、沉重的“辦社會”負擔等問題逐漸暴露出來，不僅影響企業自身發展，而且造成銀行信貸資產大量沉淀。如何有效解決這些問題，推進企業制度創新，增強國有企業活力，促進企業改革和發展，進而化解銀行不良貸款風險，政府、企業、銀行都進行了大量的探索和實踐。中國工商銀行對中國長江航運（集團）總公司船舶購置貸款實施的債務重組就是一個成功的創造，具有重要的意義和借鑒作用。
風雨同舟創雙贏:長航債力重級成功紀實 目錄
引子
**章 源遠流長黃金水道
第二章 潮起潮落隱現暗礁
第三章 峰回路轉鎖定方略
第四章 濤涌浪推大勢齊聚
第五章 劈波斬浪同舟共濟
第六章 大江歌罷急流勇退
第七章 情系雙贏共圖發展
后記
**章 源遠流長黃金水道
第二章 潮起潮落隱現暗礁
第三章 峰回路轉鎖定方略
第四章 濤涌浪推大勢齊聚
第五章 劈波斬浪同舟共濟
第六章 大江歌罷急流勇退
第七章 情系雙贏共圖發展
后記
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風雨同舟創雙贏:長航債力重級成功紀實 節選
長江的水不干，長航就有飯吃。政企不分，長航一枝獨大，獨攬長江航運業。在當時，能在長航工作是無限風光的事。一戶家庭只要有一人在長航工作，就能保全家衣食無虞。長航職員，成為沿江城市令人羨慕的職業。 *讓中國長航集團自豪的是，長江客輪有幸成為幾代黨和國家領導人視察長江的首選之乘，其中*負盛名的就是“江峽”輪。 史料記載：1958年3月29日，毛澤東主席在重慶乘“東方紅輪”，順長江而下去武漢。這艘“東方紅輪”即“江峽”輪，名稱是在“文化大革命”時期更改的。“江峽”輪是解放后新建的新型客貨輪，仿照了蘇聯航行在伏爾加河上的寶塔式輪船外形，由蘇聯專家和中國工程師共同設計、上海江南造船廠建造。由于船身吃水淺，船底構造與其他船只不同，全年都適宜在川江航行，即使在枯水季節也可由上海直航重慶。1954年10月27日，“江峽”輪首航申渝線，1955年10月正式投入運行，作為接待中央領導和外賓的專用船。 在“江峽”輪航行的過程中，毛主席先后接見了船長和船員。但毛主席當時*想謀劃的事，就是圓“高峽出平湖”的夢。“江峽”輪進入三峽航段的時候，毛主席坐在駕駛臺眺望江面問船長：“在三峽建個大壩，既能供電、便利航運，又可防洪.灌溉，你們贊成嗎？” 毛澤東主席第二次乘坐“江峽”輪是1959年6月30日，隨行的有劉少奇、朱德、周恩來、陳毅、董必武、王光美、康克清、鄧穎超等黨和國家領導人。 ……
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