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軌道交通站域可達(dá)性研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787122473318
- 條形碼：9787122473318 ; 978-7-122-47331-8
- 裝幀：平裝
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
軌道交通站域可達(dá)性研究 內(nèi)容簡介
本書基于互聯(lián)網(wǎng)開源大數(shù)據(jù)，采用定性和定量研究相結(jié)合的方法，從軌道交通站域范圍劃定、可達(dá)性量化評估、可達(dá)性與空間特征關(guān)系等多個維度入手，對軌道交通站域的可達(dá)性進(jìn)行了系統(tǒng)研究。以北京市石景山區(qū)為例，采用數(shù)據(jù)量化的方法對石景山區(qū)軌道交通站域的可達(dá)性進(jìn)行了研究，并提出了優(yōu)化設(shè)計策略。 本書可供城市規(guī)劃相關(guān)專業(yè)的師生閱讀和學(xué)習(xí)，也可供科研院所的專業(yè)技術(shù)人員參考。
軌道交通站域可達(dá)性研究軌道交通站域可達(dá)性研究 前言
當(dāng)前，我國城市軌道交通正處于快速發(fā)展階段，已成為城市居民主要的出行方式。然而，隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴張，軌道交通站域出現(xiàn)了環(huán)境質(zhì)量下降、服務(wù)設(shè)施缺乏等問題，無法滿足出行者的實際需求。科學(xué)合理地改善軌道交通站域的可達(dá)性，有利于打造高品質(zhì)的出行環(huán)境。如何評估軌道交通站域的可達(dá)性、量化分析可達(dá)性與空間特征之間的關(guān)系，并提出相應(yīng)的規(guī)劃建設(shè)策略，成為新時代軌道交通站域高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口。
本書基于互聯(lián)網(wǎng)開源大數(shù)據(jù)，采用定性和定量研究相結(jié)合的方法，從軌道交通站域范圍劃定、可達(dá)性量化評估、可達(dá)性與空間特征關(guān)系等多個維度入手，對軌道交通站域的可達(dá)性進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并以北京市石景山區(qū)作為實證對象，驗證了量化分析方法在實際中的可行性。
首先，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)地圖提供的服務(wù)和開源大數(shù)據(jù)，對北京市軌道交通站域范圍進(jìn)行了劃定，并通過改進(jìn)的兩步移動搜索法，對站域的可達(dá)性進(jìn)行了量化評估分析。
其次，采用機器學(xué)習(xí)和多種空間計量方法，對北京市軌道交通站域的可達(dá)性與空間特征進(jìn)行了研究，建立了北京市軌道交通站域可達(dá)性空間特征模型，并分析了可達(dá)性現(xiàn)狀的原因，提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議。
軌道交通站域可達(dá)性研究 目錄
第1章緒論001
1.1研究背景001
1.1.1提高公共服務(wù)可達(dá)性是實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的重要方法001
1.1.2改善軌道交通可達(dá)性是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要手段002
1.1.3優(yōu)化軌道交通可達(dá)性是北京市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的要求003
1.1.4“*后一公里”可達(dá)性是影響軌道交通服務(wù)水平的重要指標(biāo)003
1.2研究目標(biāo)與意義004
1.2.1研究目標(biāo)004
1.2.2研究意義005
1.3研究對象與方法006
1.3.1研究對象006
1.3.2研究方法007
1.4研究內(nèi)容與框架008
1.4.1研究內(nèi)容008
1.4.2研究框架009
1.5本章小結(jié)010
第2章相關(guān)概念與研究綜述011
2.1相關(guān)概念解析011
2.1.1可達(dá)性011
2.1.2軌道交通012
2.1.3軌道交通站域013
2.2關(guān)于軌道交通可達(dá)性的國內(nèi)外相關(guān)研究綜述016
2.2.1國外相關(guān)研究綜述017
2.2.2國內(nèi)相關(guān)研究綜述018
2.2.3國內(nèi)外相關(guān)研究述評019
2.3本章小結(jié)019
第3章軌道交通站域可達(dá)性與空間特征關(guān)系研究方法020
3.1可達(dá)性研究方法020
3.1.1基于圖論的可達(dá)性量化分析方法020
3.1.2基于空間網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性量化分析方法023
3.2軌道交通站域可達(dá)性度量方法024
3.2.1基于出行成本的可達(dá)性量化分析方法025
3.2.2基于空間形態(tài)的可達(dá)性量化分析方法027
3.2.3基于交互作用的可達(dá)性量化分析方法027
3.2.4適用方法探討029
3.3可達(dá)性與空間特征關(guān)系分析方法030
3.3.1相關(guān)性分析030
3.3.2空間相關(guān)性分析032
3.4本章小結(jié)035
第4章北京市軌道交通站域可達(dá)性評估036
4.1軌道交通站域范圍現(xiàn)狀分析036
4.1.1站域范圍獲取036
4.1.2站域范圍評估結(jié)果037
4.1.3站域范圍綜合分析039
4.2軌道交通站域可達(dá)性評估041
4.2.1評估方法改進(jìn)041
4.2.2相關(guān)數(shù)據(jù)的獲取與計算043
4.3軌道交通站域可達(dá)性空間分布特征046
4.3.1站域可達(dá)性冷熱點分析047
4.3.2站域可達(dá)性空間自相關(guān)分析048
4.3.3站域可達(dá)性空間聚類特征分析049
4.4本章小結(jié)050
第5章軌道交通站域可達(dá)性與空間特征關(guān)系研究051
5.1軌道交通站域空間特征篩選051
5.1.1站域空間特征選擇051
5.1.2站域空間特征空間自相關(guān)分析053
5.1.3站域可達(dá)性與空間特征相關(guān)性分析054
5.1.4站域可達(dá)性與空間特征隨機森林回歸分析054
5.1.5站域空間特征因子篩選結(jié)果055
5.2模型構(gòu)建與結(jié)果分析056
5.2.1可達(dá)性空間特征模型比較056
5.2.2結(jié)果分析與優(yōu)化策略057
5.3本章小結(jié)061
第6章實踐案例：石景山區(qū)軌道交通站域可達(dá)性優(yōu)化062
6.1石景山區(qū)軌道交通站域可達(dá)性評估063
6.1.1站點與站點承載力063
6.1.2人口分布與需求單元劃分064
6.1.3可達(dá)性評估結(jié)果066
6.1.4不同區(qū)域可達(dá)性比較069
6.2可達(dá)性優(yōu)化方式模擬分析071
6.2.1步行可達(dá)性結(jié)果分析071
6.2.2騎行可達(dá)性結(jié)果分析073
6.2.3結(jié)果分析總結(jié)075
6.3結(jié)合現(xiàn)狀精準(zhǔn)施策076
6.3.1站域現(xiàn)狀調(diào)研076
6.3.2優(yōu)化設(shè)計策略079
6.4本章小結(jié)080
第7章結(jié)論與展望082
7.1主要結(jié)論082
7.2研究不足與展望084
參考文獻(xiàn)085
附錄093
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