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終端用能低碳轉型 版權信息
- ISBN：9787122459220
- 條形碼：9787122459220 ; 978-7-122-45922-0
- 裝幀：平裝
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
終端用能低碳轉型 本書特色
我國工業部門和交通運輸部門是重點的終端用能領域，同時也是碳排放的主要來源，因此，工業和交通部門的碳減排是我國實現“雙碳”目標任務的重中之重，迫切需要從理論到技術的系統性變革。針對鋼鐵、水泥工業部門和交通運輸部門的高碳排放特征，本書基于多能融合“四主線、四平臺”提出的技術體系，提出了鋼鐵、水泥工業部門的工業低碳/ 零碳流程再造、交通與可再生能源的融合發展的技術路線，從多能融合的視角，系統分析了鋼鐵、水泥、交通行業的碳減排邏輯框架，結合國家重大戰略需求和行業的政策規劃、產業發展現狀，展現了相關行業的低碳轉型技術清單及技術發展路徑，并對典型技術從技術內涵、發展方向與趨勢、擬解決的關鍵技術問題等方面進行了歸納總結，同時給出了未來鋼鐵、水泥工業部門和交通運輸部門的低碳轉型發展的對策建議。本書可為相關技術人員、研究人員和管理人員系統性了解鋼鐵、水泥等工業部門和交通運輸部門的低碳/ 零碳流程再造、多能融合發展、低碳轉型技術等提供有益的參考，也可作為相關從業人員的工具書。
終端用能低碳轉型 內容簡介
針對鋼鐵、水泥工業部門和交通運輸部門的高碳排放特征，《終端用能低碳轉型》基于多能融合“四主線、四平臺”的技術體系，提出了鋼鐵及水泥工業低碳/ 零碳流程再造、交通與綠色可再生能源融合發展的技術路線。從多能融合的視角，系統分析了鋼鐵、水泥、交通行業的碳減排邏輯框架，結合國家重大戰略需求和行業的政策規劃、產業發展現狀，展現了相關行業的低碳轉型技術清單及技術發展路徑，并對典型技術從技術內涵、發展方向與趨勢和擬解決的關鍵技術問題等方面進行了歸納總結，同時給出了未來鋼鐵、水泥工業部門和交通運輸部門低碳轉型發展的對策建議。 本書可供鋼鐵、水泥、交通運輸等行業的技術人員、管理人員以及政府機構相關人員參考，也適合對碳減排感興趣的社會各界人士閱讀。
終端用能低碳轉型終端用能低碳轉型 前言
我國工業和交通運輸是重點的終端用能部門，同時也是碳排放的主要來源領域，因此，工業和交通運輸部門的碳減排是我國實現“雙碳”目標任務中的重中之重，迫切需要從理論到技術的系統性變革。
多能融合是突破我國各能源種類之間壁壘，跨系統耦合優化，并構建新型能源體系的必然路徑。基于多能融合“四主線、四平臺”技術體系，針對工業部門和交通運輸部門的高碳排放特征，重點推進如鋼鐵及水泥工業部門的工業低碳/零碳流程再造、交通運輸部門與綠色可再生能源的融合發展，是實現工業和交通運輸低碳發展的關鍵舉措。通過深度電氣化，利用非化石能源制取的綠電實現工業、交通運輸部門的深度脫碳；對于難以電氣化的工業流程，借助綠氫、合成氣/甲醇、二氧化碳等平臺，通過技術突破和行業間的協調、融合實現低碳/零碳流程再造，促進化石能源和二氧化碳的資源化利用；對于難以電氣化的交通運輸環節，通過利用綠氫、綠氨、綠色甲醇、生物燃料等新能源和清潔能源，形成對交通所用傳統化石能源（汽油、柴油、航空煤油等）的替代，實現交通運輸部門低碳/零碳的工藝革新。
終端用能低碳轉型 目錄
0 緒論 1
**篇 鋼鐵工業篇
第1章 鋼鐵行業的定義及生產流程 6
1.1 鋼鐵行業的定義 6
1.2 鋼鐵行業的生產流程 8
第2章 世界鋼鐵行業的發展概況 12
2.1 世界鋼鐵行業的發展現狀 12
2.1.1 世界鋼鐵行業的生產情況 12
2.1.2 世界鋼鐵行業的消費情況 19
2.1.3 世界鋼鐵行業的碳排放情況 20
2.2 世界鋼鐵行業的展望預測 22
2.2.1 世界鋼鐵行業的產量預測 22
2.2.2 世界鋼鐵行業的能耗預測 23
2.2.3 世界鋼鐵行業的碳排放預測 24
2.3 世界鋼鐵行業面臨的挑戰與問題 25
2.4 世界鋼鐵企業的低碳發展布局 27
第3章 中國鋼鐵行業的發展概況 33
3.1 中國鋼鐵行業的發展現狀 33
3.1.1 中國鋼鐵行業的生產情況 33
3.1.2 中國鋼鐵行業的消費情況 37
3.1.3 中國鋼鐵行業的碳排放情況 39
3.2 中國鋼鐵行業的展望預測 40
3.2.1 中國鋼鐵行業的產量預測 40
3.2.2 中國鋼鐵行業的能耗預測 40
3.2.3 中國鋼鐵行業的碳排放預測 41
3.3 中國鋼鐵行業面臨的挑戰與問題 42
3.4 中國鋼鐵企業的低碳發展布局 43
3.4.1 中國寶武 45
3.4.2 鞍鋼集團 46
3.4.3 河鋼集團 48
第4章 鋼鐵行業碳減排系統框架和低碳技術 50
4.1 源頭減碳 51
4.1.1 氫直接還原技術 51
4.1.2 氫等離子體熔融還原技術 55
4.1.3 堿性鐵電解技術 56
4.1.4 熔融氧化物電解技術 58
4.2 過程節碳 60
4.2.1 氧氣高爐技術 60
4.2.2 高爐富氫還原技術 62
4.2.3 熔融還原技術 64
4.2.4 廢鋼電爐煉鋼技術 66
4.2.5 生物質燃料替代技術 68
4.2.6 厚料層燒結技術 69
4.2.7 搗固煉焦技術 70
4.2.8 干熄焦技術 72
4.2.9 煤調濕技術 73
4.2.10 高爐爐頂煤氣循環利用技術 74
4.2.11 高爐煤氣爐頂余壓透平發電技術 76
4.2.12 轉爐高廢鋼比技術 77
4.2.13 全燃高爐煤氣鍋爐發電技術 78
4.2.14 薄帶連鑄連軋技術 79
4.2.15 “一包到底”技術 80
4.3 末端用碳 82
4.3.1 碳捕集和封存技術 82
4.3.2 CO2 制備化工產品技術 83
4.3.3 生物固碳技術 84
4.3.4 鋼化聯產技術 86
4.3.5 鋼渣礦化利用CO2 技術 87
4.4 輔助技術 89
4.4.1 CO2 捕集技術 89
4.4.2 水電解制氫技術 91
第5章 鋼鐵行業低碳技術發展路徑 94
第6章 鋼鐵行業低碳發展的政策建議 97
第二篇 水泥工業篇
第7章 水泥工業概述 102
7.1 水泥的發明與工藝革新 102
7.2 水泥與人類社會發展 105
7.3 水泥的分類 108
7.4 水泥的主要成分 109
7.5 水泥原料資源的分布 111
7.6 水泥的生產工藝及流程 111
7.7 水泥生產主要設備 116
第8章 水泥行業的低碳發展 123
8.1 “雙碳”目標下的水泥市場 123
8.1.1 水泥的生產 123
8.1.2 水泥的消費 131
8.1.3 水泥行業的產業鏈 133
8.2 水泥工業是重要的碳排放來源 135
8.3 水泥生產的能耗 136
8.4 水泥生產的碳排放 138
8.4.1 水泥的碳排放過程 139
8.4.2 水泥的碳排放強度 142
8.4.3 水泥的碳排放總量 143
8.5 國際水泥碳減排路徑及目標 145
8.6 “雙碳”目標下的我國水泥領域政策導向 148
8.7 中國水泥行業低碳轉型的優勢與挑戰 150
第9章 水泥低碳技術的發展與應用 152
9.1 能效提升技術 152
9.1.1 能效提升技術分析概述 152
9.1.2 水泥窯余熱發電技術 153
9.1.3 高效粉磨技術 154
9.1.4 高效冷卻技術 156
9.1.5 智能生產與控制技術 157
9.1.6 礦化劑的使用 158
9.1.7 能效提升技術應用實例 158
9.2 替代原料技術 160
9.2.1 替代原料技術分析概述 160
9.2.2 電石渣原料替代 161
9.2.3 粉煤灰原料替代 162
9.2.4 鋼渣原料替代 162
9.2.5 硅鈣渣原料替代 163
9.2.6 石英污泥原料替代 163
9.2.7 替代原料技術應用實例 164
9.3 替代燃料技術 165
9.3.1 替代燃料技術分析概述 165
9.3.2 工業固廢與生物質替代燃料 167
9.3.3 水泥窯協同處理城市固廢技術 169
9.3.4 氫能替代燃料 171
9.3.5 電氣化與太陽能燒制水泥 173
9.3.6 替代燃料技術應用實例 176
9.4 低碳水泥技術 179
9.4.1 低碳水泥技術分析概述 180
9.4.2 高貝利特水泥 181
9.4.3 硫鋁酸鹽水泥 181
9.4.4 Aether 水泥 182
9.4.5 BCT 水泥 182
9.4.6 LC3 水泥 183
9.4.7 低碳水泥技術應用實例 184
9.5 碳捕集與利用技術 185
9.5.1 碳捕集與利用技術分析概述 185
9.5.2 化學吸收法 186
9.5.3 鈣回路法 187
9.5.4 富氧燃燒 188
9.5.5 膜分離法 190
9.5.6 直接分離法 190
9.5.7 混凝土碳化技術 191
9.5.8 碳捕集與利用技術應用實例 192
9.6 水泥低碳技術的分析比較 195
第10章 碳中和圖景下水泥產能預測及技術減碳潛力 197
10.1 中國水泥產能預測 197
10.2 技術有效性及可行性預測 198
10.3 未來水泥碳排放預測 200
10.4 水泥碳中和轉型之路的技術路徑 201
第11章 推動水泥低碳技術發展的政策建議與未來圖景 203
第三篇 交通運輸篇
第12章 交通低碳化發展概述 210
12.1 交通運輸低碳化發展的重要性 210
12.2 交通運輸低碳化技術介紹 211
第13章 全球交通的低碳化發展 213
13.1 全球交通低碳化發展概況 213
13.1.1 公路交通低碳化發展現狀214
13.1.2 鐵路交通低碳化發展現狀218
13.1.3 水運交通低碳化發展現狀219
13.1.4 航空交通低碳化發展現狀220
13.2 主要國家和地區概況 221
13.2.1 美國221
13.2.2 日本224
13.2.3 歐盟227
13.3 交通低碳化預測展望 229
13.3.1 交通能源消費與碳排放預測229
13.3.2 交通低碳技術發展預測231
第14章 中國交通低碳化發展概況 239
14.1 發展歷史 239
14.2 發展現狀 241
14.2.1 中國交通運輸基礎設施及碳排放現狀241
14.2.2 中國在交通低碳化方面取得的積極成效243
14.2.3 交通低碳化技術發展現狀245
14.2.4 核心產業鏈分析251
第15章 中國交通低碳發展面臨的挑戰與發展路徑 257
15.1 中國交通低碳發展面臨的挑戰 257
15.2 中國交通低碳化發展的主要措施 259
15.2.1 推動運輸工具裝備低碳轉型260
15.2.2 構建綠色高效交通運輸體系261
15.2.3 加快綠色交通基礎設施建設262
15.3 中國交通低碳化減排的技術路徑 263
15.3.1 公路交通低碳化減排路徑263
15.3.2 鐵路交通低碳化減排路徑264
15.3.3 水運交通低碳化減排路徑265
15.3.4 航空交通低碳化減排路徑266
第16章 交通領域典型低碳化技術 267
16.1 新能源低碳運輸工具技術 268
16.1.1 公路交通低碳運輸工具技術268
16.1.2 鐵路交通低碳運輸工具技術280
16.1.3 水運交通低碳運輸工具技術283
16.1.4 航空交通低碳運輸工具技術288
16.2 運輸裝備能效提升技術 292
16.2.1 智能化技術292
16.2.2 汽車輕量化技術297
16.2.3 交通自洽能源系統技術299
16.3 交通低碳化技術路線圖 301
16.3.1 公路交通領域301
16.3.2 鐵路交通領域302
16.3.3 水運交通領域303
16.3.4 航空交通領域303
第17章 交通領域低碳發展建議 305
17.1 推動交通領域能源消費結構變革 305
17.2 加快綠色交通基礎設施建設 306
17.3 構建綠色高效的交通運輸體系 307
17.4 開展交通運輸碳中和先行示范 308
總結 309
參考文獻 311
附錄 320
附錄A 中國鋼鐵行業相關政策法規 320
附錄B 鋼鐵行業低碳項目匯總 327
附錄C 中國水泥工業相關政策匯總 331
附錄D 中國交通運輸部門低碳發展相關政策匯總 346
展開全部
終端用能低碳轉型 作者簡介
李婉君，工學博士，研究員。中國科學院大連化學物理研究所科技處副處長兼低碳戰略研究中心副主任。長期從事科技管理與服務，先后負責國際合作、重大項目管理等工作。近期主要從事"多能融合"技術體系、基于技術與數據的能源及科技等戰略研究。作為核心骨干參與了中國科學院"變革性潔凈能源關鍵技術與示范"A類先導項目子課題一，"碳中和重大院士咨詢"項目專題四，中國工程院中法氫能聯合戰略研究，國際工程與技術科學院理事會能源終端用戶脫碳研究等多項國內外咨詢研究項目；參與遼寧省、大連市、新疆自治區、山西省等多項地區及行業能源及"雙碳"戰略研究課題。
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