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包郵 道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全狀態(tài)分析與預(yù)測(cè)
作者：秦勇，楊艷芳著
開本：
24cm
頁(yè)數(shù)：
183頁(yè)
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道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全狀態(tài)分析與預(yù)測(cè) 版權(quán)信息
- ISBN：9787030676955
- 條形碼：9787030676955 ; 978-7-03-067695-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全狀態(tài)分析與預(yù)測(cè) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書從理論和方法上對(duì)道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行與安全狀態(tài)進(jìn)行了系統(tǒng)介紹，主要內(nèi)容包括緒論、高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能分析方法、城市道路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析方法、基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析的城市交警指揮調(diào)度應(yīng)用、基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析的高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)應(yīng)用、道路網(wǎng)絡(luò)交通運(yùn)行預(yù)測(cè)、道路交通運(yùn)行安全辨識(shí)。
道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全狀態(tài)分析與預(yù)測(cè) 目錄
1 緒論 1
1.1 背景與意義 1
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2
1.2.1 道路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性分析研究現(xiàn)狀 2
1.2.2 道路交通流空間相關(guān)性分析方法研究現(xiàn)狀 5
1.2.3 道路交通流短時(shí)預(yù)測(cè)方法研究現(xiàn)狀 7
1.2.4 基于交通流因素的交通安全辨識(shí)方法研究現(xiàn)狀 9
1.3 主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線 10
1.3.1 高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能分析方法 11
1.3.2 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析方法 11
1.3.3 基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析的城市交警指揮調(diào)度應(yīng)用 11
1.3.4 基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析的高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)應(yīng)用 11
1.3.5 基于交通流相關(guān)性的城市路網(wǎng)多斷面交通流短時(shí)預(yù)測(cè)方法 11
1.3.6 基于交通流因素的交通事故預(yù)警 12
1.4 本書內(nèi)容結(jié)構(gòu) 12
2 高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能分析方法 14
2.1 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的路網(wǎng)多維時(shí)空模型 14
2.1.1 維度的定義 14
2.1.2 模型要素的界定 16
2.1.3 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的路網(wǎng)多維時(shí)空建模 17
2.2 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的高速公路結(jié)構(gòu)特性指標(biāo) 18
2.2.1 常用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 18
2.2.2 考慮功能屬性的高速公路結(jié)構(gòu)特性指標(biāo) 21
2.3 實(shí)例分析 25
2.3.1 模型的構(gòu)建 25
2.3.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征分析 26
2.4 結(jié)語(yǔ) 32
3 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析方法 33
3.1 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)建模 33
3.1.1 空間相關(guān)系數(shù) 33
3.1.2 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建 35
3.2 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性分析 36
3.2.1 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的統(tǒng)計(jì)特征分析 36
3.2.2 重要路段分布特征分析 37
3.3 實(shí)例分析 44
3.3.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 44
3.3.2 結(jié)果與分析 44
3.4 結(jié)語(yǔ) 50
4 基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析的城市交警指揮調(diào)度應(yīng)用 51
4.1 定點(diǎn)崗位識(shí)別影響關(guān)鍵因素 51
4.2 交通網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建 52
4.2.1 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò) 52
4.2.2 運(yùn)行狀態(tài)網(wǎng)絡(luò) 54
4.3 定點(diǎn)崗位識(shí)別指標(biāo)體系構(gòu)建 55
4.3.1 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵性指標(biāo) 55
4.3.2 運(yùn)行狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵性指標(biāo) 58
4.3.3 指標(biāo)項(xiàng)的規(guī)范化處理 61
4.4 定點(diǎn)崗位識(shí)別的綜合評(píng)價(jià)方法 62
4.4.1 定點(diǎn)崗位識(shí)別綜合評(píng)價(jià)方法的選定和處理流程 63
4.4.2 基于熵權(quán)法的TOPSIS組合評(píng)估方法 64
4.4.3 基于聚類構(gòu)造法的廣義RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)估方法 66
4.5 實(shí)例分析與討論 70
4.5.1 試驗(yàn)及數(shù)據(jù)說明 70
4.5.2 指標(biāo)體系中各項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)試驗(yàn)分析 72
4.5.3 TOPSIS和RBF評(píng)價(jià)方法試驗(yàn)分析 79
4.6 結(jié)語(yǔ) 83
5 基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析的高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)應(yīng)用 84
5.1 高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 84
5.1.1 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建 84
5.1.2 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)連通性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 85
5.1.3 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)均衡性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 91
5.2 高速公路網(wǎng)動(dòng)態(tài)評(píng)估系統(tǒng) 95
5.2.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 95
5.2.2 試驗(yàn)分析 99
5.3 結(jié)語(yǔ) 106
6 道路網(wǎng)絡(luò)交通運(yùn)行預(yù)測(cè) 108
6.1 城市道路網(wǎng)絡(luò)交通流空間相關(guān)性分析 108
6.1.1 簡(jiǎn)述 108
6.1.2 基于GWPA-K-means的城市路網(wǎng)交通流空間相關(guān)性分析 109
6.1.3 實(shí)例分析與討論 117
6.1.4 小結(jié) 124
6.2 城市道路網(wǎng)絡(luò)多斷面交通流短時(shí)預(yù)測(cè) 125
6.2.1 簡(jiǎn)述 125
6.2.2 相關(guān)理論 126
6.2.3 城市路網(wǎng)多斷面交通流短時(shí)預(yù)測(cè)模型 130
6.2.4 實(shí)例分析與討論 139
6.2.5 小結(jié) 147
7 道路交通運(yùn)行安全辨識(shí) 148
7.1 基于安全域的交通事故檢測(cè) 148
7.1.1 簡(jiǎn)述 148
7.1.2 安全域相關(guān)理論 150
7.1.3 交通安全域估計(jì)和事故檢測(cè) 152
7.1.4 實(shí)例分析與討論 156
7.1.5 小結(jié) 163
7.2 基于可靠性理論的交通事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 163
7.2.1 簡(jiǎn)述 163
7.2.2 可靠性分析理論 165
7.2.3 交通可靠性模型的建立 165
7.2.4 實(shí)例分析與討論 166
7.2.5 小結(jié) 173
參考文獻(xiàn) 175
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