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大型飛機容錯飛行控制 版權信息
- ISBN：9787576337259
- 條形碼：9787576337259 ; 978-7-5763-3725-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
大型飛機容錯飛行控制 內容簡介
本書從近幾十年來因故障或機體結構損傷導致的航空事故出發，詳細地分析了大型飛機典型故障及結構損傷的類型和特征，系統地闡述了典型故障及結構損傷飛機的氣動力試驗、故障建模、飛行動力學分析方法，并針對舵面卡死、舵面損傷、單發失效等情況，開展容錯飛行控制設計及仿真研究，利用大量的理論分析、飛行仿真與試驗結果來說明容錯控制系統的設計和控制效能。同時，利用國內首創的風洞模型飛行試驗平臺和技術，開展容錯控制模型飛行試驗驗證，支撐大型飛機飛行失控預防、飛行模擬訓練和飛行事故分析等研究，從而提高飛機飛行安全性。 本書內容涉及大型飛機故障和結構損傷條件下的風洞試驗、氣動力建模、飛行動力學分析、非線性飛行控制和模型飛行試驗等，工程實用特色明顯。書中針對典型故障和結構損傷飛機建立的標準氣動模型、動力學模型，可作為從事該領域研究和教學工作的標準研究模型，尤其是結構損傷飛機氣動力模型填補了國內該方面的數據空白；書中的容錯飛行控制方法，經過風洞模型飛行試驗驗證，推進了方法的工程實用化，具有廣泛的應用前景和參考價值。 本書可為我國大型飛機容錯控制研究提供有益借鑒，也可對從事飛機飛行安全研究的科研工作者有所幫助。
大型飛機容錯飛行控制 目錄
第1章 緒論
1.1 背景與意義
1.2 外研究現狀
1.3 本書結構與內容安排
參考文獻
第2章 大型飛機故障及結構損傷類型
2.1 典型航空事故案例
2.2 典型故障及結構損傷分類
2.2.1 航空電子和傳感器故障
2.2.2 操縱面故障
2.2.3 動力系統故障
2.2.4 結構損傷故障
2.3 典型故障及結構損傷對飛行控制的影響
參考文獻
第3章 飛機故障及結構損傷數學模型
3.1 飛機故障及結構損傷描述
3.2 結構損傷飛機氣動力獲取方法
3.2.1 結構損傷飛機氣動力計算
3.2.2 結構損傷飛機氣動力風洞試驗
3.3 結構損傷飛機靜動態氣動力特性與建模
3.3.1 靜動態氣動力特性
3.3.2 氣動力數學模型
3.4 結構損傷飛機運動方程
3.4.1 常狀態剛體運動方程
3.4.2 故障狀態剛體運動方程
參考文獻
第4章 故障及結構損傷飛機動力學與飛行性能
4.1 基于小擾動線性化的飛行性能
4.1.1 非線性六自由度模型的配平
4.1.2 基于小擾動線性化的結構損傷飛機飛行性能分析
4.2 基于可達平衡集的平衡特性及穩定性
4.2.1 可達平衡集計算方法
4.2.2 結構損傷飛機可達平衡集
4.3 基于分岔分析的全局穩定性
4.3.1 分岔分析方法
4.3.2 結構損傷飛機全局穩定性分析
4.4 故障及結構損傷飛機的控制可重構性分析
參考文獻
第5章 飛機舵面損傷自適應容錯控制
5.1 引言
5.2 基于反步滑模控制的自適應容錯方法
5.2.1 方法概述
5.2.2 自適應積分滑模控制器設計
5.2.3 自適應積分滑模控制器穩定性證明
5.3 基于滑模觀測器的自適應容錯控制
5.3.1 方法概述
5.3.2 滑模故障觀測器設計
5.3.3 滑模故障觀測器穩定性證明
5.3.4 動態面滑模控制器設計
5.3.5 動態面滑模控制器穩定性證明
展開全部
大型飛機容錯飛行控制 作者簡介
岑飛，男，1986年1月出生，中國空氣動力研究與發展中心副研究員、碩士生導師。2020年獲得清華大學控制科學與工程專業博士學位，2017年受 留學基金委委派，前往英國布里斯托大學航空工程學院訪學一年。從2011年至今，長期從事飛行模擬技術、風洞模型飛行試驗技術與應用、 飛行器氣動/飛控/推進一體化設計與驗證等研究，作為項目負責人承擔部委級研究項目3項、 裝備預研項目2項，是中國空氣動力研究與發展中心飛行器氣動/飛行/控制一體化團隊學科帶頭人，作為主要完成人在 低速風洞模型飛行試驗技術，形成了面向 飛行器研制、支撐未來飛行器發展的氣動/飛行/控制多學科一體化試驗研究能力，并在我國 布局飛行器設計、大迎角飛行控制、飛行器故障/結構損傷與容錯飛行控制等方面研究中得到了廣泛應用。以 作者發表學術論文20余篇，獲 發明專利授權8項。現為中國空氣動力學會會員，擔任《空氣動力學報》、《實驗流體力學》等期刊的審稿人。
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