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讓人類重返月球 版權(quán)信息
- ISBN：9787118130041
- 條形碼：9787118130041 ; 978-7-118-13004-1
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
讓人類重返月球 本書特色
2022年11月16日凌晨，在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心編號為39B的發(fā)射臺上，矗立著美國新一代重型運載火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”，而在火箭的頂部則搭載著美國新一代載人飛船“獵戶座”號。這對箭船組合的代號為“阿爾忒彌斯1號”，即將執(zhí)行美國新一輪載人登月計劃——“阿爾忒彌斯”計劃的首次無人探測任務(wù)。2017年12月11日，美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普正式簽署了《太空政策1號指令》，標志著美國新一輪載人登月計劃“阿爾忒彌斯”正式開啟。特朗普在政策指令中寫道：“這一次，我們不僅要插上國旗，留下腳印。我們還將為*終的火星計劃奠定基礎(chǔ)，也許有一天，我們將會前往更多更遠的世界。”
人類登上火星的時間仍是未知，但人類再次踏足月球的時刻已經(jīng)指日可待。按照計劃，美國將通過無人繞月飛行、載人繞月飛行、載人登月“三步走”的方式在2024年將美國人送上月球表面。然而，NASA截至目前僅實現(xiàn)了計劃**步的既定目標，即通過“阿爾忒彌斯1號”完成了無人繞月探測。如果NASA要實現(xiàn)原定計劃目標，這就意味著在未來一年多的時間里太空發(fā)射系統(tǒng)和獵戶座這對箭船組合還需要進行至少兩次發(fā)射。那么，在人類實現(xiàn)首次登月半個多世紀后，人類再次登上月球的征途是否會變得更加容易？
成功實現(xiàn)發(fā)射的“阿爾忒彌斯”1號并不是**次被送上發(fā)射臺了：同年4月，阿爾忒彌斯1號在發(fā)射臺上進行測試時便遭遇雷擊，所幸火箭沒有受損；8月29日，阿爾忒彌斯1號在發(fā)射臺上再遭雷擊，發(fā)射再次推遲；9月3日，火箭芯級在發(fā)射臺上突發(fā)液氫泄露，該任務(wù)一周內(nèi)第二次因故障而中止；9月26日，颶風(fēng)“伊恩”襲擊了佛羅里達半島，發(fā)射臺上的阿爾忒彌斯1號被迫再次撤回，發(fā)射嘗試再次以失敗而告終。而這一次，“命途多舛”的阿爾忒彌斯1號終于得到了命運之神的眷顧。11月16日凌晨1時4分，太空發(fā)射系統(tǒng)在39B發(fā)射臺上順利實現(xiàn)點火，載著獵戶座飛船及多顆立方星義無反顧地奔向太空深處。負責(zé)執(zhí)行阿爾忒彌斯1號任務(wù)的“太空發(fā)射系統(tǒng)”狀況頻出，且其近地軌道95噸載荷的運載能力，讓人不得不懷念它的前輩——“土星”5號，一款在50年前便具有140噸近地軌道運載能力、成功將人類送上月球的火箭。正如曼弗雷德·“達奇”·馮·埃倫弗里德在《讓人類重返月球：阿爾忒彌斯登月計劃》一書中評價道：“如果NASA仍然擁有‘土星’5號運載火箭或具有類似運載能力的火箭，登月就會容易得多。”2022年11月16日凌晨，在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心編號為39B的發(fā)射臺上，矗立著美國新一代重型運載火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”，而在火箭的頂部則搭載著美國新一代載人飛船“獵戶座”號。這對箭船組合的代號為“阿爾忒彌斯1號”，即將執(zhí)行美國新一輪載人登月計劃——“阿爾忒彌斯”計劃的首次無人探測任務(wù)。2017年12月11日，美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普正式簽署了《太空政策1號指令》，標志著美國新一輪載人登月計劃“阿爾忒彌斯”正式開啟。特朗普在政策指令中寫道：“這一次，我們不僅要插上國旗，留下腳印。我們還將為*終的火星計劃奠定基礎(chǔ)，也許有一天，我們將會前往更多更遠的世界。”
人類登上火星的時間仍是未知，但人類再次踏足月球的時刻已經(jīng)指日可待。按照計劃，美國將通過無人繞月飛行、載人繞月飛行、載人登月“三步走”的方式在2024年將美國人送上月球表面。然而，NASA截至目前僅實現(xiàn)了計劃**步的既定目標，即通過“阿爾忒彌斯1號”完成了無人繞月探測。如果NASA要實現(xiàn)原定計劃目標，這就意味著在未來一年多的時間里太空發(fā)射系統(tǒng)和獵戶座這對箭船組合還需要進行至少兩次發(fā)射。那么，在人類實現(xiàn)首次登月半個多世紀后，人類再次登上月球的征途是否會變得更加容易？
成功實現(xiàn)發(fā)射的“阿爾忒彌斯”1號并不是**次被送上發(fā)射臺了：同年4月，阿爾忒彌斯1號在發(fā)射臺上進行測試時便遭遇雷擊，所幸火箭沒有受損；8月29日，阿爾忒彌斯1號在發(fā)射臺上再遭雷擊，發(fā)射再次推遲；9月3日，火箭芯級在發(fā)射臺上突發(fā)液氫泄露，該任務(wù)一周內(nèi)第二次因故障而中止；9月26日，颶風(fēng)“伊恩”襲擊了佛羅里達半島，發(fā)射臺上的阿爾忒彌斯1號被迫再次撤回，發(fā)射嘗試再次以失敗而告終。而這一次，“命途多舛”的阿爾忒彌斯1號終于得到了命運之神的眷顧。11月16日凌晨1時4分，太空發(fā)射系統(tǒng)在39B發(fā)射臺上順利實現(xiàn)點火，載著獵戶座飛船及多顆立方星義無反顧地奔向太空深處。負責(zé)執(zhí)行阿爾忒彌斯1號任務(wù)的“太空發(fā)射系統(tǒng)”狀況頻出，且其近地軌道95噸載荷的運載能力，讓人不得不懷念它的前輩——“土星”5號，一款在50年前便具有140噸近地軌道運載能力、成功將人類送上月球的火箭。正如曼弗雷德·“達奇”·馮·埃倫弗里德在《讓人類重返月球：阿爾忒彌斯登月計劃》一書中評價道：“如果NASA仍然擁有‘土星’5號運載火箭或具有類似運載能力的火箭，登月就會容易得多。”
1962年9月12日，萊斯大學(xué)的操場上人頭攢動，人們把目光都聚集在一個正在激情演講的男人身上。此人便是美國第35任總統(tǒng)約翰·肯尼迪。當時，蘇聯(lián)人尤里·加加林已經(jīng)乘坐東方1號飛船進入太空，成為世界上**個進入宇宙空間的人類。為了在太空競賽中實現(xiàn)“彎道超車”，美國人不得不把目標選擇的更遠，那便是月球。肯尼迪正在向美國國會和民眾奮力“推銷”美國的載人登月項目——阿波羅計劃。演講中，他發(fā)出了那句被載入史冊的號召：“我們選擇登上月球，并不是因為它唾手可得，而是因為它困難重重！”七年后，土星5號火箭搭載著阿波羅11號飛船成功抵達月球，阿姆斯特朗得以在月球表面邁出“人類的一小步”。此后，阿波羅計劃又成功實施了5次載人登月任務(wù)，美國一躍成為太空競賽的頭號贏家。然而，阿波羅計劃不止讓美國贏得了與前蘇聯(lián)之間太空競賽。整個阿波羅計劃耗資255億美元，超過美國當年GDP總和的0.5%。總共約2萬家企業(yè)、200多所大學(xué)、超過30萬人參與了阿波羅計劃。通過阿波羅計劃的實施，美國的科技實力大幅提升，為未來美國經(jīng)濟幾十年的騰飛奠定了堅實的基礎(chǔ)，美國也得以成為現(xiàn)如今唯一的超級大國。
美國上一輪載人登月計劃以希臘神話中的光明神——“阿波羅”的名字命名，時隔50年，美國新一輪載人登月計劃的命名則選擇了“阿爾忒彌斯”。在希臘神話中，阿爾忒彌斯正是阿波羅的姐姐，掌管月亮、狩獵和原始自然。在繪畫和雕像中，阿爾忒彌斯經(jīng)常被描繪成一個年輕、高挑的女獵人形象，身穿短裙和長靴，在森林中手持弓和箭筒，并與一只鹿為伴。斯巴達人在發(fā)動新的軍事行動前，常常把她作為守護神之一進行祭祀。值得一提的是，美國**個空間探測計劃——“水星”計劃將女性宇航員排除在外。然而在阿爾忒彌斯計劃中，NASA將計劃實現(xiàn)女性的**次登月：“特朗普總統(tǒng)把2024年前重返月球?qū)懭肓吮緦谜恼咭?guī)劃，并確保下一位登上月球的男性和**位登上月球的女性是美國人”(摘自《讓人類重返月球：阿爾忒彌斯登月計劃》)。毫無疑問，**位登上月球的女性將成為新太空探索時代的阿爾忒彌斯。
讓人類重返月球 內(nèi)容簡介
書中系統(tǒng)介紹了美國重返月球計劃，涵蓋了登月任務(wù)概念、預(yù)算與規(guī)劃、元件與設(shè)備、著陸點與基地建設(shè)、優(yōu)選技術(shù)應(yīng)用以及本計劃與火星探測的關(guān)系等。書中重點介紹了實施登月計劃所需要的模塊與設(shè)備，包括運載火箭、飛船、能源器件、著陸器與返回器、有效載荷、航天員等。
讓人類重返月球 目錄
第1章 緒論
第2章 “阿爾忒彌斯”載人登月計劃概述
2.1 NASA的概念
2.2 單元總結(jié)
2.2.1 太空發(fā)射系統(tǒng)
2.2.2 “阿爾忒彌斯”1號“獵戶座”飛船
2.2.3 動力推進模塊
2.2.4 居住艙設(shè)計現(xiàn)狀
2.2.5 人類著陸系統(tǒng)
2.3 爭議
2.3.1 支持意見
2.3.2 反對意見
2.3.3 備選方案
2.3.4 終的選擇
2.4 預(yù)算
2.5 政治影響
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第3章 航天器、著陸器、巡游器與有效載荷
3.1 商業(yè)航天器
3.1.1 波音CST-100星際客船
3.1.2 SpaceX載人“龍”飛船
3.1.3 內(nèi)華達山脈公司“追夢者”號
3.2 商業(yè)登月有效載荷服務(wù)
3.2.1 9家運輸服務(wù)合同承包商
3.2.2 3家有效載荷著陸器承包商
3.2.3 5家增補有效載荷承包商
3.2.4 揮發(fā)物研究極地探索漫游車
3.2.5 托盤著陸器
3.3 商業(yè)有效載荷與設(shè)備
3.4 月球科學(xué)研究
3.5 著陸點方案
3.5.1 月球南極艾特肯盆地
3.5.2 沙克爾頓隕石坑
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第4章 系統(tǒng)模塊、著陸器、運載火箭和上面級
4.1 動力推進模塊
4.2 居住艙和后勤艙
4.2.1 洛克希德?馬丁公司的多功能后勤艙設(shè)計
4.2.2 諾斯羅普，格魯曼公司的“天鵝座”飛船設(shè)計
4.2.3 波音公司的居住艙設(shè)計
4.2.4 內(nèi)華達山脈公司的大型充氣式織物環(huán)境居住艙設(shè)計
4.2.5 畢格羅航天公司的可擴展居住船設(shè)計
4.2.6 納諾拉克斯公司的推進劑貯箱設(shè)計
4.2.7 艙
4.3 載人著陸和轉(zhuǎn)運模塊研究
4.3.1 NASA載人著陸器研究
4.3.2 工業(yè)界研究
4.3.3 載人巡視器
4.4 運載火箭
4.4.1 聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的“伏爾甘半人馬”號運載火箭
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讓人類重返月球 作者簡介
崔萬照，博士，研究員，博士研究生導(dǎo)師。現(xiàn)任空間微波技術(shù)國家級重點實驗室副主任、中國空間技術(shù)研究院西安分院科技委副主任。主要研究方向為空間大功率微波技術(shù)，主持國家自然科學(xué)基金重點項目、軍委科技委基礎(chǔ)加強重點項目等十余項。獲省部級一等獎1項、二等獎5項，已經(jīng)申請授權(quán)和受理發(fā)明專利70多項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文200余篇。
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