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圖解中學三角函數 版權信息
- ISBN：9787030752994
- 條形碼：9787030752994 ; 978-7-03-075299-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
圖解中學三角函數 內容簡介
說到三角函數或正弦、余弦、正切等，為了應付考試而死記硬背公式但并不十分明白的人也不在少數。也有人明明學習了，但覺得在生活中一次也沒有用到過三角函數。
其實人們生活在現代社會，肯定受到過三角函數的“恩惠”。因為從網絡上的動畫制作到地震速報，很多技術的基礎都是三角函數。
本書通過對三角函數的起源與使用方法，以及從三角函數中誕生的實用數學的“代表選手”——“傅里葉分析”的原理等進行挖掘，形成了內容較為充實的一冊“三角函數”科普讀物。
**章在說明三角函數之前，對三角形的性質及使用方法，以及三角函數的起源進行介紹；第二章則對三角函數的基礎知識（三角比）進行清晰的解釋；在第三章中介紹了相關的重要定理并對古代數學家進行的三角函數研究進行介紹；在第四章中脫離“三角形”的束縛，對三角函數的定義進行擴展，可以通過三角函數來表示“波”的性質；第五章則從0開始對“傅里葉分析”進行介紹；第六章中則逼近由三角函數和“虛數”所交織出的更為深奧的三角函數世界，進一步介紹了三角函數的“伙伴函數”。
圖解中學三角函數 目錄
目錄
第1章 緒論 1
1.1 電氣化鐵路供電系統概述 1
1.1.1 牽引供電系統 2
1.1.2 鐵路電力變配電系統 7
1.2 電氣化鐵路能耗與電能質量問題概述 8
1.2.1 能耗問題 8
1.2.2 電能質量問題 10
1.3 電氣化鐵路潮流控制技術概述 14
1.3.1 電能質量治理 14
1.3.2 同相供電 16
1.3.3 再生制動能量利用 18
1.3.4 新能源利用 20
1.4 本書主要內容 25
參考文獻 27
第2章 電氣化鐵路負荷特性 29
2.1 鐵路電力變配電系統負荷特性 29
2.2 列車負荷特性 30
2.2.1 列車功率傳輸特性 30
2.2.2 列車牽引/制動特性 32
2.2.3 列車動態運行及其功率特性 33
2.3 牽引供電系統負荷特性 35
2.3.1 典型牽引變電所負荷特性 35
2.3.2 典型電氣化鐵路線路負荷特性 44
2.3.3 基于負荷特性的再生制動能量利用方案分析 46
2.4 本章小結 48
參考文獻 48
第3章 電氣化鐵路單所再生制動能量利用 49
3.1 普通線路牽引變電所 49
3.1.1 基于儲能的再生制動能量利用系統基本原理 49
3.1.2 基于儲能的再生制動能量利用系統運行模式 51
3.1.3 基于儲能的再生制動能量利用系統控制策略 54
3.1.4 基于儲能的再生制動能量利用系統驗證 57
3.2 長大坡道線路牽引變電所 64
3.2.1 基于混合儲能的再生制動能量利用系統基本原理 64
3.2.2 基于混合儲能的再生制動能量利用系統運行模式 65
3.2.3 基于混合儲能的再生制動能量利用系統控制策略 66
3.2.4 基于混合儲能的再生制動能量利用系統驗證 69
3.3 鐵路樞紐線路牽引變電所 74
3.3.1 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統基本原理 75
3.3.2 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統運行模式 76
3.3.3 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統控制策略 81
3.3.4 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統驗證 83
3.4 本章小結 92
參考文獻 93
第4章 電氣化鐵路多所再生制動能量利用 95
4.1 分區所功率融通型再生制動能量利用系統 95
4.1.1 功率融通型再生制動能量利用系統基本原理 95
4.1.2 功率融通型再生制動能量利用系統運行模式 97
4.1.3 功率融通型再生制動能量利用系統控制策略 98
4.1.4 功率融通型再生制動能量利用系統驗證 102
4.2 牽引變電所與分區所協同的集成型再生制動能量利用系統 108
4.2.1 集成型再生制動能量利用系統基本原理 108
4.2.2 集成型再生制動能量利用系統運行模式 110
4.2.3 集成型再生制動能量利用系統控制策略 112
4.2.4 集成型再生制動能量利用系統驗證 119
4.3 本章小結 129
參考文獻 129
第5章 再生制動能量利用系統保護方案 131
5.1 再生制動能量利用系統簡介 131
5.2 再生制動能量利用系統對牽引供電系統既有保護的影響 132
5.2.1 既有保護及其保護原理 132
5.2.2 既有保護影響分析 137
5.3 再生制動能量利用系統保護方案設計 140
5.3.1 保護原則 140
5.3.2 保護策略 140
5.4 案例分析 144
5.4.1 樞紐型牽引變電所再生制動能量利用系統 145
5.4.2 分區所再生制動能量利用系統 152
5.5 本章小結 158
參考文獻 158
第6章 再生制動能量利用系統經濟性 160
6.1 電氣化鐵路電價政策 160
6.2 再生制動能量利用系統經濟性分析 161
6.2.1 再生制動能量利用系統成本 162
6.2.2 再生制動能量利用系統收益 162
6.3 基于技術經濟模型的再生制動能量利用系統容量優化配置 164
6.3.1 再生制動能量利用系統技術模型 164
6.3.2 再生制動能量利用系統經濟模型 167
6.3.3 再生制動能量利用系統技術經濟模型評價指標 169
6.3.4 再生制動能量利用系統容量優化配置方法 171
6.3.5 再生制動能量利用系統容量設計目標實現方法 172
6.3.6 案例分析 174
6.4 本章小結 182
參考文獻 183
第7章 “源-網-車-儲”一體化供電技術 184
7.1 “源-網-車-儲”供電系統發展前景 184
7.2 “源-網-車-儲”一體化供電系統架構與運行機制 185
7.2.1 “源-網-車-儲”一體化供電系統架構 185
7.2.2 “源-網-車-儲”多環節協同運行機制 186
7.3 “源-網-車-儲”一體化控制方案 187
7.3.1 有功無功聯合潮流優化策略 188
7.3.2 多變流器協調控制策略 191
7.4 “源-網-車-儲”一體化供電技術方案與驗證 192
7.4.1 新能源與再生制動能量利用 192
7.4.2 牽引網電壓波動抑制 194
7.4.3 電能質量綜合治理 197
7.4.4 車網穩定性提升 199
7.4.5 “車-所”協同應急供電 201
7.4.6 列車柔性不斷電過分相 202
7.4.7 接觸網直流融冰 204
7.5 “源-網-車-儲”一體化供電系統展望 206
7.5.1 基于貫通供電技術的“源-網-車-儲”系統 206
7.5.2 “源-網-車-儲”一體化協同規劃技術 207
7.5.3 用于電氣化鐵路的大容量電力電子變流裝置 208
7.5.4 新形態牽引供電系統保護技術 208
7.5.5 “源-網-車-儲”多環節穩定性作用機制 208
7.5.6 考慮多所聯動的“源-網-車-儲”一體化供電系統優化運行技術 208
7.6 本章小結 208
參考文獻 209
第8章 再生制動能量利用系統仿真實驗平臺 211
8.1 再生制動能量利用系統綜合仿真實驗系統 211
8.1.1 離線仿真系統 211
8.1.2 實時仿真系統 214
8.1.3 實驗系統 216
8.1.4 案例分析 221
8.2 再生制動能量利用系統分析評估軟件 224
8.2.1 軟件需求 225
8.2.2 軟件架構 226
8.2.3 軟件應用 227
8.2.4 案例分析 229
8.3 本章小結 237
參考文獻 237
第9章 再生制動能量利用系統工程應用 238
9.1 工程應用方案 238
9.1.1 技術方案 239
9.1.2 保護方案 242
9.1.3 監控方案 243
9.2 工程應用案例 243
9.2.1 牽引變電所案例 243
9.2.2 分區所案例 250
9.3 本章小結 259
參考文獻 259
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