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包郵 20世紀(jì)中國(guó)科學(xué)口述史:我的高鐵情緣·沈志云口述自傳
作者：沈志云
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頁(yè)數(shù)：
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20世紀(jì)中國(guó)科學(xué)口述史:我的高鐵情緣·沈志云口述自傳 版權(quán)信息
- ISBN：9787553917191
- 條形碼：9787553917191 ; 978-7-5539-1719-1
- 裝幀：簡(jiǎn)裝本
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>
20世紀(jì)中國(guó)科學(xué)口述史:我的高鐵情緣·沈志云口述自傳 內(nèi)容簡(jiǎn)介
中國(guó)高鐵發(fā)展，從發(fā)軔到今天的領(lǐng)先世界，可說(shuō)是風(fēng)風(fēng)雨雨，是非不斷。從《我的高鐵情緣 沈志云口述自傳》，我們能看到一群致力于推動(dòng)我國(guó)高鐵發(fā)展的科學(xué)家、專(zhuān)家堅(jiān)韌前行的身影，而沈院士是其中異常鮮明、凸顯的一位。他一生的才華和智慧，他全部的激情和理性，都獻(xiàn)給了中國(guó)的高鐵事業(yè)。
走近沈院士，能深切地感受到那源自?xún)簳r(shí)的質(zhì)樸和率真。他生活簡(jiǎn)單，心境淡泊，喜歡自己動(dòng)手種點(diǎn)菜；家中一套顯然是經(jīng)常使用的鉗工工具，使人聯(lián)想起他*初的專(zhuān)業(yè)：車(chē)輛修理。而從他對(duì)電腦、影像設(shè)備等的嫻熟操作上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然已經(jīng)84歲，他對(duì)于新知識(shí)的敏銳捕捉，他與這個(gè)快速發(fā)展時(shí)代的緊密聯(lián)系，與年輕人并無(wú)二致。
20世紀(jì)中國(guó)科學(xué)口述史:我的高鐵情緣·沈志云口述自傳 目錄
沈志云序
引言
第1章 山村伢子
我的父母
戰(zhàn)爭(zhēng)烽火中的小學(xué)
深山里的趣事
第2章 在國(guó)師附中
初中工讀生活
**次接觸鐵路
發(fā)起組織“格致社”
與姜兵結(jié)緣
哥哥幫我定志愿
第3章 初到唐山
名師薈萃的機(jī)械系
英語(yǔ)教學(xué)老傳統(tǒng)
積極入黨
實(shí)習(xí)生活
理論力學(xué)助教
突擊俄文
第4章 留蘇歲月
1956:學(xué)俄語(yǔ)，結(jié)婚
回唐山拜見(jiàn)尼可拉耶夫
囑咐姜兵離開(kāi)北京
在莫斯科聽(tīng)毛主席講“八九點(diǎn)鐘的太陽(yáng)”
入學(xué)列寧格勒鐵道學(xué)院
副博士論文
留蘇瑣憶
第5章 半工半讀前后
擔(dān)任車(chē)輛教研室副主任
試點(diǎn)半工半讀
“文革”期間
第6章 春天的信息
孩子們趕上了恢復(fù)高考
重回理論力學(xué)
曹建猷出山
久違的學(xué)術(shù)氛圍
確立面向生產(chǎn)實(shí)際和國(guó)際舞臺(tái)的科研方向
**個(gè)切入點(diǎn)
……
第7章 麻省理工
第8章 在“理論力學(xué)”與“機(jī)車(chē)車(chē)輛研究”之間
第9章 牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
第10章 院士情懷
第11章 情系高速鐵路
第12章 養(yǎng)老峨眉，心有牽掛
第13章 陽(yáng)光燦爛
后記
引言
第1章 山村伢子
我的父母
戰(zhàn)爭(zhēng)烽火中的小學(xué)
深山里的趣事
第2章 在國(guó)師附中
初中工讀生活
**次接觸鐵路
發(fā)起組織“格致社”
與姜兵結(jié)緣
哥哥幫我定志愿
第3章 初到唐山
名師薈萃的機(jī)械系
英語(yǔ)教學(xué)老傳統(tǒng)
積極入黨
實(shí)習(xí)生活
理論力學(xué)助教
突擊俄文
第4章 留蘇歲月
1956:學(xué)俄語(yǔ)，結(jié)婚
回唐山拜見(jiàn)尼可拉耶夫
囑咐姜兵離開(kāi)北京
在莫斯科聽(tīng)毛主席講“八九點(diǎn)鐘的太陽(yáng)”
入學(xué)列寧格勒鐵道學(xué)院
副博士論文
留蘇瑣憶
第5章 半工半讀前后
擔(dān)任車(chē)輛教研室副主任
試點(diǎn)半工半讀
“文革”期間
第6章 春天的信息
孩子們趕上了恢復(fù)高考
重回理論力學(xué)
曹建猷出山
久違的學(xué)術(shù)氛圍
確立面向生產(chǎn)實(shí)際和國(guó)際舞臺(tái)的科研方向
**個(gè)切入點(diǎn)
……
第7章 麻省理工
第8章 在“理論力學(xué)”與“機(jī)車(chē)車(chē)輛研究”之間
第9章 牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
第10章 院士情懷
第11章 情系高速鐵路
第12章 養(yǎng)老峨眉，心有牽掛
第13章 陽(yáng)光燦爛
后記
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20世紀(jì)中國(guó)科學(xué)口述史:我的高鐵情緣·沈志云口述自傳 節(jié)選
《我的高鐵情緣 沈志云口述自傳》：
在張曙光召集的這次會(huì)議上，正式成立了引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新工作組，成員主要是有關(guān)單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人，他自己任工作組組長(zhǎng)。另外成立專(zhuān)家組，起顧問(wèn)組的作用，由我推薦幾位院士參加，相當(dāng)于院士工作站。專(zhuān)家組有清華大學(xué)的潘際鑾、朱靜，哈爾濱焊接□□□林尚揚(yáng)，北京航空制造□□□關(guān)橋，□□□裝甲兵學(xué)院徐濱士，浙江大學(xué)朱位秋，沈陽(yáng)金屬所李依依，航空**集團(tuán)公司劉大響和我校錢(qián)清泉及我自己，由我任組長(zhǎng)。引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新工作組分總成、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引□流、牽引□壓、牽引電機(jī)、牽引控制、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)和制動(dòng)系統(tǒng)等九個(gè)小組，對(duì)應(yīng)九項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)九大技術(shù)，以負(fù)責(zé)引進(jìn)的企業(yè)為主，分別設(shè)立課題，在引進(jìn)款項(xiàng)中撥專(zhuān)款支持。國(guó)家引進(jìn)款項(xiàng)從來(lái)只能用于引進(jìn)，可以撥款支持科研課題，這還是**次，屬于體制創(chuàng)新。3月25日又召開(kāi)全體會(huì)議，幾個(gè)主機(jī)廠的人都來(lái)了。6月11日又在株洲廠開(kāi)專(zhuān)家組全體會(huì)議，周翊民、王麟書(shū)、宋風(fēng)書(shū)也來(lái)參加，討論電氣設(shè)備項(xiàng)目的落實(shí)，由株洲電力機(jī)車(chē)□□□承擔(dān)動(dòng)車(chē)組電力驅(qū)動(dòng)裝置的自主研發(fā)。7月2日在北京召開(kāi)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，舉行各個(gè)項(xiàng)目合同的簽字儀式，要我這個(gè)組長(zhǎng)致辭。我說(shuō)了成立工作組和落實(shí)具體項(xiàng)目的重大意義，并提高到這是我國(guó)投資體制上的突破的高度。8月10-12日，又召開(kāi)了更大規(guī)模的專(zhuān)家組全體會(huì)議，推動(dòng)各個(gè)項(xiàng)目組工作的進(jìn)行。如此密集的活動(dòng)，以及以這種作風(fēng)抓科技開(kāi)發(fā)，以前是不多見(jiàn)的。
我**次同張曙光通電話是2006年3月6日，在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新專(zhuān)家組成立之后。他聽(tīng)我講了高速鐵路大系統(tǒng)要統(tǒng)一考慮，認(rèn)為很有道理，想來(lái)兼職念我的博士學(xué)位。我對(duì)官員來(lái)念學(xué)位從來(lái)不感興趣，但他說(shuō)想學(xué)習(xí)用大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)觀點(diǎn)來(lái)發(fā)展中國(guó)高鐵。我知道他有能力貫徹落實(shí)，希望我們實(shí)驗(yàn)室發(fā)展的大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)能夠通過(guò)他得到實(shí)際應(yīng)用，故答應(yīng)他人學(xué)，并將整個(gè)實(shí)驗(yàn)室的學(xué)術(shù)思路及發(fā)展戰(zhàn)略向他和盤(pán)托出，他十分贊賞，說(shuō)要在工作中實(shí)施。
牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過(guò)20年的實(shí)踐，逐步形成一個(gè)學(xué)派，即鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)學(xué)派。關(guān)于高速列車(chē)大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)新理論的來(lái)由、形成過(guò)程及其發(fā)展，我在后面還要詳細(xì)講解。這里只想談鐵道部是如何接受這個(gè)理論并付諸實(shí)施的。起關(guān)鍵作用的應(yīng)該說(shuō)還是張曙光。雖然他是已被雙規(guī)的貪官，但他工作中對(duì)高鐵的推進(jìn)，不能一概否定。
我同張曙光談了這個(gè)新理論，他很贊同，而且說(shuō)要付諸實(shí)施，讓實(shí)踐成果來(lái)說(shuō)話。當(dāng)時(shí)他掌握統(tǒng)籌高速鐵路技術(shù)的權(quán)力，又身負(fù)快速發(fā)展我國(guó)高速鐵路技術(shù)的重任。他結(jié)合引進(jìn)項(xiàng)目，應(yīng)用我們提出的大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，確立了車(chē)路統(tǒng)一考慮的理念，認(rèn)可大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)高速鐵路技術(shù)科學(xué)基礎(chǔ)的作用；并應(yīng)用大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)作為科學(xué)的計(jì)算工具，通過(guò)劉志軍，在鐵道部搭建起勘測(cè)設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)工程、裝備制造、通信信號(hào)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理六個(gè)技術(shù)平臺(tái)，按大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，制定圍繞速度目標(biāo)的一體化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，分別落實(shí)。在他集中統(tǒng)籌下，鐵道部成功地在2007年第六次提速中，實(shí)現(xiàn)了140列動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行。應(yīng)當(dāng)說(shuō)任何成功都不是哪一個(gè)人單獨(dú)努力的結(jié)果，尤其像高速鐵路這樣的大工程更是如此。
……
20世紀(jì)中國(guó)科學(xué)口述史:我的高鐵情緣·沈志云口述自傳 作者簡(jiǎn)介
沈志云（1929-），籍貫湖南長(zhǎng)沙。機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家，中國(guó)科學(xué)院院士（1991），中國(guó)工程院院士（1994）。1952年畢業(yè)于唐山鐵道學(xué)院機(jī)械系，1961年獲蘇聯(lián)列寧格勒鐵道學(xué)院技術(shù)科學(xué)副博士學(xué)位。歷任西南交通大學(xué)教授、機(jī)車(chē)車(chē)輛□□□所長(zhǎng)、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、博士生導(dǎo)師。1983年發(fā)表輪軌非線性蠕滑力計(jì)算理論，被譽(yù)為“沈氏理論”，在國(guó)際上廣泛引用。在輪軌動(dòng)力學(xué)、曲線通過(guò)理論、蛇行運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和隨機(jī)響應(yīng)等方面取得一系列成果，研制成功迫導(dǎo)向貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，達(dá)到了接近無(wú)輪緣磨損的程度，為中國(guó)數(shù)十萬(wàn)輛貨車(chē)更新?lián)Q□□辟了新途徑。1988年起籌建牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，建成能模擬時(shí)速為400公里的高速列車(chē)運(yùn)行的滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，在發(fā)展我國(guó)高速列車(chē)技術(shù)中發(fā)揮了重要作用。著有《兩步QR算法原理及程序》、《高速客車(chē)轉(zhuǎn)向架的動(dòng)態(tài)環(huán)境和設(shè)計(jì)原理》、《低動(dòng)力作用貨車(chē)轉(zhuǎn)向架動(dòng)力性能的研究》等，主編有《交通運(yùn)輸工程學(xué)》等。先后獲詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)成就獎(jiǎng)（1993）、國(guó)家J教學(xué)成果一等獎(jiǎng)（1997）、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)大獎(jiǎng)（1999）、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（1999）、何梁何利科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（1999）等。
張?zhí)烀鳎?955-），籍貫湖南長(zhǎng)沙。編審。1981年畢業(yè)于武漢大學(xué)中文系，現(xiàn)任職于湖南出版投資控股集團(tuán)，著有《科學(xué)著作的審美特性》等作品。
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