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自行車:一部文化史 版權信息
- ISBN：9787514236699
- 條形碼：9787514236699 ; 978-7-5142-3669-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
自行車:一部文化史 本書特色
☆ 一部關于改變我們生活之物的可靠歷史 ☆ 輕松的故事，令人興奮的細節，共同塑造了自行車的歷史 ☆ 珍貴圖片回顧自行車的時空之旅 很少有一樣人類使用過的器物曾像自行車一樣在社會范圍內引發如此革命性的變化。 ——《1900年美國人口普查報告》 火山爆發的“無夏之年”催生的馬匹替代品，如何不斷演化前進，推動軍事、宗教、女性解放和健康方面的變革，引起民族主義和商業上的競爭？歷史上**次，人類可以單獨推動自己，獲得個人的“兩個輪子的幸福”。200年來，自行車在全球范圍內引發了一場前所未有的狂歡，它是一些人必不可少的謀生工具，也是另外一些人反抗主流社會的武器，從手工業匠人的產物到國家技術競爭的“高科技商品”，自行車從來都與社會的發展息息相關。
自行車:一部文化史 內容簡介
兩個輪子上承載的幸福和一項巧妙技術的文化史。 作者講述了自行車發明伊始人們帶來的解放之喜。人類**次可以擺脫畜力的束縛，以并不高昂的代價單獨行。一部自行車的文化史從一座火山的噴發開始，一直講述到20世紀中國家庭的“三大件”之一。 作為全世界應用*廣泛的一種交通工具，今天看起來并不復雜的自行車是一種不折不扣的“高科技產品”，在戰勝其他競爭者的過程中，它的形態和技術經歷了前所未有的革命性變化。自被發明以來，約有120—140億輛自行車被制造出來，僅在德國就有7200萬輛自行車在道路上飛馳。無論是19世紀的歐洲和北美，還是今天的中國或者印度，自行車都是一種廉價但方便的交通工具，它所帶來的社會甚至文化變遷也令人印象深刻。即將到來的電動自行車革命將從根本上改變城市中的個人交通。200多歲的自行車依然年輕。
自行車:一部文化史 目錄
前言
從溜冰到騎德萊斯車
從輪滑到新的熱潮
重塑自行車
從高輪車到低輪車
經濟方面的影響
新女性、宗教、健康
20世紀
歷史上著名的發明權造假
展開全部
自行車:一部文化史 節選
德語世界對于步動車的記載并不多，但在1816至1817年這段*艱難的時期過去之后，出現過一些頗有價值的報紙文章。在柏林和維也納的舞臺劇中，步動車如今替代了上文曾提及的輪滑鞋，成為舞臺上新的溜冰鞋模擬工具。 這并非因為步動車比輪滑鞋在模仿上更加惟妙惟肖，而是完全由于它能憑新鮮感博取觀眾的眼球。德累斯頓當地的媒體報道稱，機械師貝托爾迪（Bertholdi） 騎著德萊斯車進行了長途旅行，只用7個小時就走完了從德累斯頓到萊比錫之間88公里的路程。《德累斯頓新聞報》（Dresdener Anzeiger）欣喜地寫道： “馬匹的購置和維護費用極其昂貴，而現在德萊斯車可以使人擺脫對騎馬的依賴， 因此我們或許可以指望燕麥的價格在未來會有所下降…… 希望婦女在未來也能用上這一迅捷的交通工具，從而遠離騎馬易于造成的各種危險和事故。可以想見的是，如果女性騎上這種車，就必然要照著亞馬遜人的樣子把自己打扮得利索些——這種著裝調整對于聰明能干的婦女們來說并非難事。” 此處已經預示著婦女解放運動和時尚潮流的變遷即將開始。我們很難想象，盡管女士們那時已經被允許跨坐在步動車上，在騎馬時卻只有將雙腿放在同一側才算得體。而在婦女甚至不被允許溜冰的地方，能坐上馬背或跨上步動車簡直就是天方夜譚。作家卡爾·奧古斯特·恩格爾哈特（Karl August Engelhardt）很可能持有類似的觀點。 在《德累斯頓新聞報》的競爭對手《德累斯頓晚報》上，他以里夏德·羅斯（Richard Roos）的筆名撰寫了連載好幾期的《小城書記信箋》（Epistel des Stadtschreibers zu Krähwinkel），盡管當時受到了各種嘲諷，但對德萊斯車這么一件新事物的未來發展作出了頗具洞見的預測，令人驚嘆。不過他當時主要擔心的是，將來客人們可能會不請自來， 將廚房和酒窖洗劫一空——這在今天看來顯然是多慮了： “城鎮中古老莊嚴、造價低廉的石板路很快將被新式的、造價高昂的公路取代。在適合步動車行駛的道路建成之前，騎手們與眾多的行人以及馬車無疑將繼續在石板路上共存。然而一旦新式公路鋪就，那么所有公務員在通勤和出差時肯定都會選擇騎步動車。就像不久前必須在辦公樓里購置昂貴的燃煤設備一樣，屆時也不得不在大院里為官員們的步動車建造巨大的車棚，甚至還可能在車庫前面安排警衛——因為總有人看著這些車會眼紅心癢。” 偷走一輛步動車然后逃之夭夭，這恐怕是當時不少破產者和債務人理想中的躲債計劃。 “步動車普及開來，馬匹養殖業就會衰落，原本的一整套從業者，包括旅店老板、出租馬車夫、驛使和家中飼馬的傭人就會失去生計，從而淪為國家的負擔。” *后， 恩格爾哈特抒發了男性心底里與生俱來恐懼——他親愛的妻子可能會自己出去進行無節制地購物，當然情況還有可能更糟： “比如說，上天賜給某人一位崇尚潮流的妻子——賤內也正是這種類型——那該死的步動車為她提供機會，逃離家庭，逃避責任和義務。現在這成了現實！今后，當一個終日沉浸在工作中的人給家里打電話時，就會得到如下回復：她幾個小時前出門去了萊比錫。而在這幾個小時里會發生什么呢？她可能干出傷風敗俗的勾當，也可能把家財揮霍一空。此外，接電話的家仆又是否可能為女主人遮掩回旋呢？如此深挖下去，簡直不堪設想。” 這位“小城書記”筆鋒一轉，安慰自己道，德萊斯車應該只是對男性有利的： “無論現在還是將來，女性永遠不會滿足于現在的狀況。如果一部分人可以外出游走，而另一部分人則只能呆在原地；如果男人在他心愛的手推車上可以像鰻魚一般輕松逃避他親愛的配偶的監管，而后者不得不像牡蠣一樣永遠粘在操持家庭這塊巖石上，那這又怎么稱得上家庭平等呢？ 現在許多穿著亞馬遜人服飾的女性跨上了德萊斯車，但我愿意相信，莊重的婦人和貞潔的少女肯定不會這么做。” 不過令這位小城書記大感寬慰的是，德萊斯車“永遠不可能普及”，因為人們必須首先學會在其上保持平衡。他所想的確不虛，因為“人—車—路”系統中*欠缺的部分——人，花了足足50年的時間才學會在不與地面接觸的情況下穩穩地騎在兩輪車上。現如今，我們在孩提時代就完成了這個平衡習得的過程，但對當時的成年人來說是一個十足的挑戰。德萊斯后來曾寫道： “幾乎所有人都把我這項發明的成功歸結于我本人的騎行技巧，而非發明本身。步動車的操作實際上遠比人們僅憑想象所認為的要簡單，他們常跟我說：‘不錯，如果每個人都像你這樣靈巧，那么這輛車肯定能派上大用場’， 然而他們不敢坐上車，盡管我只用了4節課的時間就把好幾個人都教會了。”
自行車:一部文化史 作者簡介
漢斯??埃哈德·萊辛，1938年生于德國施瓦本格明德，物理學家兼技術史學家，也是世界上有名的自行車專家之一。他是第一個注意到自行車的發明與1816—1817年氣候災難之間的相關性的人。
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