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鐵路車流理論 版權信息
- ISBN：9787113295875
- 條形碼：9787113295875 ; 978-7-113-29587-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
鐵路車流理論 內容簡介
本書主要包括緒論、鐵路車流產生與消失理論、鐵路空車流形成機理、編組站內的車流分類理論、鐵路車流徑路優化與鐵路網絡配流、非集結的直達車流組織理論、支點間車流聚集方法、集結的技術直達車流組織理論、本地列車的車流組織、鐵路車流的綜合優化組織理論、鐵路點線能力的彈性約束與車流組織優化及展望等十二章，在鐵路空重車流形成的基礎上，詳細闡述了鐵路車流徑路優化與鐵路網絡上的流量分配問題，包括原理、數學模型構建、案例分析等內容。
鐵路車流理論 目錄
**篇 鐵路車流組織原理
1 鐵路運輸與車流組織概述
1.1 鐵路運輸的主要特征
1.2 鐵路貨流結構分析
1.3 貨流到車流的轉換
1.4 車流到列流的轉換
1.5 鐵路車流組織的兩種基本模式
2 鐵路車流分析指標體系
2.1 車流直達比重
2.2 車流徑路與線路負荷水平的評價指標
2.3 空車平均調配距離
2.4 鐵路車流組織優化綜合指標
2.5 鐵路車流組織優化效益分析
3 鐵路車流徑路優化理論與方法
3.1 鐵路車流不拆散原理與樹形化機理
3.2 鐵路樹形化車流徑路的非線性規劃模型
3.3 不可行流的處理
3.4 樹形徑路的非線性0-1規劃模型
3.5 車流的繞道率約束與模型的復雜性分析
3.6 基于模擬退火算法的鐵路車流徑路優化模型求解策略
3.7 鐵路車流徑路與配流的案例分析
3.8 大規模鐵路網的車流徑路優化
4 裝車地車流組織理論
4.1 始發車流的組織模式
4.2 始發車流組織點到點直達列車的充分條件
4.3 裝車地直達列車計劃與技術站編組計劃的匹配
4.4 裝車地車流組織優化的一般模型
4.5 牽引定數不統一對始發直達方案的影響
4.6 多裝車地始發直達配合到達方法
4.7 裝車地組織低頻直達的運價折扣效益研究
5 鐵路空車流形成機理
5.1 區域之間的空車調配方法
5.2 空車流歸并方法
5.3 大規模鐵路網分車種調配案例
5.4 線路能力約束下的空車流路徑與調配參數
5.5 考慮車種代用情況下的空車調配
5.6 空車動態優化調配
6 技術車流組織理論
6.1 鐵路技術車流組織與駝峰編組站的起源
6.2 技術車流集結理論
6.3 車輛在編組站的改編成本
6.4 技術直達列車的開行條件
6.5 技術站車流組織原理與復雜性分析
6.6 技術直達列車開行方案優化模型
6.7 技術站直達列車編組計劃優化案例研究
6.8 機車交路對技術直達方案的影響
7 編組站內部車流銜接理論
7.1 編組站內的車流構成
7.2 車流預測與列車出發計劃
7.3 編組站T2T配流問題
7.4 分類線專門化條件下的編組站T2S配流問題
8 局域小車流集散方法
8.1 摘掛列車集散區段內車流原理
8.2 利用箭翎線編組摘掛列車
8.3 摘掛列車開行方案優化模型
8.4 區段列車與摘掛列車的綜合優化
8.5 小運轉列車集散樞紐區域車流原理
8.6 樞紐小運轉列車組織優化模型
8.7 本站貨物作業車流集散的*佳取送次數
8.8 放射形專用線取送車優化方法
第二篇 高等鐵路車流理論
9 車流徑路與列車編組計劃的整體優化
9.1 車流徑路與有調中轉地點的綜合優化
9.2 列車徑路備選集和車流改編站備選集的生成方法
9.3 基于模擬退火的徑路與改編的整體優化方法
9.4 徑路與編組整體優化的大規模算例優化
10 裝車地和技術站車流組織的協調優化
10.1 基于全改編鏈變量的非線性0-1模型
10.2 基于樹形改編鏈的裝車地和技術站車流協同組織模型
10.3 車流徑路給定下的始發和技術直達同時優化模型
11 影響鐵路車流組織整體優化的典型問題
11.1 區段車流不足對遠程車流組織的影響
11.2 技術站之間空重車流組織的綜合優化
11.3 技術車流的重載與非重載列車去向協同優化
11.4 車流組織方案的魯棒性與點線能力的彈性預留
11.5 點線能力均衡利用要求下的車流組織優化
12 鐵路車流理論的相關擴展
12.1 鐵路流量分配與離散鐵路網絡設計
12.2 考慮碳排放的鐵路網絡設計
12.3 基于車流組織理論的編組站布局規劃
12.4 技術站列車編組計劃演化的快遞服務網絡優化
12.5 貨運班列網絡的優化設計
12.6 高速鐵路與普速鐵路旅客列車開行方案的協同優化
12.7 分組列車開行方案設計
12.8 線路牽引定數不一致與列車變重方案
12.9 列車編組計劃與運行圖的協同優化理論
第三篇 鐵路車流理論實踐
13 鐵路車流精密分析系統
13.1 鐵路車流精密分析系統功能
13.2 鐵路OD結構特征分析
13.3 車站發到量分布及品類結構分析
13.4 全鐵路網配流分析功能
13.5 *短徑路、指定徑路、回避徑路生成功能
13.6 通道流量構成分析
13.7 鐵路網子區域之間的交流量分析
13.8 鐵路網客貨流小區劃分及小區之間交流量生成
13.9 分品類和發到域的OD過濾技術
13.10 鐵路網絡（通道）設計與配流
13.11 通道項目群區域的流量分配功能
13.12 鐵路網中新增通道流量轉移分析
14 車流特定徑路生成系統
14.1 特定徑路規則分類
14.2 特定徑路規則翻譯及圖形化生成
14.3 沖突徑路規則檢測功能
14.4 人機共識的特定徑路規格化表述
15 區域列車編組計劃系統
15.1
展開全部
鐵路車流理論 作者簡介
林柏梁，北京交通大學二級教授，博士生導師，詹天佑鐵道科學技術成就獎獲得者，國務院政府特殊津貼專家。1994年獲西南交通大學運輸管理工程專業工學博士學位，1997年北京交通大學鐵公水流動站博士后出站。多年來一直從事鐵路運輸方面的教學和科研工作。成功地運用模擬退火方法首次實現了國家鐵路網貨物列車開行方案及編組站分工的聯動優化。主持成果的部級鑒定意見為：“總體技術達到了****水平”，并獲得2011年度中國鐵道學會科學技術獎一等獎。
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