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城市軌道交通列車牽引計算 版權(quán)信息
- ISBN：9787576314489
- 條形碼：9787576314489 ; 978-7-5763-1448-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市軌道交通列車牽引計算 內(nèi)容簡介
本書主要研究直接作用在列車上的、與列車運行方向相平行的各種外力(包括機車牽引力、列車阻力、列車制動力)，以及這些力與列車運行的關(guān)系，進而解算一系列與列車運行有關(guān)的實際問題，如：列車運行速度、時分的解算，列車制動距離的計算，牽引重量的計算及列車策劃運行能耗的計算等。
城市軌道交通列車牽引計算 目錄
**章 城市軌道交通列車牽引計算總論
1.1 概述
1.1.1 “城市軌道交通列車牽引計算”學科性質(zhì)與內(nèi)容
1.1.2 “城市軌道交通列車牽引計算”的特點和用途
1.2 《列車牽引計算規(guī)程》的意義和發(fā)展
1.2.1 《列車牽引計算規(guī)程》
1.2.2 《列車牽引計算規(guī)程》的發(fā)展歷程
1.2.3 《列車牽引計算規(guī)程》的主要內(nèi)容
1.3 列車運行計算方法與技術(shù)的進展
1.4 列車運行過程受力分析
1.4.1 影響列車運行過程的因素
1.4.2 列車運行過程計算模型
第二章 列車牽引力
2.1 牽引力的形成及分類
2.1.1 概述
2.1.2 黏著牽引力
2.1.3 黏著牽引力計算
2.2 內(nèi)燃機車的牽引特性與計算標準
2.2.1 內(nèi)燃機車牽引特性
2.2.2 內(nèi)燃機車牽引力計算標準
2.2.3 內(nèi)燃機車牽引力計算修正
2.3 電力機車的牽引特性與計算標準
2.3.1 電力機車牽引特性
2.3.2 電力機車牽引力計算標準
2.4 牽引力計算的線性插值法
第三章 列車運行阻力
3.1 概述
3.2 基本阻力
3.2.1 基本阻力的分析
3.2.2 基本阻力的計算
3.3 起動阻力
3.4 附加阻力
3.4.1 坡道附加阻力
3.4.2 曲線附加阻力
3.4.3 隧道附加阻力
3.4.4 加算附加阻力
3.4.5 考慮列車長度的附加阻力計算
3.4.6 其他附加阻力
3.5 列車運行阻力計算
第四章 列車制動力
4.1 列車制動方式
4.1.1 摩擦制動
4.1.2 動力制動
4.1.3 電磁制動
4.2 列車制動力的形成及限制
4.2.1 制動力的形成
4.2.2 制動力的限制
4.3 閘瓦摩擦系數(shù)
4.3.1 影響閘瓦實算摩擦系數(shù)的因素
4.3.2 計算閘瓦摩擦系數(shù)的經(jīng)驗公式
4.4 閘瓦壓力計算
4.4.1 閘瓦壓力計算公式
4.4.2 基礎(chǔ)制動裝置計算傳動效率仇
4.4.3 緊急制動時制動缸的空氣壓力
4.4.4 常用制動時制動缸的空氣壓力
4.4.5 列車管有效減壓范圍
4.4.6 列車制動力計算
4.5 列車制動力的實算法
4.6 列車制動力的換算法
4.7 列車制動力的二次換算法
4.7.1 機車動力制動力及其限制
4.7.2 動力制動特性曲線與數(shù)據(jù)表
4.7.3 動力制動控制
4.8 機車動力制動力
第五章 列車運動方程與速度時分計算
5.1 列車合力與單位合力計算
5.2 列車合力曲線圖繪制
5.2.1 單位合力曲線圖的繪制
5.2.2 單位合力曲線圖的應(yīng)用
5.3 列車運動方程
5.4 計算列車運行速度、時分的分析法
5.5 計算列車運行速度、時分的圖解法
5.5.1 速度-距離曲線v=f(S)的繪制
5.5.2 時間-距離曲線t=f(S)的繪制
5.5.3 列車速度-距離及時分-距離曲線圖
5.6 線路縱斷面化簡
第六章 列車制動問題解算
6.1 列車制動問題
6.2 制動距離及其計算
6.2.1 空走距離與空走時間的計算
6.2.2 有效制動距離的計算
6.2.3 列車制動距離計算例題
6.3 列車緊急制動限速計算
6.4 列車所需換算制動率計算
6.5 列車緊急制動限速表及其應(yīng)用
第七章 牽引質(zhì)量確定
7.1 概述
7.2 牽引質(zhì)量的計算
7.2.1 按限制坡度計算
7.2.2 按平直道*高運行速度下的保有加速度計算
7.2.3 按起動地段的加算坡度計算
7.2.4 按車站到發(fā)線有效長度計算
7.2.5 按小半徑曲線“粘降”計算
7.3 牽引質(zhì)量的驗算
7.3.1 按“動能闖坡”驗算
7.3.2 按長大下坡道緩解充氣時間及制動空走時間驗算
7.3.3 按內(nèi)燃機車隧道*低限速驗算
7.3.4 列車追蹤時間間隔的限制
7.4 區(qū)段內(nèi)限制坡道的確定
7.5 牽引定數(shù)的確定
第八章 列車運行能耗計算
8.1 電力機車耗電量計算
8.2 內(nèi)燃機車耗油量計算
第九章 列車運行計算仿真系統(tǒng)綜述
9.1 列車運行仿真計算
9.1.1 仿真計算方法
9.1.2 仿真計算模型
9.2 國外列車運行計算仿真系統(tǒng)
9.2.1 TOM
9.2.2 RailSim與TPC系統(tǒng)
9.2.3 OpenTrack
9.2.4 RailSys
9.3 國內(nèi)列車運行計算仿真系統(tǒng)
9.3.1 通用列車運行計算系統(tǒng)
9.3.2 牽引電算程序
9.3.3 城市軌道交通牽引計算系統(tǒng)
參考文獻
1.1 概述
1.1.1 “城市軌道交通列車牽引計算”學科性質(zhì)與內(nèi)容
1.1.2 “城市軌道交通列車牽引計算”的特點和用途
1.2 《列車牽引計算規(guī)程》的意義和發(fā)展
1.2.1 《列車牽引計算規(guī)程》
1.2.2 《列車牽引計算規(guī)程》的發(fā)展歷程
1.2.3 《列車牽引計算規(guī)程》的主要內(nèi)容
1.3 列車運行計算方法與技術(shù)的進展
1.4 列車運行過程受力分析
1.4.1 影響列車運行過程的因素
1.4.2 列車運行過程計算模型
第二章 列車牽引力
2.1 牽引力的形成及分類
2.1.1 概述
2.1.2 黏著牽引力
2.1.3 黏著牽引力計算
2.2 內(nèi)燃機車的牽引特性與計算標準
2.2.1 內(nèi)燃機車牽引特性
2.2.2 內(nèi)燃機車牽引力計算標準
2.2.3 內(nèi)燃機車牽引力計算修正
2.3 電力機車的牽引特性與計算標準
2.3.1 電力機車牽引特性
2.3.2 電力機車牽引力計算標準
2.4 牽引力計算的線性插值法
第三章 列車運行阻力
3.1 概述
3.2 基本阻力
3.2.1 基本阻力的分析
3.2.2 基本阻力的計算
3.3 起動阻力
3.4 附加阻力
3.4.1 坡道附加阻力
3.4.2 曲線附加阻力
3.4.3 隧道附加阻力
3.4.4 加算附加阻力
3.4.5 考慮列車長度的附加阻力計算
3.4.6 其他附加阻力
3.5 列車運行阻力計算
第四章 列車制動力
4.1 列車制動方式
4.1.1 摩擦制動
4.1.2 動力制動
4.1.3 電磁制動
4.2 列車制動力的形成及限制
4.2.1 制動力的形成
4.2.2 制動力的限制
4.3 閘瓦摩擦系數(shù)
4.3.1 影響閘瓦實算摩擦系數(shù)的因素
4.3.2 計算閘瓦摩擦系數(shù)的經(jīng)驗公式
4.4 閘瓦壓力計算
4.4.1 閘瓦壓力計算公式
4.4.2 基礎(chǔ)制動裝置計算傳動效率仇
4.4.3 緊急制動時制動缸的空氣壓力
4.4.4 常用制動時制動缸的空氣壓力
4.4.5 列車管有效減壓范圍
4.4.6 列車制動力計算
4.5 列車制動力的實算法
4.6 列車制動力的換算法
4.7 列車制動力的二次換算法
4.7.1 機車動力制動力及其限制
4.7.2 動力制動特性曲線與數(shù)據(jù)表
4.7.3 動力制動控制
4.8 機車動力制動力
第五章 列車運動方程與速度時分計算
5.1 列車合力與單位合力計算
5.2 列車合力曲線圖繪制
5.2.1 單位合力曲線圖的繪制
5.2.2 單位合力曲線圖的應(yīng)用
5.3 列車運動方程
5.4 計算列車運行速度、時分的分析法
5.5 計算列車運行速度、時分的圖解法
5.5.1 速度-距離曲線v=f(S)的繪制
5.5.2 時間-距離曲線t=f(S)的繪制
5.5.3 列車速度-距離及時分-距離曲線圖
5.6 線路縱斷面化簡
第六章 列車制動問題解算
6.1 列車制動問題
6.2 制動距離及其計算
6.2.1 空走距離與空走時間的計算
6.2.2 有效制動距離的計算
6.2.3 列車制動距離計算例題
6.3 列車緊急制動限速計算
6.4 列車所需換算制動率計算
6.5 列車緊急制動限速表及其應(yīng)用
第七章 牽引質(zhì)量確定
7.1 概述
7.2 牽引質(zhì)量的計算
7.2.1 按限制坡度計算
7.2.2 按平直道*高運行速度下的保有加速度計算
7.2.3 按起動地段的加算坡度計算
7.2.4 按車站到發(fā)線有效長度計算
7.2.5 按小半徑曲線“粘降”計算
7.3 牽引質(zhì)量的驗算
7.3.1 按“動能闖坡”驗算
7.3.2 按長大下坡道緩解充氣時間及制動空走時間驗算
7.3.3 按內(nèi)燃機車隧道*低限速驗算
7.3.4 列車追蹤時間間隔的限制
7.4 區(qū)段內(nèi)限制坡道的確定
7.5 牽引定數(shù)的確定
第八章 列車運行能耗計算
8.1 電力機車耗電量計算
8.2 內(nèi)燃機車耗油量計算
第九章 列車運行計算仿真系統(tǒng)綜述
9.1 列車運行仿真計算
9.1.1 仿真計算方法
9.1.2 仿真計算模型
9.2 國外列車運行計算仿真系統(tǒng)
9.2.1 TOM
9.2.2 RailSim與TPC系統(tǒng)
9.2.3 OpenTrack
9.2.4 RailSys
9.3 國內(nèi)列車運行計算仿真系統(tǒng)
9.3.1 通用列車運行計算系統(tǒng)
9.3.2 牽引電算程序
9.3.3 城市軌道交通牽引計算系統(tǒng)
參考文獻
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城市軌道交通列車牽引計算 作者簡介
王海燕，博士、副教授。現(xiàn)就職于山東交通學院軌道交通學院。主要從事機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、運動建模與控制、牽引計算等方面的教學與研究工作。主持山東省自然科學基金聯(lián)合專項1項，山東省高等學校科技計劃項目1項，參與 重點研發(fā)計劃“智能機器人”專項1項，參與完成省部級項目2項。在 外期刊公開發(fā)表學術(shù)論文7篇，獲授權(quán)發(fā)明專利4項。主持山東交通學院教改項目2項，省級期刊公開發(fā)表教改論文3篇，獲得山東交通學院2017年度教學研究論文三等獎一項。
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