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汽車用鋼板性能評價與輕量化 版權信息
- ISBN：9787111708186
- 條形碼：9787111708186 ; 978-7-111-70818-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
汽車用鋼板性能評價與輕量化 內容簡介
在汽車用材的組成中，鋼鐵材料占很大比重，鋼鐵材料的超高強度可保證汽車安全性，且具備高性價比，在現在乃至今后相當長的時間內，都將是汽車構成的基本材料。近年來，高強度鋼和優選高強度鋼發展迅速，在汽車輕量化和汽車安全性的提升方面發揮了重要的作用。面對逐年豐富的鋼板品類,如何科學有效地對鋼板性能進行評價成為各大主機廠及材料工作者必須解決的問題。本書主要由各大主機廠材料部門具有豐富經驗的專家撰寫，集理論性和實用性為一體，系統地介紹了鋼板在力學、連接、腐蝕等方面的性能評價方法。同時對鋼板輕量化實例也做了介紹。對于汽車企業、汽車零部件企業工程師，高校教師、研究生，汽車行業其他從業人員來說，本書是一本非常實用的參考書。
汽車用鋼板性能評價與輕量化 目錄
叢書序
序
前言
第1章概述
1.1汽車輕量化的戰略意義與目標1
1.2汽車輕量化發展趨勢與技術路徑3
1.3汽車輕量化材料分類與選擇4
1.4鋼板性能評價與輕量化應用5
第2章汽車用鋼板分類
2.1常規高強度鋼7
2.1.1烘烤硬化鋼7
2.1.2冷軋各向同性鋼10
2.1.3高強度IF鋼10
2.1.4低合金高強度鋼13
2.2先進高強度鋼15
2.2.1雙相鋼16
2.2.2復相鋼19
2.2.3馬氏體鋼20
2.2.4相變誘發塑性鋼21
2.2.5相變誘發塑性雙相鋼22
2.2.6淬火配分鋼22
2.2.7孿晶誘發塑性鋼23
2.2.8中錳鋼24
2.3表面處理鋼板24
2.3.1電鍍鋅鋼板25
2.3.2熱鍍鋅鋼板25
2.3.3熱鍍鋅鋁鎂鋼板25
2.3.4熱鍍鋁硅鋼板27
2.4激光拼焊鋼板27
2.5變厚度鋼板28
2.6復合減振鋼板29
參考文獻29
第3章鋼板力學性能與成形性
3.1基本力學參數的確定及意義30
3.1.1拉伸試驗中的基本力學參數30
3.1.2屈服準則32
3.1.3硬化模型與包氏效應33
3.2成形極限圖35
3.2.1成形極限圖的試驗測量35
3.2.2影響成形極限圖測量的幾個因素37
3.2.3基于應力的成形極限圖37
3.3切邊與擴孔性能38
3.3.1高強度鋼的切邊性能38
3.3.2擴孔性能38
3.4回彈性能40
3.4.1影響回彈的幾個因素40
3.4.2半彈塑性模型42
參考文獻43
第4章鋼板的動態力學和斷裂失效特性
4.1中高速拉伸試驗的設計45
4.1.1中高速拉伸試驗的設備45
4.1.2中高速拉伸試驗的測量方法設計46
4.2高速拉伸試驗數據分析48
4.2.1高速拉伸應力-應變曲線和特征參數確定48
4.2.2高速拉伸應變速率確定48
4.3霍普金森桿試驗49
4.3.1霍普金森桿設備組成49
4.3.2霍普金森桿數據分析方法49
4.3.3霍普金森桿測試數據分析51
4.4桿型測力系統51
4.5鋼板高速拉伸性能分析與表征方法52
4.6鋼板斷裂失效特性與表征方法54
4.7鋼板斷裂特性測試與仿真應用56
參考文獻59
第5章鋼板的疲勞性能
5.1疲勞試驗分類、術語及定義64
5.1.1疲勞試驗分類64
5.1.2應力控制試驗方式（即S-N曲線）的疲勞試驗相關術語及定義、符號與說明64
5.1.3應變控制試驗方式（即ε-N曲線）的疲勞試驗常用相關術語及定義、符號與說明68
5.2鋼板疲勞試驗分類與選擇71
5.2.1鋼板疲勞試驗分類71
5.2.2鋼板疲勞試驗選擇82
5.3汽車鋼板疲勞試驗設計與操作85
5.3.1疲勞試驗參數85
5.3.2疲勞試驗樣品87
5.3.3試驗夾具88
5.3.4試驗結束與保護控制88
5.3.5試驗數據有效性判定89
5.4疲勞試驗數據處理89
5.4.1應力控制疲勞試驗S-N曲線斜線部分數據處理89
5.4.2應力控制疲勞試驗S-N曲線水平部分（暨升降法疲勞極限）試驗數據處理93
5.4.3應變控制ε-N曲線試驗數據處理98
5.4.4可疑試驗數據的取舍100
5.5鋼板疲勞性能分析評價現狀102
5.6鋼板疲勞性能影響因素102
5.7鋼板疲勞性能后續工作展望103
參考文獻103
第6章鋼板熱成形技術與性能評價
6.1鋼板熱成形工藝105
6.1.1直接熱成形工藝105
6.1.2間接熱成形工藝106
6.2熱成形鋼的微觀組織需求107
6.2.1熱成形前鋼板基礎特性107
6.2.2熱成形前后鋼板的微觀組織108
6.3熱成形鋼零件性能評價109
6.3.1加熱溫度及加熱時間對熱成形鋼零件力學性能的影響109
6.3.2冷卻速率對熱成形鋼零件力學性能的影響111
6.4鋼板溫成形技術111
6.4.1溫成形定義及原理111
6.4.2溫成形工藝窗口113
6.4.3溫成形零件的工業生產114
6.4.4性能評價115
6.4.5結論與展望115
參考文獻116
第7章鋼板輥壓成形性能與評價
7.1輥壓成形工藝117
7.1.1基本原理118
7.1.2輥壓生產工藝流程118
7.1.3輥壓成形在汽車上的應用118
7.1.4輥壓工藝新技術123
7.2輥壓成形工序對成形質量的影響125
7.2.1鋼板的力學性能125
7.2.2摩擦系數126
7.2.3鋼板厚度/軋輥間隙127
7.2.4相對彎曲半徑128
7.2.5成形速度128
7.3輥壓成形對鋼板的要求129
7.3.1輥壓成形性129
7.3.2輥壓成形對鋼板的技術要求130
參考文獻132
第8章板材和管材液壓成形性能與評價
8.1液壓成形工藝與技術134
8.1.1管材液壓成形技術134
8.1.2板材液壓成形技術136
8.1.3殼體液壓成形技術138
8.1.4液壓成形技術在汽車輕量化方面的應用139
8.2管材液壓成形質量的影響因素142
8.2.1管材成形性能142
8.2.2材料性能的影響143
8.2.3成形工藝對管件液壓成形質量的影響145
8.3管材液壓成形質量的技術要求147
8.3.1彎管工序的主要缺陷147
8.3.2預成形工序的主要缺陷149
8.3.3液壓工序的主要缺陷150
8.3.4液壓成形工藝對板材的質量要求151
8.3.5液壓成形工藝對焊管的質量要求153
參考文獻155
第9章汽車用鋼板的不同焊接方法及其性能
9.1高強度鋼的電阻點焊157
9.1.1電阻點焊高強度鋼的挑戰157
9.1.2不同電極壓力對電阻點焊高強度鋼的影響158
9.1.3不同涂層對電阻點焊高強度鋼的影響158
9.1.4回火對電阻點焊高強度鋼的影響159
9.2液態金屬裂紋161
9.3鍍鋅鋼板的激光焊接164
9.3.1零間隙激光焊接鍍鋅鋼板的挑戰164
9.3.2零間隙普通激光焊接鍍鋅鋼板的不同解決思路164
9.3.3零間隙遠程激光焊接鍍鋅鋼板的不同解決思路166
9.4汽車用鋼CMT焊接168
9.5鋼板可焊性評價170
參考文獻171
第10章鋼板的機械連接
10.1無鉚連接173
10.1.1無鉚連接的原理173
10.1.2無鉚連接點的類型174
10.1.3無鉚連接點的質量檢驗175
10.1.4無鉚連接點的力學性能176
10.1.5無鉚連接的材料要求177
10.2自沖鉚連接178
10.2.1自沖鉚連接的原理178
10.2.2自沖鉚連接的鉚釘和鉚模178
10.2.3自沖鉚連接點的質量檢驗179
10.2.4自沖鉚連接的材料要求181
10.3流鉆螺釘連接181
10.3.1流鉆螺釘連接的原理181
10.3.2流鉆螺釘連接的質量檢驗182
10.3.3流鉆螺釘連接的適用范圍182
10.4高速鉚釘連接184
10.4.1高速鉚釘連接的原理184
10.4.2高速鉚釘連接的適用范圍185
參考文獻185
第11章鋼板的膠粘連接與膠焊連接技術
11.1作為連接工藝的膠粘連接與膠焊連接186
11.2影響膠粘接頭與膠焊接頭力學性能的因素187
11.2.1膠焊接頭的制造方法187
11.2.2膠焊接頭強度的影響因素187
11.2.3膠焊接頭中點焊與膠層的關系189
11.3膠粘連接與膠焊連接的模擬技術191
11.3.1模擬膠層的單元類型192
11.3.2表征膠黏劑的材料模型194
11.4膠粘結構的設計195
參考文獻197
第12章鋼板的涂裝及涂層耐蝕性
12.1保證鋼板耐蝕性的常用涂裝材料199
12.1.1傳統漆前處理材料199
12.1.2薄膜前處理205
12.1.3電泳底漆206
12.1.4中涂210
12.2鋼板的涂裝工藝214
12.2.1常用汽車涂裝工藝流程215
12.2.2相關工序過程221
12.2.3涂裝工藝新技術展望231
第13章典型零部件輕量化設計案例
13.1車身結構件的輕量化設計案例236
13.1.1熱成形B柱輕量化236
13.1.2QP980拼焊B柱和門檻的輕量化239
13.2底盤零件的輕量化設計案例241
參考文獻246
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