包郵規(guī)劃型鐵路編組站列車集結理論與方法

作者：林楓，鄭平標，徐利民著

出版社：中國鐵道出版社出版時間：2022-04-01

開本： 21cm 頁數： 143頁

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版權信息
本書特色
內容簡介
目錄
作者簡介

規(guī)劃型鐵路編組站列車集結理論與方法版權信息

ISBN：9787113274702
條形碼：9787113274702 ; 978-7-113-27470-2
裝幀：70g膠版紙
冊數：暫無
重量：暫無
所屬分類：
工業(yè)技術
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鐵路運輸

規(guī)劃型鐵路編組站列車集結理論與方法本書特色

本書以某一去向車流為研究對象，分析貨車采用定時、定編集結在編組站“集結-編組-出發(fā)系統(tǒng)”以及前方編組站“到達-解體系統(tǒng)”的作業(yè)特點，利用“隨機服務系統(tǒng)理論”(簡稱“排隊論”)建立貨車在“集結-編組-出發(fā)系統(tǒng)”和“到達-解體系統(tǒng)”內的排隊模型，通過“補充變量法”和“嵌入馬爾科夫鏈”的技術方法，計算得到貨車在編組站內采用定時集結相比定編集結節(jié)省的總平均停留時間、加開列車數，以及定時集結欠軸率和欠軸車數。然后，根據定時相比定編集結變化的指標值，應用支出率法計算兩種集結模式的經濟適用條件。

規(guī)劃型鐵路編組站列車集結理論與方法內容簡介

本書以某一去向車流為研究對象，分析貨車采用定時、定編集結在編組站“集結-編組-出發(fā)系統(tǒng)”以及前方編組站“到達-解體系統(tǒng)”的作業(yè)特點，利用“隨機服務系統(tǒng)理論”（簡稱“排隊論”）建立貨車在“集結-編組-出發(fā)系統(tǒng)”和“到達-解體系統(tǒng)”內的排隊模型，通過“補充變量法”和“嵌入馬爾科夫鏈”的技術方法，計算得到貨車在編組站內采用定時集結相比定編集結節(jié)省的總平均停留時間、加開列車數，以及定時集結欠軸率和欠軸車數。然后，根據定時相比定編集結變化的指標值，應用支出率法計算兩種集結模式的經濟適用條件。研究內容包括以下幾點：（1）編組站排隊系統(tǒng)分析。（2）編組站集結模式分析與車流到達規(guī)律研究。（3）集結編組出發(fā)系統(tǒng)排隊模型。（4）到達解體系統(tǒng)排隊模型。（5）相關因素影響分析和技術經濟效益計算。

規(guī)劃型鐵路編組站列車集結理論與方法目錄

1 鐵路貨物運到期限及其影響因素研究
1.1 鐵路貨物運到期限及其影響因素分析
1.2 行車組織對編組站作業(yè)影響分析
1.3 國內外編組站集結模式優(yōu)化研究現狀
2 編組站排隊系統(tǒng)分析
2.1 編組站系統(tǒng)的特性及構成
2.2 隨機服務系統(tǒng)
3 編組站集結模式分析與車流到達規(guī)律研究
3.1 貨車集結模式概述
3.2 車流到達規(guī)律統(tǒng)計分析
4 集結編組出發(fā)系統(tǒng)排隊模型
4.1 貨車在集結編組出發(fā)系統(tǒng)的排隊作業(yè)過程
4.2 貨車在集編系統(tǒng)內采用定編集結模式的排隊模型
4.3 貨車在集編系統(tǒng)內采用定時集結模式的排隊模型
5 到達解體系統(tǒng)排隊模型
5.1 貨車在到達解體系統(tǒng)的作業(yè)過程
5.2 解體系統(tǒng)排隊模型
5.3 解體排隊系統(tǒng)內兩種集結模式平均停留時間計算方法
6 相關因數影響分析和技術經濟效益計算
6.1 定時集結技術經濟效益影響因素分析
6.2 兩種集結模式技術經濟效益的分析計算
6.3 定時集結技術經濟效益的因素影響分析
參考文獻

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規(guī)劃型鐵路編組站列車集結理論與方法作者簡介

林楓，吉林省敦化市人，中國鐵道科學研究院集團有限公司運輸及經濟研究所助理研究員，博士研究生，本、碩、博就讀于北京交通大學交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)。長期從事客貨運輸組織、高鐵能力計算等方面科研工作和工程實踐，取得了一系列科研成果，并在運輸工作中被使用，取得了較好的社會、經濟效益。近幾年，完成省部級、院級課題16項，其中主持5項，為主參加3項，成果獲中國鐵道學會科技二等獎1項。以第1作者發(fā)表高水平論文8篇，其中，EI期刊4篇。取得軟件著作權1項。鄭平標，1982年7月生，畢業(yè)于西南交通大學物流工程專業(yè)，工學碩士，現任中國鐵道科學研究院集團有限公司運輸及經濟研究所研究員、副所長，碩士生導師。,徐利民，1969年2月生，畢業(yè)于北京交通大學交通運輸管理與規(guī)劃專業(yè)，工學博士，現任中國鐵道科學研究院集團有限公司運輸及經濟研究所研究員、副總工程師，碩/博士生導師。

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