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高速鐵路線路系統(tǒng)動力學 版權(quán)信息
- ISBN：9787113289973
- 條形碼：9787113289973 ; 978-7-113-28997-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高速鐵路線路系統(tǒng)動力學 內(nèi)容簡介
本書為“高速鐵路基礎研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊。本書系統(tǒng)論述了高速鐵路線路系統(tǒng)動力學理論與工程應用，高速鐵路車輛、軌道、橋梁結(jié)構(gòu)和線路線形的動力學建模方法、數(shù)值求解方法，動力學現(xiàn)場測試及試驗、動力學評價指標與方法；研究了線路系統(tǒng)動力學理論在線路參數(shù)、線路方案評價與優(yōu)化以及曲線地段車線橋系統(tǒng)動力分析等內(nèi)容。 本書適合高速鐵路線路、軌道、橋梁等領(lǐng)域的科研人員、設計人員、工程技術(shù)人員參考，也可作為高等院校鐵道工程、橋梁工程及鐵道機車車輛等專業(yè)研究生和高年級本科生的學習參考用書。
高速鐵路線路系統(tǒng)動力學 目錄
第1章 緒論
1.1 高速鐵路發(fā)展概況
1.1.1 世界高速鐵路發(fā)展概況
1.1.2 中國高速鐵路發(fā)展概況
1.2 高速鐵路線路系統(tǒng)動力學發(fā)展概況
1.2.1 研究背景
1.2.2 發(fā)展概況
1.3 高速鐵路線路系統(tǒng)動力學研究范疇和方法
1.3.1 研究特點及范疇
1.3.2 研究方法
第2章 車輛系統(tǒng)動力學模型
2.1 多剛體系統(tǒng)動力學建模方法
2.1.1 多剛體系統(tǒng)的組成和廣義坐標
2.1.2 引入動參考基運動學方程
2.1.3 無約束剛體的動力學方程
2.1.4 約束及約束方程
2.1.5 受約束多剛體系統(tǒng)的動力學方程
2.1.6 動力學方程數(shù)值分析方法
2.2 輪軌接觸幾何關(guān)系
2.2.1 輪軌基本特征和參數(shù)
2.2.2 輪軌幾何接觸關(guān)系計算
2.3 輪軌滾動接觸理論
2.3.1 Hertz接觸理論
2.3.2 輪軌蠕滑理論
2.4 輪對運動方程
2.4.1 輪對坐標系統(tǒng)
2.4.2 輪對質(zhì)心的加速度
2.4.3 輪對角速度與動量矩
2.4.4 自由輪對運動方程
2.4.5 輪軌作用力求解
2.5 車輛運動方程
2.5.1 車輛模型和自由度
2.5.2 車輛運動方程
2.5.3 懸掛力
第3章 車輛-線路系統(tǒng)動力學模型
3.1 系統(tǒng)動力學分析方法
3.1.1 動力學分析基本步驟
3.1.2 連續(xù)系統(tǒng)離散化方法
3.1.3 建立運動方程的方法
3.2 車輛-線路系統(tǒng)垂向動力分析模型
3.2.1 車輛模型
3.2.2 軌道模型
3.2.3 橋梁模型
3.3 車輛-線路系統(tǒng)空間動力分析模型
3.3.1 軌道模型
3.3.2 橋梁模型
3.4 軌道不平順模型
3.4.1 軌道幾何不平順的描述
3.4.2 軌道隨機不平順模型
3.5 系統(tǒng)方程的求解
3.5.1 微分方程組的數(shù)值解法
3.5.2 車線系統(tǒng)方程求解方法
3.5.3 新型兩步數(shù)值積分法
3.5.4 長距離線路仿真計算方法
3.6 系統(tǒng)動力學分析軟件開發(fā)與驗證
3.6.1 軟件開發(fā)
3.6.2 軟件驗證
第4章 動力學性能評價標準與方法
4.1 車輛動力學評價指標與方法
4.1.1 行車安全性評價指標
4.1.2 乘坐舒適性評價指標
4.2 結(jié)構(gòu)動力性能評價標準
4.2.1 軌道動力性能評價指標
4.2.2 橋梁動力性能評價指標
4.2.3 路基動力性能評價指標
4.3 線路線形對系統(tǒng)動力性能影響評價方法
4.3.1 線路條件對乘坐舒適度的主要影響因素
4.3.2 乘坐舒適度指標線路線形評價中的主要問題
4.3.3 線路線形乘坐舒適度評價指標選用
4.3.4 線路線形乘坐舒適度評價方法
第5章 線路系統(tǒng)動力學現(xiàn)場測試與分析
5.1 系統(tǒng)動力學測試方法
5.1.1 動力學測試系統(tǒng)搭建
5.1.2 線路結(jié)構(gòu)動力學測試方法
5.1.3 鐵路車輛動力學測試方法
5.2 京津城際鐵路乘坐舒適性測試與分析
5.2.1 測試工況
5.2.2 乘坐舒適性分析與評估
5.2.3 線路線形與平順性對乘坐舒適度影響對比分析
5.3 濟青高鐵車線系統(tǒng)動力學測試與分析
5.3.1 測試工況
5.3.2 橋梁動力學測試結(jié)果分析
5.3.3 車體振動測試結(jié)果分析
第6章 線路平縱斷面參數(shù)動力學分析
6.1 線路平面參數(shù)分析
6.1.1 圓曲線*小半徑分析
6.1.2 夾直線*小長度分析
6.1.3 緩和曲線線形與長度分析
6.1.4 超高方式影響分析
6.2 線路縱斷面參數(shù)分析
6.2.1 *小坡段長度分析
6.2.2 豎曲線*小半徑分析
6.3 平豎曲線重疊問題分析
6.3.1 圓曲線與豎曲線重疊設置*小半徑分析
6.3.2 平面曲線與豎曲線間距分析
6.3.3 豎曲線與緩和曲線重疊設置分析
6.4 既有時速350km高鐵提速關(guān)鍵線路參數(shù)分析
6.4.1 *小平面曲線半徑分析
6.4.2 超高分析
第7章 線路方案動力學評估
7.1 京沈高鐵試驗段線路方案動力學評估
7.1.1 計算條件
7.1.2 動力學分析與評估
7.2 印尼雅萬高鐵線路方案動力學分析
7.2.1 線路困難地段動力學仿真分析
7.2.2 線路方案動力學性能評估與比選
7.3 某海外高速鐵路線路方案評估與比選
7.3.1 研究背景
7.3.2 線路方案概況
7.3.3 線路方案評估與比選
第8章 曲線地段車-線-橋系統(tǒng)動力學分析
8.1 曲線地段車-線-橋動力學行為特征
8.1.1 計算條件
8.1.2 車橋共振與消振條件
8.1.3 曲線地段輪軌動力作用分析
8.1.4 曲線地段橋梁動力響應分析
8.1.5 曲線地段動力學分析結(jié)論
8.2 車-線-橋動力學系統(tǒng)性能檢算
8.2.1 太焦鐵路橋上反向曲線地段工況
8.2.2 R=3000m曲線地段車-線-橋動力學行為特征
8.2.3 橋上反向曲線設置動力學分析
參考文獻
1.1 高速鐵路發(fā)展概況
1.1.1 世界高速鐵路發(fā)展概況
1.1.2 中國高速鐵路發(fā)展概況
1.2 高速鐵路線路系統(tǒng)動力學發(fā)展概況
1.2.1 研究背景
1.2.2 發(fā)展概況
1.3 高速鐵路線路系統(tǒng)動力學研究范疇和方法
1.3.1 研究特點及范疇
1.3.2 研究方法
第2章 車輛系統(tǒng)動力學模型
2.1 多剛體系統(tǒng)動力學建模方法
2.1.1 多剛體系統(tǒng)的組成和廣義坐標
2.1.2 引入動參考基運動學方程
2.1.3 無約束剛體的動力學方程
2.1.4 約束及約束方程
2.1.5 受約束多剛體系統(tǒng)的動力學方程
2.1.6 動力學方程數(shù)值分析方法
2.2 輪軌接觸幾何關(guān)系
2.2.1 輪軌基本特征和參數(shù)
2.2.2 輪軌幾何接觸關(guān)系計算
2.3 輪軌滾動接觸理論
2.3.1 Hertz接觸理論
2.3.2 輪軌蠕滑理論
2.4 輪對運動方程
2.4.1 輪對坐標系統(tǒng)
2.4.2 輪對質(zhì)心的加速度
2.4.3 輪對角速度與動量矩
2.4.4 自由輪對運動方程
2.4.5 輪軌作用力求解
2.5 車輛運動方程
2.5.1 車輛模型和自由度
2.5.2 車輛運動方程
2.5.3 懸掛力
第3章 車輛-線路系統(tǒng)動力學模型
3.1 系統(tǒng)動力學分析方法
3.1.1 動力學分析基本步驟
3.1.2 連續(xù)系統(tǒng)離散化方法
3.1.3 建立運動方程的方法
3.2 車輛-線路系統(tǒng)垂向動力分析模型
3.2.1 車輛模型
3.2.2 軌道模型
3.2.3 橋梁模型
3.3 車輛-線路系統(tǒng)空間動力分析模型
3.3.1 軌道模型
3.3.2 橋梁模型
3.4 軌道不平順模型
3.4.1 軌道幾何不平順的描述
3.4.2 軌道隨機不平順模型
3.5 系統(tǒng)方程的求解
3.5.1 微分方程組的數(shù)值解法
3.5.2 車線系統(tǒng)方程求解方法
3.5.3 新型兩步數(shù)值積分法
3.5.4 長距離線路仿真計算方法
3.6 系統(tǒng)動力學分析軟件開發(fā)與驗證
3.6.1 軟件開發(fā)
3.6.2 軟件驗證
第4章 動力學性能評價標準與方法
4.1 車輛動力學評價指標與方法
4.1.1 行車安全性評價指標
4.1.2 乘坐舒適性評價指標
4.2 結(jié)構(gòu)動力性能評價標準
4.2.1 軌道動力性能評價指標
4.2.2 橋梁動力性能評價指標
4.2.3 路基動力性能評價指標
4.3 線路線形對系統(tǒng)動力性能影響評價方法
4.3.1 線路條件對乘坐舒適度的主要影響因素
4.3.2 乘坐舒適度指標線路線形評價中的主要問題
4.3.3 線路線形乘坐舒適度評價指標選用
4.3.4 線路線形乘坐舒適度評價方法
第5章 線路系統(tǒng)動力學現(xiàn)場測試與分析
5.1 系統(tǒng)動力學測試方法
5.1.1 動力學測試系統(tǒng)搭建
5.1.2 線路結(jié)構(gòu)動力學測試方法
5.1.3 鐵路車輛動力學測試方法
5.2 京津城際鐵路乘坐舒適性測試與分析
5.2.1 測試工況
5.2.2 乘坐舒適性分析與評估
5.2.3 線路線形與平順性對乘坐舒適度影響對比分析
5.3 濟青高鐵車線系統(tǒng)動力學測試與分析
5.3.1 測試工況
5.3.2 橋梁動力學測試結(jié)果分析
5.3.3 車體振動測試結(jié)果分析
第6章 線路平縱斷面參數(shù)動力學分析
6.1 線路平面參數(shù)分析
6.1.1 圓曲線*小半徑分析
6.1.2 夾直線*小長度分析
6.1.3 緩和曲線線形與長度分析
6.1.4 超高方式影響分析
6.2 線路縱斷面參數(shù)分析
6.2.1 *小坡段長度分析
6.2.2 豎曲線*小半徑分析
6.3 平豎曲線重疊問題分析
6.3.1 圓曲線與豎曲線重疊設置*小半徑分析
6.3.2 平面曲線與豎曲線間距分析
6.3.3 豎曲線與緩和曲線重疊設置分析
6.4 既有時速350km高鐵提速關(guān)鍵線路參數(shù)分析
6.4.1 *小平面曲線半徑分析
6.4.2 超高分析
第7章 線路方案動力學評估
7.1 京沈高鐵試驗段線路方案動力學評估
7.1.1 計算條件
7.1.2 動力學分析與評估
7.2 印尼雅萬高鐵線路方案動力學分析
7.2.1 線路困難地段動力學仿真分析
7.2.2 線路方案動力學性能評估與比選
7.3 某海外高速鐵路線路方案評估與比選
7.3.1 研究背景
7.3.2 線路方案概況
7.3.3 線路方案評估與比選
第8章 曲線地段車-線-橋系統(tǒng)動力學分析
8.1 曲線地段車-線-橋動力學行為特征
8.1.1 計算條件
8.1.2 車橋共振與消振條件
8.1.3 曲線地段輪軌動力作用分析
8.1.4 曲線地段橋梁動力響應分析
8.1.5 曲線地段動力學分析結(jié)論
8.2 車-線-橋動力學系統(tǒng)性能檢算
8.2.1 太焦鐵路橋上反向曲線地段工況
8.2.2 R=3000m曲線地段車-線-橋動力學行為特征
8.2.3 橋上反向曲線設置動力學分析
參考文獻
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