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走出高質量發展的廣東路徑 版權信息
- ISBN：9787218157108
- 條形碼：9787218157108 ; 978-7-218-15710-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
走出高質量發展的廣東路徑 本書特色
《新時代廣東創新實踐》系列叢書（6種） 持續聚焦中共廣東省委“1 1 9”工作部署 關注基層一線，突顯鮮活經驗 黨員學習教育的優秀輔導讀物 系列叢書圍繞全省貫徹落實總書記賦予廣東的使命任務，聚焦“1 1 9”工作部署，從工作重點、工作方法、為民情懷、工作作風等方面，全面呈現2017-2022五年來廣東的生動實踐和成效經驗，為更好推進現代化建設和高質量發展提供可資借鑒的理論參考。
走出高質量發展的廣東路徑 內容簡介
本書是廣東省委黨校系列教材。書中全面回顧近五年來廣東走過的高質量發展之路，從建設科技創新強省、培育現代產業體系、推進生態文明建設、打造新發展格局戰略支點等方面，總結廣東走高質量發展之路的成功經驗和做法。同時，對未來廣東繼續走好高質量發展之路，全面率先建設社會主義現代化進行了深入思考，提出一系列政策建議，全書有著豐富翔實的案例和精辟理論剖析，具有較高的借鑒價值和意義，是值得黨員干部學習的很好理論讀物。
走出高質量發展的廣東路徑 目錄
前 言
一 舉全省之力推進 “雙區”建設
（一）深入推進粵港澳大灣區建設
（二）穩步推進中國特色社會主義先行示范區建設
（三）加快推進兩個合作區建設
二 深化營商環境綜合改革
（一）持續放寬市場準入
（二）加大監管執法力度
（三）深化 “互聯網 ＋政務服務”
（四）推動制度規則銜接
三 著力建設科技創新強省
（一）打造原始創新高地
（二）提升區域科技創新能力
（三）完善科技創新體系建設
（四）深化科技創新體制改革
四 加快構建現代產業體系
（一）提升產業鏈供應鏈現代化水平
（二）壯大戰略性支柱產業
（三）培育戰略性新興產業
（四）發展提升現代服務業
五 構建 “一核一帶一區”區域發展格局
（一）建設珠三角世界級城市群
（二）建設現代化沿海經濟帶
（三）推動北部生態發展區綠色發展
（四）促進區域間協同聯動發展
六 全面實施鄉村振興戰略
（一）發展鄉村特色優勢產業
（二）建設美麗宜居新鄉村
（三）加快農村重點領域改革
（四）提升鄉村治理效能
七 深入推進生態文明建設
（一）推進綠色低碳循環發展
（二）全面系統治理環境污染
（三）加強生態建設與保護
（四）健全綠色發展制度體系
八 營造共建共治共享社會治理格局
（一）完善黨委領導社會治理制度
（二）創新黨建引領社會治理體系
（三）增強黨群協同社會治理能力
（四）提升平安法治廣東建設效能
九 打造新發展格局戰略支點
（一）打造規則銜接示范地
（二）打造內外循環鏈接地
（三）打造科技產業創新策源地
（四）打造高端要素集聚地
（五）打造安全發展支撐地
主要參考文獻
后 記
展開全部
走出高質量發展的廣東路徑 節選
近年來隨著中國的和平崛起，美國感到其在工業、金融、軍事、科學技術等方面的霸主地位受到了挑戰，美國政府不愿接受這一現實，采取了重大的戰略調整，以遏制我國的快速發展。同時，美國濫用美元國際貨幣地位導致的貿易逆差、債務危機和制造業空心化問題日益嚴重，致使美國就業率不斷下降，國內經濟增長放緩，社會矛盾尖銳。為轉移國內矛盾，美國政府以貿易逆差、知識產權和國家安全為借口，揮舞單邊主義大棒，主動挑起了中美貿易戰，對我國技術創新與高端產業發展進行全面遏制。美國的霸權行為不僅對我國產業鏈供應鏈造成巨大沖擊，而且進一步加劇了逆全球化的發展趨勢，以美國為首的主要發達經濟體紛紛推行所謂的再工業化戰略，把降低產業供應鏈對外依賴作為重要的政策選項。這引發了資本、人才和技術等生產要素在全球范圍內的重新配置，以市場、資本、技術創新和新興產業為重點的國際產業競爭進一步熱化，導致我省經濟社會發展面臨的外部不確定性明顯增加。 作為改革開放的排頭兵，當前廣東總體上已經率先從高速增長階段轉向高質量發展階段，既具備了堅實的發展基礎，也面臨著不少新的問題與挑戰。廣東經濟規模巨大，產業配套體系完善，市場機制靈活有效，對外開放度較高，與全國其他地區相比，經濟轉型升級與領先發展的優勢較為明顯。特別是在粵港澳大灣區和深圳中國特色社會主義先行示范區 “雙區”建設不斷深入推進的情況下，經濟高質量發展的動力源加速形成，全省經濟社會發展躍上了新臺階。但與此同時，伴隨著國內外市場環境的變化，廣東處于 “兩個前沿”地帶所面臨的外部風險挑戰更為突顯，創新鏈產業鏈供應鏈被 “卡脖子”的難題仍未得到有效解決，城鄉區域發展不協調，生態建設、民生保障、社會治理和安全發展等領域仍然存在一系列結構性、體制性問題。 自黨的十九大以來，廣東牢記習近平總書記 “四個走在全國前列”的囑托，堅定不移貫徹新發展理念，持續開展 “大學習、深調研、真落實”活動，圍繞 “１＋１＋９”總體工作部署，持續用好改革開放關鍵一招，深入推進 “雙區”建設，奮力構建新發展格局，在鞏固自身發展優勢的基礎上沉著應對各種風險挑戰，成功走出了一條高質量發展的新路徑。站在這一重大歷史時點上，回顧和總結黨的十九大以來廣東推動高質量發展的經驗與做法，有助于我們堅定信心，以史為鑒、開創未來，為 “兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興做出更大的貢獻。為此，本書聚焦 “雙區”建設、營商環境、科技創新、產業發展、區域協調、鄉村振興、生態文明、社會治理和新發展格局九大領域，系統梳理廣東推進高質量發展的一系列創新性舉措和取得的成效，以期全面準確地揭示新時代推進高質量發展的廣東擔當與廣東路徑。 一 舉全省之力推進 “雙區”建設 建設粵港澳大灣區、支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區是習近平總書記、黨中央作出的重大戰略部署和賦予廣東的重大歷史使命。隨著２０２１年 ９月《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》兩個方案的頒布，廣東省推動 “雙區”建設工作又增加了兩個有力支點。廣東省精準把握“雙區”和 “雙合作區”建設工作的重點和差異性進行工作部署，針對粵港澳大灣區建設，著力破題 “一個國家、兩種制度、三個關稅區、三種貨幣”的體制機制差異，加快打造國際一流灣區和世界級城市群，一方面強化制度建設，加強規則銜接、機制對接，深入推進 “灣區通”工程和 “數字灣區”建設，拓展商事制度銜接、職業資格互認、標準對接等，提高軟聯通水平；另一方面規劃實施一批基礎設施建設項目，加快建設 “軌道上的大灣區”，提高硬聯通水平。針對深圳建設中國特色社會主義先行示范區，廣東圍繞 “五大戰略定位” “五個率先”，大力推進高質量發展的體制機制創新。針對兩個合作區，廣東分別在橫琴和前海抓住 “產業融合”和 “規則銜接”重點發力，將合作區打造為支持港澳經濟社會發展、提升粵港澳合作水平、構建對外開放新格局的重要平臺。 （一）深入推進粵港澳大灣區建設 粵港澳大灣區總面積約 ５６萬平方公里，相當于紐約灣區和舊金山灣區的總和，是東京灣區的４倍，人口超過７０００萬，相當于其他三大灣區的總和。粵港澳大灣區是我國經濟*發達的地區之一，２０２０年廣東省珠三角地區經濟總量達 ８９５２３.９３億元、香港約 ２.７萬億港元、澳門約 １９４４億澳門元，粵港澳大灣區經濟總量已經超過韓國，并高于舊金山灣區。粵港澳大灣區交通基礎設施建設水平高，交通網絡密集，至２０２０年已建成高速公路里程超過 ４８００公里，核心區高速公路密度達８.７公里／百平方公里，高于其他三大灣區。鐵路通車總里程超過２２００公里，高鐵里程超過 １２００公里，城市軌道交通運營里程超過 １０００公里，并且在 “十四五”期間，大灣區內地九市還將新增加７００多公里城市交通營運里程。在科技創新方面，粵港澳大灣區處于全國前列，擁有國家重點實驗室和廣東省重點實驗室數量分別達到３０個和 ３９６個；廣東省擁有國家級高新技術企業總量達５.３萬家，企業總數、總收入和總利潤均居全國**。粵港澳大灣區生態文明建設也卓有成效，２０２０年珠三角九市空氣質量優良天數達標率為９２.９％，ＰＭ２.５濃度年平均值為２２微克／立方米，達到世界衛生組織第二階段目標 （２５微克／立方米）。珠三角地區森林覆蓋率達到５１.７３％，九市全部獲得 “國家森林城市”稱號，成為全國首個國家森林城市群。
走出高質量發展的廣東路徑 作者簡介
中共廣東省委黨校（廣東行政學院） 編 趙祥，中山大學管理學博士，中共廣東省委黨校（廣東行政學院）管理學部教授，碩士生導師。兼任中國行政體制改革研究會理事，廣東經濟學會常務理事，廣東行政管理學會理事等職。
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