掃一掃
關注中圖網
官方微博
本類五星書更多>
-
>
公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養秘籍)
-
>
晶體管電路設計(下)
-
>
基于個性化設計策略的智能交通系統關鍵技術
-
>
花樣百出:貴州少數民族圖案填色
-
>
山東教育出版社有限公司技術轉移與技術創新歷史叢書中國高等技術教育的蘇化(1949—1961)以北京地區為中心
-
>
鐵路機車概要.交流傳動內燃.電力機車
-
>
利維坦的道德困境:早期現代政治哲學的問題與脈絡
航空航天典型零件加工系列刀具設計應用 版權信息
- ISBN：9787030554796
- 條形碼：9787030554796 ; 978-7-03-055479-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
航空航天典型零件加工系列刀具設計應用 內容簡介
航空航天工業作為國家戰略性產業，是國防現代化的重要物質和技術基礎，是國家優選制造業的重要組成部分和國家科技創新體系的重要力量。航空發動機作為飛機的心臟，被稱作"工業之花"，它影響著飛機的性能，也是一個國家科技、制造業和國防實力得重要體現。本書綜合考慮航空航天典型零件結構特性、難加工材料特點以及金屬材料切削加工性等，針對現代航空發動機中壓氣機典型關鍵零件——整體葉盤，進行盤銑刀具、插銑刀具、側銑刀具分析及優化設計，以保證難加工零件的表面質量，實現航空航天典型零件的高效加工。
航空航天典型零件加工系列刀具設計應用 目錄
目錄
前言
第1章 航空航天典型零件分析 1
1.1 航空航天工業發展背景及趨勢 3
1.2 航空航天典型零件簡介 5
1.2.1 發動機鼓筒類零件 7
1.2.2 發動機機匣類零件 8
1.2.3 發動機軸頸類零件 11
1.2.4 發動機葉片 12
1.2.5 發動機盤類零件 13
1.2.6 發動機整體葉盤 15
1.3 航空航天典型零件材料應用 17
1.3.1 航空航天典型零件材料性能特點 17
1.3.2 高溫合金簡介 19
1.3.3 鈦合金簡介 22
1.3.4 鋁合金簡介 25
1.3.5 復合材料簡介 27
1.4 航空航天類零件加工特點 29
1.4.1 發動機鼓筒類零件加工特點 29
1.4.2 發動機機匣類零件加工特點 30
1.4.3 發動機軸頸類零件加工特點 31
1.4.4 發動機葉片加工特點 31
1.4.5 發動機盤類零件加工特點 32
1.4.6 發動機整體葉盤加工特點 32
1.5 本書主要內容 33
參考文獻 34
第2章 航空航天零件典型材料切削加工性及其切削加工實驗研究 36
2.1 材料切削加工性的概念及評定方法 36
2.1.1 材料切削加工性概念 36
2.1.2 材料切削加工性評定方法 36
2.1.3 工件材料切削加工性的評定 36
2.2 鈦合金切削加工性及其切削加工實驗研究 37
2.2.1 鈦合金分類 38
2.2.2 鈦合金加工刀具幾何參數優選實驗研究 39
2.2.3 大進給與高速切削鈦合金實驗研究 42
2.2.4 基于刀具壽命的鈦合金切削加工實驗研究 46
2.3 高溫合金切削加工性及其切削加工實驗研究 49
2.3.1 高溫合金分類 50
2.3.2 高溫合金GH706切削加工實驗研究 51
2.4 本章小結 58
參考文獻 59
第3章 整體葉盤加工技術分析 61
3.1 整體葉盤結構特性分析 61
3.2 整體葉盤加工技術簡介 62
3.2.1 整體葉盤電火花加工技術簡介 62
3.2.2 整體葉盤電解加工技術簡介 67
3.2.3 整體葉盤電子束焊接加工技術簡介 71
3.2.4 整體葉盤線性摩擦焊加工技術簡介 75
3.2.5 整體葉盤精密鑄造加工技術簡介 80
3.2.6 整體葉盤數控銑削加工技術簡介 83
3.3 整體葉盤加工刀具應用分析 83
3.3.1 整體葉盤加工盤銑刀具技術簡介 83
3.3.2 整體葉盤加工插銑刀具技術簡介 84
3.3.3 整體葉盤加工側銑刀具技術簡介 86
3.3.4 可轉位刀具的發展現狀 87
3.4 本章小結 88
參考文獻 88
第4章 盤銑刀具設計及其加工技術研究 90
4.1 切槽銑刀的種類 90
4.1.1 立銑刀 90
4.1.2 三面刃銑刀 90
4.1.3 鋸片銑刀 91
4.2 常用切槽銑刀的選用方法 91
4.3 盤銑切削特點及其加工方式 92
4.3.1 三面刃銑刀的選用依據 93
4.3.2 盤銑加工的相關參數 94
4.3.3 盤銑刀開槽應用案例 95
4.4 整體葉盤盤銑加工技術研究 98
4.4.1 整體葉盤材料切削加工性分析 99
4.4.2 加工整體葉盤刀具材料的選用 102
4.4.3 切削鈦合金刀具設計研究現狀 103
4.4.4 盤銑切削過程中刀具的失效形式 104
4.5 整體葉盤盤銑加工區域工藝規劃 105
4.5.1 整體葉盤流道可加工性分析 105
4.5.2 盤銑加工區域規劃 107
4.5.3 盤銑刀切削運動圓環面軌跡模型建立 108
4.6 盤銑刀優化設計 113
4.6.1 盤銑刀結構類型優選 113
4.6.2 可轉位刀片的設計 115
4.6.3 盤銑刀主要結構設計 116
4.6.4 盤銑刀幾何參數優化 121
4.6.5 盤銑刀結構強度分析 128
4.6.6 盤銑刀結構模態分析 131
4.7 盤銑刀制備方法研究 133
4.8 本章小結 138
參考文獻 139
第5章 插銑刀具設計及其加工技術研究 142
5.1 插銑加工特點及應用 142
5.1.1 插銑加工特點 142
5.1.2 插銑加工應用 143
5.2 插銑加工軌跡及動態切削力模型 143
5.2.1 插銑加工軌跡 143
5.2.2 插銑過程時域模型 144
5.2.3 動態切削力模型 147
5.3 插銑刀參數化系統設計 148
5.3.1 參數化設計 149
5.3.2 UG中參數化設計方法 149
5.3.3 基于圖形模板的參數化設計 149
5.3.4 基于程序的參數化設計 150
5.3.5 參數化系統設計 153
5.4 插銑刀切削仿真分析及幾何角度優化 155
5.4.1 有限元仿真模型建立 155
5.4.2 插銑加工仿真分析 157
5.4.3 插銑刀強度分析 162
5.5 插銑刀制備 165
5.5.1 刀體材料的選用 165
5.5.2 刀片材料的選用 166
5.5.3 插銑刀加工制備 167
5.6 本章小結 168
參考文獻 168
第6章 側銑刀具設計及其加工技術研究 170
6.1 側銑加工特點分析及動態切削力模型的建立 170
6.1.1 側銑加工特點分析 170
6.1.2 側銑切削層參數分析與建模 171
6.1.3 球頭銑刀刃形及切削力建模 173
6.2 球頭銑刀結構設計分析 178
6.2.1 截面形線分析 178
6.2.2 周刃螺旋線分析 180
6.2.3 球刃螺旋線分析 182
6.2.4 退刀槽曲線分析 182
6.3 球頭銑刀參數化建模 183
6.3.1 刀具特征變量設定 183
6.3.2 周刃螺旋槽建模 184
6.3.3 球刃螺旋槽建模 185
6.3.4 退刀槽建模 186
6.4 球頭銑刀幾何角度優化及切削仿真分析 187
6.4.1 有限元仿真的理論簡介 187
6.4.2 球頭銑刀幾何參數優化仿真方案 188
6.4.3 仿真結果分析及幾何角度優化 190
6.4.4 球頭銑刀結構強度分析 193
6.4.5 整體葉盤側銑加工仿真研究 195
6.5 球頭銑刀的制備與強化處理 196
6.5.1 球頭銑刀材料優選 196
6.5.2 球頭銑刀的磨制 197
6.5.3 球頭銑刀的檢測 202
6.5.4 球頭銑刀刃口強化處理 203
6.6 本章小結 205
參考文獻 205
第7章 鈦合金盤銑加工實驗研究 207
7.1 實驗設計 207
7.2 實驗結果與討論 209
7.3 切削參數的優化 210
7.4 本章小結 214
參考文獻 214
第8章 鈦合金插銑加工實驗研究 215
8.1 實驗條件 215
8.2 插銑實驗方案 215
8.3 實驗數據分析 216
8.4 切削力預測模型的建立 217
8.4.1 預測模型的建立 217
8.4.2 切削力預測模型檢驗及驗證 218
8.4.3 切削力預測模型討論 220
8.5 切削參數優化研究 221
8.5.1 切削參數優化方法的選擇 221
8.5.2 模糊綜合評價優化分析 222
8.6 本章小結 226
參考文獻 226
第9章 鈦合金側銑加工實驗研究 228
9.1 球頭銑刀側銑實驗設計 228
9.1.1 實驗條件 228
9.1.2 側銑實驗方案 229
9.2 實驗結果分析 229
9.2.1 切削力的極差分析 229
9.2.2 切削參數對切削力影響分析 231
9.3 切削力預測模型的建立及驗證 232
9.3.1 預測模型的建立 233
9.3.2 切削力預測模型驗證 233
9.4 切削參數優化研究 234
9.4.1 切削參數優化條件的確定 234
9.4.2 基于MATLAB的切削參數優化 235
9.4.3 切削參數優化結果 235
9.5 本章小結 236
參考文獻 236
前言
第1章 航空航天典型零件分析 1
1.1 航空航天工業發展背景及趨勢 3
1.2 航空航天典型零件簡介 5
1.2.1 發動機鼓筒類零件 7
1.2.2 發動機機匣類零件 8
1.2.3 發動機軸頸類零件 11
1.2.4 發動機葉片 12
1.2.5 發動機盤類零件 13
1.2.6 發動機整體葉盤 15
1.3 航空航天典型零件材料應用 17
1.3.1 航空航天典型零件材料性能特點 17
1.3.2 高溫合金簡介 19
1.3.3 鈦合金簡介 22
1.3.4 鋁合金簡介 25
1.3.5 復合材料簡介 27
1.4 航空航天類零件加工特點 29
1.4.1 發動機鼓筒類零件加工特點 29
1.4.2 發動機機匣類零件加工特點 30
1.4.3 發動機軸頸類零件加工特點 31
1.4.4 發動機葉片加工特點 31
1.4.5 發動機盤類零件加工特點 32
1.4.6 發動機整體葉盤加工特點 32
1.5 本書主要內容 33
參考文獻 34
第2章 航空航天零件典型材料切削加工性及其切削加工實驗研究 36
2.1 材料切削加工性的概念及評定方法 36
2.1.1 材料切削加工性概念 36
2.1.2 材料切削加工性評定方法 36
2.1.3 工件材料切削加工性的評定 36
2.2 鈦合金切削加工性及其切削加工實驗研究 37
2.2.1 鈦合金分類 38
2.2.2 鈦合金加工刀具幾何參數優選實驗研究 39
2.2.3 大進給與高速切削鈦合金實驗研究 42
2.2.4 基于刀具壽命的鈦合金切削加工實驗研究 46
2.3 高溫合金切削加工性及其切削加工實驗研究 49
2.3.1 高溫合金分類 50
2.3.2 高溫合金GH706切削加工實驗研究 51
2.4 本章小結 58
參考文獻 59
第3章 整體葉盤加工技術分析 61
3.1 整體葉盤結構特性分析 61
3.2 整體葉盤加工技術簡介 62
3.2.1 整體葉盤電火花加工技術簡介 62
3.2.2 整體葉盤電解加工技術簡介 67
3.2.3 整體葉盤電子束焊接加工技術簡介 71
3.2.4 整體葉盤線性摩擦焊加工技術簡介 75
3.2.5 整體葉盤精密鑄造加工技術簡介 80
3.2.6 整體葉盤數控銑削加工技術簡介 83
3.3 整體葉盤加工刀具應用分析 83
3.3.1 整體葉盤加工盤銑刀具技術簡介 83
3.3.2 整體葉盤加工插銑刀具技術簡介 84
3.3.3 整體葉盤加工側銑刀具技術簡介 86
3.3.4 可轉位刀具的發展現狀 87
3.4 本章小結 88
參考文獻 88
第4章 盤銑刀具設計及其加工技術研究 90
4.1 切槽銑刀的種類 90
4.1.1 立銑刀 90
4.1.2 三面刃銑刀 90
4.1.3 鋸片銑刀 91
4.2 常用切槽銑刀的選用方法 91
4.3 盤銑切削特點及其加工方式 92
4.3.1 三面刃銑刀的選用依據 93
4.3.2 盤銑加工的相關參數 94
4.3.3 盤銑刀開槽應用案例 95
4.4 整體葉盤盤銑加工技術研究 98
4.4.1 整體葉盤材料切削加工性分析 99
4.4.2 加工整體葉盤刀具材料的選用 102
4.4.3 切削鈦合金刀具設計研究現狀 103
4.4.4 盤銑切削過程中刀具的失效形式 104
4.5 整體葉盤盤銑加工區域工藝規劃 105
4.5.1 整體葉盤流道可加工性分析 105
4.5.2 盤銑加工區域規劃 107
4.5.3 盤銑刀切削運動圓環面軌跡模型建立 108
4.6 盤銑刀優化設計 113
4.6.1 盤銑刀結構類型優選 113
4.6.2 可轉位刀片的設計 115
4.6.3 盤銑刀主要結構設計 116
4.6.4 盤銑刀幾何參數優化 121
4.6.5 盤銑刀結構強度分析 128
4.6.6 盤銑刀結構模態分析 131
4.7 盤銑刀制備方法研究 133
4.8 本章小結 138
參考文獻 139
第5章 插銑刀具設計及其加工技術研究 142
5.1 插銑加工特點及應用 142
5.1.1 插銑加工特點 142
5.1.2 插銑加工應用 143
5.2 插銑加工軌跡及動態切削力模型 143
5.2.1 插銑加工軌跡 143
5.2.2 插銑過程時域模型 144
5.2.3 動態切削力模型 147
5.3 插銑刀參數化系統設計 148
5.3.1 參數化設計 149
5.3.2 UG中參數化設計方法 149
5.3.3 基于圖形模板的參數化設計 149
5.3.4 基于程序的參數化設計 150
5.3.5 參數化系統設計 153
5.4 插銑刀切削仿真分析及幾何角度優化 155
5.4.1 有限元仿真模型建立 155
5.4.2 插銑加工仿真分析 157
5.4.3 插銑刀強度分析 162
5.5 插銑刀制備 165
5.5.1 刀體材料的選用 165
5.5.2 刀片材料的選用 166
5.5.3 插銑刀加工制備 167
5.6 本章小結 168
參考文獻 168
第6章 側銑刀具設計及其加工技術研究 170
6.1 側銑加工特點分析及動態切削力模型的建立 170
6.1.1 側銑加工特點分析 170
6.1.2 側銑切削層參數分析與建模 171
6.1.3 球頭銑刀刃形及切削力建模 173
6.2 球頭銑刀結構設計分析 178
6.2.1 截面形線分析 178
6.2.2 周刃螺旋線分析 180
6.2.3 球刃螺旋線分析 182
6.2.4 退刀槽曲線分析 182
6.3 球頭銑刀參數化建模 183
6.3.1 刀具特征變量設定 183
6.3.2 周刃螺旋槽建模 184
6.3.3 球刃螺旋槽建模 185
6.3.4 退刀槽建模 186
6.4 球頭銑刀幾何角度優化及切削仿真分析 187
6.4.1 有限元仿真的理論簡介 187
6.4.2 球頭銑刀幾何參數優化仿真方案 188
6.4.3 仿真結果分析及幾何角度優化 190
6.4.4 球頭銑刀結構強度分析 193
6.4.5 整體葉盤側銑加工仿真研究 195
6.5 球頭銑刀的制備與強化處理 196
6.5.1 球頭銑刀材料優選 196
6.5.2 球頭銑刀的磨制 197
6.5.3 球頭銑刀的檢測 202
6.5.4 球頭銑刀刃口強化處理 203
6.6 本章小結 205
參考文獻 205
第7章 鈦合金盤銑加工實驗研究 207
7.1 實驗設計 207
7.2 實驗結果與討論 209
7.3 切削參數的優化 210
7.4 本章小結 214
參考文獻 214
第8章 鈦合金插銑加工實驗研究 215
8.1 實驗條件 215
8.2 插銑實驗方案 215
8.3 實驗數據分析 216
8.4 切削力預測模型的建立 217
8.4.1 預測模型的建立 217
8.4.2 切削力預測模型檢驗及驗證 218
8.4.3 切削力預測模型討論 220
8.5 切削參數優化研究 221
8.5.1 切削參數優化方法的選擇 221
8.5.2 模糊綜合評價優化分析 222
8.6 本章小結 226
參考文獻 226
第9章 鈦合金側銑加工實驗研究 228
9.1 球頭銑刀側銑實驗設計 228
9.1.1 實驗條件 228
9.1.2 側銑實驗方案 229
9.2 實驗結果分析 229
9.2.1 切削力的極差分析 229
9.2.2 切削參數對切削力影響分析 231
9.3 切削力預測模型的建立及驗證 232
9.3.1 預測模型的建立 233
9.3.2 切削力預測模型驗證 233
9.4 切削參數優化研究 234
9.4.1 切削參數優化條件的確定 234
9.4.2 基于MATLAB的切削參數優化 235
9.4.3 切削參數優化結果 235
9.5 本章小結 236
參考文獻 236
展開全部
航空航天典型零件加工系列刀具設計應用 節選
第1章 航空航天典型零件分析 航空航天工業作為國家戰略性產業，是國防現代化的重要物質和技術基礎，是國家先進制造業的重要組成部分和國家科技創新體系的重要力量。我國航空航天轉型升級以推進航空航天工業技術結構升級和產業結構升級為目標指向，以體制機制轉型、科技發展轉型、建設模式轉型、增長模式轉型為基本內容，通過轉變發展理念、重新定位戰略目標、重新選擇發展模式、有效整合要素資源、全面優化策略方法，破解體制機制困局，強化自主創新能力，夯實國防產業基礎，推進產業集約發展，建設裝備基于能力、能力寓于產業的新型航空航天工業，加快轉變戰斗力生成模式，提高我國航空航天工業跨越發展的綜合能力[1]。 航空是指飛行器在地球大氣層內的航行活動，航天是指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動，圖1.1為航空航天飛行器。航空航天制造業是一個國家工業實力的體現，在全球“工業4.0”和“中國制造2025”的驅動下，毋庸置疑地成為國家工業制造的核心產業！爸袊娇蘸教熘圃鞓I作為我國的戰略產業，在經過數十年的不懈努力下，已經建立起較為完善的技術體系！敝袊娇蘸教旃ぞ邊f會副秘書長范軍先生介紹說，“但隨著以高新技術為引領的高端技術和裝備在航空航天制造業的應用，中國航空航天制造業也迫切需要學習、交流和引進更優秀的先進技術和設備！ 圖1.1 航空航天飛行器 20世紀以來，航空航天工業是發展*快的新興工業。全世界從事航空航天工業的科技人員和工人，總數達幾千萬。在一些發達國家，航空航天工業已經成為國民經濟中重要的產業部門。航空航天工業是典型的知識和技術密集型工業，其發達程度已經成為衡量一個國家科學技術、國防建設和國民經濟現代化水平的重要標志之一。圖1.2為幾種典型的航空航天零件。 （a）半開式葉輪 （b）發動機葉片 （c）發動機機匣環形件 圖1.2 幾種典型的航空航天零件 例如，在對鈦合金整體葉盤數控銑削加工過程中，采用復合銑削的加工方法，即盤銑開槽，插銑擴槽，*后側銑除棱清根，該方法的提出對提高鈦合金整體葉盤加工效率起著重要作用，各加工工藝如圖1.3所示。 （a）盤銑開槽 （b）插銑擴槽 （c）側銑除棱清根 圖1.3 復合銑削加工方法 因此，本書綜合考慮航空航天典型零件結構特點、難加工材料特性以及金屬材料切削加工性能，針對航空航天難加工材料零件特點進行盤銑、插銑及側銑加工刀具分析以及優化設計，以保證難加工零件的表面質量，實現航空航天典型零件的高效加工。 1.1 航空航天工業發展背景及趨勢 中國是世界文明古國。古籍中記載了關于飛行的神話、傳說和繪畫，“嫦娥奔月”是人類*古老的登月幻想。魯班制作木鳥、西漢時期的滑翔嘗試和列子御風的想象，說明古代中國人民已想到利用空氣浮力和空氣動力升空飛行。 在近代，中國人民也為航空航天的發展做出了自己的貢獻。世界上**架飛機誕生之后，中國許多仁人志士為振興中華而熱心發展航空事業。一些杰出的中國科學家在空氣動力、火箭技術、燃燒理論等方面所做的卓有成效的研究，推動了有關學科領域的發展，為國家爭得了榮譽。 中國航空事業的蓬勃發展是從中華人民共和國成立之后開始的。1951年成立了航空工業局，隨后組建了飛機、發動機和材料工藝等研究機構。1954年制造出**架教練機（初教5），1956年試制成功**架噴氣式殲擊機（殲5），1958年小型多用途運輸機（運5）投入使用，同年又自行設計了初級教練機（初教6），1959年**架超聲速噴氣式殲擊機（殲6）飛上了藍天，實現了從修理到制造，從生產螺旋槳飛機到噴氣式飛機，從仿制到自行研制的轉變。1960年建立的中國航空研究院，從事飛機、發動機、儀表、電器、附件、電子設備和航空武器的設計研究，開展了空氣動力、結構強度、燃氣渦輪、風洞技術、生命保障、材料工藝、導航和控制以及飛行實驗等方面的應用研究[1]。 中國航天事業是在20世紀50年代中期開始的，1956年中國制定了十二年科學技術發展遠景規劃，把火箭和噴氣技術列為重點發展項目。同年建立了**個導彈、火箭研究機構，1958年把發射人造地球衛星列入國家科學規劃，組建機構開展空間物理學研究和探空火箭研制工作，并開展星際航行的學術活動和實驗設備的籌建工作。1960年2月發射成功**枚探空實驗火箭，1964年6月發射成功自行研制的**枚運載火箭，在60年代后期又研制成功中程和中遠程運載火箭，為中國航天事業的發展奠定了基礎。中國于60年代中期制定了研制和發射人造地球衛星的空間計劃。1968年組建了中國空間技術研究院。1970年4月24日，中國**顆人造地球衛星“東方紅”1號發射成功，使中國成為繼蘇聯、美國、法國、日本之后世界上第五個用自制運載火箭成功發射衛星的國家。1971年3月3日發射成功的第二顆人造地球衛星向地面發回了各項科學實驗數據，正常工作了8年。1975年11月26日首次發射成功返回型人造地球衛星，成為繼美國、蘇聯之后世界上第三個掌握衛星返回技術的國家。1980年5月，向南太平洋發射大型運？4？航空航天典型零件加工系列刀具設計應用載火箭取得成功，1981年9月20日首次用一枚大型運載火箭把三顆空間物理探測衛星送入地球軌道，1982年10月從水下潛艇發射運載火箭成功。1984年4月8日，發射了一顆對地靜止軌道實驗通信衛星“東方紅”2號，4月16日衛星定點于東經125°赤道上空。到1985年10月，中國依靠自己的力量共發射了17顆不同類型的人造地球衛星，這些衛星為地質、測繪、地震、海洋、農林、環境保護等國民經濟部門和空間科學研究提供了十分有價值的資料[2]。 航空航天現代制造業已經不是傳統意義上的機械制造業，即機械加工。它是當今高科技的綜合利用，是集機械、電子、光學、信息科學、材料科學、生物科學、激光學、管理學等*新成就于一體的一個新技術與新興工業的綜合體。航空航天現代制造業正向以下幾個方面發展[3-5]。 1.數控技術 數控設備是以數控系統為代表的新技術對傳統機械制造業滲透而形成的機電一體化產品，已成為現代航空航天制造業的主流制造設備，一般占設備總數的40%以上。數控技術覆蓋了機械制造技術，信息處理、加工、傳輸技術，自動控制技術，伺服驅動技術，傳感器技術，軟件技術等領域。數控技術的發展趨勢是向智能化、網絡化、集成化、數字化的方向發展。 2.高速加工技術 為快速響應全球化市場變化和顧客多元化與個性化需求，制造業不僅需要產品零件的高質量，同時需要提高生產率、降低生產成本。高速加工技術作為*有發展前途和極具革命性的技術已成為機械加工技術發展的主流方向。正是因為高速加工（HSM）技術能在保證產品零件精度和質量的前提下提高生產率、降低制造成本，所以在航空航天制造業中得到廣泛應用。采用框中框結構和對稱結構設計的大型龍門五坐標高速銑床，在航空航天制造業中得到廣泛的應用，已成為航空航天器整體結構件的關鍵加工設備。由高速加工中心構成的柔性加工單元取代了以往的專用生產線，實現對航空航天器整體結構件的高速高效加工，如更多采用五坐標聯動高速加工中心進行整體結構件加工，實現高速切削和空間曲面控制能力的綜合優勢。 3.復合加工技術 復合加工技術就是盡可能地將零件的各項加工工序集中在一臺機床上，實現“全部加工”，縮短加工周期，提高加工效率和加工精度。復合加工技術是數控機第1章航空航天典型零件分析？5？床技術重要發展趨勢之一，包括跨加工類別的復合加工和多面多軸聯動復合加工等形式。 4.精密、超精密加工技術 為了提高產品的性能、質量和可靠性，提高裝配效率，實現裝配自動化，航空航天制造業對加工精度和加工表面質量的要求越來越高。精密、超精密加工技術及機床不斷涌現。超精密加工技術已經進入納米加工技術領域，其在向更高精度發展的同時，也呈現以下發展趨勢：高效率和大型化、廣泛采用軟件補償技術提高加工精度、加工測量一體化、模塊化、廉價化、超精密加工工藝方法的多樣化。 5.采用先進制造模式 隨著航空航天制造業經濟全球化、消費多樣化和個性化的發展，其產品生命周期日益縮短。信息技術飛速發展并得到廣泛應用，傳統的高生產率、低柔性、大產量制造模式已不能適應這種多變市場的實際需求。工業化國家在航空航天工業中紛紛采用各種先進生產模式如計算機集成制造系統、敏捷制造、精益生產、虛擬制造、綠色制造等。它們具有并行性、集成性、柔性、智能性、快速反應性、動態適應性、人機一體性的特點。 1.2 航空航天典型零件簡介 航空發動機是飛機的動力裝置，為其提供飛行推力，被譽為飛機的“心臟”。隨著航空動力技術的發展和國防建設的要求，航空發動機必須滿足高速、高空、長航時、遠航程、大推重比等新一代機種的需求。因此，航空發動機的結構越來越復雜，精度要求越來越高，精密復雜的零部件大幅增加，而綜合性能先進的噴氣式發動機是航空動力裝備的發展方向，其典型噴氣式發動機結構如圖1.4所示。 圖1.4 典型噴氣式發動機結構 通常噴氣式發動機一般由進氣裝置、壓氣機、燃燒室、渦輪和噴管等部件組成，其中壓氣機、燃燒室、渦輪組成發動機的核心機。噴氣式發動機的主要工作流程都是在核心機中完成的，包括空氣的壓縮、燃燒、渦輪做功等。空氣經進氣道進入發動機后，首先經過壓氣機，加壓后進入燃燒室，與燃料摻混，點火燃燒，形成高溫氣體，高溫氣體膨脹驅動渦輪工作，經過渦輪后的燃氣通過噴管排出進而產生反向推力，噴氣式發動機工作原理如圖1.5所示。 圖1.5 噴氣式發動機工作原理圖 1-吸入；2-低壓壓縮；3-高壓壓縮；4-燃燒；5-排氣；6-熱區域；7-渦輪機；8-燃燒室；9-冷區域；10-進氣口 壓氣機的作用是提高進入發動機燃燒室的空氣壓力，主要參數是增壓比和壓氣機效率。增壓比是指空氣在壓氣機出口和進口處壓力的比值，壓氣機效率是指理論上所需要的壓縮功與實際消耗的機械功的比值。壓氣機有離心式和軸流式兩種，軸流式壓氣機增壓比和效率較高，因而采用更為廣泛。 燃燒室主要由燃料噴嘴、渦流器、火焰筒和燃燒室外套組成，是燃料與高壓空氣混合燃燒的地方，燃料的化學能在這里轉化為熱能。噴氣式發動機對燃燒室性能的主要要求是點火可靠、燃燒穩定、燃燒完全等。 渦輪的作用是將燃燒室出來的氣體熱能轉化為機械能。渦輪在高溫高壓氣體的沖擊下高速旋轉，大部分燃氣能量轉化為機械能用來驅動壓氣機等附件，剩余能量產生推力。渦輪的功率與渦輪進口溫度以及渦輪前后壓力比成正比。渦輪中一個主要的零部件為渦輪葉片，通常分為工作葉片（又稱動葉）和導向葉片（又稱導葉），如圖1.6所示。燃燒室中產生的高溫高壓燃氣首先經過導向葉片，此時會被整流并通過在收斂管道中將部分壓力能轉化為動能而加速，*后被賦予一定的角度進而更有效地沖擊渦輪工作葉片，部分內能在渦輪中膨脹轉化為機械能，驅動渦輪旋轉。由于高壓渦輪與壓氣機裝在同一軸上，所以也驅動壓氣機旋轉，從
書友推薦
- >
姑媽的寶刀
- >
苦雨齋序跋文-周作人自編集
- >
經典常談
- >
中國歷史的瞬間
- >
我從未如此眷戀人間
- >
名家帶你讀魯迅:朝花夕拾
- >
大紅狗在馬戲團-大紅狗克里弗-助人
- >
伯納黛特,你要去哪(2021新版)
本類暢銷
