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巖溶地區(qū)地鐵工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

包郵 巖溶地區(qū)地鐵工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

出版社：中南大學(xué)出版社出版時(shí)間：2021-01-01
開本： 24cm 頁(yè)數(shù)： 246頁(yè)
中 圖 價(jià):¥184.3(7.2折) 定價(jià)  ¥256.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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巖溶地區(qū)地鐵工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 版權(quán)信息

巖溶地區(qū)地鐵工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書結(jié)合廣州地鐵九號(hào)線勘察設(shè)計(jì)全過程，全面分析總結(jié)了巖溶發(fā)育區(qū)勘察風(fēng)險(xiǎn)，提出了巖溶發(fā)育地鐵修建勘察重難點(diǎn)及技術(shù)要求，針對(duì)巖溶發(fā)育區(qū)地鐵設(shè)計(jì)修建，系統(tǒng)總結(jié)了車站、區(qū)間及車輛段設(shè)計(jì)全過程風(fēng)險(xiǎn)及重難點(diǎn)，提出了車站、區(qū)間及車輛段設(shè)計(jì)原則及關(guān)鍵技術(shù)要求，并著重圍繞區(qū)間下穿既有高速鐵路設(shè)計(jì)開展分析，凝練總結(jié)了巖溶發(fā)育區(qū)地鐵下穿高速鐵路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)。可以作為相關(guān)工程技術(shù)人員的參考書，也可供高校學(xué)生和老師閱讀參考。

巖溶地區(qū)地鐵工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 目錄

第1章 概述
1.1 全國(guó)城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
1.2 廣州巖溶區(qū)軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
1.3 廣州巖溶地質(zhì)分布及巖溶發(fā)育特征
1.3.1 廣州地區(qū)巖溶分布情況
1.3.2 廣州地區(qū)巖溶發(fā)育規(guī)律
1.3.3 廣州地區(qū)巖溶發(fā)育特征
1.4 巖溶區(qū)修建地鐵亟待解決的設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)
1.5 本章小結(jié)
第2章 巖溶區(qū)勘察關(guān)鍵技術(shù)
2.1 地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)及勘察重難點(diǎn)
2.1.1 地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)
2.1.2 勘察重難點(diǎn)
2.2 地鐵工程勘察總體技術(shù)要求
2.2.1 勘察要求
2.2.2 地球物理勘探
2.2.3 勘察成果分析與評(píng)價(jià)
2.3 地鐵工程勘察關(guān)鍵技術(shù)
2.3.1 國(guó)內(nèi)外巖溶區(qū)勘察技術(shù)現(xiàn)狀
2.3.2 巖溶區(qū)鉆探勘察技術(shù)
2.4 地鐵工程物探勘察關(guān)鍵技術(shù)
2.4.1 廣州地鐵物探勘察技術(shù)應(yīng)用
2.4.2 廣州地鐵物探勘察技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2.5 廣州地鐵9號(hào)線勘察成果
2.5.1 巖溶和地面塌陷
2.5.2 地下水
2.5.3 巖土參數(shù)
2.6 本章小結(jié)
第3章 巖溶區(qū)明挖車站設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)
3.1 車站風(fēng)險(xiǎn)分析及設(shè)計(jì)重難點(diǎn)
3.1.1 地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)
3.1.2 設(shè)計(jì)重難點(diǎn)
3.2 車站設(shè)計(jì)總體技術(shù)要求
3.2.1 車站總體布置原則
3.2.2 地鐵車站建筑設(shè)計(jì)原則
3.2.3 巖溶區(qū)地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則
3.2.4 明挖基坑溶（土）洞處理原則
3.2.5 地鐵車站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
3.3 車站設(shè)計(jì)方案研究
3.3.1 車站站臺(tái)形式研究
3.3.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)選型研究
3.3.3 施工工法選擇研究
3.3.4 巖溶處理方案研究
3.4 廣州地鐵9號(hào)線典型車站設(shè)計(jì)實(shí)例
3.4.1 常規(guī)島式明挖車站——花都汽車城站
3.4.2 換乘車站—―廣州北站
3.4.3 地面車站——高增站
3.4.4 先隧后站——清塘站
3.5 本章小結(jié)
第4章 巖溶區(qū)地鐵區(qū)間設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)
4.1 巖溶區(qū)地鐵區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)分析及設(shè)計(jì)重難點(diǎn)
4.1.1 巖溶區(qū)地鐵區(qū)間面臨的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)
4.1.2 巖溶區(qū)地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)
4.1.3 巖溶區(qū)地鐵區(qū)間明挖法施工風(fēng)險(xiǎn)
4.1.4 巖溶區(qū)地鐵區(qū)間設(shè)計(jì)重難點(diǎn)
4.2 巖溶區(qū)地鐵區(qū)間設(shè)計(jì)總體技術(shù)要求
4.2.1 巖溶區(qū)地鐵區(qū)間設(shè)計(jì)總則
4.2.2 地鐵區(qū)間巖溶預(yù)處理技術(shù)要求
4.2.3 巖溶區(qū)隧道盾構(gòu)法設(shè)計(jì)技術(shù)要求
4.2.4 巖溶區(qū)隧道明挖法設(shè)計(jì)技術(shù)要求
4.3 巖溶區(qū)地鐵區(qū)間設(shè)計(jì)方案研究
4.3.1 地鐵區(qū)間隧道施工工法選擇
4.3.2 盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備選型
4.3.3 地鐵區(qū)間巖溶預(yù)處理措施比選
4.4 廣州地鐵9號(hào)線清高地鐵區(qū)間設(shè)計(jì)
4.4.1 設(shè)計(jì)范圍
4.4.2 主要設(shè)計(jì)指標(biāo)
4.4.3 工程及水文地質(zhì)概況
4.4.4 巖溶預(yù)處理方案設(shè)計(jì)
4.4.5 區(qū)間隧道施工方案
4.4.6 盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備選型
4.4.7 隧道防水及防腐蝕設(shè)計(jì)
4.4.8 盾構(gòu)管片選型設(shè)計(jì)
4.4.9 盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)
4.4.10 盾構(gòu)下穿重要建（構(gòu)）筑物設(shè)計(jì)
4.4.11 聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)
4.4.12 隧道洞口洞門設(shè)計(jì)
4.4.13 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)
4.5 本章小結(jié)
第5章 下穿高鐵的設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)
5.1 下穿高鐵設(shè)計(jì)方案
5.1.1 選線設(shè)計(jì)方案
5.1.2 下穿鐵路段工程水位地質(zhì)
5.1.3 主要不良地質(zhì)和工程風(fēng)險(xiǎn)與難點(diǎn)
5.1.4 加固設(shè)計(jì)方案
5.2 下穿高鐵工程監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)
5.2.1 鐵路路段施工監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)
5.2.2 基于監(jiān)測(cè)信息反饋的信息化施工
5.3 下穿高鐵工程施工
5.3.1 MJS工法水平旋噴樁施工
5.3.2 溶洞處理措施
5.3.3 盾構(gòu)掘進(jìn)施工
5.3.4 工程保護(hù)應(yīng)急管理方案
5.3.5 施工監(jiān)測(cè)
5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
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商品評(píng)論(0條)
暫無(wú)評(píng)論……
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