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港珠澳大橋島隧工程施工專用裝備 版權(quán)信息
- ISBN：9787030699947
- 條形碼：9787030699947 ; 978-7-03-069994-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
港珠澳大橋島隧工程施工專用裝備 本書特色
適讀人群 ：高等院校道路工程、橋隧工程、土木工程等專業(yè)師生及相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)人員本書收集了島隧工程施工所有關(guān)鍵設(shè)備，對后續(xù)類似工程設(shè)備配置起到一定的指導(dǎo)作用。
港珠澳大橋島隧工程施工專用裝備 內(nèi)容簡介
本書依托港珠澳大橋島隧工程項目，對項目施工過程中研發(fā)建造或改造專用裝備進行了詳細的分類，主要包括人工島基礎(chǔ)施工系列裝備，隧道基礎(chǔ)施工系列裝備，工廠法沉管預(yù)制系列裝備，沉管浮運安裝系列裝備，很終接頭安裝系列裝備，島上建筑清水混凝土施工系列裝備。各系列裝備從研制情況、技術(shù)性能、組成及特點、設(shè)備組裝或安裝、使用管理等方面進行了詳細介紹。施工中研發(fā)建造或改造的專用裝備不僅合理降低了裝備配置成本，同時注重技術(shù)創(chuàng)新與使用，確保了裝備的品質(zhì)與價值，對于未來類似工程的裝備研發(fā)或改造具有重要的參考意義。
港珠澳大橋島隧工程施工專用裝備 目錄
目錄
前言
第1章 概述 1
1.1 工程簡介 1
1.2 施工流程 3
1.3 配置要求和配置原則 4
1.4 裝備組成和分類 5
第2章 人工島基礎(chǔ)施工系列裝備 7
2.1 液壓振沉錘組 8
2.2 擠密砂樁船 21
第3章 隧道基礎(chǔ)施工系列裝備 28
3.1 基槽精挖船 29
3.2 基槽清淤船 39
3.3 基床夯平船 60
3.4 基床整平船 73
第4章 工廠法沉管預(yù)制系列裝備 100
4.1 沉管預(yù)制模板設(shè)備 103
4.2 管節(jié)支撐頂推設(shè)備 144
4.3 混凝土生產(chǎn)設(shè)備 174
4.4 混凝土輸送與布料設(shè)備 190
4.5 鋼筋加工設(shè)備 208
4.6 鋼筋籠頂推設(shè)備 225
4.7 淺塢鋼閘門 237
4.8 深塢塢門 253
第5章 沉管浮運安裝系列裝備 264
5.1 沉管安裝船 267
5.2 沉管拉合裝置 277
5.3 沉管精調(diào)裝置 284
5.4 深水測控系統(tǒng) 294
5.5 沉管脫開裝置 298
第6章 *終接頭安裝系列裝備 310
6.1 小梁頂推設(shè)備 312
6.2 調(diào)位系統(tǒng) 318
6.3 接頭安裝船 321
第7章 島上建筑清水混凝土施工系列裝備 328
7.1 人工島臺車式清水模板系統(tǒng) 329
7.2 島上建筑結(jié)構(gòu)清水模板 340
7.3 小型構(gòu)件預(yù)制模板 358
參考文獻 365
前言
第1章 概述 1
1.1 工程簡介 1
1.2 施工流程 3
1.3 配置要求和配置原則 4
1.4 裝備組成和分類 5
第2章 人工島基礎(chǔ)施工系列裝備 7
2.1 液壓振沉錘組 8
2.2 擠密砂樁船 21
第3章 隧道基礎(chǔ)施工系列裝備 28
3.1 基槽精挖船 29
3.2 基槽清淤船 39
3.3 基床夯平船 60
3.4 基床整平船 73
第4章 工廠法沉管預(yù)制系列裝備 100
4.1 沉管預(yù)制模板設(shè)備 103
4.2 管節(jié)支撐頂推設(shè)備 144
4.3 混凝土生產(chǎn)設(shè)備 174
4.4 混凝土輸送與布料設(shè)備 190
4.5 鋼筋加工設(shè)備 208
4.6 鋼筋籠頂推設(shè)備 225
4.7 淺塢鋼閘門 237
4.8 深塢塢門 253
第5章 沉管浮運安裝系列裝備 264
5.1 沉管安裝船 267
5.2 沉管拉合裝置 277
5.3 沉管精調(diào)裝置 284
5.4 深水測控系統(tǒng) 294
5.5 沉管脫開裝置 298
第6章 *終接頭安裝系列裝備 310
6.1 小梁頂推設(shè)備 312
6.2 調(diào)位系統(tǒng) 318
6.3 接頭安裝船 321
第7章 島上建筑清水混凝土施工系列裝備 328
7.1 人工島臺車式清水模板系統(tǒng) 329
7.2 島上建筑結(jié)構(gòu)清水模板 340
7.3 小型構(gòu)件預(yù)制模板 358
參考文獻 365
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港珠澳大橋島隧工程施工專用裝備 節(jié)選
第1章 概述 1.1 工程簡介 港珠澳大橋是橋、島、隧一體化的超大型跨海通道工程，總長度約55 km，雙向6車道，設(shè)計車速100 km/h，其中海中主體工程采取橋隧組合方式，并以沉管隧道形式跨越主航道。島隧工程是港珠澳大橋整體工程的核心控制部分，也是設(shè)計施工技術(shù)難度*大的部分。島隧工程平面布置圖如圖1-1所示。 圖1-1 島隧工程平面布置圖（單位：m） 東人工島平面呈蠔貝形，軸線長625 m，*寬處約215 m，采用59個直徑22 m的鋼圓筒快速成島。西人工島結(jié)構(gòu)形式和施工工藝與東人工島類似，軸線長625 m，*寬處約183 m，采用61個鋼圓筒快速成島。 沉管隧道總長5664 m，銜接?xùn)|人工島和西人工島，貫穿伶仃西和銅鼓兩個主要航道。為滿足預(yù)留300 kt級油輪的通航標準要求，隧道管節(jié)絕大部分埋深在海床面22 m以下的深度，*大沉放水深為44.5 m。隧道縱斷面呈W形，進出口縱坡為±2.98%，沉管隧道縱斷面圖見圖1-2。 沉管隧道由33節(jié)管節(jié)組成，均采用節(jié)段式柔性管節(jié)。其中E1～E28管節(jié)為直線管節(jié)，E29～E33為曲線管節(jié)。 管節(jié)安裝順序為：E1～E28→E33→E32→E31→E29→E30→*終接頭，管節(jié)類型一覽表見表1-1。 圖1-2 沉管隧道縱斷面圖 表1-1 管節(jié)類型一覽表 管節(jié)橫截面采用兩孔一管廊形式，標準管節(jié)長180 m，寬37.95 m，高11.4 m，由8個長22.5 m的節(jié)段組成，單個管節(jié)重7.8萬t，標準管節(jié)橫剖面圖見圖1-3。 圖1-3 標準管節(jié)橫剖面圖（單位：cm） 1.2 施工流程 人工島工程施工工序主要包括基槽開挖、島體圍壁結(jié)構(gòu)施工、地基處理、島體結(jié)構(gòu)施工、島上建筑施工5個部分。 沉管隧道工程是港珠澳大橋項目的關(guān)鍵性控制工程，其整體施工主要包括沉管隧道基槽和基礎(chǔ)施工，以及工廠法沉管預(yù)制施工和管節(jié)浮運安裝作業(yè)三個部分。沉管隧道施工主要工藝流程圖如圖1-4所示。 圖1-4 沉管隧道施工主要工藝流程圖 沉管隧道基槽和基礎(chǔ)施工關(guān)鍵流程包括：基槽粗挖→擠密砂樁（島隧過渡段）→基槽精挖→基槽清淤→拋填塊石墊層→塊石墊層清淤→碎石基床鋪設(shè)。 工廠法沉管預(yù)制施工關(guān)鍵流程包括：鋼筋加工→鋼筋轉(zhuǎn)運至綁扎區(qū)→底板鋼筋籠綁扎→底板鋼筋籠頂推→側(cè)墻鋼筋籠綁扎→側(cè)墻鋼筋籠頂推→頂板鋼筋籠綁扎→整體鋼筋籠頂推入模→體系轉(zhuǎn)換→裝調(diào)模板→布料→攪拌站生產(chǎn)混凝土→沉管澆筑→養(yǎng)護。 管節(jié)浮運安裝作業(yè)為沉管隧道施工過程中的重要組成部分，其關(guān)鍵流程包括：管節(jié)一次舾裝→二次舾裝→管節(jié)出塢→管節(jié)浮運、系泊→管節(jié)沉放對接→管節(jié)鎖定與覆蓋回填。 1.3 配置要求和配置原則 1.3.1 配置要求 為快速、安全、環(huán)保、高質(zhì)量地完成島隧工程，在規(guī)劃階段提出大型化、標準化、工廠化、裝配化“四化”理念，將隧道結(jié)構(gòu)分解成大型化的構(gòu)件，在陸地工廠內(nèi)進行流水線批量生產(chǎn)，再利用大型裝備進行海上運輸、安裝，整個工程就像“搭積木”一樣。無論是工廠法沉管預(yù)制，還是外海施工現(xiàn)場“搭積木”，只有研發(fā)配置大型專業(yè)化高新裝備才能支撐裝配式施工工藝。 在項目籌備階段，綜合考慮施工工藝要求和施工單位資源優(yōu)勢，提出“利用現(xiàn)有設(shè)備，改造成熟設(shè)備，新造專用設(shè)備，兼顧后期使用”的裝備配置方向，在確保工程質(zhì)量、安全和進度的前提下，優(yōu)化設(shè)計，合理降低裝備配置成本。 專用設(shè)備支撐關(guān)鍵施工工藝，專用設(shè)備的適用性、可靠性、安全性直接影響工程的成敗。在充分認識裝備配置工作重要程度的前提下，嚴格程序，精細工作，提出“技術(shù)可靠、風(fēng)險可控、商務(wù)合理、尊重一線意見”的配置原則，充分發(fā)揮參建各方資源優(yōu)勢，汲取國際類似工程及設(shè)備使用經(jīng)驗，注重技術(shù)創(chuàng)新與適用，確保采購（建造）設(shè)備品質(zhì)與價值。 1.3.2 配置原則 1.技術(shù)可靠 沉管隧道建設(shè)的高風(fēng)險性，需要適應(yīng)復(fù)雜多變的外海環(huán)境，需要保障高標準的技術(shù)要求等，必須要求裝備絕對可靠。例如，沉管安裝船系纜設(shè)備選型，系纜力必須滿足施工工藝和安裝窗口期水文設(shè)定條件要求，過小存在安全隱患不能滿足施工要求，過大將造成系纜設(shè)備笨重、甲板布置困難和建造費用增加。 2.風(fēng)險可控 島隧工程建設(shè)標準高、技術(shù)成熟度低、施工環(huán)境復(fù)雜、設(shè)計施工經(jīng)驗欠缺，與一般重大工程相比，島隧工程風(fēng)險具有來源廣泛、關(guān)系復(fù)雜和不確定性高等特性。高新技術(shù)裝備的研發(fā)配置具有周期長、投入大、技術(shù)環(huán)節(jié)多等特點，直接決定施工工藝能否實施，安全、質(zhì)量和進度能否可控。 3.商務(wù)合理 商務(wù)和技術(shù)息息相關(guān)，全過程成本管理，綜合考慮研發(fā)購置費用、配套裝備費用、使用維護費用、工藝優(yōu)化節(jié)省費用，采用合理價格采購裝備，不片面追求低價、低能裝備。 4.尊重一線意見 裝備的研發(fā)配置要考慮使用過程、性能符合現(xiàn)場施工環(huán)境和作業(yè)人員的操作方式，同時考慮操作使用的舒適性和維修保養(yǎng)的便利性。 1.4 裝備組成和分類 根據(jù)工程建設(shè)特點和建設(shè)需要，為安全、可靠、經(jīng)濟地完成工程建設(shè)，島隧工程先后在人工島基礎(chǔ)施工、隧道基礎(chǔ)施工、工廠法沉管預(yù)制施工、沉管浮運安裝施工、*終接頭安裝施工、島上建筑清水混凝土施工中研發(fā)建造或改造專用裝備25臺（套），支撐高新尖施工工藝，保障工程順利實施。島隧工程專用設(shè)備一覽表見表1-2。 表1-2 島隧工程專用設(shè)備一覽表
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