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智能交通:影響人類未來10—40年的重大變革 版權(quán)信息
- ISBN：9787010239743
- 條形碼：9787010239743 ; 978-7-01-023974-3
- 裝幀：一般輕型紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
智能交通:影響人類未來10—40年的重大變革 本書特色
本書內(nèi)容涵蓋了智能交通的主要領(lǐng)域，包括智能交通運(yùn)營商、智能信控、車路協(xié)同、智慧停車、智慧高速、智能汽車和自動(dòng)駕駛、智能地圖等。把人工智能、5G通信、云計(jì)算等技術(shù)如何深度融合到交通領(lǐng)域，解決交通安全、效率和低碳問題，進(jìn)行了深入淺出的闡釋。本書還描畫了智能交通未來發(fā)展的場景和商業(yè)模式，對交通行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了很好的指引和參考。 本書的獨(dú)到之處在于，作者李彥宏基于自身對前沿智能技術(shù)的把握，對全球智能交通發(fā)展趨勢的洞察，以及百度在自動(dòng)駕駛、智能交通領(lǐng)域的探索，首次系統(tǒng)性地提出了中國智能交通領(lǐng)域六大創(chuàng)新理念和模式，包括智能交通運(yùn)營商模式、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、自適應(yīng)的智能信控系統(tǒng)、L4級(jí)以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛的技術(shù)突破、MaaS 出行即服務(wù)模式，地圖ETA通行時(shí)間智能預(yù)估和預(yù)約出行。本書還以鮮活的案例，詳細(xì)介紹了這些理念和模式在中國的落地和初步成果。 本書還大膽預(yù)測，由新技術(shù)、新理念、新模式構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)，將可能降低90%的交通安全事故。10年之內(nèi)，靠交通效率的提升，基本上可以解決城市擁堵問題。而隨著共享無人車的普及，MaaS出行即服務(wù)等理念的推行，私家車有望被終結(jié)，全球碳中和目標(biāo)有望順利達(dá)成。作者李彥宏還基于對人工智能技術(shù)的發(fā)展判斷，提出了“人機(jī)混合時(shí)代”，如何“人機(jī)共生”這樣的關(guān)涉人類未來命運(yùn)的大問題，面向星辰大海，尋求*佳答案。
智能交通:影響人類未來10—40年的重大變革 內(nèi)容簡介
交通是經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的壓艙石，也承載著人民群眾對美好生活的向往。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)的背景下，以新一代智能技術(shù)為核心的智能交通需要解決哪些關(guān)鍵問題？有哪些創(chuàng)新突破?可以給優(yōu)選提供怎樣的“中國方案”？ 作者基于百度在人工智能領(lǐng)域十年的投入，以及在無人駕駛及智能交通領(lǐng)域九年的探索，體系化闡述了智能交通的社會(huì)價(jià)值，綜合對比了國內(nèi)外智能交通發(fā)展情況，系統(tǒng)梳理了智能交通運(yùn)營商、車路協(xié)同、智能信控、自動(dòng)駕駛、MaaS、地圖等技術(shù)應(yīng)用。同時(shí)，作者在書中全面展望未來十年如何實(shí)現(xiàn)人機(jī)共生，以及在碳達(dá)峰背景下交通、基建等產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型，助力城市治理。全書通過系統(tǒng)的理論和豐富的實(shí)踐展現(xiàn)了智能交通的發(fā)展圖景。
智能交通:影響人類未來10—40年的重大變革 目錄
自 序 從交通安全說開去
**章 穿越歷史的交通
**節(jié) 古代的道路
第二節(jié) 汽車取代馬車的劃時(shí)代意義
第三節(jié) 高速公路：汽車時(shí)代的產(chǎn)物
第四節(jié) 從馬廄到停車場
第五節(jié) 交通信號(hào)燈：*早的車路協(xié)同
第六節(jié) 交通在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的地位
第二章 智能交通的使命
**節(jié) 智能交通的發(fā)展基礎(chǔ)
第二節(jié) 智能交通的發(fā)展歷程
第三節(jié) 智能交通的發(fā)展機(jī)遇
第四節(jié) 智能交通承載的使命
第五節(jié) 百度 ACE 智能交通理念
第三章 智能交通運(yùn)營商
**節(jié) 從電信到交通
第二節(jié) 智能交通運(yùn)營商是什么
第三節(jié) 智能交通運(yùn)營商的必要性
第四節(jié) 智能交通運(yùn)營商與傳統(tǒng)集成商的區(qū)別
第五節(jié) 智能交通運(yùn)營商的關(guān)鍵參與方
第六節(jié) 智能交通運(yùn)營商的運(yùn)作模式
第七節(jié) 智能交通運(yùn)營商模式面臨的挑戰(zhàn)
第四章 智能信控
**節(jié) 智能信控是什么
第二節(jié) 當(dāng)前主流信控系統(tǒng)存在的不足
第三節(jié) 自適應(yīng)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)
第四節(jié) 智能信控的技術(shù)原理
第五節(jié) 信控之外的智能交通管理方式
第六節(jié) ACE 信控實(shí)踐與未來信控趨勢
第五章 智慧停車
**節(jié) 停車行業(yè)痛點(diǎn)
第二節(jié) 智慧停車的政策支持
第三節(jié) 智慧停車的價(jià)值
第四節(jié) 智慧停車的發(fā)展現(xiàn)狀及國際經(jīng)驗(yàn)
第五節(jié) 智慧停車發(fā)展方向
第六節(jié) 百度智慧停車布局
第六章 車路協(xié)同
**節(jié) 車路協(xié)同的概念及發(fā)展概覽
第二節(jié) 車路協(xié)同的本質(zhì)
第三節(jié) 車路協(xié)同的構(gòu)成部分
第四節(jié) 車路協(xié)同的典型場景
第五節(jié) 車路協(xié)同的演進(jìn)路線
第六節(jié) 車路協(xié)同如何提升安全
第七節(jié) 車路協(xié)同如何提高經(jīng)濟(jì)性
第八節(jié) 車路協(xié)同面臨的挑戰(zhàn)及百度的實(shí)踐
第七章 智慧高速
**節(jié) 中國特色的高速公路系統(tǒng)
第二節(jié) 智慧高速全新的發(fā)展機(jī)遇
第三節(jié) 智慧高速的發(fā)展現(xiàn)狀
第四節(jié) 百度智慧高速探索和實(shí)踐
第五節(jié) 智慧高速的發(fā)展方向
第八章 智能汽車與自動(dòng)駕駛
**節(jié) 國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 自動(dòng)駕駛發(fā)展提速
第三節(jié) 自動(dòng)駕駛的兩種發(fā)展路線
第四節(jié) L4 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的技術(shù)難點(diǎn)
第五節(jié) 自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心突破口
第六節(jié) 自動(dòng)駕駛?cè)绾螒?yīng)對場景挑戰(zhàn)
第七節(jié) 自動(dòng)駕駛商業(yè)成熟的關(guān)鍵
第八節(jié) 自動(dòng)駕駛與智能交通
第九章 地 圖
**節(jié) 地圖的演進(jìn)
第二節(jié) 智能地圖的主要特征
第三節(jié) 地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)的 AI 化
第四節(jié) 地圖：智能交通的基石
第五節(jié) 地圖的發(fā)展方向
第十章 MaaS 出行即服務(wù)
**節(jié) MaaS ：全球交通領(lǐng)域關(guān)注熱點(diǎn)
第二節(jié) MaaS 的定義及特征
第三節(jié) MaaS 運(yùn)營的主導(dǎo)方與等級(jí)劃分
第四節(jié) MaaS ：一站式出行服務(wù)
第五節(jié) 公共交通：MaaS 的核心
第六節(jié) MaaS 的交通多元化趨勢
第七節(jié) 百度 MaaS 模式探索
第八節(jié) MaaS 模式的難點(diǎn)
第十一章 智能交通與碳中和
**節(jié) 中國“3060”雙碳目標(biāo)
第二節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型
第三節(jié) 智能交通助力國家雙碳戰(zhàn)略
第四節(jié) 百度 2030 碳中和目標(biāo)
第五節(jié) 百度智能交通全鏈條減碳實(shí)踐
第十二章 人機(jī)混合時(shí)代
**節(jié) 汽車機(jī)器人
第二節(jié) 人機(jī)混合時(shí)代
第三節(jié) 人機(jī)共生
后記 寫在人工智能社會(huì)到來的前夜
展開全部
智能交通:影響人類未來10—40年的重大變革 作者簡介
李彥宏，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官，第十二屆、十三屆全國政協(xié)委員。北京大學(xué)信息管理專業(yè)畢業(yè)，獲美國布法羅紐約州立大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)碩士學(xué)位。持有的“超鏈分析”技術(shù)專利是奠定整個(gè)現(xiàn)代搜索引擎發(fā)展趨勢和方向的基礎(chǔ)發(fā)明之一。2000年回國創(chuàng)立百度（2005年于美國納斯達(dá)克成功上市，2021年3月在中國香港二次上市）。2018年，成為首位登上《時(shí)代周刊》封面的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家。在慶祝改革開放40周年大會(huì)上，被授予改革先鋒稱號(hào)。
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