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京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的有效配置研究
包郵 京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的有效配置研究
作者：韓仁月
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132
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京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的有效配置研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787522302034
- 條形碼：9787522302034 ; 978-7-5223-0203-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>>
京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的有效配置研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)首先介紹了京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀，并運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法測(cè)算了北京、天津和河北的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效率。其次，剖析了交通基礎(chǔ)設(shè)施溢出效應(yīng)的形成機(jī)理、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化與府際協(xié)調(diào)機(jī)制。再次，基于VRA模型的脈沖響應(yīng)分析計(jì)算了京津冀區(qū)域北京、天津和河北交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的產(chǎn)出、就業(yè)和私人投資效應(yīng)以此確定很好投資地點(diǎn)。很后，結(jié)合國(guó)內(nèi)外典型區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施配置的經(jīng)驗(yàn)，提出優(yōu)化京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施配置的政策建議。
京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的有效配置研究 目錄
1.引言
1.1 問(wèn)題提出
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效率的研究
1.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效應(yīng)的研究
1.2.3 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中交通基礎(chǔ)設(shè)施投資有效配置的研究
1.2.4 文獻(xiàn)評(píng)述
1.3 主要概念界定
1.3.1 京津冀區(qū)域
1.3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施
1.3.3 溢出效應(yīng)
1.4 研究方法與研究結(jié)構(gòu)
1.4.1 研究方法
1.4.2 研究結(jié)構(gòu)與主要內(nèi)容
1.5 本書(shū)的創(chuàng)新與不足
1.5.1 創(chuàng)新之處
1.5.2 不足之處
2.京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效率的測(cè)算與評(píng)價(jià)
2.1 京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 “三主一支持”階段
2.1.2 綜合交通運(yùn)輸階段
2.2 京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效率的測(cè)算
2.2.1 模型與方法
2.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取
2.2.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效率的測(cè)算
2.3 京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效率的評(píng)價(jià)
3.交通基礎(chǔ)設(shè)施投資溢出效應(yīng)的形成機(jī)理
3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的特性
3.1.1 網(wǎng)絡(luò)性
3.1.2 外部性
3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資溢出效應(yīng)的形成機(jī)理
3.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)
3.2.2 溢出效應(yīng)的形成機(jī)理
4.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一體化與地方政府間協(xié)調(diào)機(jī)制
4.1 規(guī)劃銜接機(jī)制
4.1.1 設(shè)立單一的規(guī)劃制定與協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)
4.1.2 制定交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展總規(guī)劃：3C原則
4.1.3 完善軌道交通的建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃
4.1.4 完善貨物運(yùn)輸體系規(guī)劃
4.2 利益平衡機(jī)制
4.2.1 構(gòu)建協(xié)作機(jī)制
4.2.2 創(chuàng)新協(xié)作模式
4.3 運(yùn)營(yíng)管理協(xié)調(diào)機(jī)制
4.3.1 設(shè)立交通運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)
4.3.2 構(gòu)建交通信息共享機(jī)制
5.京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資溢出效應(yīng)的實(shí)證分析
5.1 模型與方法
5.1.1 理論模型
5.1.2 實(shí)證方法：VAR模型
5.2 實(shí)證分析
5.2.1 數(shù)據(jù)及變量
5.2.2 模型設(shè)定
5.2.3 平穩(wěn)性檢驗(yàn)
5.2.4 動(dòng)態(tài)分析
5.3 小結(jié)
6.區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施有效配置的經(jīng)驗(yàn)與借鑒
6.1 國(guó)內(nèi)典型區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)與借鑒
6.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施配置的現(xiàn)狀
6.1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施配置中的地方政府間協(xié)調(diào)
6.2 國(guó)外典型區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)與借鑒
6.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施配置的現(xiàn)狀
6.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施配置中的地方政府間協(xié)調(diào)
6.2.3 經(jīng)驗(yàn)借鑒
7.京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的有效配置
7.1 合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施，緩解經(jīng)濟(jì)集聚
7.1.1 建設(shè)“多圈層網(wǎng)絡(luò)化”的交通基礎(chǔ)設(shè)施
7.1.2 降低公路的通行費(fèi)用，加強(qiáng)高等級(jí)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7.1.3 促進(jìn)城際高鐵建設(shè)
7.2 加大河北地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，提高資源配置效率
7.2.1 加大河北落后地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度
7.2.2 推進(jìn)以石家莊為中心的區(qū)域交通樞紐建設(shè)
7.2.3 加強(qiáng)京津冀區(qū)域北部地區(qū)城際交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7.3 構(gòu)建京津冀一體化運(yùn)行機(jī)制，協(xié)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局
7.3.1 出臺(tái)“京津冀區(qū)域交通法規(guī)”
7.3.2 成立京津冀區(qū)域“交通一體化委員會(huì)”
7.3.3 設(shè)立京津冀交通發(fā)展基金
7.4 強(qiáng)化政府網(wǎng)絡(luò)合作和區(qū)域多中心治理
附錄1 典型區(qū)域交通發(fā)展比較
附錄2 本書(shū)實(shí)證部分的數(shù)據(jù)圖表
參考文獻(xiàn)
后記
展開(kāi)全部
京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的有效配置研究 作者簡(jiǎn)介
韓仁月，黑龍江七臺(tái)河人，山東財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授。20l1年畢業(yè)于山東大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。2016年7月至2020年7月入中央財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后流動(dòng)站。主要研究領(lǐng)域?yàn)槎愂绽碚撆c政策、公共投資。主持省部級(jí)課題4項(xiàng)，在《經(jīng)濟(jì)科學(xué)》《財(cái)經(jīng)研究》《經(jīng)濟(jì)評(píng)論》等核心期刊發(fā)表論文20余篇。
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