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碳中和革命:未來40年中國經濟社會大變局 版權信息
- ISBN：9787121421563
- 條形碼：9787121421563 ; 978-7-121-42156-3
- 裝幀：簡裝本
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
碳中和革命:未來40年中國經濟社會大變局 本書特色
講述碳中和故事、解讀碳中和政策、計算碳中和賬本、把握碳中和時代碳中和是時下*熱門的話題，會對所有領域構成史無前例的影響，同時也必將催生眾多新興領域和商業模式。它將改變中國，改變世界，改變未來。本書以通俗易懂的語言和嚴謹的邏輯體，用真切而的寫作手法描繪了碳中和的前因后果，以及中國經濟社會即將迎來的大變局，進而呈現一種波瀾壯闊的畫面。本書內容包括碳中和的投入、碳中和的機遇、碳中和時代的國際能源新秩序，以及個人在碳中和中的發展和機遇。
碳中和革命:未來40年中國經濟社會大變局 內容簡介
對于中國而言，碳中和既是挑戰，也是機遇。一方面，從碳達峰到碳中和，發達國家有60～70年的過渡期，而我國只有30年左右的時間，時間緊任務重；另一方面，我國作為全球重要的發展中國家和世界第二大經濟體，在過去四十余年改革開放中已積累起新一輪變革的經濟基礎和技術實力。
本書是一本兼具專業性和可讀性的科普讀物，我們試圖以通俗易懂的文字講清碳中和的來龍去脈和深遠影響。本書將通過六大章節回答以下問題：① 我們為什么要提出碳中和？② 我們憑什么能夠實現碳中和？③ 為實現碳中和，我們將做出怎樣的努力？④ 碳中和世界是怎樣一幅畫面？⑤ 面對未來世界我們該如何做？⑥ 碳中和時代下，國際能源格局將會如何演變？
碳中和革命:未來40年中國經濟社會大變局 目錄
**章????何以碳中和
**節??中國宣言
第二節??氣候“灰犀牛”
第三節??零碳大博弈
第四節??重塑中國
第二章????技術大爆炸
**節??跨越新能源臨界點
第二節??“西電東送”再升級
第三節??儲藏新“石油”
第四節??電動汽車進化論
第五節??氫能崛起
第六節??從信息文明到智慧文明
第三章????碳中和的賬本
**節??轉型成本會增加嗎
第二節??加大技術投入
第四章????碳中和的機遇
**節??零碳能源世界
第二節??零碳新工業體系
第三節??零碳智慧出行
第四節??新建筑革命
第五節??智慧城市
第六節??新農業與新農村
第五章????我們怎么辦
**節??企業轉型進行時
第二節??風口上的人
第三節??教育革新
第六章????碳中和時代的國際能源新秩序
后??記????未來已來
參考文獻
展開全部
碳中和革命:未來40年中國經濟社會大變局 節選
未來已來 當我們在談論未來的時候，未來已來，當我們討論將至的可能性時， 將至已至。 我們將用 40 年時間，把目前還占據絕大部分市場份額的煤炭、石油轉變成以新能源為主導的可再生能源。無論是能源生產還是能源消費，全部將轉變成以清潔能源為主的局面。 世界正處于百年未有之大變局。從城市到農村，從工業到農業，從制造業到金融，從教育到就業，從汽車到建筑……所有行業都將不可避免地卷入其中，擁抱可再生能源大時代的到來。 我們會發現，不少昔日傳統的熱門行業不斷消失，一些新興產業或職業將不斷誕生，隨之而來的是一些人員下崗失業，一些人員走上新出現的工作崗位，獲得新的職業。 碳中和是中國乃至全球財富的重新分配。僅從中國來看，到 2060 年要實現碳中和，在清潔能源相關方面的投資將高達百萬億元級規模。 誰的敏感性強、學習能力快，誰捕捉到的發展機會就會多一些。 哪個國家適應性與創新性強，就有機會引領未來，否則極有可能身陷落后挨打的危險境地。 回顧歷史我們會發現，任何一次偉大的變革都會伴隨著質疑，只有很少一部分人能成為時代的引領者。 中國近代思想家康有為說：“蓋變者，天道也。” 美國著名思想家愛默生說：“改革是積極的，保守是消極的，前者以真理為目標，后者以安寧為目標。” 1879 年10 月21 日，愛迪生發明了白熾燈。但是僅兩個多月之后，《紐約時報》就發表社論開始嘲笑這個發明，說愛迪生發明的電燈，絕對不是煤氣燈的競爭對手。《紐約時報》給出的理由是，要點 8 只電燈，就要配 1臺發電機，所以整個紐約起碼要配 25 萬臺發電機。而 1 臺發電機的費用為 3000 美元，因此總共需要 7.5 億美元的巨額投資才能照亮整個紐約， 這顯然是不可能的。不但如此，煤氣燈公司的老板們也抓住電燈諸如“安全”之類的一些缺點進行貶低。《紐約時報》還引用了一位著名的電氣學家的“權威性”意見，認為電燈可能會曇花一現地熱鬧于一時，過不了多久，愛迪生的名字將同他的電燈一起銷聲匿跡。 但是經過科學家們的不懈努力，在 19 世紀 80 年代中葉，電燈在美國終于戰勝了煤氣燈，千家萬戶都開始使用電燈，從而讓人類文明大放異彩。 電燈戰勝煤氣燈阻力重重，汽車戰勝馬車同樣如此。19 世紀前半葉的美國，幾乎所有城市都布局緊湊，馬車是當時城市的主要交通工具。火車已經逐漸走進了人們的視野，而屬于汽車的時代還沒有到來。那是馬車*后的輝煌時代，幾乎每一個男人都渴望擁有一輛自己的馬車。 1886 年德國人卡爾??本茨獲得內燃機汽車專利，這位后來創辦了戴姆勒—奔馳公司的發明家開始面向公眾生產現代意義上的汽車。即使在技術條件成熟的條件下，汽車也沒有被迅速推廣。究其原因，當然有公眾需要適應的緣故，但更重要的原因在于，汽車當時有個強大的競爭對手—— 馬車。 在當時的倫敦、紐約等大都市，馬車行業已經形成了一套龐大的產業體系。據統計，當時僅倫敦一地就養了 30 萬匹馬，供私人馬車、出租馬車、公交馬車、有軌馬車等各類交通工具之用。馬車行業的雇員，除了車夫，還有馬夫、馬車生產商、馬廄管理員、馬糞清理工等許多工作。在倫敦，靠此吃飯的雇員再加上他們的家人就有將近 10 萬人。倫敦當時雖號稱世界**大都市，但全城也不過 200 萬人。要用汽車替換馬車，就要砸掉全城 1/20 人口的飯碗。 汽車*終還是戰勝了馬車。而在過去百余年歷史中，煤炭和石油已經發展成為全球*為龐大的產業，加上其配套產業，擁有數以億計的就業人口。龐大的就業人口已經成為可再生能源產業發展*大的阻力。煤炭和石油產業，也時不時以失業、不穩定、發展為借口，延緩碳中和的到來。 歷史上，許多投資機構因為缺乏戰略眼光損失慘重，一些行業巨頭由于沒有緊跟時代步伐而轟然倒下，頗多城市未能把握時代機遇，與新興產業失之交臂的案例比比皆是。 被譽為“現代通訊之父”的亞歷山大??貝爾和他創立的 AT&T 就是如此。2000 年前后，正是全球從傳統電話向移動電話普及的關鍵時刻，本來具有充足資金和領先技術優勢的 AT&T 卻沒有把握住機會，互聯網的興起徹底擊垮了這個曾經的通信帝國。 諾基亞在 2G 時代顛覆了摩托羅拉在模擬移動通信時代制定的游戲規則，成為全球手機的絕對霸主，但是卻倒在了智能手機時代，在蘋果公司面前毫無招架之力。 回到國內，在移動互聯網時代，微信顛覆了人們的溝通方式，三大運營商慘遭割肉；字節跳動通過今日頭條和抖音等旗下產品撼動了“BAT” 的霸主地位。 站在今天的時點展望，碳中和將是未來數十年中全球*高層次的政治較量，也是*根本的變革動力。一些國家可能在這次歷史性變革中走上舞臺的中央，而另一些國家的競爭力將從此大不如前。 面對碳中和，許多人依然不明就里，許多企業依然故步自封，許多國家依然熟視無睹。大部分人都認為事不關己，但是氣候災難越發嚴峻，沒有人可以置身事外。地球已經發起對人類的*后考驗，我們有且只有一次拯救自己的機會。 本書行將寫完的時候，聯合國領導的 IPCC 發布了第六次評估報告。距離第五次評估報告的發布已經過去了 7 年時間，此次 IPCC 發現全球氣候變暖的趨勢和嚴峻性比預期的還要嚴重。該機構指出，在所有排放情景下，全球升溫都將至少達到 1.5℃。除非全球在 2050 年前后，通過溫室氣體的深度減排，實現凈零排放，否則 1.5℃和 2℃的目標都將落空，這也意味著人類將面臨滅頂之災。 未來已來，將至已至。面對席卷而來的碳中和浪潮，我們只有以變革的姿態迎接未來、擁抱未來，才能決勝未來。
碳中和革命:未來40年中國經濟社會大變局 作者簡介
曹開虎，曾任《第一財經日報》能源與環境領域資深記者，現任北京能見科技發展有限公司副總經理、能見研究院副院長，長期研究能源與環境行業。 粟 靈，曾任衛生部新聞中心研究實習員，《中國企業家》雜志記者，現任能見研究院研究員，長期研究能源與環境行業。
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