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軌道交通智能技術(shù)導(dǎo)論 版權(quán)信息
- ISBN：9787313251701
- 條形碼：9787313251701 ; 978-7-313-25170-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
軌道交通智能技術(shù)導(dǎo)論 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書在現(xiàn)代科技及其人工智能（AI）理論與技術(shù)高度發(fā)展的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)闡述了軌道交通智能技術(shù)的科學(xué)原理與技術(shù)。內(nèi)容包括：軌道交通系統(tǒng)智能監(jiān)控、列車動(dòng)力系統(tǒng)的智能傳感與識(shí)別、軌道交通系統(tǒng)運(yùn)管中的AI技術(shù)、AI在軌道交通運(yùn)維中的作用、列車車輛環(huán)境的智能維護(hù)等的技術(shù)原理、理論算法與實(shí)用工程技術(shù)。本書可以作為高等院校軌道交通系統(tǒng)、通信、自動(dòng)化、智能裝備設(shè)計(jì)與制造、人工智能、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、電氣工程與自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)的教材或教學(xué)參考書，也可作為軌道交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行與維護(hù)專業(yè)人員的學(xué)術(shù)參考書。
軌道交通智能技術(shù)導(dǎo)論 目錄
**章軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)史
1.1世界近代軌道交通發(fā)展史簡(jiǎn)述
1.2中國(guó)軌道交通發(fā)展史
1.2.1清朝的科技悲哀
1.2.2新中國(guó)成立后的軌道交通
1.3世界軌道交通曾經(jīng)的災(zāi)難
1.3.1世界列車事故列舉
1.3.2列車事故發(fā)生的原因
1.3.3現(xiàn)代列車安全運(yùn)行的基本要素
1.4軌道交通發(fā)展史帶給人們的啟示
1.4.1軌道交通離不開(kāi)科學(xué)基礎(chǔ)理論和技術(shù)創(chuàng)新的支撐
1.4.2保障中國(guó)軌道交通發(fā)展的社會(huì)制度優(yōu)越性
第2章軌道交通系統(tǒng)智能監(jiān)控
2.1CBTC基本工作原理
2.1.1移動(dòng)閉塞工作原理
2.1.2移動(dòng)授權(quán)工作原理
……
展開(kāi)全部
軌道交通智能技術(shù)導(dǎo)論 節(jié)選
第１章 軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)史 以史為鑒可以知興替。 我國(guó)曾經(jīng)歷過(guò)一段極為“可悲”的歷程。中華民族曾經(jīng)有過(guò)的輝煌科技成 就被昏庸無(wú)能的封建統(tǒng)治者“掩埋”于歷史的“塵埃”之中。尤其是腐敗的清朝 統(tǒng)治者，在近代西方工業(yè)革命浪潮早已波及世界之時(shí)，卻“毫無(wú)察覺(jué)”。長(zhǎng)期以來(lái)，封建統(tǒng)治者面對(duì)落后與頹敗的封建制度冥頑不化，還對(duì)當(dāng)時(shí)先進(jìn)的“西學(xué)”采取排斥態(tài)度，將當(dāng)時(shí)西方“方興未艾”的科學(xué)理論與技術(shù)鄙稱為“夷學(xué)”，根本無(wú)心“取人之長(zhǎng)”來(lái)彌補(bǔ)自身科學(xué)與技術(shù)的“短缺”。從雍正的“百年禁教”起，早在明朝時(shí)期已經(jīng)“孕育”起來(lái)的“西學(xué)東漸”被阻隔長(zhǎng)達(dá)１６０多年之久，從而導(dǎo)致我國(guó)成為世界科技發(fā)展史上*可悲的井底之蛙。恰在此期間，西方科技卻在“思想解放”的浪潮中蓬勃興起，如牛頓（Ｎｅｗｔｏｎ，１６４３—１７２７，英國(guó)著名物理學(xué)家）的“物體運(yùn)動(dòng)三定律”開(kāi)啟了經(jīng)典物理學(xué)的時(shí)代；瓦特（Ｗａｔｔ，１７３６—１８１９，英國(guó)發(fā)明家、企業(yè)家）的蒸汽機(jī)催生了世界**次工業(yè)革命；麥克斯韋（Ｍａｘｗｅｌｌ，１８３１—１８７９，英國(guó)物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家）的經(jīng)典電動(dòng)力學(xué)與經(jīng)典統(tǒng)計(jì)力學(xué)形成；法拉第（Ｆａｒａｄａｙ，１７９１—１８６７，英國(guó)物理學(xué)家、化學(xué)家）的電磁感應(yīng)定律產(chǎn)生；等等［１］。 本書就軌道交通智能技術(shù)的發(fā)展而論，自然需要對(duì)世界近現(xiàn)代軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r做一簡(jiǎn)要的闡述，以助讀者能夠思前想后、行成于思。 １．１ 世界近代軌道交通發(fā)展史簡(jiǎn)述 早在公元６０年前后，希羅（Ｈｅｒｏｎ，公元１０—公元７０年，古羅馬數(shù)學(xué)家、工程師）就已創(chuàng)造出了蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)雛形———利用蒸汽推動(dòng)的空心鋼球，蒸汽從鋼球兩根方向相反的彎管中排出，形成一個(gè)扭力，使球轉(zhuǎn)動(dòng)，俗稱“汽轉(zhuǎn)球”。這是人類*早發(fā)明的、將蒸汽轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力的一種簡(jiǎn)單機(jī)械技術(shù)方法。希羅為此還撰寫了一本叫作《壓縮空氣的理論和應(yīng)用》的專著，留存于世［２］。
軌道交通智能技術(shù)導(dǎo)論 作者簡(jiǎn)介
作者 張秀彬（1946年—，字禾木，漢族），上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。研究方向：信息處理與智能控制、圖像處理與模式識(shí)別、人工智能、電氣工程與自動(dòng)化等。已經(jīng)出版Principles of Intelligent Automobiles、《論科創(chuàng)辯證律》《發(fā)明解析論》、Intelligent Visual Perception Tutorial、《汽車智能化技術(shù)原理》《智能視感學(xué)》《視感智能檢測(cè)》《熱工測(cè)量原理及其現(xiàn)代技術(shù)》等著作。多項(xiàng)科研成果獲省部級(jí)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文200余篇，擁有中國(guó)發(fā)明專利80余項(xiàng)（含國(guó)防發(fā)明專利）和《智能視感技術(shù)》軟件著作權(quán)。 曼蘇樂(lè)（1966年—，Muhammad Mansoor Khan，巴基斯坦），上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院副教授、高級(jí)工程師。研究方向：新能源、節(jié)能環(huán)保、智能電網(wǎng)、FACTS、電力電子技術(shù)、智能控制等。參著Principles of Intelligent Automobiles、Intelligent Visual Perception Tutorial等。多項(xiàng)科研成果獲教育部科技進(jìn)步獎(jiǎng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，擁有中國(guó)發(fā)明專利20余項(xiàng)。 葉爾江??哈力木（1974年—，哈薩克族），新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院教師，江南大學(xué)控制科學(xué)與工程專業(yè)博士。研究方向：機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識(shí)別與智能系統(tǒng)、智能優(yōu)化算法。參編《信息技術(shù)專業(yè)漢語(yǔ)》《Visual FoxPro程序設(shè)計(jì)》。擁有《市級(jí)森林資源空間信息服務(wù)系統(tǒng) V1.0》《新疆農(nóng)家樂(lè)空間信息管理與綜合查詢系統(tǒng) V1.0》《大美新疆??絲路農(nóng)家鄉(xiāng)村旅游電子商務(wù)系統(tǒng) V1.0》軟件著作權(quán)。主持與參與多項(xiàng)科研項(xiàng)目，發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文。
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