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水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量管理體系概論 版權(quán)信息
- ISBN：9787030694201
- 條形碼：9787030694201 ; 978-7-03-069420-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量管理體系概論 內(nèi)容簡介
本書從提高水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全性的角度出發(fā)，分析了影響水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全性的因素及控制措施，從運(yùn)用安全和質(zhì)量管理體系控制人為因素著手，論述了水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全、質(zhì)量管理體系的基本原理，以及管理體系的建立、實(shí)施和評審的要點(diǎn)和容易出現(xiàn)的問題。對當(dāng)前我國水路運(yùn)輸系統(tǒng)典型安全、質(zhì)量管理體系的特點(diǎn)、審核與監(jiān)督管理做了介紹。本書由9章組成，分章節(jié)系統(tǒng)介紹水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量管理體系概述、安全和質(zhì)量管理體系的建立、安全和質(zhì)量管理體系的實(shí)施和評審、船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系、船舶運(yùn)營安全管理體系、船舶引航安全管理體系、企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系，以及其他水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全、質(zhì)量管理體系。
水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量管理體系概論 目錄
目錄
“交通安全科學(xué)與技術(shù)學(xué)術(shù)著作叢書”序
前言
第1章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體系 1
1.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)概述 1
1.1.1 水路運(yùn)輸及作用 1
1.1.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)及組成 2
1.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障類型及危害 3
1.2.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障類型及后果 3
1.2.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障危害 5
1.3 安全和質(zhì)量管理體系在水路運(yùn)輸系統(tǒng)的作用 9
1.3.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障分析 9
1.3.2 影響水路運(yùn)輸系統(tǒng)穩(wěn)定性的主要因素 12
1.3.3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量管理體系在控制人為因素方面的作用 14
參考文獻(xiàn) 16
第2章 質(zhì)量管理體系原理和方法 17
2.1 質(zhì)量管理體系及標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展沿革 17
2.1.1 質(zhì)量管理發(fā)展沿革 17
2.1.2 ISO 9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展沿革 17
2.2 ISO 9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)概述 19
2.2.1 標(biāo)準(zhǔn)組成 19
2.2.2 質(zhì)量管理七項(xiàng)原則 19
2.3 ISO 9000質(zhì)量管理體系術(shù)語和定義 20
2.3.1 術(shù)語簡介 20
2.3.2 術(shù)語和定義 21
2.4 ISO 9000質(zhì)量管理體系要求 24
2.4.1 ISO 9001:2015文件結(jié)構(gòu) 24
2.4.2 基于風(fēng)險(xiǎn)的思維方式 25
2.4.3 對《質(zhì)量管理體系 要求》的理解 26
2.5 質(zhì)量管理常用方法和工具 29
2.5.1 過程管理 29
2.5.2 目標(biāo)管理 30
2.5.3 績效管理 31
2.5.4 全面質(zhì)量管理 33
參考文獻(xiàn) 33
第3章 安全和質(zhì)量管理體系建設(shè) 34
3.1 管理體系建設(shè)的策劃和準(zhǔn)備 34
3.1.1 管理體系建設(shè)的策劃 34
3.1.2 管理體系建設(shè)的準(zhǔn)備 35
3.1.3 人員培訓(xùn) 36
3.1.4 建設(shè)管理體系需關(guān)注的問題 38
3.1.5 多個(gè)管理體系融合建設(shè) 41
3.2 管理體系文件編寫 42
3.2.1 管理體系文件組成和特點(diǎn) 42
3.2.2 編寫準(zhǔn)備 44
3.2.3 管理手冊編寫 45
3.2.4 程序文件編寫 46
3.2.5 其他管理體系文件編寫 48
3.2.6 管理體系文件審查 49
3.3 電子化管理體系建設(shè) 50
3.3.1 電子化管理體系的必要性 50
3.3.2 電子化管理體系建設(shè)思路 51
3.3.3 電子化管理體系建設(shè)應(yīng)關(guān)注的問題 53
參考文獻(xiàn) 54
第4章 安全和質(zhì)量管理體系實(shí)施與評價(jià) 55
4.1 安全和質(zhì)量管理體系實(shí)施與關(guān)注事項(xiàng) 55
4.1.1 安全和質(zhì)量管理體系實(shí)施階段 55
4.1.2 實(shí)施管理體系注意事項(xiàng) 57
4.1.3 實(shí)施管理體系對員工的要求 58
4.1.4 實(shí)施管理體系容易出現(xiàn)的問題 61
4.2 安全和質(zhì)量管理體系內(nèi)部監(jiān)控 62
4.2.1 監(jiān)視測量與分析評價(jià) 63
4.2.2 內(nèi)部審核 64
4.2.3 管理評審 67
4.3 安全和質(zhì)量管理體系外部審核 68
4.3.1 外部審核及作用 68
4.3.2 外部審核申請與策劃 69
4.3.3 外部審核準(zhǔn)備 69
4.3.4 外部審核實(shí)施 70
4.3.5 電子化管理體系審核 72
4.4 安全和質(zhì)量管理體系持續(xù)改進(jìn) 76
4.4.1 持續(xù)改進(jìn)的內(nèi)容和途徑 76
4.4.2 不符合糾正 76
4.4.3 持續(xù)改進(jìn)的機(jī)會(huì) 77
參考文獻(xiàn) 77
第5章 船員培訓(xùn)和船員管理質(zhì)量管理體系 78
5.1 船員培訓(xùn)和船員管理質(zhì)量管理體系發(fā)展沿革 78
5.1.1 初次質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施 78
5.1.2 **次質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)修訂 80
5.1.3 第二次質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)修訂 81
5.1.4 質(zhì)量管理體系獨(dú)立評價(jià)和歐盟審核 82
5.2 船員培訓(xùn)和船員管理質(zhì)量管理體系要求 83
5.2.1 質(zhì)量管理體系文件要求 83
5.2.2 船員培訓(xùn)質(zhì)量管理體系基本要求及實(shí)施中常見問題 84
5.2.3 船員管理質(zhì)量管理體系基本要求及實(shí)施應(yīng)注意的問題 89
5.3 船員培訓(xùn)和船員管理質(zhì)量管理體系外部審核與發(fā)證 93
5.3.1 審核員 94
5.3.2 外部審核概述 96
5.3.3 外部審核的準(zhǔn)備與實(shí)施 99
參考文獻(xiàn) 103
第6章 船舶營運(yùn)安全管理體系 104
6.1 船舶營運(yùn)安全管理體系發(fā)展沿革 104
6.1.1 ISM規(guī)則產(chǎn)生背景 104
6.1.2 ISM規(guī)則發(fā)展沿革 105
6.1.3 ISM規(guī)則國內(nèi)化 106
6.2 船舶營運(yùn)安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)概述 106
6.2.1 國際航運(yùn)公司安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)A部分 106
6.2.2 國際航運(yùn)公司安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)B部分 111
6.2.3 國內(nèi)航運(yùn)公司安全管理體系標(biāo)準(zhǔn) 114
6.3 船舶營運(yùn)安全管理文件概述 115
6.3.1 安全管理手冊 115
6.3.2 程序文件 116
6.3.3 操作文件 116
6.3.4 其他安全管理體系文件 116
6.4 船舶營運(yùn)安全管理體系實(shí)施與監(jiān)控 117
6.4.1 文件管理 117
6.4.2 記錄管理 117
6.4.3 內(nèi)部審核 118
6.4.4 體系監(jiān)控 119
6.4.5 管理評審 119
6.4.6 外部審核 120
6.4.7 船舶監(jiān)督檢查 122
參考文獻(xiàn) 122
第7章 船舶引航安全管理體系 123
7.1 船舶引航概述 123
7.1.1 船舶引航 123
7.1.2 船舶引航安全管理 124
7.2 船舶引航安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)概述 124
7.2.1 船舶引航安全管理體系標(biāo)準(zhǔn) 124
7.2.2 船舶引航安全管理體系內(nèi)容延伸 127
7.3 船舶引航安全管理體系文件 127
7.3.1 船舶引航安全管理組織架構(gòu) 127
7.3.2 船舶引航安全管理體系建設(shè)方法 128
7.3.3 船舶引航安全管理體系文件結(jié)構(gòu) 129
7.4 船舶引航安全管理體系的建設(shè)與運(yùn)行 130
7.4.1 職責(zé)梳理 130
7.4.2 文件編寫 130
7.5 船舶引航安全管理體系監(jiān)控與督查 132
7.5.1 船舶引航安全管理體系內(nèi)部監(jiān)控 132
7.5.2 船舶引航安全管理體系安全督查 132
參考文獻(xiàn) 132
第8章 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 133
8.1 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化概述 133
8.1.1 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展沿革 133
8.1.2 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化類型和等級(jí) 133
8.1.3 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)范 134
8.2 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理機(jī)制 135
8.2.1 管理職責(zé) 135
8.2.2 評價(jià)機(jī)構(gòu)和評審員 137
8.2.3 評價(jià)與等級(jí)證明頒發(fā) 139
8.2.4 年度核查與換證評價(jià) 142
8.3 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 143
8.3.1 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的意義、原則 143
8.3.2 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化與航運(yùn)企業(yè)安全管理體系的關(guān)系 145
8.3.3 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)依據(jù) 145
8.3.4 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)階段和注意事項(xiàng) 149
參考文獻(xiàn) 150
第9章 其他相關(guān)的安全和質(zhì)量管理體系 151
9.1 海事管理體系 151
9.1.1 建設(shè)海事管理體系的依據(jù)和方法 151
9.1.2 海事管理體系架構(gòu) 152
9.1.3 海事管理體系監(jiān)控和效果 154
9.2 船舶檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系 155
9.2.1 建立船舶檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系的依據(jù)和方法 156
9.2.2 船舶檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系架構(gòu) 156
9.2.3 船舶法定檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系監(jiān)控 158
9.3 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系 159
9.3.1 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系概述 159
9.3.2 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系依據(jù) 160
9.3.3 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系架構(gòu) 160
9.3.4 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系的建設(shè)與績效 162
9.3.5 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系審核 164
9.4 健康、安全與環(huán)境管理體系 165
9.4.1 健康、安全與環(huán)境管理體系概述 165
9.4.2 幾種健康、安全、環(huán)境管理體系簡介 166
9.4.3 健康、安全與環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)簡介 168
9.4.4 健康、安全與環(huán)境管理體系架構(gòu) 170
9.5 教學(xué)診斷與改進(jìn)質(zhì)量保證體系 171
9.5.1 高等職業(yè)院校質(zhì)量保證體系產(chǎn)生背景 171
9.5.2 質(zhì)量保證體系要求與ISO 9000系列標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 171
參考文獻(xiàn) 173
“交通安全科學(xué)與技術(shù)學(xué)術(shù)著作叢書”序
前言
第1章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體系 1
1.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)概述 1
1.1.1 水路運(yùn)輸及作用 1
1.1.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)及組成 2
1.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障類型及危害 3
1.2.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障類型及后果 3
1.2.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障危害 5
1.3 安全和質(zhì)量管理體系在水路運(yùn)輸系統(tǒng)的作用 9
1.3.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障分析 9
1.3.2 影響水路運(yùn)輸系統(tǒng)穩(wěn)定性的主要因素 12
1.3.3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量管理體系在控制人為因素方面的作用 14
參考文獻(xiàn) 16
第2章 質(zhì)量管理體系原理和方法 17
2.1 質(zhì)量管理體系及標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展沿革 17
2.1.1 質(zhì)量管理發(fā)展沿革 17
2.1.2 ISO 9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展沿革 17
2.2 ISO 9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)概述 19
2.2.1 標(biāo)準(zhǔn)組成 19
2.2.2 質(zhì)量管理七項(xiàng)原則 19
2.3 ISO 9000質(zhì)量管理體系術(shù)語和定義 20
2.3.1 術(shù)語簡介 20
2.3.2 術(shù)語和定義 21
2.4 ISO 9000質(zhì)量管理體系要求 24
2.4.1 ISO 9001:2015文件結(jié)構(gòu) 24
2.4.2 基于風(fēng)險(xiǎn)的思維方式 25
2.4.3 對《質(zhì)量管理體系 要求》的理解 26
2.5 質(zhì)量管理常用方法和工具 29
2.5.1 過程管理 29
2.5.2 目標(biāo)管理 30
2.5.3 績效管理 31
2.5.4 全面質(zhì)量管理 33
參考文獻(xiàn) 33
第3章 安全和質(zhì)量管理體系建設(shè) 34
3.1 管理體系建設(shè)的策劃和準(zhǔn)備 34
3.1.1 管理體系建設(shè)的策劃 34
3.1.2 管理體系建設(shè)的準(zhǔn)備 35
3.1.3 人員培訓(xùn) 36
3.1.4 建設(shè)管理體系需關(guān)注的問題 38
3.1.5 多個(gè)管理體系融合建設(shè) 41
3.2 管理體系文件編寫 42
3.2.1 管理體系文件組成和特點(diǎn) 42
3.2.2 編寫準(zhǔn)備 44
3.2.3 管理手冊編寫 45
3.2.4 程序文件編寫 46
3.2.5 其他管理體系文件編寫 48
3.2.6 管理體系文件審查 49
3.3 電子化管理體系建設(shè) 50
3.3.1 電子化管理體系的必要性 50
3.3.2 電子化管理體系建設(shè)思路 51
3.3.3 電子化管理體系建設(shè)應(yīng)關(guān)注的問題 53
參考文獻(xiàn) 54
第4章 安全和質(zhì)量管理體系實(shí)施與評價(jià) 55
4.1 安全和質(zhì)量管理體系實(shí)施與關(guān)注事項(xiàng) 55
4.1.1 安全和質(zhì)量管理體系實(shí)施階段 55
4.1.2 實(shí)施管理體系注意事項(xiàng) 57
4.1.3 實(shí)施管理體系對員工的要求 58
4.1.4 實(shí)施管理體系容易出現(xiàn)的問題 61
4.2 安全和質(zhì)量管理體系內(nèi)部監(jiān)控 62
4.2.1 監(jiān)視測量與分析評價(jià) 63
4.2.2 內(nèi)部審核 64
4.2.3 管理評審 67
4.3 安全和質(zhì)量管理體系外部審核 68
4.3.1 外部審核及作用 68
4.3.2 外部審核申請與策劃 69
4.3.3 外部審核準(zhǔn)備 69
4.3.4 外部審核實(shí)施 70
4.3.5 電子化管理體系審核 72
4.4 安全和質(zhì)量管理體系持續(xù)改進(jìn) 76
4.4.1 持續(xù)改進(jìn)的內(nèi)容和途徑 76
4.4.2 不符合糾正 76
4.4.3 持續(xù)改進(jìn)的機(jī)會(huì) 77
參考文獻(xiàn) 77
第5章 船員培訓(xùn)和船員管理質(zhì)量管理體系 78
5.1 船員培訓(xùn)和船員管理質(zhì)量管理體系發(fā)展沿革 78
5.1.1 初次質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施 78
5.1.2 **次質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)修訂 80
5.1.3 第二次質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)修訂 81
5.1.4 質(zhì)量管理體系獨(dú)立評價(jià)和歐盟審核 82
5.2 船員培訓(xùn)和船員管理質(zhì)量管理體系要求 83
5.2.1 質(zhì)量管理體系文件要求 83
5.2.2 船員培訓(xùn)質(zhì)量管理體系基本要求及實(shí)施中常見問題 84
5.2.3 船員管理質(zhì)量管理體系基本要求及實(shí)施應(yīng)注意的問題 89
5.3 船員培訓(xùn)和船員管理質(zhì)量管理體系外部審核與發(fā)證 93
5.3.1 審核員 94
5.3.2 外部審核概述 96
5.3.3 外部審核的準(zhǔn)備與實(shí)施 99
參考文獻(xiàn) 103
第6章 船舶營運(yùn)安全管理體系 104
6.1 船舶營運(yùn)安全管理體系發(fā)展沿革 104
6.1.1 ISM規(guī)則產(chǎn)生背景 104
6.1.2 ISM規(guī)則發(fā)展沿革 105
6.1.3 ISM規(guī)則國內(nèi)化 106
6.2 船舶營運(yùn)安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)概述 106
6.2.1 國際航運(yùn)公司安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)A部分 106
6.2.2 國際航運(yùn)公司安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)B部分 111
6.2.3 國內(nèi)航運(yùn)公司安全管理體系標(biāo)準(zhǔn) 114
6.3 船舶營運(yùn)安全管理文件概述 115
6.3.1 安全管理手冊 115
6.3.2 程序文件 116
6.3.3 操作文件 116
6.3.4 其他安全管理體系文件 116
6.4 船舶營運(yùn)安全管理體系實(shí)施與監(jiān)控 117
6.4.1 文件管理 117
6.4.2 記錄管理 117
6.4.3 內(nèi)部審核 118
6.4.4 體系監(jiān)控 119
6.4.5 管理評審 119
6.4.6 外部審核 120
6.4.7 船舶監(jiān)督檢查 122
參考文獻(xiàn) 122
第7章 船舶引航安全管理體系 123
7.1 船舶引航概述 123
7.1.1 船舶引航 123
7.1.2 船舶引航安全管理 124
7.2 船舶引航安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)概述 124
7.2.1 船舶引航安全管理體系標(biāo)準(zhǔn) 124
7.2.2 船舶引航安全管理體系內(nèi)容延伸 127
7.3 船舶引航安全管理體系文件 127
7.3.1 船舶引航安全管理組織架構(gòu) 127
7.3.2 船舶引航安全管理體系建設(shè)方法 128
7.3.3 船舶引航安全管理體系文件結(jié)構(gòu) 129
7.4 船舶引航安全管理體系的建設(shè)與運(yùn)行 130
7.4.1 職責(zé)梳理 130
7.4.2 文件編寫 130
7.5 船舶引航安全管理體系監(jiān)控與督查 132
7.5.1 船舶引航安全管理體系內(nèi)部監(jiān)控 132
7.5.2 船舶引航安全管理體系安全督查 132
參考文獻(xiàn) 132
第8章 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 133
8.1 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化概述 133
8.1.1 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展沿革 133
8.1.2 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化類型和等級(jí) 133
8.1.3 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)范 134
8.2 交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理機(jī)制 135
8.2.1 管理職責(zé) 135
8.2.2 評價(jià)機(jī)構(gòu)和評審員 137
8.2.3 評價(jià)與等級(jí)證明頒發(fā) 139
8.2.4 年度核查與換證評價(jià) 142
8.3 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 143
8.3.1 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的意義、原則 143
8.3.2 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化與航運(yùn)企業(yè)安全管理體系的關(guān)系 145
8.3.3 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)依據(jù) 145
8.3.4 水路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)階段和注意事項(xiàng) 149
參考文獻(xiàn) 150
第9章 其他相關(guān)的安全和質(zhì)量管理體系 151
9.1 海事管理體系 151
9.1.1 建設(shè)海事管理體系的依據(jù)和方法 151
9.1.2 海事管理體系架構(gòu) 152
9.1.3 海事管理體系監(jiān)控和效果 154
9.2 船舶檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系 155
9.2.1 建立船舶檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系的依據(jù)和方法 156
9.2.2 船舶檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系架構(gòu) 156
9.2.3 船舶法定檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系監(jiān)控 158
9.3 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系 159
9.3.1 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系概述 159
9.3.2 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系依據(jù) 160
9.3.3 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系架構(gòu) 160
9.3.4 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系的建設(shè)與績效 162
9.3.5 航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量管理體系審核 164
9.4 健康、安全與環(huán)境管理體系 165
9.4.1 健康、安全與環(huán)境管理體系概述 165
9.4.2 幾種健康、安全、環(huán)境管理體系簡介 166
9.4.3 健康、安全與環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)簡介 168
9.4.4 健康、安全與環(huán)境管理體系架構(gòu) 170
9.5 教學(xué)診斷與改進(jìn)質(zhì)量保證體系 171
9.5.1 高等職業(yè)院校質(zhì)量保證體系產(chǎn)生背景 171
9.5.2 質(zhì)量保證體系要求與ISO 9000系列標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 171
參考文獻(xiàn) 173
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水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量管理體系概論 節(jié)選
第1章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體系 1.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)概述 1.1.1 水路運(yùn)輸及作用 水路運(yùn)輸(又稱水上運(yùn)輸)指使用船舶等載運(yùn)工具將人員、貨物通過海洋、內(nèi)河、湖泊、水庫等水域進(jìn)行位移的一種運(yùn)輸活動(dòng)或運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸具有運(yùn)載能力大、占地少、成本低、能耗少、投資省、污染小等特點(diǎn)，在大宗貨物及中長距離貨物運(yùn)輸方面具有優(yōu)勢。水路運(yùn)輸與鐵路、公路、航空、管道運(yùn)輸?shù)纫黄饦?gòu)成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 水路運(yùn)輸是傳統(tǒng)行業(yè)，有悠久的歷史。19世紀(jì)蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的船舶出現(xiàn)后，水路運(yùn)輸開始迅速發(fā)展。中國是世界上水路運(yùn)輸發(fā)展較早的國家。1872年，中國自制的蒸汽機(jī)船開始航行于海上和內(nèi)河[1]。 水路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中承擔(dān)著重要的作用。世界上許多國家都擁有自己的商船隊(duì)。其貨物周轉(zhuǎn)量排在各種運(yùn)輸方式的首位，運(yùn)輸量占五種運(yùn)輸方式總量的一半以上。此外，水路運(yùn)輸也是外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹饕侄巍Ｈ藗內(nèi)粘Ｉ畹囊率匙⌒卸寂c水路運(yùn)輸有關(guān)。 目前大約有六萬艘商船航行于世界各個(gè)水域，為世界各地運(yùn)輸各種各樣的貨物。90%的國際貿(mào)易通過海上運(yùn)輸完成。國際海事組織(International Maritime Organization，IMO)前秘書長米喬普勒斯曾指出：沒有海員的貢獻(xiàn)，世界上一半的人會(huì)受凍，另一半的人會(huì)挨餓。 中國的水路運(yùn)輸在物流運(yùn)輸，特別是國際物流運(yùn)輸中起著十分重要的作用。《2019全球海運(yùn)發(fā)展評述報(bào)告》指出，中國是干散貨和集裝箱貿(mào)易的主導(dǎo)者，過去10年，貢獻(xiàn)了將近一半的全球海運(yùn)貿(mào)易。 根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年，中國水路運(yùn)輸完成貨量74.7億噸，貨物周轉(zhuǎn)量103963億噸；客運(yùn)量2.7億人，旅客周轉(zhuǎn)量80.2億公里。中國港口完成貨物吞吐量139.5億噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量43.2億噸，集裝箱吞吐量2.6億標(biāo)箱(twenty-feet equivalent unit，TEU)。全國內(nèi)河航道通航里程12.71萬公里，世界排名**。世界港口吞吐量前十位的港口中國占了7位。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營船隊(duì)綜合運(yùn)力排名世界**。根據(jù)所屬船隊(duì)價(jià)值總和計(jì)算的世界前十大船東國排名，中國排名第三，是擁有超大型油輪(very large crude carrier，VLCC)數(shù)量*多的國家。中國的港航基礎(chǔ)設(shè)施、海工裝備等均居世界前列。 根據(jù)交通運(yùn)輸部海事局發(fā)布的《2019年中國船員發(fā)展報(bào)告》，截至2019年底，中國注冊船員超過165萬人。中國的航海教育和船員培訓(xùn)、船員隊(duì)伍規(guī)模和水平在世界上處于前列。中國的海事管理、航海保障、船舶檢驗(yàn)、航運(yùn)和港口運(yùn)營、海事科技等方面的管理水平、技術(shù)水平和影響力日趨提高，已形成一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模和完備的水路運(yùn)輸系統(tǒng)，成為名副其實(shí)的航運(yùn)大國，并正向航運(yùn)強(qiáng)國的目標(biāo)邁進(jìn)。 此外，水路運(yùn)輸還是水資源綜合利用的重要組成部分，與防洪、灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、岸線綜合開發(fā)和利用、水環(huán)境開發(fā)和保護(hù)等密切相關(guān)，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 1.1.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)及組成 1. 水路運(yùn)輸系統(tǒng) 水路運(yùn)輸系統(tǒng)指由船舶、港口、航道、支持保障、運(yùn)營和管理等子系統(tǒng)組成的完成水路運(yùn)輸活動(dòng)的一個(gè)復(fù)雜的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具，以港口或停泊區(qū)為運(yùn)輸基地，以海洋、河流和湖泊等水域?yàn)檫\(yùn)輸活動(dòng)范圍，由具備相關(guān)知識(shí)和技能的人員參與并主導(dǎo)的運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸可根據(jù)不同的方式進(jìn)行分類。 根據(jù)船舶航行水域的不同，可分為海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。 根據(jù)船舶類型的不同，可分為集裝箱船運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸、散裝船運(yùn)輸、槽罐輪運(yùn)輸、高速船運(yùn)輸、客輪運(yùn)輸、特種船運(yùn)輸、地效翼船運(yùn)輸。 根據(jù)貨物種類的不同，可分為散裝貨物運(yùn)輸、件雜貨物運(yùn)輸和集裝箱貨物運(yùn)輸。 根據(jù)貨物性質(zhì)的不同，可分為普通貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸。 根據(jù)貨物包裝的不同，可分為集裝箱運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、包裝貨物運(yùn)輸和散裝貨物運(yùn)輸。 根據(jù)運(yùn)輸合同的不同，可分為航次租船運(yùn)輸、定期租船運(yùn)輸和包運(yùn)租船運(yùn)輸。 根據(jù)貨物組織形式的不同，可分為直達(dá)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。 根據(jù)貨物貿(mào)易范圍的不同，可分為外貿(mào)運(yùn)輸和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。 2. 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成 水路運(yùn)輸系統(tǒng)作為一個(gè)復(fù)雜的、龐大的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，由不同的子系統(tǒng)組成。各個(gè)子系統(tǒng)在整個(gè)水路運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮各自不同的作用，保證整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)和持續(xù)有效的運(yùn)行。 水路運(yùn)輸系統(tǒng)可分為如下子系統(tǒng)。 ① 船舶子系統(tǒng)。具有船舶技術(shù)保障功能，為旅客、貨物運(yùn)輸提供安全和高質(zhì)量的載運(yùn)工具。船舶子系統(tǒng)由船舶設(shè)計(jì)、船舶修造、船舶檢驗(yàn)等子系統(tǒng)組成。 ② 港口子系統(tǒng)。具有船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客等功能，為船舶提供燃料補(bǔ)給和維修保養(yǎng)服務(wù)，為船舶提供躲避惡劣天氣的停泊區(qū)，為貨物裝卸和旅客登離船提供場所、設(shè)施和服務(wù)。港口子系統(tǒng)由港口水域和錨地的建設(shè)與運(yùn)營、碼頭及配套設(shè)施設(shè)備的建設(shè)與運(yùn)營、船舶引航、拖輪與交通艇服務(wù)等子系統(tǒng)組成。 ③ 航道子系統(tǒng)。具有為船舶提供航行水域的功能，為船舶航行和作業(yè)提供符合要求的航行水域。航道子系統(tǒng)由航道建設(shè)與運(yùn)營子系統(tǒng)等組成。 ④ 支持保障子系統(tǒng)。具有船舶航行、停泊、作業(yè)保障的功能，為船舶提供導(dǎo)航、通信、救助等支持保障服務(wù)。支持保障系統(tǒng)由航標(biāo)建設(shè)與維護(hù)、通信導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備建設(shè)與運(yùn)營、救助基地與應(yīng)急設(shè)備庫等子系統(tǒng)組成。 ⑤ 船舶運(yùn)營和管理子系統(tǒng)。具有船舶運(yùn)營、海事管理等功能，為船舶運(yùn)營提供商務(wù)、海務(wù)、機(jī)務(wù)、調(diào)度、船員調(diào)配等服務(wù)，實(shí)施水上交通安全監(jiān)督管理等行政管理和執(zhí)法。船舶運(yùn)營和管理子系統(tǒng)由船舶運(yùn)營、海事管理等子系統(tǒng)組成。 ⑥ 船員子系統(tǒng)。具有船員教育和培訓(xùn)、船員健康體檢、船員考試和發(fā)證、船員管理和服務(wù)等功能，為水路運(yùn)輸企業(yè)提供適任的船員。船員子系統(tǒng)由船員教育培訓(xùn)、船員健康體檢、船員考試、船員發(fā)證、船員管理、船員服務(wù)等子系統(tǒng)組成。 水路運(yùn)輸系統(tǒng)受科技發(fā)展和社會(huì)需求變化的影響。在繼承傳統(tǒng)組織管理模式的同時(shí)，各個(gè)子系統(tǒng)也發(fā)生了顯著的變化。水路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行更安全、更清潔、更高效、更便捷、更智能，與其他運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合更加緊密。多式聯(lián)運(yùn)、特種運(yùn)輸、專業(yè)化運(yùn)輸、郵輪運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式發(fā)展令人矚目。船舶大型化、專業(yè)化、自動(dòng)化和智能化的程度越來越高，在提高船舶操縱安全性的同時(shí)，可以降低船員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少船舶的配員，降低航運(yùn)企業(yè)人力成本。國內(nèi)外對船員權(quán)益日趨重視，船員工作環(huán)境、勞動(dòng)強(qiáng)度和職業(yè)健康水平都得到顯著改善。 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的提升，設(shè)施設(shè)備維護(hù)技術(shù)和工藝的發(fā)展，促進(jìn)了港口、航道、錨地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用效率。深水碼頭、航道、專業(yè)化錨地、自動(dòng)化港口裝卸系統(tǒng)的建成和投入使用，促進(jìn)了貨物集散能力的提升。綜合交通系統(tǒng)一體化，水陸聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，水路運(yùn)輸系統(tǒng)與其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)緊密銜接等為港口附近城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用。 1.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障類型及危害 1.2.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障類型及后果 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障指水路運(yùn)輸系統(tǒng)任何一個(gè)或若干個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)的影響水路運(yùn)輸活動(dòng)正常開展的事件或狀況。水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障類型及后果可分為如下類型。 1. 故障類型 (1) 設(shè)施設(shè)備類故障 水路運(yùn)輸系統(tǒng)各子系統(tǒng)中設(shè)施設(shè)備發(fā)生的故障。 ① 船舶及水上設(shè)施故障，包括主機(jī)/輔機(jī)故障、舵機(jī)故障、裝卸貨物機(jī)械故障、消防救生設(shè)備故障、防污染設(shè)備故障、船體結(jié)構(gòu)故障、導(dǎo)航設(shè)備故障、其他機(jī)電設(shè)備和專用設(shè)備故障或達(dá)不到額定指標(biāo)等。 ② 航道及其設(shè)施故障，包括影響航道的工程施工，向航道傾倒沙石泥土和廢棄物，航道淤積，岸壁崩塌，障礙物，航標(biāo)設(shè)施、附屬設(shè)備及輔助設(shè)施故障等。 ③ 通信設(shè)施設(shè)備故障，包括通信基站故障、信號(hào)傳輸線路故障等。 ④ 港口、碼頭設(shè)施設(shè)備故障，包括港口設(shè)施、碼頭靠離泊設(shè)施、碼頭安全設(shè)施、防污染設(shè)施和設(shè)備、安全標(biāo)志和警示標(biāo)志、裝卸設(shè)施設(shè)備、港口運(yùn)輸工具等故障。 (2) 人因類故障 水路運(yùn)輸系統(tǒng)各子系統(tǒng)中各類人員操作失誤、違章操作等。 (3) 自然類故障 大風(fēng)、霧霾、洪水、枯水、淤積、急流、涌浪、赤潮、地震、雷暴等。 2. 故障后果 以上故障類型造成的后果主要包括水上交通事故、人員安全事故、環(huán)境污染事故、運(yùn)輸受阻礙、人員職業(yè)病傷害等。 ① 水上交通事故。主要包括船舶碰撞事故，擱淺事故，觸礁事故，觸碰事故，浪損事故，火災(zāi)、爆炸事故，風(fēng)災(zāi)事故，自沉事故，操作性污染事故，其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失或者水域環(huán)境污染的水上交通事故。 ② 人員安全事故。主要涉及人員傷害的故障類型，包括物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息等。 ③ 環(huán)境污染事故。主要包括水上交通事故，船舶、港口、碼頭、裝卸站、船舶修造廠設(shè)施設(shè)備故障，人為失誤，自然災(zāi)害或其他意外事件造成的油類、生活污水、壓載水、沉積物、固體廢棄物、垃圾、大氣污染物、放射性物質(zhì)、毒害物質(zhì)、噪聲等污染物排放造成的水污染事故、大氣污染事故、噪聲污染事故、固體廢物污染事故、輻射性污染事故等。 ④ 人員職業(yè)病傷害。主要包括水路運(yùn)輸活動(dòng)造成的職業(yè)性塵肺病及其他呼吸系統(tǒng)疾病、職業(yè)性皮膚病、職業(yè)性眼病、職業(yè)性耳鼻喉口腔疾病、職業(yè)性化學(xué)中毒、物理因素所致職業(yè)病、職業(yè)性放射性疾病、職業(yè)性傳染病、職業(yè)性腫瘤、其他職業(yè)病。 1.2.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)故障危害 水路運(yùn)輸系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的故障類型多樣，造成的危害可以概括為人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境損害三個(gè)方面。 ① 人員傷害。主要包括人員死亡、受傷等。 ② 財(cái)產(chǎn)損失。主要包括船舶、港口、碼頭、航道等設(shè)施設(shè)備的損壞，以及貨物損失。 ③ 環(huán)境損害。主要包括船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)相關(guān)的海洋和內(nèi)河環(huán)境污染損害。 對故障危害，一般按照危害程度進(jìn)行分等(級(jí)、類)。2007年6月1日起施行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，分為以下4個(gè)事故等級(jí)。 ① 特別重大事故，指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 ② 重大事故，指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 ③ 較大事故，指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 ④ 一般事故，指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 水路運(yùn)輸各級(jí)主管機(jī)關(guān)在以上規(guī)定的基礎(chǔ)上，可在各自職責(zé)范圍內(nèi)對不同故障類型的事故等級(jí)劃分制定補(bǔ)充規(guī)定。 1. 水上交通事故分級(jí) 交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》將水上交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、小事故等5級(jí)。水上交通事故危害程度分級(jí)如表1-1所示。 表1-1 水上交通事故危害程度分級(jí) 2. 人員安全事故分級(jí) 人員安全事故傷害一般分為以下等級(jí)。 ① 輕傷事故，指有人員輕傷的事故，即人員損失工作日大于1小于105的失能傷害。 ② 重傷事故，指有人員重傷但無死亡的事故，即人員損失工作日大于105的失能傷害。 ③ 死亡事故，指有人員死亡的事故，包括重大傷亡事故和特大傷亡事故。 ④ 重大傷亡事故，指一次事故死亡1～2人的事故。 ⑤ 特大傷亡事故，指一次事故死亡3人及以上的事故。 傷亡事故危害程
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