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百部紅色經典:大橋 版權信息
- ISBN：9787559653260
- 條形碼：9787559653260 ; 978-7-5596-5326-0
- 裝幀：70g輕型紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
百部紅色經典:大橋 本書特色
港珠澳大橋建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的時空距離；作為中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作，該橋被業界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛報》稱為“現代世界七大奇跡”之一；不僅代表了中國橋梁先進水平，更是中國國家綜合國力的體現。 ——人民網 何建明是上世紀九十年代以來在文壇上z活躍，也是作品z多、影響z大的報告文學作家。讀者可以從他的作品中感受到一種情感的奔騰洶涌，一種氣吞山河，一種思緒的激蕩澎湃，一種意境的天籟獨唱，一種視野的登高遠望，一種思想的光芒炫目，以及眼淚、歡呼和閱讀的快感。還有就是歷史，一個作家筆下的中國國家史的豪放敘述與細膩筆力。 ——《何建明作品精選本》總序
百部紅色經典:大橋 內容簡介
編輯推薦 ★作者何建明被譽為“中國紀實D一支筆”，系中國報告文學協會會長，曾三次獲得“魯迅文學獎”、四次獲得“徐遲報告文學獎”、五次獲得中宣部“五個一工程” 獎。此次何建明深入大橋島隧工程現場，通過采訪林鳴團隊的**手資料及非虛構的寫作手法，帶讀者領略港珠澳大橋的地標性建筑東、西人工島及世界上z長的海底沉管隧道是如何建成的。 ★“百部紅色經典”系列叢書，所收作品皆為名家名作，旨在重溫紅色經典，緬懷先烈，傳承革命精神，弘揚愛國主義。 內容簡介 港珠澳大橋被譽為新世界七大奇跡之一，它的建設創下了多項世界之z，“非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣”。這條騰飛在伶仃洋上的鋼鐵巨龍，一橋連三地，讓天塹變通途，是中華民族在“一國兩制”下實現的一個偉大勝利。 總書記贊譽港珠澳大橋為“圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋”。本書以非虛構寫作手法和現場采寫的**手資料為依托，以港珠澳大橋的核心控制性工程島隧工程為核心，以總工程師林鳴為切入點，介紹了林鳴主持大橋設計與施工的先進事跡，同時講述了大橋控制性工程島隧工程建設中的種種困頓與曲折，以及建設者們憑借勇氣和智慧克服困難z終達成目標的艱難歷程，展示了新一代橋梁建設者廣闊的胸懷和嶄新的精神面貌，以及火熱的大海勞動場景，中外工程師結下的濃濃情誼，等等。
百部紅色經典:大橋 目錄
序曲三幕/001
**章 酬志伶仃洋/021
第二章 林鳴一絕：定海神針/049
第三章 東島、西島，一年與三年之差僅是時間嗎？/081
第四章 10個億，牽出一頭“金牛”/092
第五章 這里也有“你死我活”/104
第六章 心血孕育“海底航母”——沉管/123
第七章 剛柔中間方為道/135
第八章 嬌“閨”如何待“嫁”？/152
第九章 **次“深海接吻”的滋味/159
第十章 窗口、心口，與大攤的血……/173
第十一章 海之難，誰之錯？/183
第十二章 臺風無情亦有情/195
第十三章 千人走鋼絲與海底繡花/216
第十四章 讓全體落淚的E15/234
第十五章 完美的*終接頭/264
第十六章 將深情留在蔚藍的大海上/301
展開全部
百部紅色經典:大橋 節選
序曲三幕 之一??“Ｙ”形大橋的核心密碼 如果是外人看55公里長的港珠澳大橋，可以知道幾個有意思的密碼：比如它是世界**長跨海大橋；比如它與眾不同，我們通常看到的大橋一般都是“Ｉ”形的，而港珠澳大橋是“Ｙ”形的，它一頭連著香港，一頭連著珠海，再一頭連著澳門。這樣的大橋世界上極少，尤其是在大海上分岔成三個方向，因此有人將這“Ｙ”形比喻成中華民族“一國兩制”下實現的一個偉大“勝利”，因為“Ｙ”的上半部分是一個“V”，而“V”是英文“勝利”的縮寫。 事實上，港珠澳大橋值得我們用“Ｙ”（Yeah）去歡呼和贊美！ 在我看來，這“Ｙ”形橋還代表著另一個形象，它如一個大寫的“人”——扎根在大海深處，伸展著雙臂，以擎天之力，頂托著祖國的兩塊寶地香港和澳門，并與之連成一體…… 這是“Ｙ”形的港珠澳大橋*富深意的密碼，這里的“人”是真實的人，他們是一群讓世界同行敬畏的中國工程師。 如果說科學家的意義在于他在某一領域具有獨創的理論或發現的話，那么一位偉大的工程師，他通常要將一堆理論和設計付諸現實，所以，工程師具有非凡的社會意義和現實價值。 在充斥著太多虛假紛亂說教的今天，港珠澳大橋給了我們重新認識真正的中國工程師的機會。 之二??從瞧不起你，到為你升旗 這不是一座普通的大橋，除了幾十公里長的跨海長度外，整個工程的難點在于中間有一段6.7公里長的潛入海底深處的隧道，及連接主體橋梁與這海底隧道的深海之中的兩個人工島。港珠澳大橋的海底隧道，并非我們在電視里通常看到的那種用盾構機挖出來的隧道，而是由33節巨大的沉管連接而成的。每節沉管重約8萬噸，相當于一艘重型航母的滿載排水量。除了重量外，*復雜的是這樣的沉管需要沉入幾十米深的海底，而且還必須保證120年內“滴水不漏”。一旦漏水，如果過大，整個隧道就會被淹沒，隨之大橋也將被中斷……這一后果無法想象，必定異常慘烈，千億元造價的大橋將毀于一旦。 港珠澳大橋所通過的海域是著名的珠江口伶仃洋。這里有著繁忙的海運航道，日航行船只4000余艘，是香港、澳門、深圳港和廣州港的生命線所在。它還是著名的中華白海豚棲息地…… 2009年中央政府與香港、澳門兩個特別行政區共同對外宣布建造這座世界*長的跨海公路大橋時，西方人早已死死地盯住了這項工程的每一個細節。為什么？賺錢的機會來了。西方人清楚，中國造橋能力不差，造大橋能力也不算差，但是造如此長的跨海大橋恐怕能力差矣！尤其是港珠澳大橋的控制性工程——深海里的兩個人工島和一條連接主體橋梁和兩個人工島的數公里長的海底隧道（簡稱島隧工程），中國既無這方面的技術，更沒有相應的裝備，一句話：港珠澳大橋的規模再宏偉、政治意義再偉大，沒有西方權威的支持，伶仃洋上的這一“中國造”，或將根本造不起來……
百部紅色經典:大橋 作者簡介
何建明，報告文學作家，江蘇蘇州人。現任中國作家協會副主席、黨組成員、書記處書記，中國報告文學學會會長、茅盾文學院院長、中華文學基金會理事長等職。其作品曾五次獲得中宣部“五個一工程獎”，三次獲得“魯迅文學獎”，四次獲得“徐遲報告文學獎”。著有《革命者》《上海表情》《浦東史詩》《那山，那水》等。
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