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明帝國與倭寇 版權信息
- ISBN：9787220114656
- 條形碼：9787220114656 ; 978-7-220-11465-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
明帝國與倭寇 本書特色
朱元璋推翻了元朝開啟了明王朝的統(tǒng)治時代，此后明王朝在永樂帝統(tǒng)治下全方位迎來了極盛期，經濟發(fā)達、文化繁榮、社會穩(wěn)定的同時，在海外亦是大展國威。明王朝作為*后一個漢民族建立的王朝，在與周邊民族和國家持續(xù)深入交流碰撞的同時，迎來了封建統(tǒng)治的巔峰與輝煌。
明帝國與倭寇 內容簡介
本書是由日本知名東洋史家組織編寫的明代史通俗讀本，以恢弘龐大的亞洲史觀講述了由元末農民起義、明朝建立開始，一直到明朝滅亡的整個明代的歷史進程，中間圍繞著倭寇這一主題，重點闡明了明朝與日本的關系、倭寇的由來與發(fā)展變化、以及豐臣秀吉的大東亞構想等內容。
明帝國與倭寇 目錄
**章 世易時移 / 1
第二章 鼎革前夜 / 23
第三章 大明興起 / 48
第四章 走向絕對帝制 / 78
第五章 東亞一體 / 101
第六章 篡位者永樂帝 / 133
第七章 側近政治 / 173
第八章 后期倭寇 / 219
第九章 天下泰平 / 256
第十章 豐臣秀吉的幻想 / 278
第十一章 出兵朝鮮與日明交戰(zhàn)??/??288
第十二章 衰運的老帝國 / 310
編后記 / 336
出版后記 / 339
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明帝國與倭寇 節(jié)選
**章 世易時移 南船北馬 在一望無際的中國大陸，陸路四通八達的北方需乘馬出行，而南方大地則仰仗舟楫，因而有“ 南船北馬”一說。而在南方，船只*多的當指長江流域以及運河星羅棋布的江南水鄉(xiāng)。 長江以北是馬的世界，以南則是船的天下。著于漢代的 《淮南子》（ 二十一卷，西漢淮南王劉安〔?— 公元前 122 年〕著）就提及“ 胡人便于馬，越人便于舟”。胡人指的是北方民族，越人則是浙江、福建一帶的住民。漢代的時候，北方民族和越人都是中原之外民族，也就是所謂的蠻族，還未加入中原行列。但是我們由此可知，早在漢代中國人就認識到，前者馬術**，后者舟楫無雙。 10世紀之后，北方民族逐步征服中原，*終由蒙古鐵騎 一舉平定了中國全域。他們正是《淮南子》所說的馬上世界的霸王。 然而這樣的強壓遭到了反彈，時隔不久，中原又再度回到了漢人手中，這就是明朝。而其中起到前驅作用的正是越人的舟船之力。 一直以來，蒙古人也和其他北方民族一樣不擅長水戰(zhàn)。其所說的“ 舟”，基本上也就是渡河時用的牛皮筏子而已。元世祖率軍與南宋軍隊爭奪漢水時，其部將曾獻策道：“ 我們的精兵突騎無堅不摧，但是唯有水戰(zhàn)不敵宋朝。應奪其所長，建造戰(zhàn)艦，訓練水軍。” 那時候的元軍也吸收了華北的漢人。他們雖然比起蒙古人要更擅長水戰(zhàn)，但并不能勝過長江流域的漢人。 事實上，元朝末年興起的群雄中較有實力的基本上都擁有水軍，他們之間也是靠著強大的水軍來爭奪霸權。屢屢為南宋水軍頭疼的元朝直到*后也在為舟船之事煩惱。就像后述的那樣，當西路紅巾軍徐壽輝的部隊攻陷江州（ 今江西省九江市）時，元朝一側的漢人部將便議論道：“ 賊在陸地毫無勝算，肯定會以舟船逼近。” 由此可見，在陸戰(zhàn)當中處于弱勢的漢人能夠對抗元軍， 關鍵還在于舟楫之力。同時可以說，這一時代戰(zhàn)爭的特點就在于漢人充分發(fā)揮了舟船的力量。順帶說一下，明朝雖然也有水軍，但它們只起到輔助性的作用，*根本的還是由步兵開展的游擊戰(zhàn)。馬匹和舟船確實有強大的機動能力，但是靠此只能占領“ 點”和“ 線”，要進行滲透作戰(zhàn)以確保“ 面”，就不得不依賴步兵。在這一點上，明軍和元末的群雄是不一樣的。 五彩的山東船 從福建省的沿海地區(qū)上溯到閩江，直達馬尾（ 距離閩江河口約 42 公里，海運汽船也能到達這個港口），這一路上應該能看到不少有五彩裝飾的極其美觀的山東船吧。所謂“ 山東船”指的是在福建和北方海港之間往返的大型貨船，它們能到達遙遠的山東，甚至能直達如今的大連等地。船體上細細密密地描繪著大鵬和金殿玉樓，涂滿紅、黃、綠、紫、銀等各種顏色，桅桿頂端還裝飾著黃金珠。據(jù)說這些五彩船船舷相連停泊的時候，甚至讓人覺得仿佛看到了龍宮世界的寶船。 福建住民的始祖是閩越（ 以閩江流域為中心，在福建和臺灣、澎湖、琉球等海島上均有分布的古代越人），這些山東船充分展現(xiàn)了越人造船技術的傳統(tǒng)。 從宋代開始，這些用于遠洋航海的大型船舶被制造出來， 出現(xiàn)了載客二三百人的達兩千石的船，甚至有足可載客五六百人的五千石大船。這些船在東亞或者東南亞水域巡回航行。 這些大船的主要制造地是福建和廣東。后面也會說到， 這不僅是出于經濟方面的原因，也是基于技術和造船材料方面的考慮。造船材料主要用的是杉材和松材，福建以出產優(yōu)良杉材而聞名。當時人們對船體性能有這樣的評價：南方的材質基本都適用于海水，而其中海船以福建之產為*優(yōu)，廣東次之， 浙江又次之；北方所產的材木不耐咸水，因此并不適用。除此之外，福建還富藏造船所不可或缺的鐵材。 這樣來說，福建和廣東可謂是海船建造技術方面的先進地區(qū)。 排在它們后面的是浙江，這是因為處州是杉材的產地。寧波船、溫州船也非常有名。 越之國果然是船之國！ 不過兵船方面卻稍有不同。據(jù)《籌海圖編》（ 十三卷，明鄭若曾所著，是研究倭寇必不可少的資料）所言，廣東船要勝于福建船。廣東船船型大，船材使用產于南方的硬木鐵栗木， 所以在兩船相碰撞的時候能夠擊碎福建船。 順便提一下，《籌海圖編》中還論述了日本船和中國船的差異： “ 日本船和中國船不同，使用的是大木，而且只選相合的材料。連接時不用鐵釘，而用鐵片固定。而且也不用麻筋桐油，縫隙間僅填埋短水草。總之，造日本船要耗費大量的木材，費用也很高昂，因此非有莫大的財力不能輕易制造。 有傳聞稱日本制造了成百上千艘大船，但實際上都是無稽之談。如今看來，倭寇實在寒酸，其船大型的也就能乘搭三百人，中型的能乘搭一二百人，小型的則是四五十人至七八十人，而且低矮狹窄。如果遇到巨艦，想要進行迎擊也不容易，輕易就沉沒了。因此，他們都很懼怕廣東船和福建船。 再看其構造，這種船的船底是平的，因此不能切開波浪。 而且風帆總是懸于桅桿正中間，帆端不像中國那樣是被掛住的，所以不能被有效利用。順風的時候尚好，無風以及逆風的時候只能放下桅桿，用槳劃船，因此渡過外海怎么也需要一個多月。” 全書大體上都是這樣的論調，也不知道到底說中了幾分。另外，比較有意思的是，福建奸民還向倭寇提供了技術支持。 《籌海圖編》中寫道：“ 近年來倭船之所以能夠輕易抵岸，都是因為福建沿海的奸民買下倭船，將其船底改造后又交回給他們。改造船能突破波浪，不畏橫風和暴風，僅費數(shù)日便能到達。” 福建戰(zhàn)艦 在此，我們再來說說他們引以為豪的福建戰(zhàn)艦的構造。福建船高大且寬敞，看起來就像樓閣一般，承載百人不在話下。船底尖銳，仿佛能劈開波浪。上部寬廣，其首昂而口張。船尾也同樣高揚，建筑著三層舵樓。舷側均貼護板，其上豎立著巨大的茅竹，圍起來仿佛像城垣一般。船上有兩根桅桿。 船的內部分為四層。*下層不住人，堆滿土石以增加船體的重量，以免船隨水漂流。第二層是士兵的起居場所，覆蓋著木板，得從上面用梯子下去。 第三層左右有六扇門，當中設有水桶。船前后有木錨， 系著棕櫚纜繩，于此下椗，起椗。*上層像露臺，在第三層用梯子從通口爬上去。仿佛欄桿一般的木板圍在船體兩側，人可以靠在上面進攻敵人，還可使用弓箭、石頭、火炮自上而下瞄準射擊。 如果遇到敵人的小船，就撞擊其船體將其擊沉。由于船很高，所以敵人難以迎擊。這是福建船的優(yōu)點，福建船真可謂是海戰(zhàn)的利器。不過，雖然福建船在順風和順潮時行駛得很快，但是卻轉身不便。另外由于船體太大，無法停靠在岸邊， 上陸時要使用小舟接駁。 殲滅倭寇的名將戚繼光（ 字元敬，生于山東登州衛(wèi)的軍人之家，在浙江、福建立破倭之功，后又有防御北虜之績）曾這樣評比福建戰(zhàn)艦和倭寇船的優(yōu)劣： “ 福船高大如城堡，人力難以開動，全得依賴風力。而倭寇船矮小，與蒼山船（ 浙江臺州太平地方使用的漁船，是帆櫓兼用的小型船，用于追蹤小型的倭船）相似。因而只要福船對上好風向對其進行壓制，形勢就仿佛大車碾壓螳螂一般。這是船力之戰(zhàn)，而非人力。我們一直以來都以此制勝。但如果倭船也和我們的福船一樣大，我方就難有必勝之策了。 不過，福船吃水深達一丈一二尺。雖然這在大洋上非常管用，但到了淺灘，福船就經常觸礁，而且無風的時候不能開動。因此只要倭船闖入內海，沿淺灘行駛，福船就束手無策了。”
明帝國與倭寇 作者簡介
三田村泰助，1909 年生，京都帝國大學文學部史學專業(yè)畢業(yè)，曾作為內藤湖南的助手整理滿蒙關系史料，立命館大學教授。著有《清朝前史的研究》《明與清》《宦官》等。 許美祺，1986 年生，廣東茂名人。東亞歷史文化研究者，畢業(yè)于北京大學歷史學系，曾任中山大學歷史學系(珠海)特聘副研究員，現(xiàn)為蘇州科技大學社會發(fā)展與公共管理學院歷史系講師
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