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京張高鐵八達嶺地下車站修建技術 版權信息
- ISBN：9787114170348
- 條形碼：9787114170348 ; 978-7-114-17034-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
京張高鐵八達嶺地下車站修建技術 內容簡介
本書系統總結了京張高鐵八達嶺地下車站修建技術。首先簡要介紹了京張高鐵八達嶺地下車站的工程特點，以及八達嶺地下車站的工程地質及水文地質狀況，并詳細介紹了依托該工程開發并采用的新材料、新技術、新方法，具體包括：隧道掌子面數碼成像智能解譯超前地質預報新技術，大斷面隧道圍巖“承載拱”新理念和計算方法以及基于“承載拱”理念提出的以“一噴雙錨”為主的支護結構體系設計新方法，超大斷面隧道“品”字形開挖新方法，超大斷面隧道“總變形量和分步變形量”控制標準，高性能快速張拉預應力錨索新技術，長壽命（300年）混凝土新材料，超大斷面隧道變斷面襯砌模板臺車，三洞分離式隧道施工方案、近鄰隧道爆破施工振動速度控制標準以及中洞施工控制爆破方案，復雜洞室群施工通風技術。*后介紹了八達嶺地下車站修建中的中國漢字元素。 本書內容豐富，創新點多，理論性和實踐性強，可供相關工程技術人員與高等院校師生參考使用。
京張高鐵八達嶺地下車站修建技術 目錄
第1章 概述
1.1 引言
1.2 京張鐵路修建史
1.3 京張高鐵八達嶺地下車站
第2章 工程地質及水文地質
2.1 工程地質
2.2 水文地質
第3章 成像解譯法超前地質預報技術
3.1 國內外研究現狀
3.2 工作原理
3.3 信息化功能
3.4 信息化平臺
3.5 工程應用
3.6 設備集成開發
第4章 超大斷面隧道“承載拱”理論和支護結構設計
4.1 隧道開挖跨度分級
4.2 基于傳統方法的超大斷面隧道支護結構設計
4.3 隧道圍巖“承載拱”理論和計算方法
4.4 基于隧道圍巖“承載拱”理論的支護結構設計
4.5 大跨段隧道支護參數
4.6 結論與體會
第5章 超大斷面隧道“品”字形開挖工法
5.1 國內外研究現狀
5.2 “品”字形開挖工法
5.3 模擬計算分析
5.4 工程應用
第6章 超大斷面隧道變形控制標準與監控量測成果分析
6.1 超大斷面隧道變形機理
6.2 超大斷面隧道總變形量控制標準
6.3 超大斷面隧道分步變形量控制標準
6.4 變形控制分級管理
6.5 監控量測成果分析
第7章 高性能快速張拉預應力錨索新技術
7.1 預應力錨索設計
7.2 預應力錨索現場試驗
7.3 高性能快速張拉預應力錨索新技術研究
7.4 結論與體會
第8章 隧道襯砌長壽命混凝土新材料
8.1 國內外研究現狀
8.2 原材料和配合比設計要求
8.3 性能指標要求
8.4 生產方式
8.5 生產質量控制
8.6 養護
8.7 性能檢測和長期監測
第9章 超大斷面隧道變斷面襯砌模板臺車
9.1 國內外研究現狀
9.2 工作原理和結構組成
9.3 各斷面襯砌模板臺車結構設計
9.4 拼裝與變斷面調節
9.5 數值模擬分析
9.6 安全監測與評價
第10章 復雜洞室群控制爆破技術
10.1 國內外研究現狀
10.2 三洞分離式隧道群總體施工方案
10.3 近鄰爆破振動速度控制標準
10.4 雷管爆破試驗
10.5 中洞施工爆破方案
第11章 復雜洞室群施工通風技術
11.1 國內外研究現狀
11.2 施工通風方案
11.3 通風方案數值模擬計算
11.4 施工通風方案優化
11.5 施工通風效果監測
第12章 八達嶺地下車站修建中的中國漢字元素
12.1 “中”“國”設計藝術
12.2 “人”“品”施工風格
12.3 結論與體會
參考文獻
1.1 引言
1.2 京張鐵路修建史
1.3 京張高鐵八達嶺地下車站
第2章 工程地質及水文地質
2.1 工程地質
2.2 水文地質
第3章 成像解譯法超前地質預報技術
3.1 國內外研究現狀
3.2 工作原理
3.3 信息化功能
3.4 信息化平臺
3.5 工程應用
3.6 設備集成開發
第4章 超大斷面隧道“承載拱”理論和支護結構設計
4.1 隧道開挖跨度分級
4.2 基于傳統方法的超大斷面隧道支護結構設計
4.3 隧道圍巖“承載拱”理論和計算方法
4.4 基于隧道圍巖“承載拱”理論的支護結構設計
4.5 大跨段隧道支護參數
4.6 結論與體會
第5章 超大斷面隧道“品”字形開挖工法
5.1 國內外研究現狀
5.2 “品”字形開挖工法
5.3 模擬計算分析
5.4 工程應用
第6章 超大斷面隧道變形控制標準與監控量測成果分析
6.1 超大斷面隧道變形機理
6.2 超大斷面隧道總變形量控制標準
6.3 超大斷面隧道分步變形量控制標準
6.4 變形控制分級管理
6.5 監控量測成果分析
第7章 高性能快速張拉預應力錨索新技術
7.1 預應力錨索設計
7.2 預應力錨索現場試驗
7.3 高性能快速張拉預應力錨索新技術研究
7.4 結論與體會
第8章 隧道襯砌長壽命混凝土新材料
8.1 國內外研究現狀
8.2 原材料和配合比設計要求
8.3 性能指標要求
8.4 生產方式
8.5 生產質量控制
8.6 養護
8.7 性能檢測和長期監測
第9章 超大斷面隧道變斷面襯砌模板臺車
9.1 國內外研究現狀
9.2 工作原理和結構組成
9.3 各斷面襯砌模板臺車結構設計
9.4 拼裝與變斷面調節
9.5 數值模擬分析
9.6 安全監測與評價
第10章 復雜洞室群控制爆破技術
10.1 國內外研究現狀
10.2 三洞分離式隧道群總體施工方案
10.3 近鄰爆破振動速度控制標準
10.4 雷管爆破試驗
10.5 中洞施工爆破方案
第11章 復雜洞室群施工通風技術
11.1 國內外研究現狀
11.2 施工通風方案
11.3 通風方案數值模擬計算
11.4 施工通風方案優化
11.5 施工通風效果監測
第12章 八達嶺地下車站修建中的中國漢字元素
12.1 “中”“國”設計藝術
12.2 “人”“品”施工風格
12.3 結論與體會
參考文獻
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京張高鐵八達嶺地下車站修建技術 作者簡介
張民慶，男，1970年9月出生，中國國家鐵路集團有限公司工程管理中心正高級工程師。從事隧道及地下工程科研、施工及管理工作近30年，出版專著2本，發表學術論文100余篇，獲專利10余項。獲省部級科學技術獎7項，其中特等獎1項，一等獎3項。榮獲詹天佑青年獎、火車頭獎章、鐵路青年拔尖人才、鐵路總公司“百千萬人才”工程專業帶頭人等榮譽稱號。
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