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百年圓夢路:京張高速鐵路建設走筆 版權信息
- ISBN：9787113268862
- 條形碼：9787113268862 ; 978-7-113-26886-2
- 裝幀：80g膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
百年圓夢路:京張高速鐵路建設走筆 本書特色
京張高鐵是2022年冬季奧運會的交通保障線；京津冀一體化協同發展的經濟服務線；展示中國高鐵建設成就的創新示范線；新老京張百年涕淚精神的文化傳呈現。 《百年圓夢路：京張高速鐵路建設走筆》全景呈現京張高鐵建設場景，通篇激情澎湃，涌動著浩蕩的詩情，昂揚著向上的力量，是一篇弘揚正能量的作品，更是一篇鼓舞人心的作品。
百年圓夢路:京張高速鐵路建設走筆 內容簡介
《百年圓夢路》是由作者張風奇創作的一部關于京張高鐵建設的報告文學，適合廣大讀者閱讀。作者前往京張高鐵建設一線、實地采訪京張高鐵各個項目部的設計師、建設者，從詹天佑和京張鐵路寫起，到京張高鐵成功通車結束，通過現實主義筆觸再現了京張鐵路悠久的歷史與壯闊的現實；同時又用飽含熱情的浪漫主義筆法贊美了京張高鐵的、設計者和建設者，真誠地謳歌了偉大的新時代。書稿分11章，從筑路、架橋、隧道、既有線改造、鋪軌、電氣化和車站建設等京張高鐵建設的各個方面，展現了中鐵隧道局、中鐵大橋局、中鐵電氣化局、中鐵三局、五局、六局、十四局等京張參建者的群體風貌，塑造了一個個鮮活立體的京張建設者形象。
百年圓夢路:京張高速鐵路建設走筆 目錄
夢想之翼，領跑世界高鐵
京張鐵路，夢開始的地方
京張高鐵，老路新傳
智能京張，新時代的靈光
精品京張，現實輝映歷史
京張高鐵，發給世界的請柬
熔鐵為路，有多少記憶隨風飄逝
五道口，風霜雨雪中的等待
清華園站，您還記得我嗎
老京張，歷史畫卷中的現代風景
詹公天佑，心靈交匯的眼神
一條鐵路與一個人的傳奇
一條鐵路與一個民族的精神
一條鐵路和一個時代的穿越
大地側耳，聽清華園隧道遁地潛行
地下也有星辰大海
為高鐵進城開拓新思路
在復雜地層下做精益求精的“大手術”
一條五分鐘的時光隧道
高鐵驛站，以八達嶺長城的名義
從“人”、字到“大”字
超級工程詮釋“中國人品”
精心“品”出精品工程
只為那一閃而過的快感
路在腳下，既有線上打造“高鐵跑道”
既有線升級改造不同于以往
每一條曲線取直的背后
“四步過渡”與“庖丁解牛”
既有線路上的“地面隧道”
無翼而飛，為京張高鐵插上隱形翅膀
“四電”一項都不能少
工筆勾勒智能建造的精妙之美
“頭腦風暴”與《我愛發明》
讓高鐵精彩演奏華美樂章
躬身為橋，跨越山水的生命彩虹
登上官廳水庫特大橋眺望
建大橋是巧奪天工之術
看橋梁像做體操一樣空中轉體
大路朝天，架起通向云端的天梯
這是舉向天空的道路
踏平坎坷成坦途
托起鋼鐵的脊梁
一路盛景，連接故鄉與遠方
清河站，京張線上綜合體量*大
八達嶺長城站，隱形于崇山峻嶺中
下花園北站，古道驛馬飛馳而來
張家口站，雪國境門新地標
雪國境門，漸行漸近的繁榮和夢想
兩座城的目光對視
京張鐵路應“運”而生
京張高鐵應約而來
京張高鐵看過來
后記：沒有講完的故事
京張鐵路，夢開始的地方
京張高鐵，老路新傳
智能京張，新時代的靈光
精品京張，現實輝映歷史
京張高鐵，發給世界的請柬
熔鐵為路，有多少記憶隨風飄逝
五道口，風霜雨雪中的等待
清華園站，您還記得我嗎
老京張，歷史畫卷中的現代風景
詹公天佑，心靈交匯的眼神
一條鐵路與一個人的傳奇
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大地側耳，聽清華園隧道遁地潛行
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看橋梁像做體操一樣空中轉體
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這是舉向天空的道路
踏平坎坷成坦途
托起鋼鐵的脊梁
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清河站，京張線上綜合體量*大
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下花園北站，古道驛馬飛馳而來
張家口站，雪國境門新地標
雪國境門，漸行漸近的繁榮和夢想
兩座城的目光對視
京張鐵路應“運”而生
京張高鐵應約而來
京張高鐵看過來
后記：沒有講完的故事
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百年圓夢路:京張高速鐵路建設走筆 節選
《百年圓夢路：京張高速鐵路建設走筆》： 京張高鐵，老路新傳 人們不會忘記，在世界鐵路宏闊的背景深處，艱難起步的中國鐵路曾經步履蹣跚。從清人徐繼畬“熔鐵為路，以速其行”的心之向往，到孫中山先生“要修10萬英里鐵路”的宏偉構想……中國人的“大路夢”一做就是一百多年。 百余年前，猶如歷史教科書般的京張鐵路，將一個大寫的“人”字鐫刻在古老中華的崇山峻嶺間；百余年后，京張鐵路依舊實地講述著那段真實的歷史，讓我們領略前輩驚世的壯舉與創業的艱難。溫故與知新在這里上演，歷史與現實在這里交融，光榮與夢想在這里延續，科技與創造在這里并行…… 被鏡頭聚焦的京張鐵路，從當年的時速35公里到今天的時速350公里，從備受外國列強譏諷到全世界伸拇指點贊，其間足足等了一百多年。這是篳路藍縷、臥薪嘗膽的一百多年，這是風雨兼程、砥礪前行的一百多年……新老京張鐵路前后呼應，相約于今朝盛世，一同見證中國鐵路百年圓夢的崢嶸歷程。 其實，自2008年8月1日，京津城際高速鐵路開通運營之時，我們首先聯想到的就是京張鐵路。當時我們有幸乘上了由北京南站首發的C2275次列車，端坐在舒適潔凈的車廂里，眼望著車窗外田野、樹木、汽車、人，以及其他景物蒙太奇般閃過，列車在如詩如畫的溫馨氛圍中平穩行進。人們兩眼緊盯著車內顯示屏上不斷跳升的數字，當時速升至350公里時，小桌板上水杯里的水依然紋絲不動，車廂里群情激奮。我親眼看到有人喜極而泣，是幸福，是激動，是慰藉，是思念……飽含的淚水頓時迷糊了彼此的視線。 情至濃時，以詩抒懷，我和我的詩人朋友李志強等人有感而發，共同創作了一首一千多行的長詩《大地飛歌》，刊發在大型文學期刊《人民文學》上。我們在詩中感慨道：“北京到天津，一百多公里。今天半小時抵達，在清朝末年是兩天的路程。中國，這是怎樣的百年啊！昔日，舊中國的屈辱之路，坎坷之路，艱辛之路。今日，新中國的崛起之路，騰飛之路，輝煌之路，都疊映在動車車窗的拷貝中……” 我們以詩言志，感慨復感慨：這是怎樣的百年之路啊！自然而然，我們由此聯想到了京張鐵路：“汽笛聲由幽遠的歷史深處傳來，從京張鐵路到京津高速鐵路落成，呼嘯的車輪在我身心里加速，鏗鏘的回聲競如此蒼涼、凝重……”京張鐵路是中國鐵路古老的名片，是在中國乃至世界工業發展史上書寫的濃重一筆。 從此，在國人的語境里“高速鐵路”“高速列車”被統稱為“高鐵”，并迅速普及為掛在嘴邊的新詞匯。與之相關的一切都變得約定俗成，若是乘坐高速列車出差或旅行，都習慣說“坐高鐵”。隨即有一首《坐上高鐵去北京》的歌曲被廣為傳唱：“坐上了高鐵去北京，去圓我的中國夢。看看那雄偉的天安門，和永不倒的萬里長城……” 當初人們并未預料到中國高鐵發展會如此神速。曾經的世界高鐵“追趕者”，縱身超越，立刻牽引起世人驚異的目光。再看，熱身百年的京張鐵路蓄勢勃發，當仁不讓成為世界高鐵的“領跑者”。 京張高鐵脫穎而出，**個沖出了起跑線，追風逐電，一鞭先著，開啟了領跑世界高鐵的新征程。 此刻，我眼前的京張高鐵建設正全面鋪開，橋梁、隧道、軌道、站房……宏大的建筑已顯雛形。工地上彩旗飄飄、機械轟鳴，到處呈現熱火朝天的繁忙景象，隨處可見提振精神、令人贊嘆的標語口號。譬如：“擎筆舍家似離硯，力透山隧復興現”；譬如：“不忘初心繪藍圖，筑夢京張立新功”；譬如：“立足高標準，追求新標桿”；譬如：“著眼高創意，尋求新突破，向建設中國智能高鐵目標奮發進取”等，不勝枚舉。 置身于工地現場深受感染，我頓覺熱血沸騰、豪氣干云。 大張旗鼓，建設京張高鐵就要有氣壯山河的陣勢。 馬侃彥擔任京張鐵路公司黨委書記、董事長，他帶領著他的團隊晝夜奮戰在京張建設的陣地前沿。在眾多建筑方的心目中，他們是京張高鐵的建設方，也是未來京張高鐵的管理者和經營者，兼權熟計，責無旁貸。亦毋庸贅述，令人期待的京張高鐵賦予了他們怎樣的使命和重托！ 他說，京張高鐵被譽為“智能京張”，是我國**條在高寒、大風地區以時速350公里運營的高速鐵路。相對于以往高鐵的無砟道軌，京張高鐵采用了有砟高鐵技術，這在全國實屬首例。設計者與建設者都面臨著相當的技術難度和風險挑戰。 我尤其注意到，在這條不算漫長的路徑上，他強調了“智能”“高寒”“大風”“有砟軌道”幾個關鍵詞，無疑這也是京張高鐵建設的突出特點及關鍵所在。 在京張鐵路公司的主導下，京張高鐵建設全面推進標準化管理，對各參建單位嚴格執行工程質量終身負責制。充分利用信息技術特別是BIM技術，應用物聯網、可視化、可追溯等手段，實行*嚴格的建設質量和安全管控措施，確保施工安全穩定、工程質量優良。 同時，京張高鐵沿線廣泛采用降噪技術、綠色設計，站區使用再生能源、光伏發電、新型節能環保光源等新技術新材料…… 實乃國之幸事，一條綠色環保的智能高速鐵路生逢其時。 ……
百年圓夢路:京張高速鐵路建設走筆 作者簡介
張風奇，中國作家協會會員，魯迅文學院第五屆高研班學員。先后在《人民日報》《人民文學》《中國作家》《十月》《詩刊》《北京文學》《解放軍文藝》等報刊發表小說、散文、詩歌、報告文學200余萬字，著有《落地云》《風展陽光》《情覓何處》等作品集，與人合著《大地飛歌》《大地飛虹》《微笑的馬蓮花》《巴山紀事》《守望天路》等多部作品，部分作品被央視文藝欄目選播或被《新華文摘》等報刊轉載。
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