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5G與車聯網技術 版權信息
- ISBN：9787122377173
- 條形碼：9787122377173 ; 978-7-122-37717-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
5G與車聯網技術 本書特色
1.系統全面地介紹了國際與國內5G和車聯網技術的應用現狀、挑戰及建議、趨勢分析等內容，系統性強。 2.本書以通俗的語言、充實的數據、鮮活的案例、前沿的分析思維貫通全文，既具有科普性、也有當下應用的指導性，同時具有產業前瞻的分析性。
5G與車聯網技術 內容簡介
本書立足于5G通信技術與車聯網融合創新發展這一大趨勢，系統介紹了5G通信技術的背景、現狀、演進、架構以及5G行業數字化轉型所用到的各項關鍵技術，重點對車聯網關鍵技術、標準體系、規范、行業應用、安全性以及產業邊界等進行講解，深度剖析了5G車聯網技術的核心驅動力以及當前面臨的挑戰，同時對未來發展方向進行展望。 本書內容新穎、全面，深入淺出，不僅適合通信、車聯網領域的專業技術人員閱讀和參考，還適合高等院校通信工程、車輛工程等專業的師生學習使用。
5G與車聯網技術 目錄
第1章 5G發展概述001
1.1 5G內涵 002
1.1.1 5G——通信技術的變革 002
1.1.2 5G*根本的變革——通信服務對象的變化 002
1.1.3 5G三大產業發展主線 003
1.2 5G發展的核心驅動力 003
1.2.1 國家戰略 003
1.2.2 運營商競爭態勢 004
1.2.3 產業鏈上下游設備商推動 005
1.2.4 消費者的訴求 006
1.2.5 行業數字化轉型需求 006
1.3 5G發展的主要挑戰 007
1.3.1 商業模式不清晰 007
1.3.2 建設運營投資額巨大 009
1.3.3 技術選擇多路徑 010
1.3.4 供應鏈全球化依賴 010
1.4 5G發展現狀與行業應用 011
1.4.1 中國5G發展現狀 011
1.4.2 美國5G發展現狀 022
1.4.3 日本5G發展現狀 025
1.4.4 韓國5G發展現狀 027
1.4.5 歐洲5G發展現狀 029
參考文獻 033
第2章 5G支撐行業應用的關鍵技術034
2.1 5G無線技術 036
2.1.1 超高帶寬的實現技術 036
2.1.2 多途徑實現超低時延 040
2.1.3 實現海量連接的設計 041
2.2 5G小基站 043
2.2.1 基站類型 043
2.2.2 5G小基站驅動因素 044
2.2.3 5G小基站組網及關鍵技術 047
2.3 5G邊緣計算 049
2.3.1 邊緣計算的基本概念 049
2.3.2 5G邊緣計算的驅動因素 051
2.3.3 5G邊緣計算的標準 053
2.4 5G網絡切片 056
2.4.1 網絡切片的定義和關鍵技術 057
2.4.2 網絡切片的驅動因素 059
2.4.3 網絡切片的設計過程 062
2.5 TSN與5G確定性網絡 063
2.5.1 5G引入TSN的原因 063
2.5.2 TSN與確定性網絡 064
2.5.3 5G中實現TSN的架構和技術 067
2.6 5G安全網絡 069
2.6.1 5G安全挑戰和需求 069
2.6.2 5G安全理念和框架 071
2.6.3 5G安全關鍵特性 073
參考文獻 075
第3章 5G車聯網產業076
3.1 汽車產業發展趨勢 077
3.2 智慧道路發展趨勢 078
3.3 5G車聯網內涵 082
3.4 5G車聯網核心目標 082
3.4.1 自動駕駛分級 083
3.4.2 車聯網賦能自動駕駛 085
3.4.3 車聯網賦能智慧交通 086
3.5 5G車聯網產業鏈 089
3.6 5G車聯網產業化趨勢 092
3.6.1 車聯網商用蓄勢待發 092
3.6.2 5G和車聯網相互促進增速爆發 093
3.6.3 車聯網示范帶動規模 094
3.6.4 車聯網路側帶動車載 094
3.6.5 商用車先行，乘用車上量 095
3.6.6 車載設備后裝先行，前裝上量 095
3.6.7 車聯網路側建設重點：RSU、路側智能設施和MEC 096
3.6.8 5G豐富車聯網業務 097
參考文獻 097
第4章 5G車聯網政策、標準與測試098
4.1 全球5G車聯網產業發展政策 099
4.1.1 中國智能網聯產業發展政策 099
4.1.2 美國智能網聯產業發展政策 101
4.1.3 歐洲智能網聯產業發展政策 102
4.1.4 日本智能網聯產業發展政策 102
4.1.5 韓國智能網聯產業發展政策 104
4.2 5G車聯網標準體系 104
4.2.1 全球車聯網標準組織及聯盟 104
4.2.2 DSRC與C-V2X標準對比 105
4.2.3 國際C-V2X標準進展 109
4.2.4 中國C-V2X標準進展 114
4.3 全球5G車聯網頻譜分配 117
4.4 5G車聯網互聯互通測試 119
4.5 5G車聯網試點進展 121
4.5.1 中國城市級車聯網試點示范 121
4.5.2 中國城際車聯網試點示范 142
4.5.3 美國車聯網試點示范 148
參考文獻 154
第5章 5G車聯網技術156
5.1 5G車聯網車載設備 157
5.1.1 傳統智能網聯車載終端 157
5.1.2 C-V2X車載終端 159
5.1.3 車載終端部署趨勢 161
5.2 5G車聯網路側設施 162
5.2.1 5G通信基礎設施 162
5.2.2 C-V2X專用通信基礎設施 162
5.2.3 路側智能設施 165
5.2.4 MEC 166
5.3 5G車聯網網絡 169
5.4 5G車聯網云平臺 170
5.4.1 5G車聯網云平臺架構 171
5.4.2 5G車聯網云平臺功能 172
5.4.3 5G車聯網云控平臺 173
5.5 5G車聯網安全 174
5.5.1 車聯網安全需求 174
5.5.2 直連通信場景下應用層安全機制 176
5.6 5G車聯網高精度定位 176
5.6.1 車聯網定位需求 177
5.6.2 基于RTK差分系統的GNSS定位 178
5.6.3 傳感器與高精地圖匹配定位 178
參考文獻 179
第6章 5G車聯網典型業務及應用156
6.1 5G車聯網典型業務場景 181
6.1.1 基于5G Uu信息娛樂服務類業務和全局交通效率類業務 181
6.1.2 基于LTE-V2X安全出行類業務和局部交通效率類業務 183
6.1.3 5G NR-V2X自動駕駛類業務 185
6.2 5G車聯網典型應用場景 186
6.2.1 城市車聯網應用場景 186
6.2.2 高速公路車聯網應用場景 189
參考文獻 191
第7章 5G車聯網產業發展挑戰及展望192
7.1 突破車聯網商業邊界 193
7.1.1 車聯網商業模式面臨的挑戰 193
7.1.2 車聯網商業模式探索路徑 195
7.2 突破車聯網管理邊界 197
7.2.1 加強跨行業協同 197
7.2.2 規范數據開放 198
7.2.3 健全法律法規 199
7.3 突破車聯網技術邊界 199
7.3.1 兼容多版本并存 199
7.3.2 完善信息安全體系 200
7.3.3 統一工程建設規范 200
7.4 5G車聯網產業發展展望 200
7.4.1 智能網聯汽車——汽車產業應對挑戰的突破口之一 201
7.4.2 汽車電子產業發展獲得新契機 201
7.4.3 5G和智能汽車協同高速發展 202
7.4.4 車聯網產業發展的兩大新引擎——智慧城市和智能交通 203
7.4.5 智慧道路將呈現爆發式建設 203
7.4.6 汽車產業新商業模式和數據開放模式成為重要方向 204
附錄 中英文對照表 205
1.1 5G內涵 002
1.1.1 5G——通信技術的變革 002
1.1.2 5G*根本的變革——通信服務對象的變化 002
1.1.3 5G三大產業發展主線 003
1.2 5G發展的核心驅動力 003
1.2.1 國家戰略 003
1.2.2 運營商競爭態勢 004
1.2.3 產業鏈上下游設備商推動 005
1.2.4 消費者的訴求 006
1.2.5 行業數字化轉型需求 006
1.3 5G發展的主要挑戰 007
1.3.1 商業模式不清晰 007
1.3.2 建設運營投資額巨大 009
1.3.3 技術選擇多路徑 010
1.3.4 供應鏈全球化依賴 010
1.4 5G發展現狀與行業應用 011
1.4.1 中國5G發展現狀 011
1.4.2 美國5G發展現狀 022
1.4.3 日本5G發展現狀 025
1.4.4 韓國5G發展現狀 027
1.4.5 歐洲5G發展現狀 029
參考文獻 033
第2章 5G支撐行業應用的關鍵技術034
2.1 5G無線技術 036
2.1.1 超高帶寬的實現技術 036
2.1.2 多途徑實現超低時延 040
2.1.3 實現海量連接的設計 041
2.2 5G小基站 043
2.2.1 基站類型 043
2.2.2 5G小基站驅動因素 044
2.2.3 5G小基站組網及關鍵技術 047
2.3 5G邊緣計算 049
2.3.1 邊緣計算的基本概念 049
2.3.2 5G邊緣計算的驅動因素 051
2.3.3 5G邊緣計算的標準 053
2.4 5G網絡切片 056
2.4.1 網絡切片的定義和關鍵技術 057
2.4.2 網絡切片的驅動因素 059
2.4.3 網絡切片的設計過程 062
2.5 TSN與5G確定性網絡 063
2.5.1 5G引入TSN的原因 063
2.5.2 TSN與確定性網絡 064
2.5.3 5G中實現TSN的架構和技術 067
2.6 5G安全網絡 069
2.6.1 5G安全挑戰和需求 069
2.6.2 5G安全理念和框架 071
2.6.3 5G安全關鍵特性 073
參考文獻 075
第3章 5G車聯網產業076
3.1 汽車產業發展趨勢 077
3.2 智慧道路發展趨勢 078
3.3 5G車聯網內涵 082
3.4 5G車聯網核心目標 082
3.4.1 自動駕駛分級 083
3.4.2 車聯網賦能自動駕駛 085
3.4.3 車聯網賦能智慧交通 086
3.5 5G車聯網產業鏈 089
3.6 5G車聯網產業化趨勢 092
3.6.1 車聯網商用蓄勢待發 092
3.6.2 5G和車聯網相互促進增速爆發 093
3.6.3 車聯網示范帶動規模 094
3.6.4 車聯網路側帶動車載 094
3.6.5 商用車先行，乘用車上量 095
3.6.6 車載設備后裝先行，前裝上量 095
3.6.7 車聯網路側建設重點：RSU、路側智能設施和MEC 096
3.6.8 5G豐富車聯網業務 097
參考文獻 097
第4章 5G車聯網政策、標準與測試098
4.1 全球5G車聯網產業發展政策 099
4.1.1 中國智能網聯產業發展政策 099
4.1.2 美國智能網聯產業發展政策 101
4.1.3 歐洲智能網聯產業發展政策 102
4.1.4 日本智能網聯產業發展政策 102
4.1.5 韓國智能網聯產業發展政策 104
4.2 5G車聯網標準體系 104
4.2.1 全球車聯網標準組織及聯盟 104
4.2.2 DSRC與C-V2X標準對比 105
4.2.3 國際C-V2X標準進展 109
4.2.4 中國C-V2X標準進展 114
4.3 全球5G車聯網頻譜分配 117
4.4 5G車聯網互聯互通測試 119
4.5 5G車聯網試點進展 121
4.5.1 中國城市級車聯網試點示范 121
4.5.2 中國城際車聯網試點示范 142
4.5.3 美國車聯網試點示范 148
參考文獻 154
第5章 5G車聯網技術156
5.1 5G車聯網車載設備 157
5.1.1 傳統智能網聯車載終端 157
5.1.2 C-V2X車載終端 159
5.1.3 車載終端部署趨勢 161
5.2 5G車聯網路側設施 162
5.2.1 5G通信基礎設施 162
5.2.2 C-V2X專用通信基礎設施 162
5.2.3 路側智能設施 165
5.2.4 MEC 166
5.3 5G車聯網網絡 169
5.4 5G車聯網云平臺 170
5.4.1 5G車聯網云平臺架構 171
5.4.2 5G車聯網云平臺功能 172
5.4.3 5G車聯網云控平臺 173
5.5 5G車聯網安全 174
5.5.1 車聯網安全需求 174
5.5.2 直連通信場景下應用層安全機制 176
5.6 5G車聯網高精度定位 176
5.6.1 車聯網定位需求 177
5.6.2 基于RTK差分系統的GNSS定位 178
5.6.3 傳感器與高精地圖匹配定位 178
參考文獻 179
第6章 5G車聯網典型業務及應用156
6.1 5G車聯網典型業務場景 181
6.1.1 基于5G Uu信息娛樂服務類業務和全局交通效率類業務 181
6.1.2 基于LTE-V2X安全出行類業務和局部交通效率類業務 183
6.1.3 5G NR-V2X自動駕駛類業務 185
6.2 5G車聯網典型應用場景 186
6.2.1 城市車聯網應用場景 186
6.2.2 高速公路車聯網應用場景 189
參考文獻 191
第7章 5G車聯網產業發展挑戰及展望192
7.1 突破車聯網商業邊界 193
7.1.1 車聯網商業模式面臨的挑戰 193
7.1.2 車聯網商業模式探索路徑 195
7.2 突破車聯網管理邊界 197
7.2.1 加強跨行業協同 197
7.2.2 規范數據開放 198
7.2.3 健全法律法規 199
7.3 突破車聯網技術邊界 199
7.3.1 兼容多版本并存 199
7.3.2 完善信息安全體系 200
7.3.3 統一工程建設規范 200
7.4 5G車聯網產業發展展望 200
7.4.1 智能網聯汽車——汽車產業應對挑戰的突破口之一 201
7.4.2 汽車電子產業發展獲得新契機 201
7.4.3 5G和智能汽車協同高速發展 202
7.4.4 車聯網產業發展的兩大新引擎——智慧城市和智能交通 203
7.4.5 智慧道路將呈現爆發式建設 203
7.4.6 汽車產業新商業模式和數據開放模式成為重要方向 204
附錄 中英文對照表 205
展開全部
5G與車聯網技術 作者簡介
吳冬升，高新興科技集團股份有限公司，首席方案架構師，高新興科技集團股份有限公司首席方案架構師、戰略品牌總經理，廣東省智能網聯汽車與智能交通專委會常務副主任，廣州市智能網聯汽車示范運營中心專委會委員，曾擔任中興通訊股份有限公司副總裁職務。
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