中圖網(wǎng)小程序
一鍵登錄
更方便
本類五星書更多>
-
>
蜜蜂的寓言:私人的惡德,公眾的利益
-
>
世界貿(mào)易戰(zhàn)簡史
-
>
日本的凱恩斯:高橋是清傳:從足輕到藏相
-
>
近代天津工業(yè)與企業(yè)制度
-
>
貨幣之語
-
>
眉山金融論劍
-
>
圖解資本論
混合交通均衡分配的效率損失研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787030539670
- 條形碼：9787030539670 ; 978-7-03-053967-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
混合交通均衡分配的效率損失研究 內(nèi)容簡介
界定用戶均衡行為的效率損失及評價管理措施在降低效率損失方面的效果是研究有限資源分配的重要內(nèi)容之一。本書在介紹現(xiàn)有交通均衡分配效率損失研究成果和相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，通過分析混合交通流量的分布特點和交通出行者的路徑博弈決策行為，構(gòu)建混合交通均衡分配的等價數(shù)學(xué)模型；界定混合交通均衡分配的效率損失上界，并得到影響效率損失的關(guān)鍵因素；探討擁擠道路收費機(jī)制在降低混合交通均衡分配效率損失方面的實施效果；運用數(shù)值算例驗證本書結(jié)論。本書相關(guān)研究內(nèi)容可為城市交通規(guī)劃與管理提供理論參考。
混合交通均衡分配的效率損失研究 目錄
目錄
第1章 緒論 1
1.1 研究背景、目的及意義 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究目的 2
1.1.3 研究意義 3
1.2 研究現(xiàn)狀 3
1.2.1 一般交通均衡分配研究 3
1.2.2 混合交通均衡分配研究 5
1.2.3 交通均衡分配的效率損失研究 9
1.3 研究內(nèi)容及思路 12
1.3.1 研究內(nèi)容 12
1.3.2 研究目標(biāo) 13
1.3.3 研究思路 14
第2章 基礎(chǔ)理論 15
2.1 交通均衡分配模型 15
2.1.1 用戶均衡交通分配模型 15
2.1.2 隨機(jī)用戶均衡交通分配模型 19
2.1.3 多用戶類交通均衡分配模型 22
2.2 系統(tǒng)*優(yōu)分配模型 23
2.2.1 固定需求系統(tǒng)*優(yōu)模型 23
2.2.2 彈性需求系統(tǒng)*優(yōu)模型 24
2.2.3 隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)模型 25
2.3 交通均衡行為的效率損失 25
2.3.1 用戶均衡的效率損失 25
2.3.2 隨機(jī)用戶均衡的效率損失 31
2.3.3 收費機(jī)制下用戶均衡的效率損失 33
2.4 本章小結(jié) 37
第3章 固定需求下多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配的效率損失 38
3.1 多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配模型及*優(yōu)模型 38
3.1.1 多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配模型 38
3.1.2 多用戶類隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)模型 40
3.2 隨機(jī)用戶均衡相對系統(tǒng)*優(yōu)的效率損失 40
3.2.1 時間度量下的效率損失 40
3.2.2 費用度量下的效率損失 42
3.2.3 數(shù)值算例 44
3.3 隨機(jī)用戶均衡相對隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)的效率損失 46
3.3.1 時間度量下的效率損失 46
3.3.2 費用度量下的效率損失 47
3.3.3 數(shù)值算例 49
3.4 本章小結(jié) 50
第4章 收費機(jī)制下固定需求多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配的效率損失 51
4.1 收費機(jī)制下多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配模型及*優(yōu)模型 51
4.1.1 收費機(jī)制下多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配模型 51
4.1.2 收費機(jī)制下隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)模型 52
4.2 收費機(jī)制下隨機(jī)用戶均衡相對系統(tǒng)*優(yōu)的效率損失 53
4.2.1 時間度量下的效率損失 53
4.2.2 費用度量下的效率損失 55
4.3 收費機(jī)制下隨機(jī)用戶均衡相對隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)的效率損失 58
4.3.1 時間度量下的效率損失 58
4.3.2 費用度量下的效率損失 59
4.4 本章小結(jié) 60
第5章 固定需求下含利己用戶混合交通均衡分配的效率損失 61
5.1 利己-利他用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 61
5.1.1 利己-利他用戶混合交通均衡分配模型 61
5.1.2 利己-利他用戶混合交通均衡分配的效率損失 64
5.1.3 數(shù)值算例 66
5.2 UE-CN混合交通均衡分配的模型及效率損失 68
5.2.1 UE-CN混合交通均衡分配模型 68
5.2.2 UE-CN混合交通均衡分配的效率損失 70
5.2.3 數(shù)值算例 75
5.3 收費機(jī)制下UE-CN混合交通均衡分配的模型及效率損失 77
5.3.1 收費機(jī)制下UE-CN混合交通均衡分配模型 77
5.3.2 收費作為系統(tǒng)總出行成本一部分時的效率損失 78
5.3.3 收費不作為系統(tǒng)總出行成本一部分時的效率損失 79
5.4 本章小結(jié) 81
第6章 固定需求下含利他用戶混合交通均衡分配的效率損失 83
6.1 一致利他交通均衡分配的模型及效率損失 83
6.1.1 一致利他交通均衡分配模型 83
6.1.2 一致利他交通均衡分配的效率損失 84
6.1.3 多項式出行時間成本函數(shù)下的效率損失 85
6.2 收費機(jī)制下一致利他交通均衡分配的模型及效率損失 86
6.2.1 收費機(jī)制下一致利他交通均衡分配模型 86
6.2.2 收費機(jī)制下一致利他交通均衡分配的效率損失 87
6.2.3 多項式出行時間成本函數(shù)下的效率損失 90
6.3 非一致利他混合交通均衡分配的模型及效率損失 93
6.3.1 非一致利他混合交通均衡分配模型 93
6.3.2 非一致利他混合交通均衡分配的效率損失 94
6.3.3 特殊情形下的效率損失 96
6.4 利他用戶和Logit型隨機(jī)用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 96
6.4.1 利他用戶和Logit型隨機(jī)用戶混合交通均衡分配模型 96
6.4.2 利他用戶和Logit型隨機(jī)用戶混合交通均衡分配的效率損失 99
6.4.3 數(shù)值算例 103
6.5 本章小結(jié) 104
第7章 固定需求下含刻板用戶混合交通均衡分配的效率損失 105
7.1 刻板用戶和利己用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 105
7.1.1 刻板用戶和利己用戶混合交通均衡分配模型 105
7.1.2 刻板用戶和利己用戶混合交通均衡分配的效率損失 106
7.1.3 多項式出行時間成本函數(shù)下的效率損失 108
7.2 刻板用戶和利他用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 109
7.2.1 刻板用戶和利他用戶混合交通均衡分配模型 109
7.2.2 刻板用戶和利他用戶混合交通均衡分配的效率損失 110
7.3 本章小結(jié) 113
第8章 彈性需求下混合交通均衡分配的效率損失 114
8.1 彈性需求下利己-利他用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 114
8.1.1 彈性需求下利己-利他用戶混合交通均衡分配模型 114
8.1.2 彈性需求下利己-利他用戶混合交通均衡分配的效率損失 116
8.2 彈性需求下多用戶類混合交通均衡分配的模型及效率損失 119
8.2.1 彈性需求下多用戶類混合交通均衡分配模型 119
8.2.2 時間度量下的效率損失 120
8.2.3 費用度量下的效率損失 122
8.2.4 數(shù)值算例 124
8.3 收費機(jī)制下彈性需求多用戶類交通均衡分配的模型及效率損失 126
8.3.1 收費機(jī)制下彈性需求多用戶類交通均衡分配模型 126
8.3.2 時間度量下的效率損失 127
8.3.3 費用度量下的效率損失 129
8.3.4 數(shù)值算例 131
8.4 本章小結(jié) 132
第9章 總結(jié)與展望 133
9.1 主要內(nèi)容和成果 133
9.2 創(chuàng)新和意義 134
9.3 發(fā)展和展望 136
參考文獻(xiàn) 137
第1章 緒論 1
1.1 研究背景、目的及意義 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究目的 2
1.1.3 研究意義 3
1.2 研究現(xiàn)狀 3
1.2.1 一般交通均衡分配研究 3
1.2.2 混合交通均衡分配研究 5
1.2.3 交通均衡分配的效率損失研究 9
1.3 研究內(nèi)容及思路 12
1.3.1 研究內(nèi)容 12
1.3.2 研究目標(biāo) 13
1.3.3 研究思路 14
第2章 基礎(chǔ)理論 15
2.1 交通均衡分配模型 15
2.1.1 用戶均衡交通分配模型 15
2.1.2 隨機(jī)用戶均衡交通分配模型 19
2.1.3 多用戶類交通均衡分配模型 22
2.2 系統(tǒng)*優(yōu)分配模型 23
2.2.1 固定需求系統(tǒng)*優(yōu)模型 23
2.2.2 彈性需求系統(tǒng)*優(yōu)模型 24
2.2.3 隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)模型 25
2.3 交通均衡行為的效率損失 25
2.3.1 用戶均衡的效率損失 25
2.3.2 隨機(jī)用戶均衡的效率損失 31
2.3.3 收費機(jī)制下用戶均衡的效率損失 33
2.4 本章小結(jié) 37
第3章 固定需求下多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配的效率損失 38
3.1 多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配模型及*優(yōu)模型 38
3.1.1 多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配模型 38
3.1.2 多用戶類隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)模型 40
3.2 隨機(jī)用戶均衡相對系統(tǒng)*優(yōu)的效率損失 40
3.2.1 時間度量下的效率損失 40
3.2.2 費用度量下的效率損失 42
3.2.3 數(shù)值算例 44
3.3 隨機(jī)用戶均衡相對隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)的效率損失 46
3.3.1 時間度量下的效率損失 46
3.3.2 費用度量下的效率損失 47
3.3.3 數(shù)值算例 49
3.4 本章小結(jié) 50
第4章 收費機(jī)制下固定需求多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配的效率損失 51
4.1 收費機(jī)制下多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配模型及*優(yōu)模型 51
4.1.1 收費機(jī)制下多用戶類隨機(jī)用戶均衡交通分配模型 51
4.1.2 收費機(jī)制下隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)模型 52
4.2 收費機(jī)制下隨機(jī)用戶均衡相對系統(tǒng)*優(yōu)的效率損失 53
4.2.1 時間度量下的效率損失 53
4.2.2 費用度量下的效率損失 55
4.3 收費機(jī)制下隨機(jī)用戶均衡相對隨機(jī)系統(tǒng)*優(yōu)的效率損失 58
4.3.1 時間度量下的效率損失 58
4.3.2 費用度量下的效率損失 59
4.4 本章小結(jié) 60
第5章 固定需求下含利己用戶混合交通均衡分配的效率損失 61
5.1 利己-利他用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 61
5.1.1 利己-利他用戶混合交通均衡分配模型 61
5.1.2 利己-利他用戶混合交通均衡分配的效率損失 64
5.1.3 數(shù)值算例 66
5.2 UE-CN混合交通均衡分配的模型及效率損失 68
5.2.1 UE-CN混合交通均衡分配模型 68
5.2.2 UE-CN混合交通均衡分配的效率損失 70
5.2.3 數(shù)值算例 75
5.3 收費機(jī)制下UE-CN混合交通均衡分配的模型及效率損失 77
5.3.1 收費機(jī)制下UE-CN混合交通均衡分配模型 77
5.3.2 收費作為系統(tǒng)總出行成本一部分時的效率損失 78
5.3.3 收費不作為系統(tǒng)總出行成本一部分時的效率損失 79
5.4 本章小結(jié) 81
第6章 固定需求下含利他用戶混合交通均衡分配的效率損失 83
6.1 一致利他交通均衡分配的模型及效率損失 83
6.1.1 一致利他交通均衡分配模型 83
6.1.2 一致利他交通均衡分配的效率損失 84
6.1.3 多項式出行時間成本函數(shù)下的效率損失 85
6.2 收費機(jī)制下一致利他交通均衡分配的模型及效率損失 86
6.2.1 收費機(jī)制下一致利他交通均衡分配模型 86
6.2.2 收費機(jī)制下一致利他交通均衡分配的效率損失 87
6.2.3 多項式出行時間成本函數(shù)下的效率損失 90
6.3 非一致利他混合交通均衡分配的模型及效率損失 93
6.3.1 非一致利他混合交通均衡分配模型 93
6.3.2 非一致利他混合交通均衡分配的效率損失 94
6.3.3 特殊情形下的效率損失 96
6.4 利他用戶和Logit型隨機(jī)用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 96
6.4.1 利他用戶和Logit型隨機(jī)用戶混合交通均衡分配模型 96
6.4.2 利他用戶和Logit型隨機(jī)用戶混合交通均衡分配的效率損失 99
6.4.3 數(shù)值算例 103
6.5 本章小結(jié) 104
第7章 固定需求下含刻板用戶混合交通均衡分配的效率損失 105
7.1 刻板用戶和利己用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 105
7.1.1 刻板用戶和利己用戶混合交通均衡分配模型 105
7.1.2 刻板用戶和利己用戶混合交通均衡分配的效率損失 106
7.1.3 多項式出行時間成本函數(shù)下的效率損失 108
7.2 刻板用戶和利他用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 109
7.2.1 刻板用戶和利他用戶混合交通均衡分配模型 109
7.2.2 刻板用戶和利他用戶混合交通均衡分配的效率損失 110
7.3 本章小結(jié) 113
第8章 彈性需求下混合交通均衡分配的效率損失 114
8.1 彈性需求下利己-利他用戶混合交通均衡分配的模型及效率損失 114
8.1.1 彈性需求下利己-利他用戶混合交通均衡分配模型 114
8.1.2 彈性需求下利己-利他用戶混合交通均衡分配的效率損失 116
8.2 彈性需求下多用戶類混合交通均衡分配的模型及效率損失 119
8.2.1 彈性需求下多用戶類混合交通均衡分配模型 119
8.2.2 時間度量下的效率損失 120
8.2.3 費用度量下的效率損失 122
8.2.4 數(shù)值算例 124
8.3 收費機(jī)制下彈性需求多用戶類交通均衡分配的模型及效率損失 126
8.3.1 收費機(jī)制下彈性需求多用戶類交通均衡分配模型 126
8.3.2 時間度量下的效率損失 127
8.3.3 費用度量下的效率損失 129
8.3.4 數(shù)值算例 131
8.4 本章小結(jié) 132
第9章 總結(jié)與展望 133
9.1 主要內(nèi)容和成果 133
9.2 創(chuàng)新和意義 134
9.3 發(fā)展和展望 136
參考文獻(xiàn) 137
展開全部
書友推薦
- >
詩經(jīng)-先民的歌唱
- >
中國歷史的瞬間
- >
月亮與六便士
- >
唐代進(jìn)士錄
- >
月亮虎
- >
我從未如此眷戀人間
- >
隨園食單
- >
史學(xué)評論
本類暢銷
