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中國汽車工業(yè)發(fā)展史論 版權(quán)信息
- ISBN：9787208165458
- 條形碼：9787208165458 ; 978-7-208-16545-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
中國汽車工業(yè)發(fā)展史論 內(nèi)容簡介
本書是一部全面論述中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程學(xué)術(shù)專著, 共分上下兩篇。上篇的時(shí)間跨度為1920-1978年, 主要論述中國汽車工業(yè)早期歷史中形成的各種模式, 探究該產(chǎn)業(yè)歷史結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換以及歷史的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。下篇主要描繪1978-2008年中國汽車工業(yè)成長的歷程, 并在經(jīng)濟(jì)史的研究框架下分析若干理論問題。
中國汽車工業(yè)發(fā)展史論 目錄
序001
上篇中國汽車工業(yè)的早期發(fā)展
（1920—1978年）緒論
一、 學(xué)術(shù)前史003
（一） 研究成果追溯004
（二） 現(xiàn)有研究的不足012
（三） 本篇的主要?jiǎng)?chuàng)新之處015
二、 理論平議017
（一） 比較優(yōu)勢理論017
（二） 競爭優(yōu)勢理論018
三、 框架和主要內(nèi)容020
（一） 中國汽車工業(yè)早期發(fā)展階段與模式020
（二） 篇章安排和主要內(nèi)容024
**章構(gòu)想與現(xiàn)實(shí)的落差：中國汽車工業(yè)的萌芽
**節(jié)近代中國創(chuàng)立汽車工業(yè)的構(gòu)想027
一、 創(chuàng)立汽車工業(yè)構(gòu)想的歷史脈絡(luò)028
二、 民國工程界鼓吹創(chuàng)立汽車工業(yè)的動(dòng)因035
三、 各種構(gòu)想共同關(guān)注的問題039
第二節(jié)中國汽車工業(yè)的萌芽046
一、 近代中國創(chuàng)辦汽車工業(yè)的計(jì)劃與實(shí)踐047
二、 近代中國汽車修理業(yè)與配件制造業(yè)的興起054
小結(jié)058
第二章蘇式體系移植模式：一汽的創(chuàng)建與成長
**節(jié)自主創(chuàng)建汽車工業(yè)的方案060
一、 重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組的成立061
二、 《汽車工業(yè)建設(shè)計(jì)劃草案》述論064
第二節(jié)蘇聯(lián)對(duì)華援助和一汽的創(chuàng)立069
一、 **汽車制造廠的創(chuàng)立069
二、 一汽對(duì)蘇聯(lián)技術(shù)體系的移植083
三、 一汽建成初期的管理體制096
第三節(jié)一汽在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的生產(chǎn)運(yùn)營102
一、 外部因素對(duì)一汽早期發(fā)展的影響103
二、 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一汽的發(fā)展績效119
三、 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一汽的產(chǎn)品研發(fā)123
小結(jié)137
第三章蘇式體系本土化模式：二汽的創(chuàng)建
**節(jié)自行設(shè)計(jì)汽車廠的*初嘗試140
一、 援建古巴汽車配件廠的流產(chǎn)140
二、 自主建設(shè)重慶重型汽車廠142
第二節(jié)蘇式體系本土化和二汽的創(chuàng)建149
一、 二汽的早期創(chuàng)建計(jì)劃及其夭折149
二、 二汽的正式上馬及其選址問題154
三、 二汽建設(shè)和蘇式體系的本土化165
第三節(jié)二汽的建成投產(chǎn)與早期發(fā)展180
一、 二汽的建成投產(chǎn)與早期生產(chǎn)狀況180
二、 “文化大革命”對(duì)二汽的沖擊184
小結(jié)186第四章漸進(jìn)演化模式：上海汽車工業(yè)的早期發(fā)展
**節(jié)上海汽車工業(yè)的漸進(jìn)演化189
一、 新中國成立初期上海汽車修配業(yè)的改造189
二、 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期上海汽車工業(yè)發(fā)展概述194
第二節(jié)上海汽車工業(yè)的“土洋結(jié)合”200
一、 中國汽車工業(yè)“土洋結(jié)合”運(yùn)動(dòng)的興起201
二、 上海汽車工業(yè)“土洋結(jié)合”技術(shù)模式概觀204
第三節(jié)上海汽車工業(yè)的早期產(chǎn)品研發(fā)207
一、 三輪汽車研發(fā)：“土洋結(jié)合”的典范207
二、 轎車研發(fā)：“土洋結(jié)合”的不完全成功212
小結(jié)220
第五章中國汽車工業(yè)散布型格局的形成
**節(jié)中國汽車工業(yè)早期的“遍地開花”222
一、 “大躍進(jìn)”時(shí)期的“遍地開花”222
二、 “三五”期間的“遍地開花”228
第二節(jié)幾處略具規(guī)模的汽車生產(chǎn)基地233
一、 起步較早的南京汽車工業(yè)234
二、 北京汽車工業(yè)的早期發(fā)展239
三、 重型汽車生產(chǎn)基地的分散發(fā)展246
小結(jié)252
結(jié)論中國汽車工業(yè)早期發(fā)展的啟示
一、 國家嵌入產(chǎn)業(yè)的演化路徑254
二、 以技術(shù)引進(jìn)為主導(dǎo)的發(fā)展256
三、 比較優(yōu)勢戰(zhàn)略而非趕超道路260
四、 以史為鑒263
參考文獻(xiàn)264
下篇中國汽車工業(yè)的成長
——以轎車行業(yè)為中心
（1978—2008年）緒論市場、國家與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
一、 學(xué)術(shù)前史274
（一） 臚列基本事件的官修史書274
（二） 為現(xiàn)實(shí)服務(wù)的商業(yè)史視角277
（三） 具有歷史感的產(chǎn)業(yè)研究著作281
（四） 政治經(jīng)濟(jì)學(xué)路徑下的歷史分析284
二、 借鑒與創(chuàng)新289
三、 研究框架292
**章中國汽車工業(yè)的早期產(chǎn)業(yè)政策（1978—1993年）
**節(jié)中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的雛形295
一、 與汽車工業(yè)相關(guān)的政策296
二、 汽車工業(yè)管理體制的變革308
第二節(jié)改革開放后中國汽車工業(yè)的早期發(fā)展319
一、 汽車工業(yè)合資模式開始形成320
二、 汽車生產(chǎn)散布型格局的延續(xù)326
三、 政策轉(zhuǎn)向與轎車工業(yè)的起步330
小結(jié)341
第二章中國汽車工業(yè)合資模式的形成：以上海為中心
**節(jié)上海轎車工業(yè)的模式轉(zhuǎn)換343
一、 上海汽車工業(yè)自制轎車的努力343
二、 合資模式發(fā)端：上海大眾的創(chuàng)立354
三、 國產(chǎn)化壓力與轎車工業(yè)模式更替361
第二節(jié)上海轎車工業(yè)合資模式的鞏固371
一、 桑塔納轎車國產(chǎn)化的推進(jìn)372
二、 合資模式擴(kuò)展：上海通用的成立381
小結(jié)388
第三章產(chǎn)業(yè)政策的確立與合資模式主導(dǎo)化（1994—2003年）
**節(jié)中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)389
一、 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)的前奏389
二、 1994年的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策393
第二節(jié)中國汽車工業(yè)合資模式的主導(dǎo)化403
一、 “三大三小”中的合資模式403
二、 轎車工業(yè)合資模式的早期挫折409
三、 合資模式在汽車工業(yè)中的擴(kuò)散412
小結(jié)424
第四章中國汽車工業(yè)央企的蛻變：以一汽為中心
**節(jié)重新創(chuàng)業(yè)：改革開放后的一汽425
一、 二次創(chuàng)業(yè)：改革初期的換型改造425
二、 蛻變：一汽的大型集團(tuán)化之路434
第二節(jié)轎車生產(chǎn)與合資模式的生成439
一、 從生產(chǎn)卡車向生產(chǎn)轎車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型439
二、 紅旗轎車的命運(yùn)：一汽轎車生產(chǎn)的模式更替446
第三節(jié)豐田在一汽：合資企業(yè)與生產(chǎn)方式456
一、 一汽與豐田公司的合資456
二、 一汽引入豐田生產(chǎn)方式461
小結(jié)468
第五章市場化、產(chǎn)業(yè)政策與自主創(chuàng)新模式（2004—2008年）
**節(jié)自主創(chuàng)新：新模式的形成470
一、 市場化與自主品牌的興起470
二、 新汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策形成477
三、 合資模式縫隙里的自主品牌484
第二節(jié)邁向汽車生產(chǎn)大國488
一、 中國汽車工業(yè)規(guī)模的壯大488
二、 汽車出口：對(duì)競爭力的實(shí)際檢驗(yàn)491
小結(jié)503
結(jié)論政策、企業(yè)與發(fā)展模式
一、 早期產(chǎn)業(yè)政策的雙重效應(yīng)505
二、 企業(yè)動(dòng)機(jī)與發(fā)展模式選擇507
三、 發(fā)展模式的路徑依賴509
參考文獻(xiàn)511
展開全部
中國汽車工業(yè)發(fā)展史論 作者簡介
關(guān)云平，1975年出生于海南，漢族。1998年畢業(yè)于華中師范大學(xué)，獲歷史學(xué)學(xué)士學(xué)位；2005年畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)，獲碩士學(xué)位；2014年畢業(yè)于華中師范大學(xué)，獲歷史學(xué)博士學(xué)位。2015至2018年，在復(fù)旦大學(xué)歷史學(xué)博士后流動(dòng)站從事博士后研究，并以優(yōu)異成績出站。自大學(xué)本科起，先后在《讀者》《中國青年》《青年文摘》等報(bào)刊發(fā)表作品近15萬字，其中報(bào)告文學(xué)《紅水河，流不盡的愛》獲教育部等部委聯(lián)合頒發(fā)的“保護(hù)明天”的好新聞好作品三等獎(jiǎng)。“報(bào)告文學(xué)系列”榮獲湖北省大學(xué)生科研成果一等獎(jiǎng)。出版過報(bào)告文學(xué)集《凡塵清唱》、與人合著的隨筆集《車言車語》以及歷史學(xué)專著《中國汽車工業(yè)的早期發(fā)展》。
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