中圖網(wǎng)小程序
一鍵登錄
更方便
本類五星書更多>
-
>
公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養(yǎng)秘籍)
-
>
晶體管電路設(shè)計(jì)(下)
-
>
基于個(gè)性化設(shè)計(jì)策略的智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
-
>
花樣百出:貴州少數(shù)民族圖案填色
-
>
山東教育出版社有限公司技術(shù)轉(zhuǎn)移與技術(shù)創(chuàng)新歷史叢書中國(guó)高等技術(shù)教育的蘇化(1949—1961)以北京地區(qū)為中心
-
>
鐵路機(jī)車概要.交流傳動(dòng)內(nèi)燃.電力機(jī)車
-
>
利維坦的道德困境:早期現(xiàn)代政治哲學(xué)的問題與脈絡(luò)
中圖價(jià):¥231.8
加入購(gòu)物車
民用飛機(jī)駕駛艙集成設(shè)計(jì)與適航驗(yàn)證 版權(quán)信息
- ISBN：9787313227751
- 條形碼：9787313227751 ; 978-7-313-22775-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
民用飛機(jī)駕駛艙集成設(shè)計(jì)與適航驗(yàn)證 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書介紹了民用飛機(jī)駕駛艙的功能和特點(diǎn)、民機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)理念、頂層設(shè)計(jì)要求、研制方法, 重點(diǎn)對(duì)駕駛艙綜合環(huán)境設(shè)計(jì)、布置布局設(shè)計(jì)、控制操作設(shè)計(jì)、顯示界面設(shè)計(jì)、機(jī)組告警設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等研制活動(dòng)進(jìn)行了詳細(xì)闡述, 給出了駕駛艙評(píng)估和適航驗(yàn)證方法, 并對(duì)未來駕駛艙的設(shè)計(jì)發(fā)展方向進(jìn)行了展望。
民用飛機(jī)駕駛艙集成設(shè)計(jì)與適航驗(yàn)證 目錄
1 緒論
1．1 飛行操縱
1．1．1 飛機(jī)操縱面及其功用
1．1．2 飛行操縱基本原理及主操縱力l
1．2 飛行導(dǎo)航
1．2．1 目視飛行階段
1．2．2 初級(jí)導(dǎo)航階段
1．2．3 現(xiàn)代導(dǎo)航階段
1．2．4 未來導(dǎo)航發(fā)展l
1．3 駕駛艙通信
1．3．1 航空通信的一般規(guī)則
1．3．2 航空通信系統(tǒng)的一般組成
1．4 機(jī)組資源管理
1．4．1 機(jī)組資源管理的含義
1．4．2 機(jī)組資源管理的特征
1．4．3 機(jī)組資源的組成要素
1．4．4 機(jī)組資源管理的內(nèi)容
2 民用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)原則
2．1 民機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)理念的要素
2．1．1 駕駛員和飛行機(jī)組的責(zé)任
2．1．2 駕駛員的決策權(quán)限
2．1．3 駕駛員和飛行機(jī)組的特性
2．1．4 駕駛艙自動(dòng)化
2．1．5 新技術(shù)和新功能的應(yīng)用
2．1．6 人為差錯(cuò)
2．1．7 通信和協(xié)調(diào)
2．1．8 設(shè)計(jì)優(yōu)先級(jí)
2．1．9 飛行機(jī)組任務(wù)簡(jiǎn)化
2．2 典型機(jī)型駕駛艙設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．1 駕駛艙駕駛員責(zé)任的設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．2 駕駛艙駕駛員特性考慮的設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．3 駕駛艙自動(dòng)化對(duì)比
2．2．4 新技術(shù)和新功能應(yīng)用對(duì)比
2．2．5 人為差錯(cuò)設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．6 通信設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．7 機(jī)組任務(wù)簡(jiǎn)化對(duì)比
3 民用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)要求
3．1 適航規(guī)章
3．2 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
3．3 駕駛艙人為因素設(shè)計(jì)要求
3．3．1 機(jī)組任務(wù)
3．3．2 駕駛艙功能需求
3．3．3 控制器件
3．3．4 信息顯示
3．3．5 系統(tǒng)行為
3．3．6 人為差錯(cuò)
3．3．7 綜合集成
3．4 駕駛艙環(huán)境設(shè)計(jì)要求
3．4．1 空間與布局
3．4．2 聲環(huán)境
3．4．3 空氣微環(huán)境
3．4．4 光環(huán)境
3．4．5 振動(dòng)環(huán)境
……
4 駕駛艙綜合環(huán)境設(shè)計(jì)
5 駕駛艙布局布置設(shè)計(jì)
6 駕駛艙控制器件設(shè)計(jì)
7 駕駛艙顯示設(shè)計(jì)
8 機(jī)組告警設(shè)計(jì)
9 駕駛艙系統(tǒng)集成
10 駕駛艙評(píng)估
11 駕駛艙適航驗(yàn)證
12 展望
參考文獻(xiàn)
縮略語
索引
1．1 飛行操縱
1．1．1 飛機(jī)操縱面及其功用
1．1．2 飛行操縱基本原理及主操縱力l
1．2 飛行導(dǎo)航
1．2．1 目視飛行階段
1．2．2 初級(jí)導(dǎo)航階段
1．2．3 現(xiàn)代導(dǎo)航階段
1．2．4 未來導(dǎo)航發(fā)展l
1．3 駕駛艙通信
1．3．1 航空通信的一般規(guī)則
1．3．2 航空通信系統(tǒng)的一般組成
1．4 機(jī)組資源管理
1．4．1 機(jī)組資源管理的含義
1．4．2 機(jī)組資源管理的特征
1．4．3 機(jī)組資源的組成要素
1．4．4 機(jī)組資源管理的內(nèi)容
2 民用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)原則
2．1 民機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)理念的要素
2．1．1 駕駛員和飛行機(jī)組的責(zé)任
2．1．2 駕駛員的決策權(quán)限
2．1．3 駕駛員和飛行機(jī)組的特性
2．1．4 駕駛艙自動(dòng)化
2．1．5 新技術(shù)和新功能的應(yīng)用
2．1．6 人為差錯(cuò)
2．1．7 通信和協(xié)調(diào)
2．1．8 設(shè)計(jì)優(yōu)先級(jí)
2．1．9 飛行機(jī)組任務(wù)簡(jiǎn)化
2．2 典型機(jī)型駕駛艙設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．1 駕駛艙駕駛員責(zé)任的設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．2 駕駛艙駕駛員特性考慮的設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．3 駕駛艙自動(dòng)化對(duì)比
2．2．4 新技術(shù)和新功能應(yīng)用對(duì)比
2．2．5 人為差錯(cuò)設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．6 通信設(shè)計(jì)對(duì)比
2．2．7 機(jī)組任務(wù)簡(jiǎn)化對(duì)比
3 民用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)要求
3．1 適航規(guī)章
3．2 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
3．3 駕駛艙人為因素設(shè)計(jì)要求
3．3．1 機(jī)組任務(wù)
3．3．2 駕駛艙功能需求
3．3．3 控制器件
3．3．4 信息顯示
3．3．5 系統(tǒng)行為
3．3．6 人為差錯(cuò)
3．3．7 綜合集成
3．4 駕駛艙環(huán)境設(shè)計(jì)要求
3．4．1 空間與布局
3．4．2 聲環(huán)境
3．4．3 空氣微環(huán)境
3．4．4 光環(huán)境
3．4．5 振動(dòng)環(huán)境
……
4 駕駛艙綜合環(huán)境設(shè)計(jì)
5 駕駛艙布局布置設(shè)計(jì)
6 駕駛艙控制器件設(shè)計(jì)
7 駕駛艙顯示設(shè)計(jì)
8 機(jī)組告警設(shè)計(jì)
9 駕駛艙系統(tǒng)集成
10 駕駛艙評(píng)估
11 駕駛艙適航驗(yàn)證
12 展望
參考文獻(xiàn)
縮略語
索引
展開全部
書友推薦
- >
月亮與六便士
- >
山海經(jīng)
- >
中國(guó)人在烏蘇里邊疆區(qū):歷史與人類學(xué)概述
- >
李白與唐代文化
- >
大紅狗在馬戲團(tuán)-大紅狗克里弗-助人
- >
朝聞道
- >
回憶愛瑪儂
- >
【精裝繪本】畫給孩子的中國(guó)神話
本類暢銷
