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中國安全生產志:1949.10-2018.12:事故志 版權信息
- ISBN：9787502078508
- 條形碼：9787502078508 ; 978-7-5020-7850-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
中國安全生產志:1949.10-2018.12:事故志 內容簡介
《中國安全生產志.事故志：1949.10—2018.12》是在中華人民共和國應急管理部指導下，由中國安全生產協會史志委員會組織編寫的，為《中國安全生產志》系列叢書之一。簡要記載了中華人民共和國成立以來直到2018年底，中華人民共和國（不合港、澳、臺地區）境內發生的生產安全事故（工礦商貿企業事故和交通事故），以及一些非生產經營活動、自然災害等引發的人身傷害事故（如踩踏、火災、水庫堤壩潰決等），并對那些生命財產損失嚴重、社會影響惡劣，以及對于某些行業領域具有特殊借鑒意義和作用的典型事故案例.進行了較為深入細致的剖析。 《中國安全生產志.事故志：1949.10—2018.12》既是應急管理系統和安全生產工作戰線各級領導、廣大監管人員**的工具資料書，也可作為安全生產和應急管理宣教培訓書籍，以及大眾安全讀物。
中國安全生產志:1949.10-2018.12:事故志 目錄
**章 中華人民共和國成立初期和社會主義改造時期（1950-1957）
一、概況
二、重點行業領域事故簡述
（一）礦山事故
（二）化工、民用爆炸物品及煙花爆竹事故
（三）建筑施工事故
（四）其他工貿企業事故
（五）火災事故
（六）交通運輸事故
（七）漁業船舶事故
（八）其他事故
三、典型事故案例
（一）河南省新豫煤礦公司宜洛煤礦老李溝井瓦斯爆炸事故
（1950年2月27日）
（二）四川省重慶民生公司“民勤”輪爆炸事故（1950年3月6日）
（三）遼東省大連興隆輪船公司“新安”客貨輪船與美籍“加利
福尼亞金熊”輪船相撞沉沒事故（1950年4月20日）
（四）北京輔華礦藥制造廠火藥爆炸事故（1950年6月14日）
（五）廣西壯族自治區鎮南關鐵路工程炸藥倉庫爆炸事故
（1950年7月23日）
（六）遼東省沈陽火車站候車室摔落、踩踏事故（1952年1月25日）
（七）青海省北川渠小寨溝水利工程坍塌事故（1952年7月17日）
（八）重慶港務局“江岳”輪汽油爆炸事故（1954年2月25日）
（九）內蒙古包頭大發窯煤礦瓦斯煤塵爆炸事故（1954年12月6日）
（十）天津**棉紡廠鍋爐爆炸事故（1955年4月25日）
（十一）江西省樂平縣鎮澤橋區楊家鄉渡船
沉沒事故（1955年7月6日）
（十二）河南省鶴壁煤礦一礦透水事故（1956年6月20日）
（十三）湖北省內河航運管理局“蘄州”號客輪起火沉沒事故
（1957年4月26日）
第二章 “大躍進”和國民經濟調整時期（1958-1965）
一、概況
二、重點行業領域事故簡述
（一）礦山事故
（二）化工、民用爆炸物品及煙花爆竹事故
（三）建筑施工事故
（四）其他工貿企業事故
（五）火災事故
（六）交通運輸事故
（七）漁業船舶事故
（八）其他事故
三、典型事故案例
（一）遼寧省本溪鋼鐵公司載人車輛因冰層破裂墜河事故
（1958年1月5日）
（二）云南省紅河州蒙自縣供銷合作社火藥加工廠火藥爆炸事故
（1958年3月20日）
（三）貴州省貴陽市建工局一公司工程爆破事故（1958年5月29日）
（四）甘肅省文縣運送炸藥車輛中途裝卸爆炸事故（1958年6月3日）
（五）貴州省貴陽市建筑工程局一公司工棚垮塌事故
（1958年8月3日）
（六）遼寧省本溪鋼鐵工業學院鐵水爆炸事故（1958年11月15日）
（七）四川省西昌地區熱水河硫磺廠響水河工區工棚火災事故
（1959年1月17日）
（八）滇黔鐵路貴陽至六枝段巖腳寨隧道掘進工作面瓦斯爆炸事
故（1959年1月27日）
（九）四川省涪陵地區大溪河水電站女民工簡易宿舍火災事故
（1959年1月31日）
（十）四川省鹽源縣龍塘水庫工地火災事故（1959年2月15日）
……
第三章 “文化大革命”時期（1966-1976）
第四章 撥亂反正和改革開放初期（1977-1986）
第五章 向社會主義市場經濟體制轉變時期（1987-2000）
第六章 工業化快速發展和經濟增長方式加快轉變階段（2001-2012）
第七章 中共十八大后的新階段新時代（2013-2018）
一、概況
二、重點行業領域事故簡述
（一）礦山事故
（二）化工、民用爆炸物品及煙花爆竹事故
（三）建筑施工事故
（四）其他工貿企業事故
（五）火災事故
（六）交通運輸事故
（七）漁業船舶事故
（八）其他事故
三、典型事故案例
（一）河南省新豫煤礦公司宜洛煤礦老李溝井瓦斯爆炸事故
（1950年2月27日）
（二）四川省重慶民生公司“民勤”輪爆炸事故（1950年3月6日）
（三）遼東省大連興隆輪船公司“新安”客貨輪船與美籍“加利
福尼亞金熊”輪船相撞沉沒事故（1950年4月20日）
（四）北京輔華礦藥制造廠火藥爆炸事故（1950年6月14日）
（五）廣西壯族自治區鎮南關鐵路工程炸藥倉庫爆炸事故
（1950年7月23日）
（六）遼東省沈陽火車站候車室摔落、踩踏事故（1952年1月25日）
（七）青海省北川渠小寨溝水利工程坍塌事故（1952年7月17日）
（八）重慶港務局“江岳”輪汽油爆炸事故（1954年2月25日）
（九）內蒙古包頭大發窯煤礦瓦斯煤塵爆炸事故（1954年12月6日）
（十）天津**棉紡廠鍋爐爆炸事故（1955年4月25日）
（十一）江西省樂平縣鎮澤橋區楊家鄉渡船
沉沒事故（1955年7月6日）
（十二）河南省鶴壁煤礦一礦透水事故（1956年6月20日）
（十三）湖北省內河航運管理局“蘄州”號客輪起火沉沒事故
（1957年4月26日）
第二章 “大躍進”和國民經濟調整時期（1958-1965）
一、概況
二、重點行業領域事故簡述
（一）礦山事故
（二）化工、民用爆炸物品及煙花爆竹事故
（三）建筑施工事故
（四）其他工貿企業事故
（五）火災事故
（六）交通運輸事故
（七）漁業船舶事故
（八）其他事故
三、典型事故案例
（一）遼寧省本溪鋼鐵公司載人車輛因冰層破裂墜河事故
（1958年1月5日）
（二）云南省紅河州蒙自縣供銷合作社火藥加工廠火藥爆炸事故
（1958年3月20日）
（三）貴州省貴陽市建工局一公司工程爆破事故（1958年5月29日）
（四）甘肅省文縣運送炸藥車輛中途裝卸爆炸事故（1958年6月3日）
（五）貴州省貴陽市建筑工程局一公司工棚垮塌事故
（1958年8月3日）
（六）遼寧省本溪鋼鐵工業學院鐵水爆炸事故（1958年11月15日）
（七）四川省西昌地區熱水河硫磺廠響水河工區工棚火災事故
（1959年1月17日）
（八）滇黔鐵路貴陽至六枝段巖腳寨隧道掘進工作面瓦斯爆炸事
故（1959年1月27日）
（九）四川省涪陵地區大溪河水電站女民工簡易宿舍火災事故
（1959年1月31日）
（十）四川省鹽源縣龍塘水庫工地火災事故（1959年2月15日）
……
第三章 “文化大革命”時期（1966-1976）
第四章 撥亂反正和改革開放初期（1977-1986）
第五章 向社會主義市場經濟體制轉變時期（1987-2000）
第六章 工業化快速發展和經濟增長方式加快轉變階段（2001-2012）
第七章 中共十八大后的新階段新時代（2013-2018）
展開全部
中國安全生產志:1949.10-2018.12:事故志 節選
《中國安全生產志.事故志：1949.10—2018.12》： 1969年4月4日3時15分，山東省新汶礦務局潘西煤礦t0米水平二井東翼三采區以東第三、四貫眼之間，電機車弓子的啟動火花引起了煤塵爆炸，死亡115人（其中搶救中死亡2人），中毒及負傷108人。 潘西煤礦為石炭二疊紀含煤地層，二疊紀3、4層煤為前組，不穩定局部可采。石炭紀15、19層煤為后組煤，其中19層煤為緩傾斜中厚煤層，較穩定全區可采，煤系地層總厚度為11.9米，所采煤層為3、4、19層，煤質為肥煤和氣肥煤。該礦于1958年建井，1960年片盤簡易投產。設計生產能力為30萬噸／年，1965年達到設計生產能力。礦井采用斜井多水平階段石門分區開采，長壁后退式采煤方法。爆破落煤，全部陷落法控制頂板。井口標高232米，事故發生時的生產水平為-350米水平。事故發生前該礦采用中央并列抽出式通風，配備一臺16號離心式風機，二號主井副井進風，二號管子道回風。礦井歷年鑒定均屬低瓦斯、高二氧化碳礦井，煤層瓦斯含量較低。煤層煤塵爆炸性指數分別是：3層煤為33. 29%；4層煤為43. 89%；19層煤為39. 76%，均有爆炸危險性。煤層自燃傾向鑒定為：3、4層煤為三類不易自燃煤層；19層煤為二類自燃煤層，其發火期為3～6個月。 1969年4月4日3時15分，該礦±0米水平二井東翼三采區以東，第三、四貫眼之間，電機車弓子的啟動火花引起煤塵爆炸，波及整個東翼**水平的三采區3193東、3194東的二個采煤工作面及第二水平回采區的4194東副巷，4191東主巷，-150米東大巷回采區煤倉東40-50米處，四個地點的煤塵連續爆炸。現場死亡113人，搶救中死亡2人，共計死亡115人，中毒及負傷108人，其中重傷1人。毀壞巷道3700米，損壞機電設備73臺、電纜2950米、礦車30輛、電機車1臺，通風設施遭到嚴重破壞。這次事故從發生到4月12日*后一個遇難者升井，共搶救了9天，停產7個月，造成重大損失。 當時事故區的通風系統為-150米東大巷進風，四采區軌道上山、運輸上山回風串人三采區，即-150米東大巷進風→4194副巷掘進→4191東主巷掘進→3194采面→3193采面→三采面回風道→二井管子道→地面。 采煤工作面生產為電煤鉆打眼、爆破落煤，全部陷落法控制頂板。掘進工作面工藝為：電煤鉆干打眼，巖石部分水式風鉆打眼、爆破、扒裝、支棚。 事故原因：該礦在“文化大革命”時期，忽視安全生產和科學管理，違反《煤礦安全規程》和《作業規程》，如《煤礦安全規程》規定：回采、掘進工作面開工之前，首先要制定出安全技術作業規程。對此根本不執行，胡采亂掘盲目生產，造成技術管理與通風系統混亂。事故前，采區16個封閉貫眼先后被扒開，使原來就不完善而又未進行分區的通風系統更加混亂，造成風流多處短路，溫度偏高，煤塵積聚。東翼三采區主副巷之間的貫眼被扒開，去三采區的新鮮風流減少；三采區車場的風門因管理不善被毀壞，使±0米水平東大巷去二采區的風大部由此短路；三采區軌道上山以東副巷的貫眼被扒開后，造成東大巷，三采區車場以東，四采區軌道上山以西約200米的高溫干燥微風區，空氣中大量浮游煤塵不能排除，形成煤塵爆炸的隱患。因整個東翼一、二水平的掘進頭和采煤面為一條龍式串聯通風，所以一處發生煤塵爆炸就會引起連鎖反應。 事故前，各采掘工作面、運輸大巷都未安設防塵管路和噴霧裝置，故運輸大巷裝車和采掘工作面出煤、扒裝、爆破生產過程中無法采取防塵措施。當時礦領導重生產輕安全，廣大干部和工人曾多次疾呼：“在井下干活熱死人”，并集中反映井下煤塵大、溫度高，對此呼聲，礦領導無動于衷。 1968年10月24日，華豐煤礦發生煤塵爆炸事故后，煤炭部10月25日下發了事故通報和四項安全指示，華豐事故搶救總指揮部10月27日下達了6條命令，11月30日省煤炭組又下達了重大事故防范指示。均嚴肅強調要認真接受華豐煤礦事故教訓，嚴格各項行之有效的安全規章制度。但潘西煤礦領導未接受華豐煤礦事故教訓和認真執行上級一系列的指示和各項命令，致使井下安全狀況日益惡化，導致1969年4月4日煤塵爆炸事故的發生。 事故教訓：“文化大革命”時期安全**的思想被沖擊，干部思想混亂，嚴重影響黨的安全生產方針和各項規章制度的貫徹落實；由于缺乏正確的生產指導思想，造成有令不行，有章不循，冒險蠻干短期行為；有些采掘工程根本沒有作業規程，各種行之有效的規章制度被取消，礦安全監察組被撤銷，瓦斯檢查人員被削減，安全生產失去了起碼的保障條件；不認真貫徹上級有關抓好安全工作，加強對瓦斯、煤塵監測管理的指示和命令：對職工反映的情況和意見采取官僚主義的態度，視而不見，充耳不聞，完全忽視了現場重大事故隱患，給國家和職工家庭造成嚴重的損失。 ……
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